Пыж номер 406...
Самая полная и достоверная информация о 406-ом – в газете Авторевю, пройдитесь поиском. В принципе, все, что там написано, имеет место быть.
Покупал своего пыжика 2000 года в 2006 году трейд-ине, в Автофранция-Пежо с пробегом 100 500 км. Машинка только что прошла глобальное ТО, и это вселяло некую уверенность в том, что вложения в ближайший период будут минимальными. После того, как радость схлынула, обнаружилось, что крыло и водительская дверь подвергались перекраске, причем в цвет мастер не попал
Салон радует размерами и некими намеками на роскошь: вставками под дерево (смотрятся весьма уместно), достойный пластег.
Мотора 1.8 (ручка) хватает еле-еле. До 3000 он ваще не тянет, а после просыпается и крутится до 5000 с приятным рыком. Однако расход в таком режиме составляет до 12-13 литров. Я в основном ездил в режиме до 3, поэтому по городу пыжик кушал 8-9 литров, но в таком случае вы идете на уровне троллейбусов. Передачи действительно очень длинные, что не позволяет шустрить в потоке. Я ставил фаркоп и таскал прицеп с мотоциклом. Стало быстро понятно, что сцеплению долго не жить, тк и первая передача чересчур длинная. Масло двигатель не потреблял вообще, возможно это связано с моим режимом движения ( до 3-4 тыс об/мин).
Особенно хочется отметить великолепную печку, которая не оставляет инею даже в сильный мороз никаких шансов. Однако подача воздуха в ноги не так эффективна, как хотелось бы.
За год я проехал не много, 22 тыс. Заезжал на 115 в Авес, где оставил 15 тыс руб, после чего тема официальных сервизов для меня стала раскрытой. Постоянная часть ТО составила 5000 р: масло, фильтры свечи, лампочки, диагностико. Но шаровая, стойка стабилизатора и какой-то ролик не стоят тех 10 000 руб, которые мне пришлось за них отвалить!
После этого у меня загудел передний правый ступичный и подшипник кондиционера. В один прекрасный момент водительское стекло опустилось вниз, но подниматься не захотело. Звонок в сервис принес утешение в виде 10 000 р за стеклоподъемник в сборе. На разборках данного девайса нет. Пришлось напрягать знакомого электронщика, который разобрал управляющую плату, понял как она работает и заменил дефектный элемент. Все это время (10 дней) я ездил по жаре со стеклом на веревочке, благо кондей работал исправно. А еще по зиме дворники стали останавливаться посередине стекла. Звонок в любимый сервис – приговор моторчику за смешные 6000 руб. Разобрал мотор самостоятельно, ничего криминального там не обнаружил. Подогнул на всякий случай усики скользящих контактов. Проблема исчезла. Ремонт обошелся еще в 5 000 р (гаражный сервиз Пежо на Речном). Это все. Думаю, что не особенно много, учитывая, что я переплатил официалам.
Однако несмотря на сравнительно небольшое количество поломок, автомобиль не создает ощущения надежности и качества. Думаю, этот факт подтвердят все владельцы 406-го. Полностью согласен с высказанным мнением, что большое количество наворотов на 406-ом компенсируется невысоким качеством их исполнения.
Настало время думать о покупке более внедорожной машины и я решил продавать пыжа. Заехал на мойку и обратил внимание на небольшую коррозию на пороге в районе водительской двери. Отколупав мастику обнаружил 3 сквозных дырки!!! И это на оцинкованной машине!!!! В остальных и местах, даже там, где повреждена краска, коррозии нет!
Заполнил порог строительной пеной, зашпаклевал и закрасил.
Продал его спустя 1 год и 3 месяца за те же деньги, что и купил. Испытал сложные чувства, но главным из них было облегчение…
Покупал своего пыжика 2000 года в 2006 году трейд-ине, в Автофранция-Пежо с пробегом 100 500 км. Машинка только что прошла глобальное ТО, и это вселяло некую уверенность в том, что вложения в ближайший период будут минимальными. После того, как радость схлынула, обнаружилось, что крыло и водительская дверь подвергались перекраске, причем в цвет мастер не попал
Салон радует размерами и некими намеками на роскошь: вставками под дерево (смотрятся весьма уместно), достойный пластег.
Мотора 1.8 (ручка) хватает еле-еле. До 3000 он ваще не тянет, а после просыпается и крутится до 5000 с приятным рыком. Однако расход в таком режиме составляет до 12-13 литров. Я в основном ездил в режиме до 3, поэтому по городу пыжик кушал 8-9 литров, но в таком случае вы идете на уровне троллейбусов. Передачи действительно очень длинные, что не позволяет шустрить в потоке. Я ставил фаркоп и таскал прицеп с мотоциклом. Стало быстро понятно, что сцеплению долго не жить, тк и первая передача чересчур длинная. Масло двигатель не потреблял вообще, возможно это связано с моим режимом движения ( до 3-4 тыс об/мин).
Особенно хочется отметить великолепную печку, которая не оставляет инею даже в сильный мороз никаких шансов. Однако подача воздуха в ноги не так эффективна, как хотелось бы.
За год я проехал не много, 22 тыс. Заезжал на 115 в Авес, где оставил 15 тыс руб, после чего тема официальных сервизов для меня стала раскрытой. Постоянная часть ТО составила 5000 р: масло, фильтры свечи, лампочки, диагностико. Но шаровая, стойка стабилизатора и какой-то ролик не стоят тех 10 000 руб, которые мне пришлось за них отвалить!
После этого у меня загудел передний правый ступичный и подшипник кондиционера. В один прекрасный момент водительское стекло опустилось вниз, но подниматься не захотело. Звонок в сервис принес утешение в виде 10 000 р за стеклоподъемник в сборе. На разборках данного девайса нет. Пришлось напрягать знакомого электронщика, который разобрал управляющую плату, понял как она работает и заменил дефектный элемент. Все это время (10 дней) я ездил по жаре со стеклом на веревочке, благо кондей работал исправно. А еще по зиме дворники стали останавливаться посередине стекла. Звонок в любимый сервис – приговор моторчику за смешные 6000 руб. Разобрал мотор самостоятельно, ничего криминального там не обнаружил. Подогнул на всякий случай усики скользящих контактов. Проблема исчезла. Ремонт обошелся еще в 5 000 р (гаражный сервиз Пежо на Речном). Это все. Думаю, что не особенно много, учитывая, что я переплатил официалам.
Однако несмотря на сравнительно небольшое количество поломок, автомобиль не создает ощущения надежности и качества. Думаю, этот факт подтвердят все владельцы 406-го. Полностью согласен с высказанным мнением, что большое количество наворотов на 406-ом компенсируется невысоким качеством их исполнения.
Настало время думать о покупке более внедорожной машины и я решил продавать пыжа. Заехал на мойку и обратил внимание на небольшую коррозию на пороге в районе водительской двери. Отколупав мастику обнаружил 3 сквозных дырки!!! И это на оцинкованной машине!!!! В остальных и местах, даже там, где повреждена краска, коррозии нет!
Заполнил порог строительной пеной, зашпаклевал и закрасил.
Продал его спустя 1 год и 3 месяца за те же деньги, что и купил. Испытал сложные чувства, но главным из них было облегчение…
+
авто продано
Владею 1-2 года
13
Комментарии7
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Без имени
6 февраля 2008
Нравится
Ответить
кранчев кирилл алекcандровичАвтор
7 августа 2008
Нравится
Ответить
Packo
9 апреля 2009
Нравится
Ответить
кранчев кирилл алекcандровичАвтор
9 апреля 2009
Нравится
Ответить
Варелик Николаевич
20 августа 2013
Нравится
Ответить
Футболист на MITSUBISHI
23 ноября 2013
Нравится
Ответить
Alistery
23 ноября 2013
Нравится
Ответить
Другие записи автора
кранчев кирилл алекcандрович
офф - бородатым, нужно сделать скрин-сейвер
На работе свалилась задача - нужно сделать что-то типа виджета или скрин-сейвера на рабочие столы компьютеров (ОС W7), чтобы в режиме реального времени выводить 2 основных параметра проекта (2 цифры)...
кранчев кирилл алекcандрович
1 фото
Опытным по скутерам. Регулировка клапанов на PCX
Взываю к опыту и здравому смыслу. Дано: скутер Honda PCX 150, пробег 1800. По мануалу, на 1000 км предписано проверять и при необходимости регулировать зазоры в клапанном механизме. Все бы ничего, но...
кранчев кирилл алекcандрович
1 фото
Кто ездил в сторону Вытегры-Каргополя из Москвы?
Расскажите про засадные места? Планируем поехать с +1 на гусе. Маршрут: 1 день - Москва-Каргополь через Кириллов/Вытегру. 2 день - отдых, осмотр окрестностей. 3 день - Каргополь-Вологда (через Вельск)...
кранчев кирилл алекcандрович
1 фото
Q про бикер паб в судаке
Опытныя, а что случилось с байкер пабом в Судаке? Почему его закрыли? Было: *изображение недоступно* Фото недельной давности:
кранчев кирилл алекcандрович • Mitsubishi Outlander
6 фото
Мягкий снаружи и внутри
До этого аута владел Pajero IV (3.2 DID, АКПП) и Citroen C-crosser (2.2 HDI МКПП), на П4 проехал 20 тыс, на Ситроене - 50 тыс. Дизеля брал в основном из-за того, что есть необходимость таскать прицепы...
кранчев кирилл алекcандрович
2 фото
Off: барыжится скутер Yamaha T-мах 2008
ПРодаю свой Т-мах, лучший пенетратор мопед всех времен и народов. Есть легкий тюнинг. Соучаснегам - особое отношение и почет. *ссылка удалена* Фото-усиление:
Peugeot 406 I Рестайлинг 1999—2005