Первый на любом светофоре
Как по мне,версия GTS создана для более юных фанатов марки,так как TURBO словно более сдержанный и строгий. Выхлопная штатная спортивная система заставляет владельцам AMG-версий конкурента закрыть свои заслонки и перестроиться в правый ряд. Жду-не дождусь лета и комфортной температуры и влажности для этого двигателя. Прошивкой без дополнительного оборудования легко достигаются характеристики Panamera turbo S (600+ л.с. и 900+ Нм). Что сказать,в обычные будни можно загрузить пол « Глобуса» в багажник и коляску детскую,и при этом четверых человек в салон и с комфортом ехать по семейным делам. Три настройки жесткости подвески позволяют ехать с комфортом по разбитой трассе,не смотря на 21 радиус дисков. А при необходимости опусти пневму и включи S+ настройки работы коробки и подвески и у тебя уже полноценный спорткар,но все же с высоким центром тяжести,так как вес и размеры этого зверя ощущаются при быстрых перестроениях. Тут спасает MACAN GTS,который идеально подходит для ночных покатушек по Москве. Про надежность могу сказать лишь абстрактно в данный момент,за 15 000 км пробега(общий у авто 32 000) не замечено ни одного скрипа в салоне,двигатель,коробка,ходовка(тьфу-тьфу-тьфу и трижды по столу деревянному,нынче детали слишком дорогие) в идеальном состоянии. Главное следить и любить своего верного друга на дороге( делаю ТО каждые 5-6к,не больше). Сравнивая с прошлым своим авто Porsche cayenne 958.2, резкий скачек в технологиях и особенно в мультимедиа.
Владею 6-12 месяцев
19 отреагировали
Комментарии7