Стериотипы
Хочу написать отзыв о своем владении Пежо 206. Буду писать честно без хвалебных од и поливания грязью, все четко по факту.
Купил машину в 2012 году с пробегом в 160т.км и уставшем состоянии. Что бы довести до ума потребовалось немного средств.
По поводу цены запчастей - они сравнимы с ценой запчастей на ТАЗики.
Для примера:
Рычаги передние порядка 2-2.5 т.руб.
Стойки стабилизатора 300 руб и и.д.
Теперь по ощущениям. Проехал я на данной машинке уже почти 80 тысяч и можно смело говорить о плюсах и минусах.
Начнем с минусов:
- задняя балка. Это минус всех 206х. За торсионной подвеской нужно следить. Менять подшипники каждые 40-50т.км. Если этого не сделать, то попадаем на замену балки/пальцев балки.
- Шелушатся арки. Как поспрашивал, не только у меня...тоже по всей видимости болезнь. после 8-9 лет начинается
- Легкая. При сильном боковом ветре сдувает.
- жестковата подвеска. Но это не минус, а особенность. Т.к. комплектация XS (спортивная подвеска). За счет этого улучшена рулежка.
- стойки стабилизатора - расходник, ходят по 5-7 тысяч км.
Ну в принципе и все о минусах, причем последние 2 притянуты за уши))
Плюсы:
- Двигатель. Резвый двигатель, масло не жрет, хотя проехал уже 240т.км, надежный, не прихотливый. Заводиться в любой мороз. На трассе позволяет легко обгонять фуры и быть полностью спокойным.
- Управление. На высоте. Как писал ранее как раз за счет жесткой подвески. В повороты заходит четко.
- Салон. В моей комплектации он кожаный. Удобные сидения с хорошей боковой поддержкой. Легко проезжали 1600 км в одни руки за 19 часов. Ни я не пассажир не жаловались на боль в спине.
- Кузов. Оцинкован. Ржавчины нигде нет. Но есть и минус, начинают шелушиться арки.
- Ремонтопригодность. Починить можно на коленках в поле. Строение не сложнее жигулей.
- Надежность. Уверен в машине, что она заведется всегда и поедет всегда. Пример: когда менял сцепление, то мастер был очень удивлен тому, как машина еще ездила. На диске не осталось даже клепок, а передачи переключались четко, единственное иногда начало проскальзывать, поэтому и поменял.
- Проходимость. Как бы не было смешно, но да - именно проходимость. За все 4 года ни разу не застрял в сугробах или других местах. За счет малой массы она выгребает отовсюду. Даже ездили в Грузии по горам там, где HR-V на полном приводе резину жёг.
- Просторный салон. Спереди вагон места. Хотя и сзади есть возможность посадить людей. Было дело ездили сзади 3 человека средней комплекции и вполне удобно.
Итог.
Машина вполне себя оправдала. За небольшие деньги и дешевое обслуживание, она отрабатывает на все 110%.
Если за машиной следить и регулярно делать все необходимые работы, то она не подведет. Относительно не большой расход (6,5/трасса и 9/город). Но машина для эгоиста по большому счету. Надежность на высоте. Стоимость владения авто у меня составляет 4.5 руб/км. Это с учетом всех ремонтов, бензина, резины, потеря при продаже на данный момент.
И еще момент, за счет того, что машина "лоховская", то она не вызывает никакого интереса у сотрудников ГИБДД и угонщиком, что согласитесь тоже не маловажный плюс)) за 4 года остановили для проверки документов всего 3 раза.. и то 1 января и после праздников)
Купил машину в 2012 году с пробегом в 160т.км и уставшем состоянии. Что бы довести до ума потребовалось немного средств.
По поводу цены запчастей - они сравнимы с ценой запчастей на ТАЗики.
Для примера:
Рычаги передние порядка 2-2.5 т.руб.
Стойки стабилизатора 300 руб и и.д.
Теперь по ощущениям. Проехал я на данной машинке уже почти 80 тысяч и можно смело говорить о плюсах и минусах.
Начнем с минусов:
- задняя балка. Это минус всех 206х. За торсионной подвеской нужно следить. Менять подшипники каждые 40-50т.км. Если этого не сделать, то попадаем на замену балки/пальцев балки.
- Шелушатся арки. Как поспрашивал, не только у меня...тоже по всей видимости болезнь. после 8-9 лет начинается
- Легкая. При сильном боковом ветре сдувает.
- жестковата подвеска. Но это не минус, а особенность. Т.к. комплектация XS (спортивная подвеска). За счет этого улучшена рулежка.
- стойки стабилизатора - расходник, ходят по 5-7 тысяч км.
Ну в принципе и все о минусах, причем последние 2 притянуты за уши))
Плюсы:
- Двигатель. Резвый двигатель, масло не жрет, хотя проехал уже 240т.км, надежный, не прихотливый. Заводиться в любой мороз. На трассе позволяет легко обгонять фуры и быть полностью спокойным.
- Управление. На высоте. Как писал ранее как раз за счет жесткой подвески. В повороты заходит четко.
- Салон. В моей комплектации он кожаный. Удобные сидения с хорошей боковой поддержкой. Легко проезжали 1600 км в одни руки за 19 часов. Ни я не пассажир не жаловались на боль в спине.
- Кузов. Оцинкован. Ржавчины нигде нет. Но есть и минус, начинают шелушиться арки.
- Ремонтопригодность. Починить можно на коленках в поле. Строение не сложнее жигулей.
- Надежность. Уверен в машине, что она заведется всегда и поедет всегда. Пример: когда менял сцепление, то мастер был очень удивлен тому, как машина еще ездила. На диске не осталось даже клепок, а передачи переключались четко, единственное иногда начало проскальзывать, поэтому и поменял.
- Проходимость. Как бы не было смешно, но да - именно проходимость. За все 4 года ни разу не застрял в сугробах или других местах. За счет малой массы она выгребает отовсюду. Даже ездили в Грузии по горам там, где HR-V на полном приводе резину жёг.
- Просторный салон. Спереди вагон места. Хотя и сзади есть возможность посадить людей. Было дело ездили сзади 3 человека средней комплекции и вполне удобно.
Итог.
Машина вполне себя оправдала. За небольшие деньги и дешевое обслуживание, она отрабатывает на все 110%.
Если за машиной следить и регулярно делать все необходимые работы, то она не подведет. Относительно не большой расход (6,5/трасса и 9/город). Но машина для эгоиста по большому счету. Надежность на высоте. Стоимость владения авто у меня составляет 4.5 руб/км. Это с учетом всех ремонтов, бензина, резины, потеря при продаже на данный момент.
И еще момент, за счет того, что машина "лоховская", то она не вызывает никакого интереса у сотрудников ГИБДД и угонщиком, что согласитесь тоже не маловажный плюс)) за 4 года остановили для проверки документов всего 3 раза.. и то 1 января и после праздников)
Владею 3-5 лет
57 отреагировали
Комментарии16
Рекомендуем
- НовыйЕщё 9 фотоот 2 379 000 ₽Omoda C5 II2026
- Пыжик-вся правда.Peugeot 206 • 1998—2012
- Любовь зла и кто-то наверняка покрутит у виска.Peugeot 206 • 1998—2012
- Ещё 12 фото2 995 000 ₽Geely Monjaro I Рестайлинг2025 / 39 км
- НовыйЕщё 15 фотоот 1 087 200 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 3 фотоот 730 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Для молодежи самый лучший вариантPeugeot 206 • 1998—2012
- пежоPeugeot 206 • 1998—2012
- НовыйЕщё 3 фотоот 2 724 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Пежо 206Peugeot 206 • 1998—2012
- Полеты ягодного клопа обыкновенногоPeugeot 206 • 1998—2012
- Новыйот 988 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 12 фотоот 998 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 1 фотоот 1 126 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- Веселый Пыжик.Peugeot 206 • 1998—2012
- Последний Французский ЛегионерPeugeot 206 • 1998—2012
- НовыйЕщё 11 фотоот 1 891 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2026
- Практичный типичный французик :)Peugeot 206 • 1998—2012
- Тачка пушкаPeugeot 206 • 1998—2012
- Новыйот 2 081 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta Cross I Рестайлинг (NG)2026