Mitsubishi Lancer

Name: Mitsubishi Lancer IX Рестайлинг
Brand: Mitsubishi

Mitsubishi Lancer IX стал для меня эталоном надежности и управляемости.

Достоинства:

1. Надежность. Ни разу и нигде машина не подвела. Я совершал множество долгих поездок в различных направлениях, Петербург, Финляндия и тому подобное. Автомобиль не скомпрометировал себя ни разу! До этого я ездил на ВАЗ 21063. Для него любая даже недолгая вылазка грозила поломкой или потерей чего-нибудь!

2. Управляемость. Автомобиль на хорошей резине ездит как по рельсам, разумеется, в разумных скоростных пределах. Очень трудно уйти в занос, если только по кольцу, прямо по льду, да и то, с ручника! Даже если и удается ехать боком, машина тут же стабилизирует своё положение, при минимальных усилиях. Однако, плата за высокую управляемость жесткая подвеска. Лично я не считаю её зубодробительной, жесткой подвеска бывает только на малых скоростях, на больших ямы не чувствуются! Видимо срабатывает знаменитый принцип «Выше скорость – ниже ямы».

3. Отточенные до миллиметра органы управления. Руль слушается тебя постоянно и никогда не преподносит неприятных сюрпризов. Педали тормоза и газа очень тонко настроены, не вялости и запоздалой реакции. Всё очень и очень чотонько! 

4. Двигатель, несмотря на свой скромный объем, весьма бодро тянет. Правда, не знаю, как обстоят дела, когда он в паре с автоматом. Под настроение позволяет весьма неплохо повеселиться. Однако если в машину пустить ещё четыре человека и полностью загрузить багажник, мощности двигателя откровенно начинает не хватать. Видимо японцы делают двигатели так, чтобы мощности было только-только. Нет запаса мощности, зато в следствие это у мотора весьма умеренные аппетиты, особенно по трассе 5 литров – шикарный, на мой взгляд, показатель.

5. В салоне тихо и ничего никогда не гремит. Если у кого-то и есть проблемы с шумоизоляцией или свечками, советую сменить резину или поработать над шумоизоляцией в области колёсных арок, как правило, это больное место у всех японцев. Если у вас сверчки и скрипы в салоне просто проверите упорядоченность ваших вещей разбросанных по салону, бардачке, кармашках или багажнике.

6. Так же очень хочется похвалить японцев в хорошей технологической составляющей автомобиля. Всё очень продуманно, до всего можно добраться, всё прекрасно разбирается и собирается. Я был очень удивлен, когда прокладывал провода сабфувера и видеорегистратора в салоне! Все пластмассовые панели очень просто снимаются, разбираются и собираются. Почти всё держится на пластиковых заклепках и крепежах, и при это никогда не гремит, не отваливается, не шумит! В отличие от моей бывшей шестерки где все на больших болтах и саморезах и всё равно всё отваливается и гремит!

7. Салон рейстайлингово Лансера я считаю чуть ли не эталонным. Нет ничего лишнего, не т кучи сбивающих с толка кнопочек и регулировок. Всё просто и понятно и при этом красиво! Мягкий пластик, алюминиевые вставочки, приборы и прочее.

8. Относительная техническая простота автомобиля, при этом не лишенная изящества и вкуса! Но если честно морда 10-го мне нравиться больше. Однако всё равно считаю своего Лансера весьма привлекательным особенно на красных дисочках.

9. Машина просто создана для тюнинга, я конечно больше люблю ладный сток. Но когда что нужно, всё очень просто устанавливается и работает. Очень рекомендую фанатам тюнинга!

Недостатки.

1. Сиденья в автомобиле жестковаты для меня. В дальних поездках через 3 часа начинала сильно ныть спина. Однако я уверен, что тут дело во мне, так как всем остальным пассажирам на этих сиденьях было очень удобно. Проблему я решил тем, что приобрёл чехлы на сидения.

2. ЛКП очень легко царапается! Царапины остаются при минимальных усилиях, а потому приходить быть очень аккуратным при езде (особенно в лесу) или при загрузке автомобиля (особенно грязного).

3. Багажник объемом 430 литров по большому счёту достаточно. Однако когда я установил внутри него большой сабфувер на 1000W, места в багажнике стало катастрофически не хватать! Дуги съедают очень много пространства. Сейчас жду пополнения в семье, а потому придется продавать Лансера из-за его недостаточно для меня вместимости. Я постоянно вожу кучу вещей, своих и жены, а если к этому прибавить коляски, люльки прочее, то вместительность седана С-класса для нас становиться совсем недостаточной.

За два года очень полюбил свою машинку и не продавал бы её ещё столько же если бы не обстоятельства указанные выше. Возможно мне с Лансером просто повезло, что он мне попался такой не убиваемый, возможно это всего лишь говорит о моём не слишком большом опыте общения с иностранными автомобилями. В любом случае очень боюсь обжечься при покупке другого автомобиля…

Mitsubishi Lancer - 1 от автора Artur Sakov в Бортжурнале

Mitsubishi Lancer - 2 от автора Artur Sakov в Бортжурнале

Mitsubishi Lancer - 3 от автора Artur Sakov в Бортжурнале

Mitsubishi Lancer - 4 от автора Artur Sakov в Бортжурнале

Mitsubishi Lancer - 5 от автора Artur Sakov в Бортжурнале

4,4

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

НАДЁЖНОСТЬ!, Управляемость, Интерьер и экстерьер, Приятные чувства, которые дарит автомобиль

Минусы

Жесткие сидения, ЛКП, Маленький багажник

Все плюсы и минусы модели

Владею 2-3 года

#Отзывы

Комментарии10

Комментарий удален

Artur SakovАвтор

29 января 2018

Мне на тот момент примерно столько и было :)))

Нравится

Ответить

александр в.

29 января 2018

брал такой новый в седьмом году продал в девятом 110 тыс км только стоики стаба и торм. диски протачивал у диллера два раза мотом ушел от ОД на 3-м то купил на маршала за 2500 неизв. произвтди еля и так до 110 ткм накотал на них . это все поломки. продал тоже из за пополнения в семье багажник очень маленький. а так крепкий авто. где правда вы увидели там мягкии пластик в салоне?

Нравится

Ответить

александр в.

29 января 2018

пишу с телефона поэтому такая орфогиафия. и время как у вас столько нет и жалко его чтобы всякий бред писать.

Нравится

Ответить

Евгений

31 января 2018

Ну что сказать. 11 лет назад был ровно в аналогичной ситуации, только предыдущей машиной была не 2106, а 21083, что собсно не роляет, ведро и есть ведро. В 2007 купил новый Ланцер в салоне и первые ощущения были схожи с ощущениями автора. Сейчас, по прошествии времени и сменив 7-8 автомобилей читаю это снисходительно))) Потому как Ланцер - это те-же жигули, только японские, т.е. качественно собранный и надежный. Неудобный, с убогими сидениями, от которых жопу ломило через 2 часа, шумный, тряский, тесный....Но чего не отнять - многорычажка, что дает неплохой стояк по сравнению с балочными конкурентами, неплохо настроенное рулевое, понятное и приятное.....ну и расход, у меня был 1,6 на палке, 5 литров по трассе -это реальность)) В остальном - бюджетный японский С-класс, со всеми вытекающими. Но вспоминаю с теплотой, т.к. было мне на момент покупки 19 лет, ездил на нем 2.5 года в хвост и гриву, от Пскова до Астрахани, по лесам, полям и болотам. За 2,5 года и 55 000 км ни одной поломки, только ТО раз в 15 000км в среднем 6-8 тыс. руб. - хорошо экономил мне мои студенческие деньги)))

Нравится

Ответить

Руслан

4 февраля 2018

Я до сих пор владею подобным аппаратом, уже три года. На счёт надёжности полностью согласен с автором, от многорычажки до сих пор получаю удовольствие, спасала она меня на трассе не один раз) На счёт жёсткости подвески на малых скоростях и мягкости на высоких - согласен полностью! В салоне, конечно же, весьма просто, шумки родной откровенно не хватало, зашумил всё что можно и где можно и радуюсь. Сидения и правда убогие, периодически приходится ездить по 1400 км в одну сторону, спина и правда болит ужасно, приходится или теперь, или всё чаще выходить и разминать. Скоро тоже жду пополнения в семье, но продавать даже и не думаю, потому как машинка ни разу не подвела, живучая очень, чем помогает экономить семейный бюджет.

Нравится

Ответить

universal

12 февраля 2018

ну после жигулей, да на красных дисочках - супер тачка.
Надёжность? за 4 с лишним года не было месяца, что бы что то не накрылось (по мелочи в основном, но накаляло здорово), но да - ни разу не заглох на трассе и всегда доезжал, куда ехал. Ремонтопригодность и "японская продуманность?) ну попробуйте поменять шланг высокого давления ГУР, который у всех сопливит и течёт, а стоит на минуточку 12 000 р - оригинал!!) Подвеска хорошая и хорошо рулится? да, но ремонт подвески и рейки встанет в 30-50 тыр!!
в довесок слабый движок, который (с древним 4-х ступенчатым автоматом) жрёт 12-17 л. зимой по городу и 10 по трассе с кондеем, при полной невозможности рывка для обгона! я хз как надо ездить, чтоб выходило 5 л. на этом порождении сумрачного японского гения.. да ещё он масло жрёт - по 500-1000 грамм на 1000км. а всякие лямбда-зонды, катализатор и дроссельная заслонка тоже доставят вам немало интересных эмоций))
тормоза - расходник! тормозит хорошо, но суппорта каждый сезон (это 2 раза в год - весной и осенью) клинит, а диски (не колодки, а ДИСКИ) под замену/проточку (если есть что точить) через 40 тыс.км!
кузов - плохо покрашенный чермет. Самурай зимы не знает и машины делает соответственно. На моём лансере 2006г. ржавое было ВСЁ! весть кузов! больные места - арки колёс, задняя дверь, а главное - бензобак и картер двс! бензобак новый стоит 30+ тыр, оригинальный! я вообще не знаю машины, на которой может насквозь прогнить бензобак!!
салон унылый, сиденья не удобные, кармашки маленькие, компа нет.
но главное - чтоб нравилась машина, остальное ерунда!))

Нравится

Ответить

Оранжевый грузовик

17 ноября 2018

как же вы скоты надоели

Нравится

Ответить

Красный пикап

11 сентября 2018

тачка уже продали или нет

Нравится

Ответить