Французский Русский
Начну с того, что я Француз со стажем с 2000 года. В семье были 406, 308, 207. Сейчас катаю 5008 2.0 HDi. Машиной очень доволен. Ждал 5008, хотел одним из первых взять, и взял. В первый раз увидел в салоне ОД – результат превзошел все надежды. Для себя понял, что если и придется прощаться с продуктом от PSA, то не в этой жизни. Давайте по порядку по порядку:
1. Кузов. Это просто растянутый в длину 3008. Но машина для своего класса более чем вместительная, и достаточно широкая в салоне. Как и на 3008 длина пропорциональна ширине – то эта машина соответствует своим пропорциям длинны и ширины. Оттого и выглядит в два раз больше чем 3008, как бы показывая, свой класс, который выше на голову.
2. Капот. Вид с места водителя – агрессивный с декоративными линиями изгиба, проваленного центра и задранных боковин. Центра - не видно! Зато боковины - вот они. Очень непривычно, но достойно внимания каждую поездку смотрю и задумываюсь, ищу скрытый смысл.
3. Двигатель. Дизель 2.0 150 л.с. Достаточен для 5008. Если 4 пассажира и груз – тянет без напряга. При выборе машины не было сомнений что он потянет этого крокодила, даже с грузом. Не придется пыхтеть в правом ряду на подъемах. Про обгоны речи нет.
Дизельный 2,0. Хороший мотор! Единственное не понятно почему задушенный до 150 л.с.? В Европе он же - 180 л.с.. Но это решается легко - сразу ехать прошивку менять. Но для качества нашего дизельного топлива, наверное адекватное решение задушить мотор, поэтому PSA тут не при чем, скорее всего позаботились, о нашем же кошелке.
4. Багажник. Большой. При сложенном 3-м ряде сидений этот багажник заканчивается, хотя нет, по моим ощущениям он вообще не заканчивается.
Третий ряд сидений - это хорошо. Но если их разложить, то багажника нет. Но с семьей из 4-5 человек вы спокойно, сможете поехать на юг на этой машине.
5. Дизайн. Ну скопировали 3008. Но это в наше время нормально, сейчас все стараются придти к одному стилю машин, какой либо марки.
6. Интерьер. В версии GT черный потолок. Это невероятно завораживает. Машина то не такая большая. И салон за счет этого потолка такой высокий, что в принципе можно звезды как в Ролс Ройсе повесить и будет космос.
Жалко, конечно, что не меняются цвета подсветки салона, но она и не надоедает вроде, свет очень приятно падает на всякие панели, и в глаза не бросается. Конечно хотелось бы как у других производителей, чтобы можно было цвет менять, но это не самое важное в машине, если быть объективным. Очень маленький, минус.
7. Приборная панель. Того, кто придумал эту концепцию Peugeot i-Cockpit® Amplify - надо наградить медалью, лучшего инженера PSA.
Маленький руль при ЛЮБОМ положении не закрывающий панель приборов. При моем росте 187. В каком положении поворота руля не держал- удобно и чувствуешь себя пилотом F1. Как приставка Сони плейстейшн. За руль отдельный респект.
8. Передняя панель. Непривычный выступ ниже решеток вентиляции, как элемент дизайна-хорошо, но опять же, дело вкуса. Классно!
9. Многофункциональный дисплей. Не будем рассуждать о плюсах и минусах его работы. Важно то, что он мега функционален, можно любой системой в машине, управлять с этого экрана по середине панели. Однозначно + за удобство.
10. Второй ряд сидений. Состоит из 3-х независимых кресел. С отдельными регулировками. Идея хорошая. Инстинктивно человек садится по центру кресла, и это нормально. И даже при этом вы не упираетесь плечами в двери. Крупные мужики сзади будут сидеть немного стесненно, но его можно отвлечь всякими фишечками Пежо, и он забудет про маленькое стеснение. Второй ряд – это еще одна сильная сторона этого авто. 12 часов поездки на заднем ряду, пролетят не заметно.
За эти деньги – не разгуляешься в множестве достойных автомобилей. И если говорить о французах, то кроме 5008, выбрать точно не из чего. За те же деньги, немца не найдешь, да и кто ездил на французе, на немца не сядет. В этом плане Пыж гораздо приятнее.
1. Кузов. Это просто растянутый в длину 3008. Но машина для своего класса более чем вместительная, и достаточно широкая в салоне. Как и на 3008 длина пропорциональна ширине – то эта машина соответствует своим пропорциям длинны и ширины. Оттого и выглядит в два раз больше чем 3008, как бы показывая, свой класс, который выше на голову.
2. Капот. Вид с места водителя – агрессивный с декоративными линиями изгиба, проваленного центра и задранных боковин. Центра - не видно! Зато боковины - вот они. Очень непривычно, но достойно внимания каждую поездку смотрю и задумываюсь, ищу скрытый смысл.
3. Двигатель. Дизель 2.0 150 л.с. Достаточен для 5008. Если 4 пассажира и груз – тянет без напряга. При выборе машины не было сомнений что он потянет этого крокодила, даже с грузом. Не придется пыхтеть в правом ряду на подъемах. Про обгоны речи нет.
Дизельный 2,0. Хороший мотор! Единственное не понятно почему задушенный до 150 л.с.? В Европе он же - 180 л.с.. Но это решается легко - сразу ехать прошивку менять. Но для качества нашего дизельного топлива, наверное адекватное решение задушить мотор, поэтому PSA тут не при чем, скорее всего позаботились, о нашем же кошелке.
4. Багажник. Большой. При сложенном 3-м ряде сидений этот багажник заканчивается, хотя нет, по моим ощущениям он вообще не заканчивается.
Третий ряд сидений - это хорошо. Но если их разложить, то багажника нет. Но с семьей из 4-5 человек вы спокойно, сможете поехать на юг на этой машине.
5. Дизайн. Ну скопировали 3008. Но это в наше время нормально, сейчас все стараются придти к одному стилю машин, какой либо марки.
6. Интерьер. В версии GT черный потолок. Это невероятно завораживает. Машина то не такая большая. И салон за счет этого потолка такой высокий, что в принципе можно звезды как в Ролс Ройсе повесить и будет космос.
Жалко, конечно, что не меняются цвета подсветки салона, но она и не надоедает вроде, свет очень приятно падает на всякие панели, и в глаза не бросается. Конечно хотелось бы как у других производителей, чтобы можно было цвет менять, но это не самое важное в машине, если быть объективным. Очень маленький, минус.
7. Приборная панель. Того, кто придумал эту концепцию Peugeot i-Cockpit® Amplify - надо наградить медалью, лучшего инженера PSA.
Маленький руль при ЛЮБОМ положении не закрывающий панель приборов. При моем росте 187. В каком положении поворота руля не держал- удобно и чувствуешь себя пилотом F1. Как приставка Сони плейстейшн. За руль отдельный респект.
8. Передняя панель. Непривычный выступ ниже решеток вентиляции, как элемент дизайна-хорошо, но опять же, дело вкуса. Классно!
9. Многофункциональный дисплей. Не будем рассуждать о плюсах и минусах его работы. Важно то, что он мега функционален, можно любой системой в машине, управлять с этого экрана по середине панели. Однозначно + за удобство.
10. Второй ряд сидений. Состоит из 3-х независимых кресел. С отдельными регулировками. Идея хорошая. Инстинктивно человек садится по центру кресла, и это нормально. И даже при этом вы не упираетесь плечами в двери. Крупные мужики сзади будут сидеть немного стесненно, но его можно отвлечь всякими фишечками Пежо, и он забудет про маленькое стеснение. Второй ряд – это еще одна сильная сторона этого авто. 12 часов поездки на заднем ряду, пролетят не заметно.
За эти деньги – не разгуляешься в множестве достойных автомобилей. И если говорить о французах, то кроме 5008, выбрать точно не из чего. За те же деньги, немца не найдешь, да и кто ездил на французе, на немца не сядет. В этом плане Пыж гораздо приятнее.
79 отреагировали
Комментарии7
Рекомендуем
- НовыйНа заказот 1 880 790 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- 5008 - разочарование годаPeugeot 5008 • 2017—2020
- После Хонды в ПежоPeugeot 5008 • 2017—2020
- На заказЕщё 32 фото3 000 000 ₽Honda Stepwgn Spada VI2026 / 4 км
- НовыйЕщё 1 фотоот 1 166 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Active Cross I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 3 фото1 705 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- Правило трёх "Ф" - справедливо ли? Часть I.Peugeot 5008 • 2017—2020
- Пежо 5008Peugeot 5008 • 2017—2020
- Справедливая ценаЕщё 23 фото1 995 000 ₽Chery Arrizo 82024 / 30 018 км
- ПрорывPeugeot 5008 • 2017—2020
- Красиво, но есть нюансыPeugeot 5008 • 2017—2020
- НовыйЕщё 16 фотоот 960 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Ещё 9 фото1 179 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2025 / 131 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото65 000 ₽Lada (ВАЗ) 21142007 / 249 500 км
- Пежо 5008Peugeot 5008 • 2017—2020
- Пежо 5008. Отзыв после 6 лет владения.Peugeot 5008 • 2017—2020
- НовыйЕщё 7 фотоот 1 226 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Active Cross I Рестайлинг2026
- Суровый ПыжPeugeot 3008 • 2016—2020
- Марку держатPeugeot 5008 • 2020—2026
- Новый
от 856 150 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026