Японо-французская Нива

Name: Renault Duster I Рестайлинг
Brand: Renault

С покупкой деревенского дома там, где легковушки поздней осенью и ранней весной могут найти свое последнее пристанище из-за полей с глиноземом и вытекающих из этого рытвин, а теплой зимой - из-за катка на проселочных дорогах и на местах до и после спусков/ подъемов у деревянных мостиков через речушки, встал вопрос, который никак не ожидался предыдущие год жизни в Москве и езды на комфортных машинах - на чем проехать?

По ранне весне, после схода снега, был протестирован Pajero iv родственников. Итог печален - по днище в глине не помогло ничего из внедорожного арсенала.Только зарылся, вес сделал свое дело. И, да, классика - трактор и квадры с лебедками, за помощью пришлось долго шагать, бросив машину, не опасаясь за мародерство. Там даже пешком в глину уходишь, утащить что-то - еще постараться надо.

После разочарования в тяжелых джипах, выбор остался небольшой - УАЗы. Но почитав и пообщавшись, в последний момент отказался от брони нового Хантера, попутно обозначив менеджерам свою позицию по Патриоту и Буханке, с которой, кстати, ребята в салоне спорить в целом не стали. У меня не то, чтобы руки не из того места, ковыряюсь в технике с детства сам, а именно поэтому прекрасно осознаю сколько времени, сил и нервов все это занимает. Первая машина была девятка, до сих пор помню что-такое игольчатый клапан, который меняешь в пробке на работу в минус 25, окислившийся монтажный блок и т.д. и т.п.

А время есть куда потратить, поэтому категорически - нет.

По той же причине отпали все разновидности Нивы. Жизнь не так длинна, чтобы лежать под машинами, которые не меняют десятилетиями. И тут, к своему удивлению, я понял, что из недорогих иномарок в 2024 году из аналогов Нив есть б/у Дастер/ Террано. К китайцам пока еще отношусь предвзято, помню как родители намучались лет 15 назад с кит.внедорожником, как он гнил и разваливался через 6 лет. Как говорится, будем посмотреть... А обзоры Дастера неожиданно впечатлили по тому, что мне нужно - оптимальное сочетание внедор.качеств (?!), надежности, комфорта, экономичности и недороговизны обслуживания. Окончательно принял решение после того, как посмотрел ролик о том, как Дастер проехал по г.внам следом за Патриком.

По деньгам взял 2018 г. 100 т.км. пробега, без аварий. МТ 4 WD, 1.6. Да, подошли кардан, аморты, ремень и еще вкруг. Но цены после моей московской бэхи удивили ... Не думал, что такое возможно. Недешево, но это далеко не бмв и не тойота и подобные им. Особенно фильтры и свечи по жигулевским ценам. Более чем терпимо. Комфорт - ... после бмв вы поняли, но я не скажу, что плохо, зная, зачем тебе эта машина. Очень достойно. Коррозия - для 6-летней машины только, как я понял, болячки - отбития камнями на изгибе задних дверей, немного внизу дверей. Но это ерунда - зачищаем, обезжириваем, грунтуем, подкрашиваем. не Эрмитаж, но порядок. Внизу и в арках - опять же не бмв в таком же возрасте, много рыжего, но все крепкое! Магнитола - да, г.вно, но радио играет нормально. А на полях и на трассе туда/ оттуда мне больше и не надо. Шумоизоляция - ... да, хреново, но вспоминаем альтернативы и радуемся прекрасной шумоизоляции. Расход масла - небольшой, некритично, тем более, что прежний владелец предупредил, а бывший дилер Рено мне заявил, что для этих движков это допустимо (около 0.5-1 л. между заменами). Сначала удивился, но пообщавшись с дилером понял, что конструктивная особенность.

Оставалось проверить, так ли хорош Дастер в разумных г.внах, где сел Падж, и на катке. И это время пришло быстро с текущей теплой зимой 2025 года...

Renault Duster - 1 от автора SUZUK199 в Бортжурнале

И могу уверенно сказать - для своих целей он охренительный. Та самая короткая первая передача, с которой в городе надо быстро переключаться на светофоре на вторую и потом также на третью, пока тебе сзади все уши не прогудели, вкупе с полным приводом и шипами позволили вполне уверенно ползти по катку, в том числе вниз и вверх по горкам. И цепи не понадобились. В полевых рытвинах в замесе растаевшей глины на Дастере весело - зад может развернуть, покрутить, можешь на первый взгляд встрять. Было местами реально страшновато. Но! Я нигде не сел. Он как козел выскакивал везде. Приуныл в глубокой луже - ничего, раскачался и выскочил. Полный привод и механика на таком легком весе и с такой удачной геометрией реально решают. И на короткой первой передаче едешь как на пониженной на Падже. Респект конструкторам. Аналогов у него нет, если не готов возиться с Нивами и Уазами. Озадачился, как еще улучшить внедорожные качества своего загородного бочонка, но пришел к выводу - никак, иначе нарушу то заводское сочетание, которое делает его таким. Решил ограничиться саперской лопатой, топориком для веток и подкладками под колеса, если вдруг все-таки сяду. Три раза через плечо. От цепей и браслетов отказался, не нужны, и купил М/Т резину на совсем хреновое межсезонье, этого достаточно.

Вывод - рекомендую под конкретные цели. Вещь.

Дополнено: июль 2025 г., больше года после покупки. Адский ливень застал меня с женой в медвежьей норе, но ехать в Москву надо было, причем около км. - немного вверх по размытой глине... ну вы поняли.

Короче ехали мы то передом вперед, то местами впереди под углом оказывался зад, колею на полном и на МТ в этой ж..е не держал, хорошо хоть перепрыгивал периодически. МТ замылилась в г...о. Мотор ревел, периодически я прекращал это издевательство и давал ему отдохнуть. Жена впервые сказала, что надо к чертям продать эту дачу.

Но эмоции здесь надо глушить и тупо делать следующее: засел - задний ход и опять с разгона вперед, крутя руль то влево, то вправо. Мотору перед этим давать отдохнуть немного, его конечно для такого маловато (может, и к лучшему, чтобы не зарыться). Понемногу, но тащит таким Макаром даже под небольшим наклоном ввер. И так на км. пути раз 10-15. Вытащил таки дастер! Честно говоря, я уже сам думал после очередного букса в глине, что усё, вообще вся машина в глине, окна не открыть), но нет - каждый раз выкарабкивался. Выскочил в поисках проезда на поле - туда, где только трактор ездит, и сел там адски метров через 20. Но тем же методом - назад и разгон с поворотами руля выскочил из колеи под днище на поле в другую колею вне поля))) Мата было много. Глина потом превратилась в керамику и еле сбилась мойкой.

Очередной раз убедился - не надо дастер тюнинговать дорожными приблудами, он оптимален такой, каким его задумали - еще кг.100 доп.веса, и не выехал бы.

4,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Проходимость. Кроме того, относительно других импортных кроссоверов - недорогое обслуживание, а относительно других машин для бездорожья - комфорт.

Минусы

Особо не разгонишься. Хотя, в принципе и не надо, не доя того она.

Все плюсы и минусы модели

Владею 6-12 месяцев

#Отзывы

Комментарии15

Сергей Замураев

26 января 2025

в городе трогаюсь со 2 передачи. 2 ,0. 143 л.с.

Нравится

Ответить

Иван И.

26 января 2025

согласен,👍👍👍, надо еще КАТ вырезать и прошить под ЕВРО 2 и будет ВСЕ ОК !!!

Нравится

Ответить

Андрей Быков

20 февраля 2025

Иван И., обманки хватает

Нравится

Ответить

Игорь Анатольевич

26 января 2025

У меня уже второй по счёту Рено Дастер. Первый был 2015 г.в., 2.0 л., 6 МКПП, полный привод. Отъездил на нём 5 лет, как говорится, полёт нормальный, ничего существенного с ним не происходило от слова совсем. через 5 лет отдал его по трейд-ин в тот же салон, где брал и с доплатой взял точно такой же, только 2020 г.в. Если была бы плохая машина, то вторую точно такую же никогда бы не взял.

Нравится

Ответить

bif-fromru-com

29 января 2025

Игорь Анатольевич, схожая ситуация, в 2014г взял 2.0 4х4 МТ, отходил 160т.км сдал в трейд институт в 2019 и взял дастер дизель, щас 185т.км и замены не вижу

Нравится

Ответить

Сергей Замураев

26 января 2025

Я 3 раза ремонтировал стартер. Планетарный редуктор наружная шестерня из пластмассы. Разваливалась. Подобрал редуктор от тойеты. весь металлический. Один в один.

Нравится

Ответить

Александр Д

26 января 2025

Почему нет аналогов? Попробуйте Сузуки Витара ! Она легче , полный привод лучше

Нравится

Ответить

SUZUK199Автор

27 января 2025

Чёрный пикап, да, еще Jimny 5-дверный неплох, но и цена за хорошие экземпляры у них совсем другая. И механики у Vitara немного, а это в глине важно.

Нравится

Ответить

Игорь Анатольевич

5 марта 2025

Чёрный пикап, до Дастера у меня была Сузуки SX4, ну это в принципе почти такая же, как Витара. Я её не сравниваю с Гранд Витарой, это абсолютно разные машины. Так вот, после Сузуки SX4 Рено Дастер это реальный проходимец. Заезжал на нём туда, куда на Сузучке даже бы и не сунулся. И ещё что хотел бы сказать, ценовая политика у Сузуки неправильная, ну не стОят они таких денег, не стОят.

Нравится

Ответить

Петр Яковлев

6 марта 2025

Игорь Анатольевич, последняя витара на 1.4 турбо очень хороша, с этим трудно спорить. Видел как сравнивали дастер на 1.3 моторе, сузуки его объехала

Нравится

Ответить

Петр Яковлев

6 марта 2025

Чёрный пикап, тут соглашусь, плюс сузуки в отличие от французов не ушли с рынка РФ

Нравится

Ответить

Александр Д

6 марта 2025

Петр Яковлев, хороша не только в динамике

Нравится

Ответить

Иван И.

5 марта 2025

первым был Дастер 2012 г.пер.привод 5кпп отъездил 5 лет без проблем и отдал в трейдин,взял Дастер 2018 полный привод 6 КПП вырезал кат и прошил под евро 2 - катаюсь и кайфую 😁

Нравится

Ответить

Фиолетовый пикап

10 июня 2025

Дастер это не японо француз, а московский румын

Нравится

Ответить

DexonL

5 июля 2025

Очень хороший обзор. Автору спасибо!

Нравится

Ответить