Peugeot 2008 2019 1.5 AT первый рестайлинг
Реальный отзыв пользователя: вся правда об этих машинах (2008, 3008, 5008)
Стоит ли покупать или нет — расскажу ниже.
Пробег машины: 132 204 км
Плюсы:
• Кузов не ржавеет, ходовая часть тоже — главное следить за ней, особенно зимой.
• Запчасти и обслуживание недорогие.
• Поломки случаются редко.
• Огромный дисплей с Android Auto и Apple CarPlay, есть навигация, Bluetooth и Wi-Fi.
• У дизельных двигателей отсутствует расход масла (масложора нет вообще).
Плюсы:
• Кузов не ржавеет, ходовая часть тоже — главное следить за ней, особенно зимой.
• Запчасти и обслуживание недорогие.
• Поломки случаются редко.
• Огромный дисплей с Android Auto и Apple CarPlay, есть навигация, Bluetooth и Wi-Fi.
• У дизельных двигателей отсутствует расход масла (масложора нет вообще).
По городу зимой 6-7л (с зимними шинами) (205/55/р16) [ без кондиционера 6л за 100км с кондиционером 7л]
по трассе летом 3.5-4л(195/60/р16) [без кондиционера 3.4-3.5л / с кондиционером 4-4,2л][ в круизе 85км/ч]
по трассе зимой 5л (с зимними шинами) (205/55/р16) [добавлю фотографию по позже]
Минусы:
• Проблемы с цепью ГРМ — подробно объясню ниже.
• Крышка топливного бака открывается с ключа, и пока она открыта — ключ нельзя вынуть. То есть, либо вы тащите с собой крышку с ключами, либо оставляете их болтаться возле бака. Гениально, правда?
• Передние стойки сильно закрывают обзор — не видно пешеходов сбоку. (Прикладываю фотографии ниже#)
• Весь салон из дешёвого пластика, сидеть некомфортно.
• Шум в салоне: слышно работу двигателя,инжектора, особенно после 60 км/ч.
• Задние стеклоподъёмники не открываются полностью.
• Слабое ЛКП — лучше сразу покрыть бронеплёнкой.
• Очень дёшевые материалы отделки, особенно сзади.
• На заднем ряду пассажирам с ростом выше 160 см — очень тесно.
• Кондиционер работает только спереди. Сзади прохладу ощущают только спустя 15–20 минут.
• Багажник очень маленький, даже при сложенных сиденьях.
• Галогеновые фары — ночью с ними ехать практически невозможно.
• Автоматическая коробка передач работает с рывками и задержками.
• Очень неудобное расположение подстаканников. Если пролить напиток — может залить коробку.
• Подвеска жёсткая — ощущаются все ямы и даже мелкие камни.
• Лобовое стекло очень подвержено сколам.
• Колонки крайне низкого качества.
• Отсек для заправки AdBlue — это как открытка с надписью «Бери, кто хочешь!». Закрыть его на замок нельзя, так что любой желающий может подойти и снять крышку. Новая стоит около 4800–5000 рублей — прекрасная возможность попрактиковаться в поисках денег на неожиданные мелочи!
• Проблемы с цепью ГРМ — подробно объясню ниже.
• Крышка топливного бака открывается с ключа, и пока она открыта — ключ нельзя вынуть. То есть, либо вы тащите с собой крышку с ключами, либо оставляете их болтаться возле бака. Гениально, правда?
• Передние стойки сильно закрывают обзор — не видно пешеходов сбоку. (Прикладываю фотографии ниже#)
• Весь салон из дешёвого пластика, сидеть некомфортно.
• Шум в салоне: слышно работу двигателя,инжектора, особенно после 60 км/ч.
• Задние стеклоподъёмники не открываются полностью.
• Слабое ЛКП — лучше сразу покрыть бронеплёнкой.
• Очень дёшевые материалы отделки, особенно сзади.
• На заднем ряду пассажирам с ростом выше 160 см — очень тесно.
• Кондиционер работает только спереди. Сзади прохладу ощущают только спустя 15–20 минут.
• Багажник очень маленький, даже при сложенных сиденьях.
• Галогеновые фары — ночью с ними ехать практически невозможно.
• Автоматическая коробка передач работает с рывками и задержками.
• Очень неудобное расположение подстаканников. Если пролить напиток — может залить коробку.
• Подвеска жёсткая — ощущаются все ямы и даже мелкие камни.
• Лобовое стекло очень подвержено сколам.
• Колонки крайне низкого качества.
• Отсек для заправки AdBlue — это как открытка с надписью «Бери, кто хочешь!». Закрыть его на замок нельзя, так что любой желающий может подойти и снять крышку. Новая стоит около 4800–5000 рублей — прекрасная возможность попрактиковаться в поисках денег на неожиданные мелочи!
• Система контроля давления в шинах работает некорректно.
• Датчик дождя — это не датчик, а скорее эксперимент с таймером: иногда он включается, иногда нет, и никто не знает, когда именно.
• Дисплей глючит на солнце и в жару.
• Свет в салоне очень тусклый — нужно менять на светодиоды.
• Очень низкий спрос при продаже:
— Объявление 4 месяца смотрят максимум 90 человек, звонит — 1, пишет — 2.
— Остальные — перекупы или автосалоны.
— Даже с платными услугами (я потратил 5400 руб.) результат слабый.
• Чтобы нормально пропылесосить салон, придётся снять передние сиденья — в узких местах просто не подлезть. Французская инженерия в деле: комфорт и удобство — это для других, а у нас тут квест «Сними сиденья — и уберёшь пыль»!
• Низкий потолок — чувствуется при посадке.
• Простор в салоне — ниже, чем у VW Golf, несмотря на заявления маркетинга.
• Турбина — часто с нагаром. Не верьте, если говорят, что её не нужно ремонтировать, у всех есть нагар.
• Инжекторы очень громкие — шум слышен даже в салоне авто.
• Несмотря на год выпуска (2019+), всё приходится делать вручную, только экран и CarPlay — из «современного».
• Коробка «думает» по 3 секунды в пробке. Уйти от ДТП в экстренной ситуации — почти нереально.
• Режим “Снег” — абсолютно бесполезен, начинается с 3-й передачи , проверял зимой бесполезный.
• Диски — 4 отверстия.
— Найти подходящие диски (R15–R19) очень сложно, оригиналов нет, китайские — редкость.
• Маленькие передние боковые окна — стоят дороже обычных, но пользы от них почти нет.
#
Отдельно о цепи ГРМ (7 мм vs 8 мм)
У дизельных двигателей Peugeot / Citroen / Opel с объёмом 1.5 и 1.6 стоит цепь ГРМ 7 мм, которая массово выходит из строя. В Европе производитель по гарантии менял её на 8 мм. В России — нет.
Всегда спрашивайте, менялась ли цепь на 8 мм.
Если вам говорят, что цепь 7 мм, но “новая оригинальная” — не верьте: такие цепи уже не выпускаются.
Какие модели идут с 7 мм цепью:
• Citroën: C3, C4, C5 Aircross — все дизели
• Peugeot: 2008, 3008, 5008, 208, 308 — все дизели
• Opel: Crossland дизель до 2022 года
Замена на 8 мм цепь стоит очень дорого:
• Я сам потратил 147 000 руб:
— Гидрокомпенсаторы (16 шт), рокеры (16 шт), оригинальные запчасти
— Работа официального сервиса
— Цепной комплект оригинал (код 1697054780)
Даже с 8 мм цепью иногда бывают проблемы, но у меня всё обошлось.
У дизельных двигателей Peugeot / Citroen / Opel с объёмом 1.5 и 1.6 стоит цепь ГРМ 7 мм, которая массово выходит из строя. В Европе производитель по гарантии менял её на 8 мм. В России — нет.
Всегда спрашивайте, менялась ли цепь на 8 мм.
Если вам говорят, что цепь 7 мм, но “новая оригинальная” — не верьте: такие цепи уже не выпускаются.
Какие модели идут с 7 мм цепью:
• Citroën: C3, C4, C5 Aircross — все дизели
• Peugeot: 2008, 3008, 5008, 208, 308 — все дизели
• Opel: Crossland дизель до 2022 года
Замена на 8 мм цепь стоит очень дорого:
• Я сам потратил 147 000 руб:
— Гидрокомпенсаторы (16 шт), рокеры (16 шт), оригинальные запчасти
— Работа официального сервиса
— Цепной комплект оригинал (код 1697054780)
Даже с 8 мм цепью иногда бывают проблемы, но у меня всё обошлось.
Официальный сервис Peugeot — высший пилотаж «ремонта»:
• Работают так, будто вы им задолжали, а не они вам услугу оказывают.
• Диагностику проводят «на слух» — зачем эти ваши дорогие приборы? Главное — настроение мастера!
• Пробег могут подправить — чтобы гарантия быстрее закончилась и вы побежали за новым авто.
• Документы на диагностику выдают только после долгих уговоров, и то — в «секретной» копии.
• Мелкие проблемы игнорируют до тех пор, пока не превратятся в супердорогой капитальный ремонт.
• Совет: если хотите сохранить нервы и деньги — обходите официальный сервис стороной и ищите проверенных мастеров.
• Работают так, будто вы им задолжали, а не они вам услугу оказывают.
• Диагностику проводят «на слух» — зачем эти ваши дорогие приборы? Главное — настроение мастера!
• Пробег могут подправить — чтобы гарантия быстрее закончилась и вы побежали за новым авто.
• Документы на диагностику выдают только после долгих уговоров, и то — в «секретной» копии.
• Мелкие проблемы игнорируют до тех пор, пока не превратятся в супердорогой капитальный ремонт.
• Совет: если хотите сохранить нервы и деньги — обходите официальный сервис стороной и ищите проверенных мастеров.
Об AdBlue и расходах:
• Каждые 10 000 км нужно доливать 10 литров жидкости.
• Оригинал стоит 4000 руб.
• Подходят и другие марки с той же маркировкой — стоят 870 руб.
• Я всегда использовал недорогую жидкость — никаких проблем не возникло.
• Каждые 10 000 км нужно доливать 10 литров жидкости.
• Оригинал стоит 4000 руб.
• Подходят и другие марки с той же маркировкой — стоят 870 руб.
• Я всегда использовал недорогую жидкость — никаких проблем не возникло.
Крышка отсека AdBlue:
• Новая — 4800–5000 руб
• Б/у — 4000 руб
• Легко снимается, нет замка — любой может украсть.
• Новая — 4800–5000 руб
• Б/у — 4000 руб
• Легко снимается, нет замка — любой может украсть.
Вывод и личное мнение
Покупать дизельные Peugeot / Citroën / Opel с 7 мм цепью — такое себе развлечение.
С 8 мм цепью вроде как надёжнее, но уверенности всё равно нет.
Салоны — жёсткий пластик, шум, теснота и скрипы.
Комфорта — ноль, разве что в инструкции по эксплуатации он нарисован.
Эти машины не про комфорт, а про экономию — и ту, пока не начнёт сыпаться цепь, коробка или турбина.
Люди, которые хвалят эти машины — обычно просто хотят от них избавиться.
Продажа — целое приключение:
либо сильно скидываешь цену, либо сидишь и ждёшь полгода-год,
листаешь статистику объявлений и думаешь: «А оно мне надо?».
И даже тогда — не факт, что кто-то позвонит. В итоге — либо отдаёшь за копейки, либо забираешь обратно во двор.
Покупать дизельные Peugeot / Citroën / Opel с 7 мм цепью — такое себе развлечение.
С 8 мм цепью вроде как надёжнее, но уверенности всё равно нет.
Салоны — жёсткий пластик, шум, теснота и скрипы.
Комфорта — ноль, разве что в инструкции по эксплуатации он нарисован.
Эти машины не про комфорт, а про экономию — и ту, пока не начнёт сыпаться цепь, коробка или турбина.
Люди, которые хвалят эти машины — обычно просто хотят от них избавиться.
Продажа — целое приключение:
либо сильно скидываешь цену, либо сидишь и ждёшь полгода-год,
листаешь статистику объявлений и думаешь: «А оно мне надо?».
И даже тогда — не факт, что кто-то позвонит. В итоге — либо отдаёшь за копейки, либо забираешь обратно во двор.
Коробка — “легендарный” Aisin (6–8 ступенчатая) — этим и ловят покупателей.
Типа: «Смотрите, японская надёжность!»
На деле — коробка пинается, переключается с ударами, и это не только у меня, а у большинства владельцев.
Добавлю ниже скриншоты, как люди “борются” с этой самой японской коробкой Aisin —
да-да, той самой, которую рекламируют с большими буквами:
“ЯПОНСКАЯ КОРОБКА Aisin” — ну вы поняли.
Типа: «Смотрите, японская надёжность!»
На деле — коробка пинается, переключается с ударами, и это не только у меня, а у большинства владельцев.
Добавлю ниже скриншоты, как люди “борются” с этой самой японской коробкой Aisin —
да-да, той самой, которую рекламируют с большими буквами:
“ЯПОНСКАЯ КОРОБКА Aisin” — ну вы поняли.
Про AdBlue — отдельная история.
В сервисе вам сразу скажут: «Лейте только оригинал!» — и тут же предложат канистру за 4000 рублей.
Но если немного подумать и посмотреть на маркировку, можно спокойно купить такую же жидкость за 870 рублей.
Да-да, состав тот же, маркировка та же, а цена — в три раза ниже.
Причём оригинальный AdBlue от Peugeot стоит даже дороже, чем у Mercedes, Audi или BMW.
По-моему, это уже чистой воды маркетинг — разницы никакой, кроме цены.
Я заливал неоригинальный AdBlue, ездил год — никаких проблем.
Инжекторы проверили в сервисе — всё в порядке.
В сервисе вам сразу скажут: «Лейте только оригинал!» — и тут же предложат канистру за 4000 рублей.
Но если немного подумать и посмотреть на маркировку, можно спокойно купить такую же жидкость за 870 рублей.
Да-да, состав тот же, маркировка та же, а цена — в три раза ниже.
Причём оригинальный AdBlue от Peugeot стоит даже дороже, чем у Mercedes, Audi или BMW.
По-моему, это уже чистой воды маркетинг — разницы никакой, кроме цены.
Я заливал неоригинальный AdBlue, ездил год — никаких проблем.
Инжекторы проверили в сервисе — всё в порядке.
Для кого подойдёт?
Если вам нужна машина, которая экономит на всем — от шума до комфорта, и вы не против, что коробка время от времени устраивает «танцы с пинками», а пластик в салоне напоминает детский конструктор — тогда это почти идеальный вариант!
Если же вы цените:
• тишину,
• удобство,
• качественные материалы,
• и коробку, которая не бьёт по нервам, как будильник в понедельник утром, —
то, пожалуй, стоит поискать что-то получше.
Потому что тут «веселье» начинается сразу после запуска двигателя!
Если вам нужна машина, которая экономит на всем — от шума до комфорта, и вы не против, что коробка время от времени устраивает «танцы с пинками», а пластик в салоне напоминает детский конструктор — тогда это почти идеальный вариант!
Если же вы цените:
• тишину,
• удобство,
• качественные материалы,
• и коробку, которая не бьёт по нервам, как будильник в понедельник утром, —
то, пожалуй, стоит поискать что-то получше.
Потому что тут «веселье» начинается сразу после запуска двигателя!
Если, несмотря на все реальные отзывы владельцев, факты, шумы, пинки коробки и крышку, которую надо таскать с собой, вы всё равно решили купить эту машину — что ж, удачи! Смелость нужно уважать.
Заключение:
Я — иностранец, русский язык — мой третий.
Я старался написать этот отзыв не ради «хейта», а чтобы помочь людям избежать ошибок.
Надеюсь, мой опыт кому-то пригодится.
Желаю всем здоровья, удачи и правильных покупок!
Я — иностранец, русский язык — мой третий.
Я старался написать этот отзыв не ради «хейта», а чтобы помочь людям избежать ошибок.
Надеюсь, мой опыт кому-то пригодится.
Желаю всем здоровья, удачи и правильных покупок!
Владею 1-2 года
36
Комментарии2
Алексей С.
3 июня 2025
Нравится
Ответить
4
станислав д
9 июня 2025
Нравится
Ответить
2
Peugeot 2008 I Рестайлинг 2016—2019
Рекомендуем
- Пежо 3008. 1,5 года или 40 тыс пробега...Peugeot 3008 • 2009—2013
- БортжурналАвтотранспорт. 👍Hyundai Venue • 2019—2025
- НовыйЕщё 2 фотоот 770 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 599 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2025
- Комфортный седанPeugeot 508 • 2014—2018
- БортжурналКак-то всё удобно...Chery Tiggo 8 Pro Max • 2022—2024
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 349 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 509 520 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2025
- отличный семейный автомобильPeugeot 2008 • 2013—2016
- Лучший авто в своем сегментеPeugeot 308 • 2017—2021
- Справедливая ценаЕщё 6 фото570 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2019 / 115 504 км
- НовыйЕщё 6 фотоот 815 200 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- Peugeot 3008 2016 — отзыв владельцаPeugeot 3008 • 2013—2016
- Отзыв владельца про Citroen DS4 2012Citroen DS4 • 2010—2015
1 439 000 ₽Peugeot 2008 I Рестайлинг2017 / 58 381 км- Справедливая ценаЕщё 4 фото550 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2019 / 101 000 км
- Отзыв автовладельца Peugeot 3008 2012Peugeot 3008 • 2009—2013
- СитронCitroen C4 Picasso • 2013—2016
- На заказ640 000 ₽Honda Fit III2014 / 83 319 км
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 759 000 ₽Haval M6 II2025