Неплохой автомобиль
Конечно отзыв мой никому уже не поможет, так как автомобиля такого давно уже нет, но будем считать, что я просто пишу мемуары. Вы любите читать мемуары? Я - нет.
Итак в 2008 году у меня пришла пора задуматься о новой машине. Основными критериями отбора в порядке убывания были: безопасность, неломучесть, комфорт, кузов универсал, цена до миллиона. С одной стороны сразу знал, что всем критериям соответствует новый сааб, с другой не стал зацикливаться и рассматривал другие варианты. Но в итоге все они отпали. Как оказалось к примеру, та же мазда 6, если добивать её по уровню хотя бы до того, что есть у сааба уже в базе (2-х зонный климат контроль, мощность движка, кузов универсал и т.д.) оказывалась хоть и ненамного, но дороже. Я конечно не знаю, но по-моему мазда 6 не дотягивает до сааба (никому своё мнение не навязываю). Тойота камри тоже оказалась дороже, при том, что ничего вот этого http://www.youtube.com/watch?v… в саабе нет, да и универсалов не бывает. Всякие форды и прочие шкоды не понравились внутри. Ауди А4 была значительно дороже, но красная аудюшная подсветка приборов меня просто бесит. Понравилась вроде новая эпика, она была существенно дешевле, но универсала не было. А тут ещё и появилась новость, что сааб 9-5 снимают с производства. В общем я понял, что альтернативы просто нет, а такой машины больше не будет, и быстрей побежал заказывать, пока ещё была возможность. К тому времени я знал, что сааб 9-5 выпускается уже 10 лет, за это время вылечены все детские болячки и машина стала просто неубиваемой, что мне и было нужно. Одни говорят устаревшая модель, другие говорят проверенная временем. Всё, что нужно, было уже в базе, дозаказал только кожаный салон с подогревом и люк на крышу. Двигатель 2.0t 150 л.с. В принципе его вполне хватает, правда его можно легко чипануть до 200 л.с., но мне этого не нужно. Коробку не захотел автомат, с ним можно влететь на дорогой ремонт от 40тыс руб и выше. А механика очень надёжна, практически неубиваема. Комплект сцепления стоит 12 тыс руб., да и расход на механике меньше. Итак машина в салоне вышла в 950 тыс руб. Совсем неплохо на фоне конкурентов. Машину ждал где-то 1.5 месяца, и за это время не спеша продал свой старый сааб9000. Колёсные диски литые на зиму обошлись где-то в 10 тыс.р. все 4 штуки 15 радиус. Диски совместимы с Опель Зафира, проблем нет.
Когда получил машину, я был настолько уверен в надёжности, что сразу с новья забил на гарантию. Обслуживался у неофициалов, т.к. не хотелось платить 15-20 тыс (или сколько там было уже не помню) за замену масла и проверку лампочек. И в принципе никаких гарантийных жалоб не было и не могло быть. Не только первые 2 года, а вот уже 6 лет.
Итак что понравилось.
Большой багажник, влезает очень много, возил велосипеды, коляски, стиральные машины, телевизоры и прочее, очень удобно. Для того и брал универсал. Удобная шторка багажника (та, что внутри). На других машинах она мягкая, выдвижная, постоянно ломается, на неё ничего не поставишь, прогнётся и сломается. А тут жёсткая деревянная, это по сути ещё одна полка. Если мешает, её так же можно легко снять и убрать. Внутри под полом есть место для полноразмерной запаски (хотя в комплекте докатка).
Кресла очень удобные. Когда сажусь в другие машины, еложу по креслу, не понимаю чего не хватает. И только когда после этого сразу сажусь в свою машину, ощущение такое, что пересел из автобуса в автомобиль. Кресла кажутся и шире и глубже, чем они есть на самом деле. Не знаю как они такого добились, но похвастать таким может далеко не каждая машина. Выглядит это так: http://auto.ironhorse.ru/wp-co…
Управляемость очень неплоха, дорогу держит отлично, машина вёрткая, очень удобно уворачиваться от слепых. Возможность - резкое ускорение + манёвр очень помогает в потоке. Зимой так же всё хорошо. Система антипробуксовки позволяет довольно резво стартовать на льду. Климат контроль работает отлично. В принципе про него и не вспоминаешь даже. Один раз температуру выставил и он как ни странно дует всегда куда надо и сколько надо. Прогревается зимой быстро. Проблем с заводкой никогда не было. Аккумулятор спустя 6 лет всё ещё родной, как новенький. Вообще шведы знают толк в зиме, это заметно. Шумоизоляция вполне нормальная. Может и лучше бывает, но меня устраивает. Машина позволяет чувствовать себя уникальным на дороге. Практически эксклюзив. За 6 лет в Москве видел только 1 раз похожую машину (модель+цвет). Нравится быть ни на кого непохожим. Видел мнение, что дизайн плохой, но я на внешний вид смотрю в последнюю очередь. Лишь бы не ржавела. В конце концов я в своей машине сижу внутри, а не снаружи.
Расход где-то 7-8 по трассе, 11-12 город, 10 средний. 95 бензин.
Что не очень хорошо.
Качество отделки салона конечно упало по сравнению с предыдущим кузовом, но правда никаких сверчков и скрипов за 6 лет не появилось, что радует. Консоль по сравнению с 2004 годом упростили, но зато и убрали глючный сид-индикатор, который постоянно ломался. Климат контроль к сожалению не отключается одной кнопкой. Там хоть и есть кнопка ac_off, но отключает не всё, а всё равно где-то что-то поддувает. Чтобы отрубить полностью нужно крутить вертелку вентилятора, к этому нужно привыкнуть. Мало места для всякой мелочёвки. В торпеде вообще нет, да и в дверях карманчик маленький. Сотовый телефон приходится класть в карман двери, хотя туда больше ничего и не поместится. Мне показалось, что маловат бардачок. Хотя на некоторых других машинах видел даже меньше. Так что похоже размер всё же средний по больнице, хотя в сааб9000 он явно больше. Ещё недостаток - в году есть примерно 1.5 месяца весной, когда не могу проехать на дачу. Всё-таки дорожный просвет маловат. Машина только для асфальта.
Поломки.
А их нет! За 6 лет ничего не сломалось, не оторвалось. Выполняю главные условия для сааба - масло мобил 0w40 и замена свечей каждые 10 тыс. Комплект свечей стоит где-то 450 руб. Правда и пробег небольшой 60 тыс, но круглогодичная эксплуатация. Меняю только расходники, жижи, фильтра. Пока самое дорогое, что пришлось сделать за 6 лет - замена передних колодок и тормозных дисков, всё вместе где-то в 10тыс вышло (точно не помню). Да и то возможно диски можно было и не менять. На остальное нареканий пока никаких. Машина очень надёжна.
Вроде бы и пора бы уже поменять, но альтернативу пока подобрать не могу к сожалению. То одно не нравится, то другое. Наверно такое совпадение эксплуатационных качеств уже не найду никогда, а жаль...
Итак в 2008 году у меня пришла пора задуматься о новой машине. Основными критериями отбора в порядке убывания были: безопасность, неломучесть, комфорт, кузов универсал, цена до миллиона. С одной стороны сразу знал, что всем критериям соответствует новый сааб, с другой не стал зацикливаться и рассматривал другие варианты. Но в итоге все они отпали. Как оказалось к примеру, та же мазда 6, если добивать её по уровню хотя бы до того, что есть у сааба уже в базе (2-х зонный климат контроль, мощность движка, кузов универсал и т.д.) оказывалась хоть и ненамного, но дороже. Я конечно не знаю, но по-моему мазда 6 не дотягивает до сааба (никому своё мнение не навязываю). Тойота камри тоже оказалась дороже, при том, что ничего вот этого http://www.youtube.com/watch?v… в саабе нет, да и универсалов не бывает. Всякие форды и прочие шкоды не понравились внутри. Ауди А4 была значительно дороже, но красная аудюшная подсветка приборов меня просто бесит. Понравилась вроде новая эпика, она была существенно дешевле, но универсала не было. А тут ещё и появилась новость, что сааб 9-5 снимают с производства. В общем я понял, что альтернативы просто нет, а такой машины больше не будет, и быстрей побежал заказывать, пока ещё была возможность. К тому времени я знал, что сааб 9-5 выпускается уже 10 лет, за это время вылечены все детские болячки и машина стала просто неубиваемой, что мне и было нужно. Одни говорят устаревшая модель, другие говорят проверенная временем. Всё, что нужно, было уже в базе, дозаказал только кожаный салон с подогревом и люк на крышу. Двигатель 2.0t 150 л.с. В принципе его вполне хватает, правда его можно легко чипануть до 200 л.с., но мне этого не нужно. Коробку не захотел автомат, с ним можно влететь на дорогой ремонт от 40тыс руб и выше. А механика очень надёжна, практически неубиваема. Комплект сцепления стоит 12 тыс руб., да и расход на механике меньше. Итак машина в салоне вышла в 950 тыс руб. Совсем неплохо на фоне конкурентов. Машину ждал где-то 1.5 месяца, и за это время не спеша продал свой старый сааб9000. Колёсные диски литые на зиму обошлись где-то в 10 тыс.р. все 4 штуки 15 радиус. Диски совместимы с Опель Зафира, проблем нет.
Когда получил машину, я был настолько уверен в надёжности, что сразу с новья забил на гарантию. Обслуживался у неофициалов, т.к. не хотелось платить 15-20 тыс (или сколько там было уже не помню) за замену масла и проверку лампочек. И в принципе никаких гарантийных жалоб не было и не могло быть. Не только первые 2 года, а вот уже 6 лет.
Итак что понравилось.
Большой багажник, влезает очень много, возил велосипеды, коляски, стиральные машины, телевизоры и прочее, очень удобно. Для того и брал универсал. Удобная шторка багажника (та, что внутри). На других машинах она мягкая, выдвижная, постоянно ломается, на неё ничего не поставишь, прогнётся и сломается. А тут жёсткая деревянная, это по сути ещё одна полка. Если мешает, её так же можно легко снять и убрать. Внутри под полом есть место для полноразмерной запаски (хотя в комплекте докатка).
Кресла очень удобные. Когда сажусь в другие машины, еложу по креслу, не понимаю чего не хватает. И только когда после этого сразу сажусь в свою машину, ощущение такое, что пересел из автобуса в автомобиль. Кресла кажутся и шире и глубже, чем они есть на самом деле. Не знаю как они такого добились, но похвастать таким может далеко не каждая машина. Выглядит это так: http://auto.ironhorse.ru/wp-co…
Управляемость очень неплоха, дорогу держит отлично, машина вёрткая, очень удобно уворачиваться от слепых. Возможность - резкое ускорение + манёвр очень помогает в потоке. Зимой так же всё хорошо. Система антипробуксовки позволяет довольно резво стартовать на льду. Климат контроль работает отлично. В принципе про него и не вспоминаешь даже. Один раз температуру выставил и он как ни странно дует всегда куда надо и сколько надо. Прогревается зимой быстро. Проблем с заводкой никогда не было. Аккумулятор спустя 6 лет всё ещё родной, как новенький. Вообще шведы знают толк в зиме, это заметно. Шумоизоляция вполне нормальная. Может и лучше бывает, но меня устраивает. Машина позволяет чувствовать себя уникальным на дороге. Практически эксклюзив. За 6 лет в Москве видел только 1 раз похожую машину (модель+цвет). Нравится быть ни на кого непохожим. Видел мнение, что дизайн плохой, но я на внешний вид смотрю в последнюю очередь. Лишь бы не ржавела. В конце концов я в своей машине сижу внутри, а не снаружи.
Расход где-то 7-8 по трассе, 11-12 город, 10 средний. 95 бензин.
Что не очень хорошо.
Качество отделки салона конечно упало по сравнению с предыдущим кузовом, но правда никаких сверчков и скрипов за 6 лет не появилось, что радует. Консоль по сравнению с 2004 годом упростили, но зато и убрали глючный сид-индикатор, который постоянно ломался. Климат контроль к сожалению не отключается одной кнопкой. Там хоть и есть кнопка ac_off, но отключает не всё, а всё равно где-то что-то поддувает. Чтобы отрубить полностью нужно крутить вертелку вентилятора, к этому нужно привыкнуть. Мало места для всякой мелочёвки. В торпеде вообще нет, да и в дверях карманчик маленький. Сотовый телефон приходится класть в карман двери, хотя туда больше ничего и не поместится. Мне показалось, что маловат бардачок. Хотя на некоторых других машинах видел даже меньше. Так что похоже размер всё же средний по больнице, хотя в сааб9000 он явно больше. Ещё недостаток - в году есть примерно 1.5 месяца весной, когда не могу проехать на дачу. Всё-таки дорожный просвет маловат. Машина только для асфальта.
Поломки.
А их нет! За 6 лет ничего не сломалось, не оторвалось. Выполняю главные условия для сааба - масло мобил 0w40 и замена свечей каждые 10 тыс. Комплект свечей стоит где-то 450 руб. Правда и пробег небольшой 60 тыс, но круглогодичная эксплуатация. Меняю только расходники, жижи, фильтра. Пока самое дорогое, что пришлось сделать за 6 лет - замена передних колодок и тормозных дисков, всё вместе где-то в 10тыс вышло (точно не помню). Да и то возможно диски можно было и не менять. На остальное нареканий пока никаких. Машина очень надёжна.
Вроде бы и пора бы уже поменять, но альтернативу пока подобрать не могу к сожалению. То одно не нравится, то другое. Наверно такое совпадение эксплуатационных качеств уже не найду никогда, а жаль...
Владею более 5 лет
43
Комментарии17
БомбардьеАвтор
23 марта 2014
Нравится
Ответить
Оранжевый лимузин
22 марта 2014
Нравится
Ответить
Дмитрий
22 марта 2014
Нравится
Ответить
Сидоров Олег Николаевич
23 марта 2014
Нравится
Ответить
Филипп
23 марта 2014
Нравится
Ответить
БомбардьеАвтор
23 марта 2014
Нравится
Ответить
алексей с.
23 марта 2014
Нравится
Ответить
БомбардьеАвтор
23 марта 2014
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
24 марта 2014
Нравится
Ответить
Геннадий Г.
26 марта 2014
Нравится
Ответить
Инкогнито Николай
28 марта 2014
Нравится
Ответить
Дмитрий
10 мая 2014
Нравится
Ответить
Антон Малышев
27 января 2022
Нравится
Ответить
Антон Малышев
27 января 2022
Нравится
Ответить
БомбардьеАвтор
27 января 2022
Нравится
Ответить
Антон Малышев
1 февраля 2022
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- Бортжурнал
- Хороший автомобиль за свои деньгиVolvo S60 • 2000—2004
- НовыйЕщё 2 фотоот 3 899 000 ₽Jaecoo J82024
- На заказЕщё 6 фото2 500 000 ₽Geely Monjaro (Xingyue L) I2021 / 31 000 км
- Верный друг с намеком на личный самолетSaab 9-3 • 2002—2008
- Хороший вагонVolvo
- Новыйот 1 077 300 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 6 фотоот 5 590 000 ₽Lixiang L62025
- Качество японского автопромаNissan Bluebird Sylphy • 2000—2005
- Первое впечатлениеSkoda Octavia • 1996—2000
- Ещё 6 фото1 499 000 ₽1 599 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2024 / 9 000 км
- НовыйЕщё 6 фото2 249 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2025
- 9-5 RestylingSaab 9-5 • 1997—2001
- Subaru Outback 2005 — отзыв владельцаSubaru Outback • 2003—2006
- На заказЕщё 6 фото3 789 123 ₽Jeep Wrangler IV (JL)2021 / 77 000 км
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 299 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2025
- АккордHonda Accord • 1997—2002
- СубарикSubaru Outback • 2003—2006
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 210 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2023 / 24 000 км
- Ещё 6 фото935 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2024 / 36 км