Отличный мотор в «не тот кузов»
Пишу отзыв через год после продажи. Покупалась после базовой панамеры 2021 года. После 330 сил на аудюшном моторе 3.0 tfsi, этот сразу «выделяется» на фоне всей машины. Выпирает прямо!
1. мотор. Начал с него, потому что это — основное, что в ней есть. Он поет. Это один из самых приятных звучащих моторов из всех, на которых я ездил. Расход — 20+ и забудем об этом. Звучит на прогреве, звучит на ходу, звучит всегда и везде. Из косяков, которые я бы выделил, связанных именно с мотором: поджирает масло (2-2,5л от замены до замены), слишком долгий прогрев: обороты падают через минуту после старта, будь то холодный пуск или если ты успел отойти в магазин на 15 минут, один фиг стоит и молотит на повышенных оборотах минуту. Это бесит. В остальном, мотор — кайф. Тащит с низов, при желании чипуется до небес.
2. салон. Стандартный Кайен. Нечего тут добавить. Удобно, но хотелось бы чего-то интересного, ты же ГТС взял. Хоть что-то могли дать тебе, кроме замши в базе. Из больших плюсов всех Порше — возможность поставить родной карбоновый или деревянный руль.
3. мультимедиа стара. Долго ловит карплей. На рестайле сейчас исправили.
4. звук Bose стандартно неплох. Как и на всех Порше. Без особых понтов, но звучит терпимо. Салон — объемный, чуть хуже в итоге играет, чем тот же Bose в Макане и панамере.
5. шасси и рулежка. Вот тут подробнее. Так вышло, что я успел покататься на всех Порше от базового макана мамы 😂 и до 718 топовых и 992 gt3. На треке и в городе. Что могу сказать: не нужен кайенской тележке этот мотор. Ну не нужен. Азартно ехать не хочется, хоть она и может боком поехать легко. Это тяжелая машина на автомате. Да, они очень постарались вдохнуть в Кайен ГТС спорт, но ехать в пределе на нем не хочется, да и не где — это городская машина. Прогрел машину, а уже доехал до офиса и толком нажать не успел. И обратный путь такой же. Негде и нет сценариев дубасить на ней. И не очень хочется. Периодический пострелять выхлопом, но и от этого чуть устаешь. Дело в том, что у жены тоже Кайен, только обычный, 340 сильный. И я менял их в рамках одного дня несколько раз. Так вот, кайфа базовый Кайен дает примерно столько же в бытовых городских задачах, при этом гтс чуть жестче и сильно, КРАТНО, дороже в эксплуатации.
в итоге, учитывая все факторы, было решено с машиной расстаться.
плохо о ней не скажу. Это хороший продукт, но избыточный мотор в семейном авто все это рушит. По крайней мере, для меня.
Владею 1-2 года
95 отреагировали
Комментарии18
Porsche Cayenne III 2017—2023
Рекомендуем
- НовыйЕщё 2 фотоот 955 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Самый огромный минус связка двигателя 340лс и коробкиPorsche Cayenne • 2017—2023
- Кроссовер в полном фарше - Порше лучший выбор за аналогичный прайс с БМВ/Ауди/МерсPorsche Cayenne • 2017—2023
- НовыйЕщё 4 фотоот 1 890 000 ₽Omoda C5 II2026
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 560 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- НовыйЕщё 1 фото1 121 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Не нашел лучше, решил оставить тачку.Porsche Cayenne • 2017—2023
- Е3 в сравнении с Е2Porsche Cayenne • 2017—2023
- Ещё 22 фото4 030 000 ₽Geely Monjaro (Xingyue L) I Рестайлинг 2 (China Market)2026 / 5 км
- Всё сыпется.Land Rover Range Rover Sport • 2017—2022
- Porsche Cayenne 3.0Porsche Cayenne • 2017—2023
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 108 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- На заказЕщё 4 фото1 999 000 ₽Honda Freed Air III2026 / 10 км
- Новыйот 1 011 480 ₽Lada (ВАЗ) Granta Active Cross I Рестайлинг2026
- РазочарованиеPorsche Cayenne • 2014—2018
- Porshe Cayenne e-hybridPorsche Cayenne • 2017—2023
- НовыйЕщё 8 фотоот 887 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Первый на любом светофореPorsche Cayenne • 2017—2023
- БортжурналPorsche Cayenne turbo: Вершина комфорта и динамикиPorsche Cayenne • 2017—2023
- Новыйот 1 250 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026