Купить Peugeot 206 с пробегом

Всем привет!Раньше не писал отзывы)начну вообщем) И начну с того,что я перепродаю автомобили.Но так сложилось,что начал продавать пыжики 206 в основном и в скорем времени пересел на него с соляриса)))Так вообщем нужно было)Владею именно этим пыжиком пол года,но занимаюсь ими почти 2 года,поэтому могу рассказать много интересного. -Про дороговизну запчастей.В кой то мере это правда,в кой то нет.Расходники и основные запчасти(как по коробке,так и по движку) такие же как на хендай к примеру,то есть дешевые.А например компрессор кондиционера стоит дорого(б/у около 6к оригинал),новый около 25 оригинал.Кузовщина,фары и стекла в пределах разумного,фары по 2к неоригинал,б/у около 3к,новый оригинал около 6к за штуку.Тут мы платим за дизайн этого авто,ведь он явно интереснее тех же лачетти,акцента и т.д.Про подвеску могу сказать так-она надежная при правильном уходе за ней.Частая поломка-задняя балка,если довести до полной поломки ремонт обойдется около 30к.Но можно ухаживать за ней и все будет ок.А еще лучше при ремонте задней балки заливать масленку туда,тогда срок службы будет очень велик и комфорт будет на высоком уровне на протяжении долгих тысяч км.Запчасти по салону абсолютно такие же как и на хендай,повторюсь,то есть дешевые. -Про комфорт и дизайн.Дизайн лично мне нравится,не могу назвать эту машину сугубо женской,она типа "унисекс")))Подвеска на самом деле по сравнению с солярисом лучше проглатывает неровности,в поворотах кренов меньше чем у хендая,но так как колесная база меньше,чем у корейца,на большой скорости проигрывает ему в устойчивости.В салоне "большому дяде" будет наверное неудобно,но при росте 185 салон располагает к тебе и с комфортом разместит тебя)))Аварийка в неудобном месте-это факт,климат понятный и простой. -Про коробку(автомат в частности и про механику немного расскажу).Миф о том,что автомат у пежо ненадежный-это реально миф.Опять таки повторюсь,при должном уходе эта коробка прослужит долгие годы,мало кто соблюдает регламент о ТО,замена масла в АКПП хотя бы,а так и ездят по 200к пробега на одном масле,а потом жалуются на толчки и переходы в аварийный режим.НА самом же деле все намного лучше.Мастера по ремонту говорят,что почти никогда не видели пыжики 206 с механическими поломками АКПП,чтобы шастерни стирались и так далее.Проблемное место в АКПП это гидроблок,часто выходят из строя электромагнитные клапана(причина перехода в аварийный режим и толчки)-ЭТО ПРОИСХОДИТ ПОТОМУ ЧТО ЗА КОРОБКОЙ НЕ УХАЖИВАЮТ И НЕ МЕНЯЮТ МАСЛО.Если это делать,ничего из строя не выйдет.Заменить их можно и самому,ютуб в помощь-есть подробный видео.В сервисе пежо за это возьмут с з/ч около 15-20к(зависит от региона. ЕстествЕнно надо менять масло каждые 40к(это простая операция- в сервисе возьмут за это 5к вместе со стоимостью масла)!По коробке впринципе все.Иногда выходят из строя мозги,но это большая редкость,очень большая! Механика надежная,бывает выходит из строя сцепление-замена с запчастями около 7к,также бывает растягивается тросс сцепления(решается заменой его же - стоит около 1.5к- поменять можно самому в течении 10 минут) -Про двигатель и динамику.На 1.4. и автомате о динамике как таковой сложно говорить,но все же)ЕЕ нету)на обгон тяжело идти,даже если едешь один,но приноровившись все таки можно уверенно обгонять всякие там рио,солярки и так далее)))Двигло надежное-это факт.Все ремонты в сервисе не отберут у вас много денег)если конечно не купите совсем мертвый пежо) -В целом.Машина оправдывает вложения в нее и изначальную стоимость в полной мере.Повторюсь,если ухаживать за авто(это недорого!),пыж будет радовать вас долгие годы!Мой пыж за пол года попросил только замены масла в АКПП и расходники(не буду расписывать).С уверенностью советую данный авто начинающим водителям и людям,кто не хочет просто "поджопник",а именна машину!Всем удачи на дорогах и пока!

Пятница, начало обычного офисного рабочего дня - самое время черкнуть несколько строк о опыте владения 206 в течении полутора лет. Отзыв пишу впервые, прошу строго не судить. Выбор. Итак, на кармане имеется сумма в размере 200 тыс. и непреодолимое желание приобрести себе первый автомобиль. Критерии были просты - иномарка, Гур, кондиционер. Первое на чём остановился был Шевроле Ланос. За эти деньги можно было купить авто 3-4 лет. Пересмотрев кучу машин ужаснулся в каком состоянии авто для такого возраста. Кузов уже цветёт, в салоне всё очень грустно и печально. Один хороший человек посоветовал присмотреться к Пежо 206. Машина хоть и меньше, но чувствуется какая-то добротность что ли по сравнению с ланосом. Итак выбор сделан, приобрёл авто за 175 тысяч 2003 года и пробегом в 112 тыс. Двигатель и коробка. 1.4 и механика считаются одним из самых надёжных для этого авто. О динамике говорить не приходится, с включенным кондиционером и 2-3 людьми в салоне всё очень печально. Мне даже в городе не хватало. Никогда не забуду как на трассе еду со скоростью 70, на коробке 5 передача, впереди крутая горка - в какой-то момент чувствую, что машина сейчас скатится вниз, пришлось переходить на третью)) Двигатель без проблем заводился в -25, к коробке тоже нет вопросов. Расход бензина огорчает, если на трассе 6-7, то в городе про пробкам 11 легко. Считаю очень много для такого двигателя. Салон Пластик дубовый, но нет ни сверчков ни скрипов. Тесновато, особенно с моим ростом 191)) За мной сидеть было невозможно. Шумоизоляции нет, откуда она там. Сиденья удобные, 14 часов даются легко. Подвеска. Многие жалуются на заднюю балку, у меня с ней проблем не было. Что-то побрякивало иногда в морозы, но не обращал на это внимания. Заменил только втулки и стойки стабилизатора, больше в подвеску не лазил. На трассе комфортная скорость 110, выше машину начинает таскать по трассе. Лёгкий вес и короткая база дают о себе знать. Кузов Одинкован. Когда взял машину на кузове было очень много мелких царапин и притёрстостей. Машина всегда стояла на улице, за 1.5 года ничего не зацвело. Хотя стоит отметить, что метал очень тонкий, как-то проверял передний амортизатор, надавил на крыло - осталась вмятина)) Надёжность За недолгое время серьёзных поломок не было. Хотя постоянно что-то вылазило по мелочи, то трубка в салоне с антифризом потечёт (болезнь всех 206), то датчик кислорода накрылся, то предохранитель перегорит. Хотя и возраст авто 10 лет всё же, поэтому на это роптать не стоит. Главная поломка была зимой, когда возвращался из Суздаля во Владимир сдох генератор. На дворе 7 января, рождество, сервисы не работают. На эвакуаторе отттащили до отеля. На следующий день кое-то допёр её до ближайшего сервиса. Вобщем спустя часа 4 мой лев снова забурчал. Ситуация неприятная, но сам виноват. Ещё за несколько месяцев до этого машина давала понять, что реле на генераторе надо менять. Всё руки не доходили, ну и как это обычно бывает в самый неподходящий момент... Отдельно стоит сказать, что лампочка слабого заряда АКБ загорелась ещё утром, в течении дня то гасла, то загоралась, в итоге машина всё же довезла меня до города, а не заглохла на трассе в лесу зимой, за это её отдельно спасибо)) Продажа Продавалась машина долго, 2-3 месяца. Цена была адекватная. Если бы кузов был в более приятном состоянии, машина ушла бы за пару недель. Заключение Если вы в поисках своего первого авто - присмотритесь к 206 пыжу ФРАНЦУЗСКОЙ сборки. Вполне добротный, европейский автомобиль. Надёжные агрегаты, отличная управляемость. Для города идеальный вариант.

С чего начать даже не знаю... Начну с того что как многие мне говорили , что всё что кончается на О- Говно... ну с согласен лишь от части... возможно мне повезло с машиной, по паломкам, за 85 тысяч пробега глюканул тока датчик в бензобаке( показывает на -3 деления), ммм в принципе больше НИКАКИХ абсолютно поломок не было, по ходовой меняли после 50 тысяч пробега что то, не помню точно, но не дорого, до сих пор ходовка как часы работает,тока расходники меняю и масло каждые 10 тысят, машина используется каждый день, и на дачю и куда тока не ездил, полностью гружоный и т.д... 130 по трассе хорошо идет, движок канеш слабенький, но для города вполне хватает, расход 6-7л на 100 км, 1000р - неделю ездию.. на счёт салона говорить в принципе нечиго, все и так знают какой салон на 206 пыже, но скажу одно, что за 3 года ничего не гремит и не трещит,кодней работает отлично, печка зимой греет, заводилась при -30 с 1 раза, по движку никаких проблем вообще не было, и не предвидится, да и еще отлично управление на дороге, по сравнению с другими авто этого же класса, руль чёткий, на МКАДе 150 легко идет, как по рельсам, да и в салоне не так уж и шумно, по сравнению с тазиками, да и кстате комплектация порадовала, ( у конкурентов этого вообще ничего нет в базовой комплектации) 2 подушки, гидроусилитель, музыка, управление на руле, кондей, вакумные тормоза, центральный замок на 4 двери, стеклоподъёмники, единственное желею что не взял 1.6(110 л.с.)... на 1.6 эта машина намного лучше едет, да и если поставить задние дисковые тормоза+ шумку- было бы просто отличное авто, собераюсь продовать весной,(хочу Астру 1.8 GTC купе)... тока жалко конечно машину, прошли мы с ней через многое и ни разу не подвела, конеш есть мелкие недостатки , к примеру слабая шумка, но на всех авто такого класса её просто нет, не нравятся как закрываются задние двери, слижком легкие они, а так, в принципе авто очень доволен и НИ капли не желею что выбор пал именно на пыж 206 седан.... если есть вопросы, задавайте отвечю с удовольствием.

Хочу написать отзыв о своем владении Пежо 206. Буду писать честно без хвалебных од и поливания грязью, все четко по факту. Купил машину в 2012 году с пробегом в 160т.км и уставшем состоянии. Что бы довести до ума потребовалось немного средств. По поводу цены запчастей - они сравнимы с ценой запчастей на ТАЗики. Для примера: Рычаги передние порядка 2-2.5 т.руб. Стойки стабилизатора 300 руб и и.д. Теперь по ощущениям. Проехал я на данной машинке уже почти 80 тысяч и можно смело говорить о плюсах и минусах. Начнем с минусов: - задняя балка. Это минус всех 206х. За торсионной подвеской нужно следить. Менять подшипники каждые 40-50т.км. Если этого не сделать, то попадаем на замену балки/пальцев балки. - Шелушатся арки. Как поспрашивал, не только у меня...тоже по всей видимости болезнь. после 8-9 лет начинается - Легкая. При сильном боковом ветре сдувает. - жестковата подвеска. Но это не минус, а особенность. Т.к. комплектация XS (спортивная подвеска). За счет этого улучшена рулежка. - стойки стабилизатора - расходник, ходят по 5-7 тысяч км. Ну в принципе и все о минусах, причем последние 2 притянуты за уши)) Плюсы: - Двигатель. Резвый двигатель, масло не жрет, хотя проехал уже 240т.км, надежный, не прихотливый. Заводиться в любой мороз. На трассе позволяет легко обгонять фуры и быть полностью спокойным. - Управление. На высоте. Как писал ранее как раз за счет жесткой подвески. В повороты заходит четко. - Салон. В моей комплектации он кожаный. Удобные сидения с хорошей боковой поддержкой. Легко проезжали 1600 км в одни руки за 19 часов. Ни я не пассажир не жаловались на боль в спине. - Кузов. Оцинкован. Ржавчины нигде нет. Но есть и минус, начинают шелушиться арки. - Ремонтопригодность. Починить можно на коленках в поле. Строение не сложнее жигулей. - Надежность. Уверен в машине, что она заведется всегда и поедет всегда. Пример: когда менял сцепление, то мастер был очень удивлен тому, как машина еще ездила. На диске не осталось даже клепок, а передачи переключались четко, единственное иногда начало проскальзывать, поэтому и поменял. - Проходимость. Как бы не было смешно, но да - именно проходимость. За все 4 года ни разу не застрял в сугробах или других местах. За счет малой массы она выгребает отовсюду. Даже ездили в Грузии по горам там, где HR-V на полном приводе резину жёг. - Просторный салон. Спереди вагон места. Хотя и сзади есть возможность посадить людей. Было дело ездили сзади 3 человека средней комплекции и вполне удобно. Итог. Машина вполне себя оправдала. За небольшие деньги и дешевое обслуживание, она отрабатывает на все 110%. Если за машиной следить и регулярно делать все необходимые работы, то она не подведет. Относительно не большой расход (6,5/трасса и 9/город). Но машина для эгоиста по большому счету. Надежность на высоте. Стоимость владения авто у меня составляет 4.5 руб/км. Это с учетом всех ремонтов, бензина, резины, потеря при продаже на данный момент. И еще момент, за счет того, что машина "лоховская", то она не вызывает никакого интереса у сотрудников ГИБДД и угонщиком, что согласитесь тоже не маловажный плюс)) за 4 года остановили для проверки документов всего 3 раза.. и то 1 января и после праздников)

Теперь в машинах я разбираюсь так же хорошо, как в лаках для ногтей. Это точно была любовь. Не смотря на двигатель 1,4 и всего 75 лошадей, она меня вывозила по всем параметрам и в дождь, и в снег, и в "шахматы", но чаще в обгон тупящих на дороге(хотя себе я наклеила туфельку на заднее стекло, ну мало ли). Дорогу держит ровно, управление чуткое и четкое! Чаще всего я спокойно ехала в левых рядах и без подбибикиваний сзади уезжала в даль от светофора, исключения были, разумеется; иногда задумаюсь о чем нибудь, и вижу, что меня обгоняют...на то туфелька сзади и висит). Вот честно по ощущениям потолок у этой машины 130, да и этого хватало на первый год вождения ( а эксперементы со скоростью могут потом привести вас в сервис на замену чего-либо). Самая любимая скорость машины 70-90, тут она как рыба в воде, не едет, а плывет! Рабочая температура движка держится около 90 (ниже 80 и выше 100 - коробка уже бунтует). Если выше 80 не греется - полетел термостат, если греет больше 100 - возможно виноват вентилятор (особенно любит в пробках греться - эта машина вообще не любит стоять). Педаль газа мега чувствительная, тормоза мягкие! Масло двигатель не жрет! А после замены грм и свечей расход стал 6-7 л. на 100 км. Машина активная, юркая, маневренная (если за рулем ворон не считать). К чему долго не могла привыкнуть - не видно носа, и приходилось парковаться и держать дистанцию по настроению, так скажем. Разгон медленноват , хотя для своих лет - нормальный, коло 10-12 секунд. Спорт режим(разгон быстрый, обороты визжат, зато как на ракете) и режим "зима" (отлично прогревает двигатель зимой и выручает в сугробах) - отдельное спасибо. На любой вкус и цвет, как говорится. Задние сидения раскладываются, и туда можно спокойно уложить холодильник, стиралку, пару чемоданов, в общем переехать на ней без проблем. Комплектация у меня была не знаю какая: противотуманки, электроподъемники передних зеркал, печка, коробка с ручным управлением, задний дворник (не работал), абс (говорят был, даже один его датчик в сервисе меняли, но не сталкивалась с ним на опыте), гидроусилитель руля (тоже - одно название), салон из хорошей ткани, за 17 лет не стерся, даже не выцвел, пластик добротный (правда трещину где-то словил). Шумоизоляцию в этот Пыжик не завезли, ощущение путешествия на жигулях ( +запах старой машины, пыльный салон, не смотря на его регулярную чистку). Вообще французские машины всем хороши, кроме того, что если в них одно что-то полетело, оно потащит за собой целую цепочку чего-нибудь еще, за компанию. Последней каплей для моего кошелька стала как раз неизвестная причина сильного нагревания двигателя. То ли жара 30 градусов подливала масла в огонь, то ли датчик включения вентилятора охлаждения приказал долго жить.. не знаю.. Моя нервная система хоть и была готова к продолжению воскрешения этого экземпляра из грязи в князи, но мой кошелек приказал отправить подругу к новому хозяину. И пришлось мне мою любовь выставить на Авто.ру, где кстати в тот же день её купили. Все документы я тщательно собирала весь этот год, все чеки, пробег отслеживала по Яндекс-Новигатору и все вовремя меняла, так что она долго не простояла в ожидании. А вся история началась с того, что мне вот кровь из носу понадобилась машина, а бюджет, как у многих, не вау, тем более первая машина, не хочется покупать новую. Посмотрела я варианты в мой бюджет и там были в основном Ланосы и 206-ые. Ланос не понравился по разным параметрам (внешний вид - слишком длинная, хозяева все четкие ребята - с которыми я просто осторожничала созваниваться). О надежности авто в тот момент, конечно же, мой женский ум не думал, зато влюбился в Пыжика с первого взгляда: иномарка, красивый значок(лев), маленькая, компактная, юркая, вместительная(!). 2000 год меня тоже не смущал - раньше же делали на сооовесть, не то что сейчас :))) В общем нашла вариант, поехала смотреть, первый Пыж был совсем убитый, так что этот мне показался молодцом, до меня водила девушка, а до девушки еще одна девушка и так далее. Сервисной книжки нет, но все вин-номера в порядке, птс-оригинал, это то про что я успела прочитать "Что проверять при покупке авто". Сколы, царапины, мелкие вмятины - это все я списала на 16-летний возраст. Сигнализация? Нет не слышали. А зачем? Кому приглянется эта старуха? И правда, так без сигналки и простояла она на улице у меня весь год. И не заржавела нигде. В первый же день после покупки у меня полетел вакуумный усилитель. Его замена обошлась быстро и безболезненно, я сразу нашла сервис рядом с домом который как раз на французах заточен, Peugeot-центр. (Вакуумник на разборке - 1 тыс руб + замена 2 тыс руб). Собственно у них я весь год и обслуживалась - Ребята сами все ездят на французах, пол жизни в них что-то чинят, кстати к ним, по-моему, пол города ездит, так как попасть к ним в гаражи без записи вообще невозможно.. Колесо одно тоже спускало каждые 2 часа, благодаря чему я купила насос, а потом добрые люди поставили мне камеру в шину, и почти до продажи я с этой камерой и отъездила. Вообще машину я покупала с заклинившим задним колесом в одном положении(Оно крутилось нормально, но не двигалось за дорогой вверх/вниз), плюс не работал пробег (явно пытались скрутить, да еще и неудачно), раскурочены личинки, но меня это тоже мало волновало, так как открывала машину с кнопки (кстати ключ тоже всего один был). В общем я молодец :). Как ни странно машину на регистрацию в таком веселом состоянии я поставила без проблем. А дальше понеслась череда приключений: Поменяла я амортизаторы(3 тыс+ 1,2 тыс замена), но дело оказалось в балке. Поменяла балку (на разборке купилаза 12 тыс+замена 8 тыс) но поставили мне ее криво(чудо сервис, не буду говорить где, мастера - люди горячей крови, думаю вы поняли), машина стала занижена и в одну сторону больше наклонена (разница в 1,5 см). Заниженная машина не проблема, только вопросы с парковкой возникали зимой. Дальше полетела коробка передач, в один момент включился аварийный режим, а в другой - просто перестала ехать(39 тыс сама коробка б/у + 8 тыс замена + масло 3 тыс). А говорили масло менять не надо. НАГЛОЕ ВРАНЬЕ! НАДО, ЕЩЕ КАК НАДО МЕНЯТЬ МАСЛО В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ! Потом на месяца 3 было затишье..и пошла череда стандартных замен Сальники, Шаровые, Рычаг(2,5 + замена), Кулак( 3 тыс б/у +замена), термостат, чистка радиатора(2,5 тыс мне обошлось), масло в двигатель, антифриз, свечи, ежемесечная перепайка глушителя (от 500 до 1 тыс руб) и так далее. Плюсом к тому, что моя шустрая бабушка разваливалась на глазах, я еще потеряла единственный ключ, и на восстановление ушло много золотых, потом я умудрилась въехать в ямищу и убить колесо в мясо, после чего пришлось заменить все шины на новые( не нашла я такой же в одном экземпляре, собиралась купить пару, но друзья подогнали целый комплект по договорной цене) и выправить диски - это отдельная история. Еще был забавный момент, когда приехала на своем Пыже к месту назначения, припарковала, возвращаюсь через пол часа, а машина не заводится. Я, конечно, звоню сразу в сервис, так мол и так. Там мне ничего подсказать, естественно, не смогли, так как машину смотреть надо, а диагноз по телефону не ставится. Благо рядом оказался сервис какой-то, когда я туда зашла там вообще автобусы чинили. В общем я списала на самую маленькую беду, думаю прикурить надо, аккумулятор в этой машине я еще не меняла (одна из немногих непоменяных деталей), возможно он доживает свои последние деньки. Нашла доброго человека, пошел он прикуривать мою машину... глянул туда своим опытным взглядом, посмеялся, что-то там рукой подвинул и сказал заводиться. Завелась!)) Дело оказалось еще проще. Почему то у меня там был не прикручен/не закреплён какой-то проводок который обеспечивает контакт с аккумулятором. и видимо слетел, когда я при парковке заехала на значительную неровность. Не знаю как, но в общем и такое бывает оказывается. Мужчина посоветовал купить ключ на 8 и отправил меня с миром. В общем подведя итог могу сказать, что я теперь даже не знаю какую машину брать.. не смотря на все Приключения с Пыжем.. нравится он мне.. управление, относительная динамичность даже в такой букашке - в городской среде просто лучший вариант.

Захотел порадовать жену и купить ей свой автомобиль , чтобы ей не нужно было подстраиваться и брать мой автомобиль. На руках было около 300 000 рублей и для московских пробок явно хотелось АКПП. Тут мой друг - владельца автосервиса, где я обс

Авто я выбирал осознанно и в течении нескольких месяцев читал отзывы на форумах, смотрел различные тесты, смотрел в салонах и тп. Мнения, скажу, разделялись. Но, взвесив, все достоинства и недостатки выбор был сделан - пежо 206 седан! Смотрел много машин- седанов!, хэтчбеки принципиально не рассматривал по причине малого объема багажника в классе B и С, а универсалы просто эстетически не приемлю - они конечно практичны и вместительны, но такой вариант багажника красоты и стремительности не прибавляет. Выбирал, начиная от Дэу Нексия и заканчивая Шэви Лачетти и Форд фокусом... но основными конкурентами считаю Шэви Авео седан и Фиат Альбеа. На вкус и цвет конечно, но Пежо самый красивый седан класса В!!! Авео какой то пухлый, огромные бампера при достаточно не широком кузове мне не приглянулись и дизайн какойто БИО..., Альбеа - спереди красавец, даже на Пассат похож чемто, а вот в профиль и задок... ужасны. Есть еще дэу нексия рестайлингового образца дизайна 80хх(опель кадетт) в настоящий момент,к сожалению, с ужасным качеством изготовленя(быстро ржавеет, очаги появляются через 2-3 года, слабое железо и качество сварки), хотя машинка изначально рабочая лошадка; рено логан - по ходовым качествам и надежности хороший автомобиль, но таким, как я, что бы ее не купить нужно только один раз увидеть(хоть машина и новая!)... то же самое касается и рено симбол и Шеви ланос, к томуже у логана спинка заднего сидения не раскладывается - оооочень большой минус. Хендэ Акцент тоже сильный конкурент, но опять же сильно устаревший дизайн (аля нексия), пустая базовая комплектация, слабенькая по безопастности и ненужные 101 л/с!!! - было бы 95 например- и налога меньше, и раздница в мощности несущественна. В сторону китайцев (Чери амулет и др) перестал смотреть, после того как увидел краш-тест этой самой амулет, понял что машина из фольги мне не нужна. Пежо, хоть и дизайна 98 года, но, на мой взгляд выглядит намного эффектнее, агрессивнее, да просто - красивее всех конкурентов за 350000 рублей! Что касаемо задка - багажник считаю приделан очень гармонично, единственное, фонари остались прежние, поэтому они слегка теряются на фоне багажника(мелковаты). Что касаемо интерьера, то тут все просто: пластик хоть и жесткий, но все выглядит приятно, стильно и со вкусом, но уже немного устарело, хотя если сравнить с тем же Альбеа, Хендэ Аксент и другими, то они вообще даже близко не стоят. Только Авео обладает более современным интерьером. Выбрал я пыж еще по таким качествам как безопасность (краш тест лучший среди конкурентов), оцинкованный кузов (гарантия 12 лет от коррозии... на логане всего 6!), хороший и надежный двигатель, трансформируемый салон, большое количество недорогих запчастей(б/у, неоригинал), дешевое сервисное обслуживание, богатая базовая комплектация - в базе уже было все, что мне нужно (кондей, эл. стекла перед, гур, п/туманки, СД магнитола, центральный замок, иммобилайзер и другие мелочи). В салоне места достаточно, при моем росте в 195 см и весе 80кг спереди я сижу комфортно, сзади себя мне сесть уже тяжело, но таких ситуаций не бывает, да и друзей с таким же ростом, как у меня, нет )). Я лично легко усаживался за другом с ростом 185 см и не упирался коленями в спинку переднего сидения. Единственное, узкий задний диван рассчитан все таки на 2х человек, втроем там будет не комфортно, но мне это и не нужно- в 95% случаях сзади никто не ездит. Голова в потолок не упирается. По качеству: всетаки иранская сборка дает о себе знать: у меня была не прикручена пластмаска в салоне- прикрутил сам, в багажнике обшивка крышки задевала за проем багажника- поджал, лапка педали тормоза не доходила до концевика и всегда горели тормоза - сам отрегулировал... В общем мелочи, но это для меня, не опытному человеку придется обращать с этими косяками в сервис... Жесткость кузова: проверял, вывешивая колеса с разной стороны - разницы в усилии открытия дверей не увидел, но при съезде с бордюра/на бордюр пластиковые детали салона поскрипывают. Разгон, динамика и расход топлива. У меня пока обкатка и прошел всего 1000 км, поэтому машину не рву, более 3500 об стараюсь не давать и более 110 не ехал, но динамика для 75 лс очень даже хороша для города полноценно разгоняя авто и не давая чувствовать себя позади, скорость тоже держит отлично - 110 едет незаметно, правда ощущение того, что машинка легкая есть... каждая ямка, кочка, колея - все дает о себе знать. А вот расход меня пока не радует совсем, я надеялся на 8-9 л/100 км максимум при активной езде, а в данный момент при спокойной получается по городу 10 л/100км... надеюсь после обкатки (2000-3000 км) расход снизится... К МКПП и сцеплению необходимо привыкнуть, на первой может показаться оооочень не удобным, но дня через 3 для меня оно стало как родное - все переключения четкие, сцепа мягкая, тормоз жестковатый, но цепкий. Про надежность пока сказать ничего не могу. Резюме: авто своих денег стоит полностью, но я бы не стал покупать ХТ комплектацию с АКПП за 470000руб, за эти деньги - совсем другая машина, а за 368000+каско+ по мелочи - в итоге 400000 руб - вполне! В черном цвете смотрится просто потрясно ).

Доброго всем времени суток. Решил написать отзыв, о не очень обычной машине. Кабриолет - мечта детства многих мальчишек и девчонок. Многие связывают кабриолет с признаками богатства. Но, как оказалось, есть вполне доступные кабриолеты. Изначально машина покупалась для жены, и была вторым автомобилем в семье. Но позже, стала единственной машиной в семье... а потом и семьи не стало. Осталась только машина.... Покупал и перегонял автомобиль я сам с другом. Когда увидел впервые, показалась очень маленькой. Задние пассажирские места - только название. Но багажник (если крышу не складывать) очень вместительный. Комплектация: МКПП (я считаю это достоинством. Не люблю автоматы. Про автомат ни чего не слышал и не скажу) Климат-контроль (однозонный) Электрозеркала с подогревом, стеклоподъёмники, "электрокрышеопускальник/поднимальник"))) Руль регулируется в одном положении. Регулировка передних сидений в двух положениях. Задние вообще ни как))) 4 подушки безопасности (две фронтальные, две боковые) Гидроусилитель руля магнитола штатная CD/Radio, мультируль. Системы ABS EBD ESP. Салон: Салон отделан в красно-чёрных тонах. Кожа и пластик. Пластик хоть твёрдый, но, довольно приятный на ощупь. А к коже ни каких нареканий. Машина 2004 г., при пробеге в 63 000 кожа сохранила цвет и форму. Качество отделки выше, чем у Пежо 206 для Российского рынка. Хотя, иногда на неровностях могут появляться "сверчки", и побрякивать кое-какие панельки. В целом сборка добротная. Места с лихвой достаточно только для двоих человек, (хотя посадочная формула 2+2). Мы умудрялись ездить и впятером (правда со сложенной крышей, и немного сдвинув передние сиденья вперёд. Жена умудрялась доехать до Тюмени, имея на борту 2 пассажиров. Может и врёт, она у меня была со странностями... В общем машина - эгоист. Годится для двоих. Крыша: Отдельная тема - крыша. Тут французы постарались на славу. Уж не знаю, кто разрабатывал механизм открывания/закрывания крыши, но всё чётко, красиво, плавно, быстро и надёжно. Делается всё нажатием одной кнопки (такой же, как для открывания окон, только шире). Складывать можно даже во время медленного движения (до 10 км/ч). Сами же механизмы работают как швейцарские часики. Даже зимой складывал крышу (от низкой температуры зимой процесс немного дольше). Один раз заклинило гидропривод, и то, только потому, что не очень умная женщина заглушила машину в процессе складывания крыши, а потом руками попыталась довести её. Зимой крыша не промерзает. В дождь не протекает. Единственное, что не очень приятно, то, что в местах соединения крыши с рамкой ветрового стекла поскрипывают резинки-уплотнители при езде по кочкам, и сильной боковой раскачке (когда кузов играет на скручивание). Тут помогает промазывание силиконовой смазкой. Двигатель: На моём экземпляре стоит бензиновый четырехцилиндровый мотор объемом 1600 см3, и мощностью 109 л.с. Моторчик довольно резво разгоняет машину, не смотря на не маленький вес более 1100 кг. (плюс водитель и пассажир). Разгон до сотни не замерял, но ТАЗы, и другие машины отстают на раз-два-три. С мощными иномарками (с литражом более 2 000 см3) не тягаюсь, ибо бессмысленно. Любой обгон по трассе уверенно, и без раздумий. Расход по городу летом 9-10. Зимой (с прогревами) 12-13. По трассе 6-8 литров. Кормлю в основном 95 бензином, но не брезгует и 92. Заводится зимой с пол пинка. Ни разу не подвела и в морозы за - 30. Так что если кто скажет, что кабриолет - только летняя машина, и не для нашего климата, то уверяю, что это глубочайшее заблуждение. Подвеска: ...да, жестковата..... но не более того. В поворотах держится уверенно даже на скорости. Через лежачих полицейских деликатно перекатывается, и не более. На кочках душу не вытряхивает. Самое приятно, что дорожный просвет позволяет тягаться с ТАЗами, а короткие передний и задний свесы, в купе с короткой и широкой базой вообще позволяют ещё и фору дать. Любые бордюры штурмую смело. Подвеска ёмкая и плотная. И вовсе не нежная, как может показаться на первый взгляд. Управляемость на высоте! Единственный минус - большой радиус поворота. Да и гидроусилитель можно было и помягче сделать (в сравнении с РЕНО Меган 2, где стоит электроусилитель). Перестановки на скорости проходит как по рельсам (уж не знаю что больше влияет - качество подвески, или система ESP). Один раз на скорости в 130 км/ч чуть не налетел на сбитую собаку, резко нарисовавшуюся на ночной трассе. Резкое движение влево-вправо, и машина обогнула несчастную, даже не намекнув на занос (а вестибулярный аппарат уже пытался почувствовать занос задней оси, но зря). Так же на зимней дороге случались заносы, но всё благополучно. При чём, резина стоит не шипованная зимняя. Экстерьер, и ощущения: Внешне смотрится очень эффектно, даже при закрытой крыше. Прохожие часто оборачиваются. Специально подходят поближе, что бы рассмотреть получше. Всем интересно, есть ли сзади место. А когда с заднего сидения кто-то выходит, удивляются ещё больше. Дизайн вполне серьёзный. Может из-за цвета, или ещё чего, но на мой взгляд, такая машина подойдёт и девушке и парню. С откинутым верхом вообще не оставляет ни кого равнодушным. В соседних маршрутках пассажиры постоянно заглядывают сверху. Пешеходы оборачиваются. Водители показывают палец вверх... в общем, внимание обеспечено 100 %. Ощущения от езды без верха.... просто нет слов... одни положительные эмоции. Приятно и по городу, и за городом. Аэродинамика продумана таким образом, что в салон воздух прямотоком не задувается. Он огибает крышу, завихряясь где-то в районе задних сидений. Таким образом ощущается легкий ветерок даже на скорости 130 км/ч. Ощущение прогулки на свежем воздухе, когда вокруг всё проносится и мелькает. В мелкий дождь на ходу в салон вода не попадает (в ливень не испытывал). Проезжал расстояние 1100 км без верха. И ни разу даже не хотелось закрыть крышу. Животные на ходу в салон не попадают. Пыль тоже. Так что всё сделано с умом. Итог (опыт эксплуатации): Автомобиль приобретался с пробегом 32 000 км. За год накатали 30 000. Машина использовалась и по городу, и в загородных поездках. Везде себя проявляла с хорошей стороны. Что ломалось? Критических поломок не было. Менял передние ступичные подшипники (ценник не помню, но не очень дорого). Тормозные накладки вкруг (ценник около 3000 да все). Ремень навесного оборудования и оба ролика (натяжной дороговат - около 5 000 рублей, обводной - 1000, ремень - 900). И всё. В настоящее время выставил машину на продажу. Хотя и жалко, и лето на носу... Но долги душат, давят, и диктуют свои правила. В перспективе, хотел бы снова купить какой-нибудь кабриолет, но только с жестким верхом, и местом сзади (типа Пежо 308 СС, или Опель астра СС, или мечту - Volvo C70). На простые машины уже не согласен. Спасибо за внимание!