Первый мой москвич

Name: Москвич 2140
Brand: Москвич

Москвич 2140 - 1 от автора Олег М. в Бортжурнале

Москвич 2140 - 2 от автора Олег М. в Бортжурнале

Москвич 2140 - 3 от автора Олег М. в Бортжурнале

Москвич 2140 - 4 от автора Олег М. в Бортжурнале

Москвич 2140 - 5 от автора Олег М. в Бортжурнале

Мой первый москвич. Брал его в слегка заколхоженном состоянии, с кривыми документами, без аккумулятора за 18 тысяч.

В целом любой москвич 2140 либо 412 – практически один и тот же автомобиль. Они отличались в зависимости от года выпуска либо завода, на котором делали автомобиль, а также от модификации, но эти отличия настолько небольшие, что для конкретного автомобиля большее значение имеет то, как его эксплуатировали, нежели чем его изначальная модификация.

Надежность у москвича достойная, и в этом плане 2140 или поздний 412 предпочтительнее ранних 412-х. В первую очередь за счет более современных тормозов (ВУТ вместо ненадежного ГВУТ, дисковые передние тормоза – это существенный шаг вперед). Остальные отличия не так существенны. По карбюратору вопрос спорный, но лично мне нравится ДААЗ 2140, а не К126, который ставили на 412.

Двигатель – бессменный УЗАМ 412, отличный мотор. Из недостатков – требовательность к топливу (рекомендуется 95 бензин, либо будет иметь место детонация при нагрузке). Мотор очень прост в ремонте, гильзуется без проблем . Да и ходит отлично. При правильной настройке карбюратора и зажигания – очень резвый.

Слабое место – КПП. Часто гудит, выходят из строя синхронизаторы, могут плохо включаться или вылетать скорости. Но при этом машина еще долго может ехать.

Есть общая с ВАЗом проблема с перегревом бензонасоса, которая может решаться настройкой длины штока, заменой или переборкой бензонасоса, настройкой зажигания. На дороге решается поливанием воды на насос, либо мокрой тряпочкой на нем.

За агрегатами машины надо смотреть периодически – выставлять зажигание, регулировать зазор на кулачке трамблера, смотреть свечи, чистить и настраивать карбюратор и т.д.

То есть не сказать, что машина постоянно будет требовать огромных вливаний, капремонта мотора или КПП, но ей нужно постоянное внимание, просто ездить 30 тысяч км не получится, это все-таки старый автомобиль конструкции 1960-х годов.

Делается все легко и своими руками.

Металл кузова очень крепкий и толстый, гниет машина медленно, видел много машин, простоявших 10 лет на улице без движения, в сугробах и лужах, и при этом абсолютно живых по кузову.

Подвеска очень живучая, сзади рессоры почти вечные. Комфорт отменный, машина очень мягкая.

4,2

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Динамика

Минусы

Управляемость

Все плюсы и минусы модели

Владею менее 6 месяцев

#Отзывы

Комментарии2

Драндулет Петрович

15 февраля 2025

Уважаемый автор, вы, вероятно, слабо представляете себе что такое Москвич... На фото Москвич - Люкс, он же АЗЛК 2140, а вот Москвич ИЖ-412 уже другой автомобиль. И если по техничке у них некая переемственность есть (что характерно для большинства авто тех времён), то в остальном это разные автомобили. У меня были оба, и я точно знаю, о чем говорю. Кстати, 2140 куда круче 412-го во всём и комфортнее и премиальнее, что ли. И не забывайте про победный Дакар на счету АЗЛК-2140! Один этот факт, по моему скромному мнению, означает, что сравнивать 412 с 2140 неправильно (я бы добавил оскорбительно).

Нравится

Ответить

Олег М.Автор

16 февраля 2025

Драндулет Петрович, ахаха, а Вы весельчак. у меня было 2 2140, один 412, а также 403 и 2141, прекрасно понимаю разницу между ними, в том числе техническую, которой на 80% НЕТ!
это один и тот же автомобиль, всё нововведения вводились постепенно, и поздние ижи технически на 99% - АЗЛК. откуда такие весельчаки родятся?

Нравится

Ответить