Peugeot 5008 II 2017 – 2020
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Peugeot 5008 Gt line.
Покупал год назад. Пригоняли под заказ из Бельгии. За время эксплуатации могу отметить автомобиль только с положительной стороны. Внешний вид огонь, эргономика кайф.Расход топливаРасход топлива 8.4 л/100 км, при средней скорости 35 км/ч. 50% город, 50% трасса.Внешний видАвто выглядит супер, притягивает взгляды.Вместительность салонаМеста хватает. Сзади три раздельных регулируемых сидения. Стоимость обслуживанияСтоимость обслуживания доступная. Расходники есть в наличии и по адекватным ценам. Дизайн салонаСалон выглядит стильно, приятно находится внутри.МультимедиаПремиальная музыка focal. Играет супер ШумоизоляцияШумоизоляция хорошая. Установлены двойные стекла.ПодвескаНеровности и ямы проезжает мягко, не стучит, не гремит.КомфортДальние поездки не утомляют, сиденья комфортные. Есть массаж, подогрев, эл. регулировки, поясничный подпор, память сидений.БагажникВмещается все нужное. Можно перевозить крупногабаритные грузы
Тут пригодится ваш совет
Замена масла в АКПП.Когда надо будет заменить масло в АКПП и как, полностью или частично?
Для побережья
В зрелом возрасте в машинах стали важны четыре вещи.
Удобное сидение. Если машина ослепительно красивая, как массажистка в Таиланде, но присаживаясь на кресло, ты чувствуешь, что у массажистки член больше чем у тебя, магия обаяния пропадает.
Второе обязательное условие, чтоб было тихо, как в библиотеке. Я не хочу вздрагивать от колокольчика самокатчиков хотя бы в машине.
Третье – это музло! Радио должно ловить! Шнитке и Бетховен должны качать!
И главное, чтоб этот кусок железа не ломался, выполняя свой дорожный долг.
Мне случайно повезло покататься на пежо 308 2009 года, и его я запомнил удобным, быстрым и комфортным.
В конце 2020 Журналы пестрили рекламой нового 308, типо он там назавоёвывал международных призов. Удобный, как звездолёт. Будучи семейным человеком хотя бы с одним ребенком, звездолет нужен побольше. Делаем смелое предположение, что пежо побольше, будет тоже отличным.
Что бы и не попробовать 5008. Простой японский автомат и чугунный блок дизеля. Звучит как неломучий и скромный до посещения бензоколонок автомобиль.
Купил двухлитровый дизель 2020 года выпуска, в январе 2021. Сразу поехал домой счастливый. И в одном крутом повороте меня прям так дернуло. Подумал, как так передний привод заносит на ускорении. Даже немного появился пот на лбу и кончиках волос на жопе. Но машина едет ровно. Пытался спровоцировать – не выходит. Ну, может, показалось. Потом снова такая ситуация. Моргает дорога на панели, и тачка выравнивает. Я отпустил руль, и это оказалось удержание в полосе. АААА! Она сама удерживает меня в полосе. Когда я разобрался с адаптивным круизконтролем, я стал писать отзыв на Пежо прямо на ходу. В один момент понял мы стоим. Поднял глаза, а машина остановилась перед впереди остановившейся машиной. Снова появился пот на жопе.
Через неделю машина мне показалась нетихой. Сделали дополнительную шумоизоляцию, получше, но не прям вау. Поставил сигналку, чтоб заводилась с приложения. Ну, такое. Пару раз чо-то как-то высадился аккумулятор, я перестал особо сигналкой пользоваться, только батарейку периодически менял в метке и баланс пополнял. Ну и пока навигация не тупила, всегда мог посмотреть, где едет жена, очень удобная функция. Правда, и жена тоже всегда могла посмотреть, где я. К сигналке или к Пежо с сигналкой у меня появились вопросики. Аккумулятор поменял несколько раз.
Сидеть отлично, массаж в сидениях – обязательное условие в новых машинах. Хотя боковую поддержку можно было бы сделать чуть эффективнее.
Музло: флешка, подключаемый телефон, радио. Играет достаточно чисто. Ловит станции норм.
По ломучести. Масло, фильтра, салярка. Через полтора года отвалился топливный насос, заменили по гарантии. Дали подменную, так что не могу сказать, что мы страдали.
Расход по городу 6.5 - 7 литров. По этой части – лучший.
Огромны плюс – вместительный багажник. Мы как семья почему-то все время перевозим огромное количество детских вещей: коляску, самокат, велик, переодевку, экипировку. Я ждал, что меня остановят сотрудники дорожно-патрульной службы попросят досмотреть. Это был бы единственный вариант там навести порядок. Даже на границе, где всегда проверяют каждый уголок с фонариком, таможенник посмотрел, и такой. А, ну, с вами всё ясно.
Тяга на высоте. Однажды в Грузии, целую поваров в хинкали, мы поперлись вопреки навигатору другой дорогой. Мне гугл говорит, поворачивай, поворачивай! А я достаточно упертый престарелый хрен, я умнее какого-то там навигатора. И поперся по дороге, которая на карте есть, но по факту, ее только прокладывают. Местами одна полоса ПГСа в обе стороны вдоль скал и обрывов. Километров двести стервятники летали над нами. Видимо, делали ставки, это пежо или полноприводный Камаз. В горах по щебенке величиной с чайник. Я ехал и думал, если не проколю насквозь машину, напишу отзыв. Короч, в шоке, но тачка вывезла без единой поломки.
Будем честными, эксплуатировали в основном на море, в тепле. Так что достоверно не скажу, на сколько хорош зимой.
Чего не хватило? – Полного привода. Но больше всего не хватило уважения на дороге. Сигналят, моргают. Почему такое отношение к Пежо я не могу понять. Мы не ездим как-то иначе на других тачках. Езжу на машине выше классом по работе и на машине ниже классом на рыбалку. Ни там, ни там не испытывал такого дискомфорта от окружающих водителей. Осталось для меня загадкой. За пять лет проехали около семидесяти пяти тысяч. Продали, потому что больше простаивал.
Выводы: Тачка классная, где чистят снег. В идеале - на море, где его не бывает)
Всем успехов в этой жизни!
🔧 Ремонт панели приборов Peugeot 5008 2018 года
К нам в сервисный центр обратился владелец Peugeot 5008. Проблема – через 20 минут после начала движения гаснет приборная панель.⠀✅ Мы провели:Ремонт панели приборов – 12 000₽ Снятие/установка панели – 1 000₽ ⠀📸 На фото: приборная панель до и после ремонта. Теперь она работает как новая, а клиент получил комфорт и безопасность на дороге. ⠀💡 Преимущества работы с нами:Вы можете привезти панель в снятом виде.Гарантия на выполненные работы – 1 год. ⠀ Если у вас похожая проблема – обращайтесь в Exact-Lab! Мы знаем, как быстро и качественно вернуть вашему автомобилю исправность.
Пежо 5008. Отзыв после 6 лет владения.
За свои деньги, в своем ценовом сегменте - это лучшее, что можно найти на рынке по уровню комфорта, технической оснащенности, ездовым характеристикам, удобству размещения в салоне и визуальному восприятию.Удобные кресла с множеством регулировок, масса всевозможных ниш для размещения мелочевки, огромный багажник, задние кресла с возможностью раздельной регулировки и складывания каждого по отдельности. Семь мест!!!Охрененный головной свет, потрясающая динамика разгона для такого сарая в 9,2 сек до сотни. Расход в 5,6 л на сотню 95 бензина (!!!) по трассе (при 80-90 км/ч), запаса хода в таком режиме хватает на 900..950 км на одном баке!!! Управляемость и маневренность весьма достойные. Очень острый чуткий руль и сбитая подвеска.Проходимость!!! Grip Control творит чудеса, машина очень неплохо едет по умеренному бездорожью и лезет в каменистые подъемы. Надежность весьма высока. Из ремонтов за все время эксплуатации (6 лет и 83 тыс.км): замена колодок на 30 тыс.км., замена тормозных дисков и колодок по кругу на 70 тыс.км, пара раз замена стоек стабилизаторов, один раз замена шаровой. Замена масла каждые 7500..8000 км, замена масла в коробке на 40 тыс.км, замена приводного ремня навесных агрегатов на 60 тыс. км, замена антифриза каждые 2 года. И все, никаких поломок не было. По итогам диагностики перед продажей - замечаний нет, за исключением небольших надрывов передних сайлентблоков, (на которых в таком состоянии еще ездить и ездить).Пожалуй, лучшая переднеприводная машина для семейных путешествий (если не лезть на ней в болота).Салон и внешний вид очень хороши. За шесть лет владения каждый раз садился и радовался, насколько качественно и стильно сделан интерьер. В общем и целом, ни разу не пожалел, что владел этим автомобилем.Очень жаль было его продавать. После 5008 пересел на Land Rover Discovery.
Ещё 4 фото
Идеальный автомобиль.
При владении более 3-х лет испытываю только положительные эмоции . Надежный и экономичный двигатель в связке таким же надежным автоматом доставляет удовольствие при вождении . Подвеска плотная , автомобиль хорошо управляется , особенно на трассе. Единственное — задняя подвеска ввиде балки жесковата в городе на низких скоростях, но при полной загрузке все становится замечательно. Хотя на Тойоте РАВ4 такая же ситуация , может даже жестче задняя подвеска. Автомобиль у нас в стране недооценен — это мое мнение .Жаль , что сейчас вместо надежного двигателя 1600cм3 пришел 1500см3 с его проблемной межвальной цепью , я уже не говорю про бензиновую версию с 1200см3 двигателем , где ремень ГРМ купается в масле и засоряет продуктами износа масляную систему двигателя.Я написал свое мнение и оно может не совпадать с вашим.
Ещё 10 фото
Красиво, но есть нюансы
Всем привет. Автомобиль приобретался новым в ноябре 2020 года. Привлекла эстетика автомобиля, размер (всю семью возить), функционал (это же стало главной проблемой, но об этом позже) и связка мотор/коробка (2 литра дизель с 6ст айсином)
Автомобиль, в целом, радовал - приятное поведение на дороге, классный салон и внешний вид, много места, шустрый и экономичный (смешанный режим 7 литров, стиль вождения вот далекооо не дед), но как же бесила электрика это нечто. Владел машиной полтора года, за это время раз 10 отваливалась магнитола. Просто нет звука и все, помогало или закрыть машину на несколько часов или сбросить клемму (классно в новом а/м, да?) Далее так же раз 10 сам по себе открывался и поднимался багажник, особенно прикольно это было стоя в пробке. С завода не была подключена кнопка "спорт", дилер разбирал консоль и подключал. Однажды чуть не разложился, когда адаптивный круиз (к которому я уже привык) решил, что хватит мне жить на этом свете - не увидел впереди идущую машину (была солнечная летняя погода) и на полной скорости нес пыжа в нее.
Так же порой ощущалась нехватка заднего привода. На старте со светофора нажимаешь тапку и шлифуешь асфальт - момент избыточен для переднего привода, в Европе, где снега нет, они есть на полном приводе, а у нас только передний - Л-логика. Что касается проходимости - есть шайба выбора покрытия, даже реально ощущалась разница между режимами и пару раз выехал из небольшого снега, но не стоит питать иллюзий, вывезти из реально проблемной ситуации монопривод неспособенЗато места много, реально много. Однажды надо было заночевать в машине - разложил салон и лег в полный рост от передних сидений до багажника (рост 177), так же не раз возил 65 дюймовые телевизоры, ложились друг на друга только так. Ну и дети сзади были счастливы - простраства вагон (столики тема, не раз выручали в кормежке потомства в дороге)По итогу, в целом, машина нравилась, но все эти детские болячки сильно подпортили впечатление. Взял бы еще раз? Не уверен. Технологичные французы, наверное, не совсем то, что мне подходит.
Правило трёх "Ф" - справедливо ли? Часть I.
Сразу скажу, что предисловия о муках выбора авто не будет. Я пригоняю авто из Германии и это моё хобби. Хобби, потому что я на этом практически ничего не зарабатываю, но зато имею возможность покататься на разных автомобилях. Пыжа 5008 в моей "коллекции" ещё не было, а посему возник резонный вопрос, а почему бы и нет?Итак, в моих руках оказался красавчик PEUGEOT 5008, какого-то непонятного цвета: не то серого, не то зелёного, не то сочетания обоих этих цветов. Но выглядит прикольно. Салон светло-серого, почти белого цвета добавил автомобилю изысканности. Под капотом дизель в 130 сил и объёмом 1,5 л, в паре с 8-ступенчатым автоматом. Пробег на момент покупки составил 140 тысяч км. Укомплектован 18-дюймовыми дисками на новой летней резине.Ну а теперь, собственно, о первых впечатлениях. Первое, что восхитило, это комфорт. Очень удобная посадка, боковая поддержка водительского и пассажирского кресел. В салоне авто тихо и никаких вибраций от работающего дизеля. Музыка в составе 8 динамиков плюс встроенный саб выдаёт на выходе неплохое звучание, но не концертное звучание (на мой взгляд можно было бы лучше). Полностью цифровая приборная панель — ВАУ! — очень качественная и можно настроить под себя. Очень понравилась контурная подсветка салона, конечно, не бог весть, какая необходимая функция в автомобиле, но приятно и добавляет какого-то уюта, что ли. Есть подстройка боковых зеркал, когда они немного опускаются при движении задним ходом. Раньше я встречала эту опцию толь на праворуких японцах. Отличная светодиодная оптика, головной свет лупит, что надо, автоматически переключая с ближнего на дальний и наоборот. На мой взгляд, подвеска мягкая, но при этом автомобиль отлично управляется. В каком-то из отзывов, я читала о жёсткой подвеске в этой машине — ну, видимо, товарищ не ездил в Рено Клио. Такой же негатив читала и о качестве сборки: мол, в салоне всё скрипит, гремит и отваливается, зазоры не ровные. Возможно, это и так, и касается машин, предназначенных для российского рынка. У моего европейца в этом смысле всё выше всяких похвал, несмотря на приличный, по нашим меркам, пробег. Кстати, начитавшись всех этих отзывов о французских машинах и о Пежо 5008, в частности, были большие сомнения брать или не брать. Но взяла и не разочаровалась.По трассе расход топлива составил 5,5 л/100 км при скорости от 120 — до 140 км/час, что, конечно, приятно удивило. В VOLVO V90CC этот показатель варьировался в районе 6 —6,5 л на сотню. В городе машина пожирает уже 7 л/100 км что тоже приемлемо.Есть один неприятный момент, касающийся системы Add Blue. Спустя некоторое время, загорелся check совместно с сообщением от Add Blue, что через 1100 км двигатель не запустится. По простоте душевной, помчалась покупать эту волшебную жидкость. Купила, долила. Ждала какого-то чуда, но увы и ах, чуда не случилось: сообщение всё так же продолжало меня нервировать. Обратилась в автосервис, специализирующийся на французских авто — ошибку убрали без гарантии, сняв с меня нехилую сумму денег. Ладно, думаю, авось пронесёт. Но нет, наш русский "авось" и не думал пронести мимо этой проблемы. Пришлось программно отключать эту фишку, что вылилось в 20К. Полазив по форумам, позже я нашла информацию, что раньше этим занимались официалы при прохождении ТО, т.е.заливали add blue и обнуляли показания. Но это не вина француза, а, скорее реалии нашей действительности. В принципе, покупая машину за два с лишним миллиона, можно найти 20 тысяч, что бы в дальнейшем не париться по этому поводу.В остальном, автомобиль без нареканий, если только совсем уж придираться. Лишний раз убеждаюсь, что европеец с пробегом в 100 тысяч + км, гораздо лучше нашей "вторички" с пробегом в 50 — 60 тыс.км. По подвеске заменили только передние колодки (что-то около 6000 руб, оригинал), салон в изумительном состоянии, по кузову пара не криминальных косячков, т.к.машина из Франции.Резюмируя, хочется сказать, что вполне достойный авто, в меру надёжный, с маленьким расходом, с кучей необходимых и не очень "плюшек", в семиместной комплектации практически не имеет конкурентов за эту цену. Очень комфортный, что, конечно, не маловажный факт в дальних поездках. Кто-то снижает оценку по внешнему виду, но тогда не понятно, зачем покупать авто, который внешне не очень нравится. В общем, мне понравился и одну "Ф" из трёх смело можно убрать. На очереди "FIAT L500".
Ещё 18 фото
Пежо 5008
В использовании два года, нареканий нет. 2000 км в одну сторону без остановок (кроме заправок) очень достойно, спина не устает. Научилась ездить по узким дворам на ней). Не хватает только подогрева руля, но у французов этого нет. В монолитном без претензий. Дизельный редкий вариант, новую такую уже не купишь. 7 мест, для большой семьи. Красивый дизайн внутри и снаружи. Удобное переключение мильтимедии. Цвет бомба) машина стоит своих денег, не пожалела.шикарная панорама, летом кайф. Тёмный потолок! Не запачкается, практично.
5008
Я думаю настало время поделиться своим впечатлением от машины. Новым владельцам на заметку. Машина 2018 г. брал её у официального дилера в 2019-м году за четыре года эксплуатации пробежала 125 000 км это и трасса город все везти за это время на 120 000 их полетела помпа это болезнь дизеле отклеивается крыльчатка от вала.К данному пробегу подходит срок доливки жидкости для сажевого фильтра, что то типа мочевины, но по-французски. На 100 тыс заменил все стойки, т.к. машина начала «плавать» по трассе.Задние были убиты, передние еще походили бы. А так пэжиком доволен, динамика, шумка, салон, сиденья, все устраивает. Этим летом, видимо из за жары спустилась кожа на центральном подлокотнике. Буду менять. В остальном всем рекомендую, главное хорошее масло лить.