Хорош, но не везде.

Name: Renault Duster I Рестайлинг
Brand: Renault

Всем привет! Тачка - огонь, брать можно!

Renault Duster - 1 от автора Синий универсал в Бортжурнале

Это , если вкратце и у вас нет времени читать дальше).

Погнали пацаны, всё как есть… всё как вы любите!

НАДЁЖНОСТЬ

ТО-1 9 650 км

1) Не показывает одно деление уровня
топлива.
2) Лючок бензобака открывается через раз.
3) Скрепит пятая дверь.

ТО-2 19 351 км

Замена левого рычага (застучала шаровая) + сход-развал.

Пробег 24286 км.
Замена стойки стабилизатора (передняя левая, (водительская)).

Пробег 25672 км.
Замена стойки стабилизатора(передняя правая).

Пробег 27500 км.
Обнаружил масленное запотевание патрубка, идущего к турбине(сказали - это норма).

Пробег 34272 км.
Обнаружил трещину краски по желобу крыши 15 см(пассажирская сторона).
Пузырь на заднем крыле (водительская сторона).

ТО-6 62 285 км

Замена правого рычага с шаровой + сход-развал
Непонятки с вентилятором кондея(разобрали/собрали - всё заработало)

ТО-7 74 204 км

Полез корд на заднем правом колесе(штатный continental).

Обнаружил вздутие и отломление краски на задней двери между подсветкой номера.

ТО-8 83 815 км

Долив антифриза(малость)
Почистил задние барабаны(правое колесо стало подклинивать)

Пробег 89 880 км Замена по гарантии левого рычага с шаровой(застучала) + сход-развал(беспл).

ТО-12 124 000 км

Замена тормозных колодок(первая замена!!!). Потёк задний левый амортизатор.

Пробег 126 385 км
Замена сцепления в сборе + выжимной + маховик.
Сход-развал

Пробег 129 350 км

Замена сальника кп левого привода.
Замена крестовин в кардане.

Пробег 132 339 км

Замена втулок(2шт) заднего стабилизатора
Замена шаровой(водит. сторона)

Замена всех амортизаторов и пружин(в большей степени моя прихоть)

ТО-14 146 201 км

Пробег 150 676 км
Замена патрубка турбокомпрессора.

Пробег 153 869 км
Замена задних тормозных колодок(первая).

ТО-15 157 011 км

Пробег 161 109 км
Замена ступичного подшипника(заднего правого колеса), через 2 месяца - заднего левого.

Пробег 164 710 км
Замена: 2–х задних стоек стабилизатора
1-й шаровой(водительской)
2-х парктроников

Пробег 180 180 км
Замена двух свечей накала.

Вот на мой взгляд, как бы не мало этих поломок… и машину я берёг, следил за ней, сказать чтобы сильно и часто на жёстком бездорожье был - да неет. 95% - город/трасса. У двух моих приятелей тоже Дастеры, и у них ремонтов меньше. Хз…

Салон

К 187 500 км в очень достойном состоянии! Но я и держал его всегда в чистоте. Только обивка водительского сидения слегка выдаёт пробег. Штатные динамики играют норм, но со временем как-то просели. А вот с чем ВООБЩЕ нет проблем - так это с рулём, он совсем как новый(у меня машина 2016г, с какого-то года шёл уже нового образца).

ЧТО НЕ ПОНРАВИЛОСЬ

Подсветка приборов ярковата и иногда хочется тряпку на них кинуть, а регулировки нет.

Зеркала маловаты и их обогрев слабоват.

Подогрев сидений также слабоват и от этого долго сидишь на холодном.

Штатные птф(пластиковые) ни о чём(19вт), поставил стеклянные и лед лампочки.

Форсунки омымателя не дотягиваются до нижнего левого угла, поменял на веярные.

Клюёт мордой при торможении(но это подвеска такая), в пробках начинает раздражать.

Лкп - тут без слов, тренды…

НЮАНСЫ

Дизель зимой в пробках мало даёт тепла. А от установленного фена тепла вообще не видел. Зато расход - копейки.

Хоть и есть в подвеске кивки при торможении и крены в поворотах, но зато сглаживает все неровности на ура!

МКПП. Если вы живетё в городе миллионнике, работаете в графике 5/2 и вы заядлый дачник - будете немного уставать. Во всех других сценариях - без претензий!

ЧТО ПОНРАВИЛОСЬ

Раз дизель, значит - экономичность и тяга. Расход по трассе 90-128км/4,7-6,5л, чаще всего 5,6л. в этом интервале. Расход зимой в Москве - 7,3л. с годами не менялся. Тяга, конечно, есть и вы ее ощутите и на асфальте и в грязи. Но хочу обратить ваше внимание на то, что очень большое значение имеет прошивка(!). Сейчас тренды на то, чтобы задушить двигатель.

Подвеска соответствует предназначению автомобиля: вальяжная езда по трассе, уважение на бездорожье, веселье на грунтовой дороге(грунтовые дороги - её главный козырь!!!)

Очень проходимый!!! ОСТОРОЖНО! Вызывает зависимость! Чувство безнаказанности восхитительно). Куда голову повернул, туда и руль. Поначалу осторожничал, потом брезговал предложениями знакомых проехать там-то, там-то. Потому как их виденье бездорожья - это вообще ни о чём для машины, только запачкаю. А пачкается она на раз-два, кстати…

Прекрасный ближний свет! Купите только лампочки +150, чтобы взять по максимуму.

Esp, круиз, лимит скорости - те вещи, без которых вы начнёте страдать на следующем вашем авто.

СОВЕТЫ

С вашего позволения. Для комфортной езды по асфальту и грязи выбирайте сбалансированную резину АТ. Делая перекос в одну сторону, ухудшаете другую. Безнаказанно можно увеличить высоту профиля резины с 65 до 70. Больше комфорта и прибавка к клиренсу(почти +2см). За пробег под 200тыщ с турбиной ничего не случилось(2-3 минутки давал потарахтеть после поездки). Ну и ДТ неизвестно откуда не надо.

МОЙ ВЫВОД

Денег периодически просила, но и свободы давала вполне! Траты компенсировались эмоциями. Лично для меня - идеальный вариант 2-го авто. За грибочками и клещами самое оно ездить. А в городе только расход в плюсы. КОРОЧЕ, чем ближе живёте к селу – тем сильнее вы будете уважать эту машину. Кто дочитал, тот молодец ;)

P.s. За 6 лет владения, меня, как городского жителя, не отпускало то ощущение, что в этом автомобиле хочется больше автомобиля. И это ровно до тех пор, пока я не окажусь за городом. Леса, поля, плохой асфальт, сухие и сырые грунтовые дороги, зимние дороги - вот его среда обитания! Вот, где стираются все мои ощущения и придирки! Если бы мне пришлось из города переехать жить в деревню - да в жизни его бы не продал! И был бы он там хорош везде и всегда!

4,2

Оценка автора

Внешний вид