Опыт владения в 4 года

Name: Renault Laguna II
Brand: Renault

Лагуну брал в 2008 году. Выбор был между фокусом 2 и лагуной 2. Уговаривали брать фокус, мотивируя это надёжностью автомобиля и дешевизной обслуживания. Да и вообще фокус - автомобиль массовый, с ним будет проще. Тем не менее выбрана была лагуна. Во-первых, из-за своего внешнего вида. Хоть французы и мудрят с дизайном, но этот авто очень-очень даже ничего. До сих пор внешний вид остаётся актуальным. Машина редкая, но в тоже время и незаметная. К ней нужно приглядеться. Тогда она себя показывает во всей красе. Во-вторых, комплектация достойна: датчик дождя, раздельный климат-контроль, сиденья с комбинированными вставками из кожи, ключ-карта и запуск авто кнопкой, 6 подушек безопасности, антибликовое лобовое стекло и т.д. ни в какое сравнение не входят с фокусом. В данной ценовой категории ни один автомобиль не сравниться с лагуной. Кроме того купленная француженка имеет увеличенный клиренс по сравнению с сёстрами (специально для РФ). Приборная панель очень эргономична, ничего лишнего. Выполнена из качественного мягкого пластика. Приборы легко читаются. В центральной консоли под шторкой спрятана магнитола и подстаканник. В салоне 3 розетки на 12 В и одна в багажнике. Полноценная запаска под полом в багажнике. Туда же помещается домкрат и всякая фигня...

Опыт эксплуатации: на момент покупки пробег составлял 55 ккм. Предыдущим хозяином были сделаны все плановые ТО вовремя (судя по книжке), заменены все амортизаторы на Kayaba. Предстояло большое ТО на 60000: замена жидкостей, фильтров, ремней и т.д. С профилактической целью поменял втулки стабилизатора по рекомендации дилера. Первый год эксплуатации никаких проблем с машиной не принёс. Садился и ездил, только заправлялся. К 80 ккм начал появляться дизельный звук на высоких оборотах - оказался фазорегулятор. Так с дизельным звуком проездил до 105 ккм. Потом надоело - замена ремней ГРМ со всеми роликами и помпой + новый фазорегулятор. На 115 ккм резко появился дизельный звук - думал, что опять фазик барахлит, сначала расстроился, в итоге оказалось, что шкив компрессора кондея. Замена компрессора самостоятельно на финский валио. Аналогичен оригинальному и стоит в 3 раза дешевле. Где-то же в это время появились стуки в подвеске - итог - замена родных шаровых, стоек стабилизатора и амортизаторов. Амортизаторы поставил снова Kayaba. Предыдущий хозяин сэкономил на отбойниках и не стал их менять - коррозия по всему шкиву, что справа, что слева. На 120 ккм заменил рулевые наконечники. Также были заменены по регламенту тормозные диски по кругу и колодки соответственно. Дважды попадал в мелкие ДТП: зимой 2010 года въехал в сугроб (очень снежная зима в Питере была) - треснуло ухо переднего бампера слева, этой же зимой крузак сдавая назад зацепился передней аркой за левое заднее крыло - замял и поцарапал крыло и оторвал задний бампер. Крыло рукой слегка выгнул, а бампер поставил на защёлки, но всё-таки одно ушко откололось. Пока так и езжу... Царапины ржавчиной не покрываются. Зато вот у другого заднего крыла по кромке начала отслаиваться краска, но железо без следа коррозии. На 130 ккм заменены сайлент-блоки задней балки.

Про ходовые качества: до этого был ВАЗ 2112, который с счастьем был поменян на VW PASSAT B5. Так что сравнить могу только с Пассатом. Что касается управляемости, то приблизительно одинаково. Единственно, что лагуна по жёстче будет (всё-таки макФерсон, а не многорычажная). Двигатель 2,0 в сочетании с механикой довольно уверенно разгоняется, в тоже время относительно экономичен. По трассе при 120 км/ч показывает 9,0 моментальный расход. При 90 км/ч - около 7 л... По городу по пробкам - 11 - 12 л. Да и топливный бак большой, что позволяет редко заправляться. Тормоза отменные. Отлично и предсказуемо останавливается. Клиренс высокий. Зимой задевал защитой только сугробы. Шумоизоляция на хорошем уровне. Но всё же слабее немца. Сиденья очень комфортные с выраженной боковой поддержкой. Сидеть удобно. При поездах на большие расстояния, а их за последний года было много, практически не устаёшь. Машина как будто для этого и создана. Задний диван также профильный и вместительный. Места для задних пассажиров предостаточно. Музыка хорошего качества. Очень удобен подрулевой пульт управления. Климатическая установка прекрасно работает, хотя для задних пассажиров поток воздуха доходит слабовато. В настоящий момент машину эксплуатирую на Севере. И даже в -35 заводилась с пол-оборота. Головная оптика галагеновая. Освещает хорошо, особенно дальний свет. В мозгах авто запрятан круиз-контроль, так что если захочется, его можно будет активировать. Только придётся колдовать над пультом управления. Кроме того есть подготовка под задние парктроники. Багажник большой, коляска влезает совершенно спокойно. Есть крепления IsoFix и блокировка дверей от случайного открытия детьми.

Сейчас машина прошла 135 ккм.

Мнение: француженка отличный автомобиль по всем параметрам. Жаль, что приходит время с ней расставаться...

Renault Laguna - 1 от автора владимир любимов в Бортжурнале

Renault Laguna - 2 от автора владимир любимов в Бортжурнале

4,6

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

низкая цена, комфорт, индивидуальность

Минусы

болячки: родные втулки стабилизатора (лечится заменой на полиуретановые), подсветка климата - вылечена окончательно и бесповоротно ))), фазорегулятор - лечится заменой.

Все плюсы и минусы модели

Владею 3-5 лет

#Отзывы

Комментарии20

МитюЮЮЮюшка

17 января 2012

Когда только она вышла мечтал о такой, но слава Богу вместе с ней вышли и другие автомобили. Внутри порадовала система аля-спрячь-открой магнитолу, не понравились сиденья как на бабушкиной тахте, разгон у 170 сильного мотора достойный.

Нравится

Ответить

Load

17 января 2012

В Лагуне анатомические кресла.

Нравится

Ответить

МитюЮЮЮюшка

17 января 2012

Вы знаете каюсь перепутал с ситроеном с5

Нравится

Ответить

Караулов Роман Иванович

17 января 2012

перед написанием отзыва хотя бы узнали точное название модели своего авто

Нравится

Ответить

Load

17 января 2012

Описка, наверное.

Нравится

Ответить

Load

17 января 2012

"финский валио" - это сливочное масло, а запчасти есть Valeo (французский концерн).

Нравится

Ответить

Load

17 января 2012

Кстати, на Лагуне почти все комплектующие - Valeo, идет как оригинал (в частности, сцепление да и тот же шкив). Что касается коррозии - ее не будет, так как кузов оцинкован, капот алюминиевый, а передние крылья и задняя дверь - пластиковые.

Нравится

Ответить

otmoroz095

14 марта 2012

багажник разве пластиковый?

Нравится

Ответить

Load

22 марта 2012

Да.

Нравится

Ответить

владимир любимовАвтор

16 октября 2012

нет

Нравится

Ответить

Smart001

18 января 2012

Авто нравится, салон приличный,сделанно все аккуратно и качественно, и едет достаточно комфортно.Приятная внешность тоже имеется.

Нравится

Ответить

otmoroz095

14 марта 2012

мне вот некомфортно левой ноге на сцеплении, не понимаю почему, но как только не настраивал кресло - нога затекает ((

Нравится

Ответить

Load

22 марта 2012

На хрена ногу на сцеплении держать? Там площадка есть.

Нравится

Ответить

otmoroz095

27 марта 2012

почему держать? Нажимать! И на площадке некомфортно...

Нравится

Ответить

otmoroz095

27 марта 2012

фазорегулятор кстати не болезнь, а расходник как ГРМ.

Нравится

Ответить

Борисов Дмитрий Александрович

22 апреля 2012

помогите найти лагуну2 за 300000тр

Нравится

Ответить

Cat_Cool

23 апреля 2012

загляните к братьям-белоруссам, там этого добра полно. У меня уже вторая по счёту , дизель 1.9 на ихних номерах.

Нравится

Ответить

Александр

25 февраля 2013

подскажите пожалуйста как ходовая? надолго ли хватает в среднем??? и что по цене стоит????

Нравится

Ответить

Андрей

15 августа 2013

Ходовая нормальная, ппосто такие вещи как стойки стабилизатора раз в год или два меняю вместе с шаровыми. Цена стойки стаба 500 р шаровая так же 500р на болтах. Зад пружины и амортизаторы, как на вазовских девятках ток на вазах стойки а тут два амора. Подвеска нормуль, главное не как свин кататся а во время менять масло и ремни, чтоб потом не писать сюда: ах ах какая дорогая машина в обслуге и всё ломается. Машина ремонтно пригодная, это не форд на котором после 100 тыс можно попасть на замену головки т.к. её ресурс 120 тыс к.м. и она не ремонтна а меняется. В этой машине всё ремонтируется и рейка рулевая тоже, продаются рем комплекты переборка как на жигулях.

Нравится

Ответить

Алексей Затеев

9 июня 2022

@Андрей т

Нравится

Ответить