Mitsubishi Lancer IX Рестайлинг 2005 – 2010
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отличный автомобиль на все случаи жизни
Надёжность как Ак-47 ПроходимостьНе страшно съехать с асфальта. Качество сборкиОчень сильно удивлен что у него нет сверчков. Подгонка деталей на высотеУправляемостьВ своем классе лучший по управляемости, как картинг если исправна ходовая часть.Стоимость обслуживанияОбслуживание вообще не бьёт по карману в нынешних реалиях.КомфортЛучше чем в Жигулях это точно, многорычажная подвеска. Расход топливаРасход умеренный, как нажимать на педаль. Внешний видКлассика всегда будет в моде.Вместительность салонаУниверсал как сын маминой подруги, вместиться всё.Вместительность салона так как нужна была надёжность Митсубиси беру уже третий раз, надёжные предсказуемые машины, всегда и везде едут при должном обслуживании. Расход умеренный, комфорт есть, кондиционер холодит, управляется в городе отлично очень острый руль. Мне нравится. Как там раньше был слоган в компании “Митсубиси Надежно”.
Тут пригодится ваш совет
6 ступка МКПП
В меня возник вопрос возможно ли даже если хоть и в теории но установить 6-ти ступенчатую механику на Лансер 9 с 1.6 мотором? Если да то как это сделать? Купить готовую или попытаться собрать штатную на 6 передач.
Японская приора
Машина прекрасная, мне нравится особенно после ваз 2114 1.5 Расход топливаПо городу если ездить не далеко то расход +- 10 литров будет , по трассе если ездить васильевский остров- Кировск выходит ½ бака (туда обратно съездить) Внешний виддаже с тем учетом что мой экземпляр не обладает фееричной красотой, мне все равно нравится, хотя 10 семейство у меня естественно больше отложилось в сердечкеКачество сборкиДля своих лет в 2026 году когда машине 20 лет, все достойно, единственная беда это кузов и то как он подвержен гнили и коррозии Вместительность салонавсем места хватает даже не сказать что тесноУправляемостьЕдешь как в картинге)ДинамикаРазгон бодр, даже на 1.6, но было бы круто если бы даже на 1.6 было 115/120 сил тогда это была бы вообще ракетаНо так если делать то 4G63 в помощьГабаритыдля города вполне неплохие , не здоровая но и не маленькая Стоимость обслуживаниязависит от заработка и то что нужно делать, если ТО и мелочи, то фигняЕсли у тебя машина из под гениев которые на машину болт клали то соответственно вложений будет не мало с апреля 2026 +- вложено 350 только в технику :)Дизайн салонаскромненько и со вкусом ШумоизоляцияНе самая сильная сторона данного автоПроходимостьДля седана вполне себе МультимедиаЕсли модернизировать то шикарно, но стоит отметить что даже стоковые динамики играют неплохо ЦенаКуплена за 150 по низу рынка совет если уж и берете по низу рынка то смотрите что бы кузов был +- жив 😂НадёжностьНадежная , к ее надежности у меня нет претензий от слова совсем, даже когда была беда она довозила меня до дома/сервисаБезопасностьПодушки пассажир и водитель. ПодвескаЕще не делал но если в хорошем состоянии то истинный картинг будет.Коробка передачКоробка переживет все что есть в машине по ощущениямБагажникДля седана нормально, но хотелось бы что бы снаружи открывался а не из салона 😅КомфортЕсли человек не крупный то очень даже ничего, крупным тяжеловато как будто бы
Надёжная, Из пункта А в пункт В всегда приедет, какое бы ни было расстояние. Всегда чувствовала себя в машине защищенной, люблю её.
Японец? нет я Самурай
Машина достойная, все в ней есть, чувствуешь себя человеком и история своя и двигатель надежный, только годик потерпишь, что масло кушает, потом уже привыкаешь и ладно, в мороз не подводила, летом дроссель только делал мозги, а так, машина как машина. Самое, САМОЕ главное, это чтобы она живая досталась, я не выжитая как лимон, тогда будет служить и верой и самурайским мечом Качество сборкиДа все четкоБагажникпойдет, но хотелось бы по больше Расход топливаЕсли вы тратите на масло больше чем на топливо, значит все в порядке если наоборот, то задуймайтесь не ли пару дырок в топливном в баке ПроходимостьОй, тут 50/50 вроде клиренс есть, а вроде баржа, вроде 1.6, но кабыла уставшая, да тяжелаяВнешний видОй ну он красивенькийСтоимость обслуживанияЕсли живая тачка, то просто следить все как у всех, только коррозии не давать сильно проявляться Коробка передачПросто огонь, никогда не подводила
Ещё 8 фото
Отличное авто на каждый день
Расход топливаПо городу литров 8 по трассе около 5-6л на 100кмПроходимостьС хорошей резиной застрять сложно если есть опыт вождения Внешний видДинамикаОчень динамично авто Коробка передачМягкая коробка передач ПодвескаПодвеска отличная мягкая из минусов подвески это подрамник они часто гниют но цены на контрактные хорошие Стоимость обслуживанияДовольно бодже ное обслуживание КомфортКогда покупал показалось что все как то слишком просто, но для комфортной езды больше ничего и не надо, отличное авто, много регулировок сидения и прочееЦенаЗа свои деньги отличный вариант для молодежи, есть все нужное, довольно бодрое, динамичное и экономичное авто владею 5 лет ни капли не пожалел что купил данный автомобиль
Что пишут о моторном масле Takayama
Перед очередным обслуживанием Mitsubishi Lancer с мотором 1.6 4A92 выбирал между несколькими маслами вязкости 5W-30. Takayama раньше не заливал, поэтому сначала полез читать отзывы.Большинство оказались бесполезными: двигатель стал тише, запуск улучшился, масло понравилось. Без пробега, модели мотора и расхода на угар такие оценки мало что объясняют.В итоге взял Takayama 5W-30 с API SP и ILSAC GF-6A. Эти характеристики подходят двигателю, а интервал решил ограничить 6000-7000 км. Машина ездит в городе, часто стоит в пробках, поездки обычно короткие - по 10-15 км.Что заметил после заменыПервый запуск ничем не удивил. Гидрокомпенсаторов в 4A92 нет, поэтому какого-то резкого изменения звука я и не ждал. Мотор работал ровно, постороннего цокота или гула не появилось.Уровень проверял каждые 1000-1500 км на холодном двигателе и ровной площадке. За весь интервал заметного снижения по щупу не увидел, доливать не пришлось. При этом мотор сухой, явных течей по прокладкам и сальникам нет.Во время эксплуатации смотрел на несколько вещей:- уровень масла по щупу;- запуск после ночной стоянки;- шум прогретого двигателя;- налёт под маслозаливной крышкой;- запах и текучесть жидкости перед сливом.К 3000 км состав заметно потемнел. Для бензинового мотора это обычная картина: масло работает с продуктами сгорания и постепенно меняет цвет. Под крышкой эмульсии и густых отложений не появилось.Как масло выглядело при сливеTakayama слил на пробеге около 6200 км. Жидкость была тёмной, без резкого запаха гари и металлического блеска. По ощущениям она оставалась текучей, в густую чёрную массу не превратилась.Металлическая канистра при заливке оказалась неудобной. Без воронки масло льётся широкой струёй, поэтому часть легко отправить мимо горловины. Следующую канистру буду открывать уже с нормальной лейкой.Буду ли покупать сноваПосле 6200 км серьёзных претензий к Takayama 5W-30 не появилось. Уровень держался, холодный запуск не ухудшился, двигатель работал привычно. Чуда в виде полной тишины после замены тоже не произошло.Повторно это масло рассмотрю, если цена останется близкой к другим продуктам с API SP и ILSAC GF-6A. Интервал оставлю прежним - около 6000 км при городском режиме.
Свап 4G15T на Lancer 9: что потребуется для надежного тюнинга
4G15T объемом 1468 см³ устанавливался на Mitsubishi Colt CZT и Ralliart. В стандартном исполнении мотор развивает около 150 л.с. и 210 Н·м. Для Lancer 9 это интересный вариант тюнинга, но установить агрегат как обычную замену штатного двигателя не получится.Основная задача - совместить мотор с трансмиссией, приводами, электрикой и системами автомобиля. Поэтому выгоднее искать полный комплект от донора, а не отдельный двигатель без навесного оборудования.Комплект для свапаДля установки потребуются:• двигатель с турбиной и навесным оборудованием;• совместимая коробка передач;• маховик, сцепление и стартер;• моторная проводка и ЭБУ;• компоненты штатного иммобилайзера;• педаль газа при электронном дросселе;• интеркулер с патрубками;• радиатор и вентиляторы;• выпускная система;• топливный насос подходящей производительности;• приводы, опоры и механизм переключения передач.При выборе коробки проверяют форму колокола, расположение стартера, крепления, маховик и сцепление. Также нужно учитывать шлицы приводов и запас трансмиссии по крутящему моменту. При дальнейшей настройке нагрузка может превысить штатные 210 Н·м.Размещение двигателяГотовой схемы установки 4G15T в штатные точки Lancer 9 нет. Конструкция креплений зависит от исходного двигателя, выбранной коробки и деталей донора.Перед изготовлением опор силовой агрегат выставляют в моторном отсеке и контролируют:• положение приводов относительно ступиц;• расстояние до подрамника и рулевого механизма;• зазор между турбиной и кузовом;• место для радиатора и интеркулера;• прохождение выпуска;• доступ к фильтрам, ремням и крепежу.Сильный угол работы внутренних шарниров вызывает вибрации и ускоряет их износ. Слишком мягкие опоры допускают заметное перемещение двигателя под нагрузкой, а чрезмерно жесткие передают вибрации на кузов.Подключение электроникиШтатный ЭБУ атмосферного Lancer 9 не рассчитан на управление 4G15T. Турбомотору нужны собственные алгоритмы подачи топлива, зажигания, наддува и работы MIVEC. Обычно используют родной контроллер вместе с моторной проводкой и связанными компонентами противоугонной системы. Другой вариант - программируемый ЭБУ с индивидуальной настройкой.До запуска проверяют распиновку разъемов, силовые цепи, массы, бензонасос, вентиляторы и диагностическую линию. Отдельно согласовывают тахометр, датчик скорости, приборную панель и управление кондиционером.После сборки двигатель настраивают с контролем состава смеси, давления наддува и угла зажигания. Цвет свечей и ощущения за рулем не заменяют диагностику. Бедная смесь под нагрузкой повышает температуру в цилиндрах и может повредить поршни.Охлаждение и выпускТурбированный двигатель создает более высокую тепловую нагрузку, чем штатный атмосферный мотор. Радиатор и вентиляторы подбирают с учетом мощности и доступного пространства. Интеркулер устанавливают в зоне нормального обдува, а его патрубки защищают от контакта с турбиной и острыми кромками кузова.Выпускная система не должна касаться подрамника или кузова при перемещении двигателя. Кислородные датчики и каталитический нейтрализатор сохраняют в соответствии с используемой системой управления.Проверка собранного автомобиляПервый запуск проводят на заводском давлении наддува. До выезда проверяют герметичность топливных и масляных магистралей, системы охлаждения и впуска.После запуска выполняют:1. Контроль давления масла и температуры охлаждающей жидкости.2. Проверку смеси и давления наддува под нагрузкой.3. Диагностику ошибок ЭБУ.4. Настройку углов установки колес.5. Проверку тормозов и подвески.6. Повторный осмотр креплений и соединений после первых поездок.Повышать мощность можно только после стабильной работы двигателя в стандартной конфигурации. Перед увеличением наддува оценивают запас форсунок, бензонасоса, сцепления, интеркулера и системы охлаждения.Свап 4G15T относится к изменению конструкции автомобиля. Порядок согласования лучше уточнить до начала работ, а после установки потребуется пройти предусмотренные проверки и внести изменения в регистрационные документы.
Бюджетный Лансер 9
Купил авто в марте 2008 году на гарантии у первого владельца выпуска 2006 года пробег был большой для своих лет 58000 км но была хорошая комплектация сигнализация защита картера зимние колеса бриджстоун шипы на литых дисках музыка верхняя модель альпайн с выходом на сабвуфер, тонировка кроме лобового, не сразу сообразил что для продлении гарантии надо проходить то у официального дилера приближалось то 60 а это дорого заменили свечи залили масло заменили фильтры покрасили суппорты бронзовой краской, заменили жидкости колодки были в норме почистили дроссель цена вышла около 20 000 руб. Владел машиной 18 лет и 3 месяца до июля 2026 года наездил 84 000 до 142000 За это время кроме регулярного сервиса по замене колодок и ремня грм, поставили новый дроссель с подшипником и усовершенствованной заслонкой болезнь лансеров двигатель плох держал обороты Надо сказать ездил теплое время года на дачу 125 км в одну сторону и по магазинам зимой съездил пару раз в Сорочаны покататься на лыжах Летом пару раз разогнал до 140 км.ч управляемость не плохая но с альфа ромео не сравнится. По надежности на то 120 дополнительно заменили помпу поменяли рычаги передней подвески мастер не захотел перепрессовывать сайлент блоки из экзиста, при езде по лежачим полицейским появилось буханье. В автопилоте сказали что тяги рулевые передние люфтят заменили тяги подтянули ручной тормоз. развал схождение взяли 10000 руб На 135000 км подошли задние тормоза износились резинки поменяли сальники за 13000 руб работа по устранению недостатков, поршни были с царапинами поставили новые, диски задние оставили родные Передние диски износились поставил валео из экзиста на 120000 прохудились трубки кондиционера ремонт 15 000 в автопилоте. МИцубиси рекомендует жидкости мобил. менял в сервисе у дома . По электрике перегорали лампочки и предохранитель прикуривателя заменил сам по инструкции по эксплуатации .В целом надежный автомобиль рейка и генератор еще не подошли да забыл за 5000 переварили гофру стала просекать Глушитель родной и сцепление родное. Рейка и генератор проблем не доставляливсе родное. Дополнительно поставил парктроник. По двигателю задубела прокладка клапанной крышки стала сопливить поменял в автопилоте с заменой прокладок свечных колодцев.кондиционер работает хорошо проблем не было . Масло не ест от замены до замены. стартер родной .Расход по мсд и м12 с пробками на въезде и скорости 100 км.ч с кондиционером 6.3 л.100 км Подвеска задняя многорычажная геометрия в норме колеса изнашиваются равномерно. В целом надежный автомобиль на буксире не ездил. На альфа ромео пару раз отказал распределитель зажигания там подшипник скольжения буксировали 2 раза. Из недостатков: простоват дизайн панели приборов, шумоизоляция могла бы быть получше. в трейд ин дают 300 тыс руб авто выкуп 350 тыс руб