Неубиваемый самурай
Напишу про этого зверька. В семье машина была с 2006 года до 2013 общий пробег под 150. собственно, машины приходили и уходили, а эта оставалась).
Напишу коротко плюсы и минусы, но сперва немножко про комплектацию.
Машина в самой богатой комплектации, с трехспицевым нормальным (а по тем меркам крутым) рулем. Климат контролем, полным электропакетом, магнитола алпайн и АТ
Минусы
1) Шумоизоляция — ее нет. Поэтому на дальних поездках когда долго едешь больше 150км/ч хочется остановиться сесть на травку и насладиться звуками природы, чтобы как то уши вернулись в нормальному восприятию))
2) сидения не очень удобны. Если быть точнее, для меня не очень были удобны. тогда я был худой и чувствовалось что они рассчитаны на плотных дядек и тетушек. Но даже для них дальние поездки больше 200км — мучение. так что тачка собственно не для дальних поездок!
3) в то время машина была сильно угоняемая. потому булки ночами зажимались когда на улице сирена включалась))
4) Нет штатной музыкальной системы — а снимать эту панельку каждый раз и уносить домой чтобы не сперли (один раз разбивали окно из-за нее) надоедает.
5) нет есп или каких то систем которые помогли бы при заносе
плюсы
1) самый главный — она не убиваема. Во первых из-за того, что мне чутка не хватало динамики, то каждый раз как садился, после прогрева, я давил газ в пол, и считай всегда ездил в этом режиме. при этом ни разу ни движок ни коробка не обзывались на меня! при том что однажды я застрял в смоленской области в какой то деревне и прилично перегрел и коробку и движок.
я ездил по ухабам, пролетал на лежачих, машина попадала в некрупные дтп, в любом случае в круг красил пару раз бампреа двери и тп
и каждые 3 месяца я заезжал в сервис к Саше на ленинградке (может и сейчас он там) в ожидании что надо бы всю подвеску поменять. а уходил с диагнозом — все норм. хочешь можешь втулки поменять 200р.
За все время эксплуатации 7 лет и 150к пробега
на 80 000 — забился катализатор, выбил и прошил у ежика стало веселее
на 110 000 забились радиаторы — разобрали помыли и все
на 120 000 попал на ремонт рулевой рейки — 20 000р (это самое дорогое что было, если бы я поменял заранее пыльник то и этого бы не случилось)
и знаете? ЭТО ВСЕ! за 7 лет! при том что машину не очень то жалели.
И поверьте этот плюс, перебивает почти всего его минусы разом!
2) Мне очень нравился автомат с ручным режимом. Во первых в этом сегменте тогда в 2006-7 году никто такого не предлагал из конкурентов. Во вторых этот ручной режим прилично сглаживал недостатки классического АТ с долгими размышлениями.
всегда когда нужно было выйти на обгон или перестроиться или ещё чего. заранее сам включал пониженную и только дави газ)
и кстати автомат был честный! можно прям до отсечки давить и там же застрять, сам не переключит!
3) Динамика. Да конечно это не спортивная, и даже не быстрая тачка. как никак всего 98лс, (с чипом говорят 107-108). Но среди своих конкурентов он был самым динамичным и интересным в рулежке. ни мазда 3 ни фокус 2 ни вазы приоры и тп рядом просто не стоят. реально быстрее и по рулежке плотнее, хотя по рулежке примерно как мазда 3.
4) добротный салон — когда продавал, в машине было все чисто чинно, без сильных потертостей и тп, и почти как с завода. на главной как раз фотографии при продаже. ( у друга на мазде 3 на 20 000 пробега внутри армагедон был из потертого руля, ручки ат и сидений)
5) высокий клиренс — не помню сколько там был клиренс. но я мог подняться на любой бордюр — что очень было актуально у меня в дворе
6) достаточно просторный салон для своего класса.
p.s. новый владелец машины следующие 2 года пару раз звонил. уточнял по марке масла, что заливал в коробку и когда чего менял… так вот, за все это время машина его так же не подводила. последний раз когда звонил, пробег был более 230. и пару раз благодарил что я ему такую отличную машину продал! так что будь у меня сейчас выбор в бюджете 300+ взял бы лансер классик и не думал бы больше.
Напишу коротко плюсы и минусы, но сперва немножко про комплектацию.
Машина в самой богатой комплектации, с трехспицевым нормальным (а по тем меркам крутым) рулем. Климат контролем, полным электропакетом, магнитола алпайн и АТ
Минусы
1) Шумоизоляция — ее нет. Поэтому на дальних поездках когда долго едешь больше 150км/ч хочется остановиться сесть на травку и насладиться звуками природы, чтобы как то уши вернулись в нормальному восприятию))
2) сидения не очень удобны. Если быть точнее, для меня не очень были удобны. тогда я был худой и чувствовалось что они рассчитаны на плотных дядек и тетушек. Но даже для них дальние поездки больше 200км — мучение. так что тачка собственно не для дальних поездок!
3) в то время машина была сильно угоняемая. потому булки ночами зажимались когда на улице сирена включалась))
4) Нет штатной музыкальной системы — а снимать эту панельку каждый раз и уносить домой чтобы не сперли (один раз разбивали окно из-за нее) надоедает.
5) нет есп или каких то систем которые помогли бы при заносе
плюсы
1) самый главный — она не убиваема. Во первых из-за того, что мне чутка не хватало динамики, то каждый раз как садился, после прогрева, я давил газ в пол, и считай всегда ездил в этом режиме. при этом ни разу ни движок ни коробка не обзывались на меня! при том что однажды я застрял в смоленской области в какой то деревне и прилично перегрел и коробку и движок.
я ездил по ухабам, пролетал на лежачих, машина попадала в некрупные дтп, в любом случае в круг красил пару раз бампреа двери и тп
и каждые 3 месяца я заезжал в сервис к Саше на ленинградке (может и сейчас он там) в ожидании что надо бы всю подвеску поменять. а уходил с диагнозом — все норм. хочешь можешь втулки поменять 200р.
За все время эксплуатации 7 лет и 150к пробега
на 80 000 — забился катализатор, выбил и прошил у ежика стало веселее
на 110 000 забились радиаторы — разобрали помыли и все
на 120 000 попал на ремонт рулевой рейки — 20 000р (это самое дорогое что было, если бы я поменял заранее пыльник то и этого бы не случилось)
и знаете? ЭТО ВСЕ! за 7 лет! при том что машину не очень то жалели.
И поверьте этот плюс, перебивает почти всего его минусы разом!
2) Мне очень нравился автомат с ручным режимом. Во первых в этом сегменте тогда в 2006-7 году никто такого не предлагал из конкурентов. Во вторых этот ручной режим прилично сглаживал недостатки классического АТ с долгими размышлениями.
всегда когда нужно было выйти на обгон или перестроиться или ещё чего. заранее сам включал пониженную и только дави газ)
и кстати автомат был честный! можно прям до отсечки давить и там же застрять, сам не переключит!
3) Динамика. Да конечно это не спортивная, и даже не быстрая тачка. как никак всего 98лс, (с чипом говорят 107-108). Но среди своих конкурентов он был самым динамичным и интересным в рулежке. ни мазда 3 ни фокус 2 ни вазы приоры и тп рядом просто не стоят. реально быстрее и по рулежке плотнее, хотя по рулежке примерно как мазда 3.
4) добротный салон — когда продавал, в машине было все чисто чинно, без сильных потертостей и тп, и почти как с завода. на главной как раз фотографии при продаже. ( у друга на мазде 3 на 20 000 пробега внутри армагедон был из потертого руля, ручки ат и сидений)
5) высокий клиренс — не помню сколько там был клиренс. но я мог подняться на любой бордюр — что очень было актуально у меня в дворе
6) достаточно просторный салон для своего класса.
p.s. новый владелец машины следующие 2 года пару раз звонил. уточнял по марке масла, что заливал в коробку и когда чего менял… так вот, за все это время машина его так же не подводила. последний раз когда звонил, пробег был более 230. и пару раз благодарил что я ему такую отличную машину продал! так что будь у меня сейчас выбор в бюджете 300+ взял бы лансер классик и не думал бы больше.
Владею более 5 лет
68
Комментарии17
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Лиля Е
19 августа 2016
Нравится
Ответить
xab5
15 августа 2016
Нравится
Ответить
ТТТ071
24 августа 2016
Нравится
Ответить
geyti
11 октября 2016
Нравится
Ответить
S Y L
10 января 2017
Нравится
Ответить
Виталий И.
11 января 2021
Нравится
Ответить
Леонидыч Константин
17 августа 2016
Нравится
Ответить
u.volkov52
8 ноября 2016
Нравится
Ответить
s1933
17 сентября 2016
Нравится
Ответить
Rotfeller
26 апреля 2022
Нравится
Ответить
Rotfeller
26 апреля 2022
Нравится
Ответить
d.polevoy
11 ноября 2016
Нравится
Ответить
Коричневый лимузин
21 мая 2018
Нравится
Ответить
Сер Пупкин
30 марта 2021
Нравится
Ответить
Дмитрий
6 мая 2021
Нравится
Ответить
Виталий Митин
20 мая 2023
Нравится
Ответить
Mitsubishi Lancer IX Рестайлинг 2005—2010