Megan 3 (2013) - способствует сохранению нервной системы
Визуально, давно остановил свой выбор на Мегане 3, правда, все отговаривали: не продать, французы - уг, бабская... Послал всех в далекие палестины и начал определяться по конкретным пунктам (салон, комплект). Выбрал один в МСК, где уже покупали знакомые, через 5 дней забрал.
"Вы можете приобрести автомобиль Меган любого цвета, но цвет этот должен быть белый" (с) -почти :) И такой цвет был только в комфорте (1.6л - больше, имхо, лишнее), подумал, решил - нафиг климат, не сжарюсь и с кондеем.
До этого водил мало, слил правда, перед покупкой, всю з\п на дяденьку инструктора и все, я как Эдди Ирвайн маневрируя на МКАДе полетел в ГАИ, первые впечатления: после машин на которых катался (Пассаты, Пыж, Соляра, Жиги, еще парочка) – «Быстрее, выше, сильнее!»
Далее эйфория прошла, начал присматриваться к авто…
Посадка удобная, но сзади места мало, для выше 180, наверное, не подойдет.
Дорогу держит отлично, на скорости входит в повороты, шустро перестраивается, набирает (вначале) очень здорово, но все-таки, 1.6л. не 3л., после бурного начала идет некая стагнация (но куда летать, кто понял жизнь, тот не спешит :))
Обзорность без нареканий, а вот наш тыл, почти не видно, я так и подпустил врага (забегая вперед), нужны радары, иначе придется выходить и смотреть.
Вариатор – отличная штука, тормозим только когда уже нет варианта, в других случаях просто убираем газ. Расход топлива по Москве примерно 8л, заправляю 95 со всякими буковками (G на газпроме, и т.д.)
Безопасность: огорчил меня один ниссан, влетел перед светофором на 80-100 в нас, (правда успел начать торможение), в салоне лишь слегка тряхнуло и кинуло не далеко вперед, после, на покоцанной машине проехал около 650 км (тупо укатил в отпуск) до сервиса. Гремело ( глушитель там как выяснилось, вмялся, ну и деформация была, хоть и не сильная, багажник открывался ), но на ходовых качествах не сказалось, доехали туда и обратно по ужасным дорогам….
Тут необходимо сказать о подвеске – жесткая, ну жесткая, конечно не подлетаешь, но ямы чувствую.
Запчасти – ждать 2 недели, может не пофартило с сервисом, долго. Зато машину как забрали, сразу почти все восстановили без запчастей. (глушак и задницу жду).
Далее... странное отношение со стороны водителей, не режут, не семафорят, (знаков, что недавно за рулем не вешал, еду чаще в левом, на скорости). ГАИ вообще лениво смотрит через тонированный Меган (не глухо, конечно) на остальных участников движения.
Кондей: увидел лужу в жару под авто, (паника, шеф, все пропало, Кац предлагает сдаться), открыл все, с умным видом осмотрел (как белогвардеец карту СССР), полез в инет. Пасаны там показали, что все нормально, и потрескивания от авто, тоже обычное явление работы кондея.
Парочка минусов: большие зеркала, на работе с парковкой плохо, могут затереть даже закрытые и пороги, ну вечно я измазываюсь…. + плохие дворники, мне мало, хочу видеть все, бортовой комп. несет ахинею с запасом хода, но это нюансы.
Машинка очень достойная, хотя могла бы быть немного дешевле, я за свою, без шапки и осаго, с допами отдал 690к., а так, приезжая с работы по пробкам, не чувствуешь себя убогим подобием человека, но имеешь хорошее настроение, Пассат так не расслабляет.
Удачи на дорогах!
"Вы можете приобрести автомобиль Меган любого цвета, но цвет этот должен быть белый" (с) -почти :) И такой цвет был только в комфорте (1.6л - больше, имхо, лишнее), подумал, решил - нафиг климат, не сжарюсь и с кондеем.
До этого водил мало, слил правда, перед покупкой, всю з\п на дяденьку инструктора и все, я как Эдди Ирвайн маневрируя на МКАДе полетел в ГАИ, первые впечатления: после машин на которых катался (Пассаты, Пыж, Соляра, Жиги, еще парочка) – «Быстрее, выше, сильнее!»
Далее эйфория прошла, начал присматриваться к авто…
Посадка удобная, но сзади места мало, для выше 180, наверное, не подойдет.
Дорогу держит отлично, на скорости входит в повороты, шустро перестраивается, набирает (вначале) очень здорово, но все-таки, 1.6л. не 3л., после бурного начала идет некая стагнация (но куда летать, кто понял жизнь, тот не спешит :))
Обзорность без нареканий, а вот наш тыл, почти не видно, я так и подпустил врага (забегая вперед), нужны радары, иначе придется выходить и смотреть.
Вариатор – отличная штука, тормозим только когда уже нет варианта, в других случаях просто убираем газ. Расход топлива по Москве примерно 8л, заправляю 95 со всякими буковками (G на газпроме, и т.д.)
Безопасность: огорчил меня один ниссан, влетел перед светофором на 80-100 в нас, (правда успел начать торможение), в салоне лишь слегка тряхнуло и кинуло не далеко вперед, после, на покоцанной машине проехал около 650 км (тупо укатил в отпуск) до сервиса. Гремело ( глушитель там как выяснилось, вмялся, ну и деформация была, хоть и не сильная, багажник открывался ), но на ходовых качествах не сказалось, доехали туда и обратно по ужасным дорогам….
Тут необходимо сказать о подвеске – жесткая, ну жесткая, конечно не подлетаешь, но ямы чувствую.
Запчасти – ждать 2 недели, может не пофартило с сервисом, долго. Зато машину как забрали, сразу почти все восстановили без запчастей. (глушак и задницу жду).
Далее... странное отношение со стороны водителей, не режут, не семафорят, (знаков, что недавно за рулем не вешал, еду чаще в левом, на скорости). ГАИ вообще лениво смотрит через тонированный Меган (не глухо, конечно) на остальных участников движения.
Кондей: увидел лужу в жару под авто, (паника, шеф, все пропало, Кац предлагает сдаться), открыл все, с умным видом осмотрел (как белогвардеец карту СССР), полез в инет. Пасаны там показали, что все нормально, и потрескивания от авто, тоже обычное явление работы кондея.
Парочка минусов: большие зеркала, на работе с парковкой плохо, могут затереть даже закрытые и пороги, ну вечно я измазываюсь…. + плохие дворники, мне мало, хочу видеть все, бортовой комп. несет ахинею с запасом хода, но это нюансы.
Машинка очень достойная, хотя могла бы быть немного дешевле, я за свою, без шапки и осаго, с допами отдал 690к., а так, приезжая с работы по пробкам, не чувствуешь себя убогим подобием человека, но имеешь хорошее настроение, Пассат так не расслабляет.
Удачи на дорогах!
Владею менее 6 месяцев
54 отреагировали
Комментарии25
Renault Megane III 2008—2014
Рекомендуем
- Останутся только приятные воспоминания.Renault Megane • 2008—2014
- Не устаревает и по прежнему хорошRenault Megane • 2012—2014
- НовыйЕщё 10 фотоот 1 147 000 ₽Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 14 фотоот 2 799 000 ₽Haval F7 II2026
- НовыйЕщё 15 фотоот 888 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Меган грандтур испанской сборки с его плюсами и минусамиRenault Megane • 2008—2014
- Удобный городской автомобильRenault Megane • 2008—2014
- 120 000 ₽Lada (ВАЗ) 21072007 / 153 000 км
- В своём классе - прекрасенRenault Megane • 2008—2014
- Машина огонь.Renault Megane • 2012—2014
- Ещё 4 фото45 000 ₽Lada (ВАЗ) 21072003 / 999 999 км
- НовыйЕщё 11 фотоот 2 851 691 ₽Geely Okavango I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 18 фотоот 2 176 300 ₽Jaecoo J7 I Рестайлинг2026
- Renault Megane 2012 — отзыв владельцаRenault Megane • 2012—2014
- Renault Megane 2011 — отзыв владельцаRenault Megane • 2008—2014
- НовыйЕщё 4 фотоот 2 099 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Лучший из бюджетных!Renault Megane • 2008—2014
- Хороший авто для города и для трассыRenault Megane • 2008—2014
- Новыйот 1 497 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sport I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 1 фотоот 1 060 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026