Моя правда о Желе
После 3х летней эксплуатации взрослого немца (на момент приобретения ему уже было 5 лет), решил поделится своим мнением.
Первое про что хочу написать это расход топлива. На моей машине он следующий:
город при спокойной езде 12л без пробок 14 л/100 если стоишь, если добавить динамики то 16 и более,
трасса 9,5-10 если едите до 2000 оборотов, то есть до 115 км/ч, соответственно чем больше скорость тем выше расход. Когда я еду с дачи 140 то мой расход окало 12 л на 100 км.
Расход всегда смотрю по пробегу, хотя он совпадает с компом. В расход в городе не больше 10 литров для 6и цилиндрового мотора не верю. Также как и в сказки, что бензиновый 4.7 ест в городе меньше 20.
Пневматическая подвеска в этом автомобиле считаю самая лучшая если сравнивать с конкурентами. Перед GL была Q7 и Tuareg на пневме. Она мягче чем у ауди и жестче чем у фольксвагена. Но по надежности хуже, а вот сама подвеска надежней. Взрывающиеся баллоны и стучащие амортизаторы не редкость для этой модели. У меня баллоны конечно не взрывались, но с амортизаторами намучился. По своему опыту скажу что если застучал амортизатор и вы хотите надолго забыть про проблемы с передними стойками то брать нужно оригинал. Поверьте альтернатив нет. Я испробовал абсолютно все. У не оригинала даже если это Арнот беда с ADS. Все ставят обманку, с которой амортизатор не способен работать как штатный (изменять жесткость). Вариант восстановленных или БУ приводит к ежегодной их замене, плюс появляется новая болячка это стук самого баллона об амортизатор, кажется что амортизатор опять застучал. Проблема лечится, но в конце концов нужен ли это гемор.... С самими баллонами все намного проще, использовать можно не оригинал, ходят достойно, если своевременно следить.
В целом ощущения езды на пневмоподвеске стоят выше перечисленных затрат.
Про внешний вид и салон писать не буду, единственное что хочу отметить переключение передач на руле это шедевр. У меня давно был американец с такой приблудой но это не то. То как сделал это Mercedes я еще не у кого не встречал. Это реально удобно особенно на светофоре и в пробках.
Не очень впечатлил второй ряд, из за того что автомобиль 7-ми местный, то есть 3 ряда сидений, второй ряд получился тесноватым ну, а 3-ий годится только для детей, зато даже при разложенном 3ем ряде в багажник еще можно что то положить.
Что касается самого двигателя. С ним серьезные проблемы редко когда возникают, скорее это исключения из правил. Самое больное место это EGR, из-за него все беды. Мое мнение, как только появляются намеки на проблемы с заслонками, сажевым фильтром и самим EGR его нужно срочно удалять. Это процедура сэкономит кучу денег. С мерседесом с этой процедурой не сталкивался но на туареге прошивал мозги и физически удалял. На GL думаю в физическом удалении за исключением заслонок на впуске и сажевого фильтра надобности нет. Многие, да наверно все конторы которые занимаются прошивкой дерут деньги за программное удаление сажевого, EGR и чип как за отдельные операции. В итоге набегает кругленькая сумма, а ведь на самом деле они заливают уже готовую прошивку в которой это все учтено. И спрашивается какая разница какую прошивку они зальют с EGR или без. Вообщем развод. И еще шьются GL через OBD разъем, то есть мозги не надо доставать как на туареге например.
И к завершению о вне дорожных характеристиках автомобиля. Многие, думаю это завистники, обзывают его паркетником. Да он не рамный но у него полноценная блокировка раздатки и заднего моста. Есть режим езды по бездорожью и помощь при с пуске с горы. Из личного опыта: Моя дача находится на месте бывшего русла реки, до нормальной дороги 600-800 метров. Зимой некто не чистил, летом после дождя настоящая каша (как супесь). Так вод добираясь до дачи я умудрялся засадить Infiniti QX56 (зимой сел на пузо, дергал трактором, летом дергал Touareg-ом), Renault Duster (зимой сел на пузо выдернул GL), Pajero Sport (зимой сел на пузо дергали трактором). Touareg и GL всегда выезжали сами.
Почти каждое воскресенье когда собирается пробка в Москву у Сергеева-Посада, приходится объезжать по старой плитной дороге где плиты лежат уже волной. Смешно наблюдать когда за тобой кто нибудь едит и пытается держать такой же темп. После первого же удара головой об крышу успокаиваются. А я могу легко позволить 70км/ч.
Резюмирую: обслуживание данного автомобиля не дешевое удовольствие готовьтесь тратить 6-10% от стоимости автомобиля ежегодно. Лично я считаю что оно того стоит!!!
Первое про что хочу написать это расход топлива. На моей машине он следующий:
город при спокойной езде 12л без пробок 14 л/100 если стоишь, если добавить динамики то 16 и более,
трасса 9,5-10 если едите до 2000 оборотов, то есть до 115 км/ч, соответственно чем больше скорость тем выше расход. Когда я еду с дачи 140 то мой расход окало 12 л на 100 км.
Расход всегда смотрю по пробегу, хотя он совпадает с компом. В расход в городе не больше 10 литров для 6и цилиндрового мотора не верю. Также как и в сказки, что бензиновый 4.7 ест в городе меньше 20.
Пневматическая подвеска в этом автомобиле считаю самая лучшая если сравнивать с конкурентами. Перед GL была Q7 и Tuareg на пневме. Она мягче чем у ауди и жестче чем у фольксвагена. Но по надежности хуже, а вот сама подвеска надежней. Взрывающиеся баллоны и стучащие амортизаторы не редкость для этой модели. У меня баллоны конечно не взрывались, но с амортизаторами намучился. По своему опыту скажу что если застучал амортизатор и вы хотите надолго забыть про проблемы с передними стойками то брать нужно оригинал. Поверьте альтернатив нет. Я испробовал абсолютно все. У не оригинала даже если это Арнот беда с ADS. Все ставят обманку, с которой амортизатор не способен работать как штатный (изменять жесткость). Вариант восстановленных или БУ приводит к ежегодной их замене, плюс появляется новая болячка это стук самого баллона об амортизатор, кажется что амортизатор опять застучал. Проблема лечится, но в конце концов нужен ли это гемор.... С самими баллонами все намного проще, использовать можно не оригинал, ходят достойно, если своевременно следить.
В целом ощущения езды на пневмоподвеске стоят выше перечисленных затрат.
Про внешний вид и салон писать не буду, единственное что хочу отметить переключение передач на руле это шедевр. У меня давно был американец с такой приблудой но это не то. То как сделал это Mercedes я еще не у кого не встречал. Это реально удобно особенно на светофоре и в пробках.
Не очень впечатлил второй ряд, из за того что автомобиль 7-ми местный, то есть 3 ряда сидений, второй ряд получился тесноватым ну, а 3-ий годится только для детей, зато даже при разложенном 3ем ряде в багажник еще можно что то положить.
Что касается самого двигателя. С ним серьезные проблемы редко когда возникают, скорее это исключения из правил. Самое больное место это EGR, из-за него все беды. Мое мнение, как только появляются намеки на проблемы с заслонками, сажевым фильтром и самим EGR его нужно срочно удалять. Это процедура сэкономит кучу денег. С мерседесом с этой процедурой не сталкивался но на туареге прошивал мозги и физически удалял. На GL думаю в физическом удалении за исключением заслонок на впуске и сажевого фильтра надобности нет. Многие, да наверно все конторы которые занимаются прошивкой дерут деньги за программное удаление сажевого, EGR и чип как за отдельные операции. В итоге набегает кругленькая сумма, а ведь на самом деле они заливают уже готовую прошивку в которой это все учтено. И спрашивается какая разница какую прошивку они зальют с EGR или без. Вообщем развод. И еще шьются GL через OBD разъем, то есть мозги не надо доставать как на туареге например.
И к завершению о вне дорожных характеристиках автомобиля. Многие, думаю это завистники, обзывают его паркетником. Да он не рамный но у него полноценная блокировка раздатки и заднего моста. Есть режим езды по бездорожью и помощь при с пуске с горы. Из личного опыта: Моя дача находится на месте бывшего русла реки, до нормальной дороги 600-800 метров. Зимой некто не чистил, летом после дождя настоящая каша (как супесь). Так вод добираясь до дачи я умудрялся засадить Infiniti QX56 (зимой сел на пузо, дергал трактором, летом дергал Touareg-ом), Renault Duster (зимой сел на пузо выдернул GL), Pajero Sport (зимой сел на пузо дергали трактором). Touareg и GL всегда выезжали сами.
Почти каждое воскресенье когда собирается пробка в Москву у Сергеева-Посада, приходится объезжать по старой плитной дороге где плиты лежат уже волной. Смешно наблюдать когда за тобой кто нибудь едит и пытается держать такой же темп. После первого же удара головой об крышу успокаиваются. А я могу легко позволить 70км/ч.
Резюмирую: обслуживание данного автомобиля не дешевое удовольствие готовьтесь тратить 6-10% от стоимости автомобиля ежегодно. Лично я считаю что оно того стоит!!!
Владею 2-3 года
72
Комментарии25
Фиолетовый пикап
16 августа 2017
Нравится
Ответить
алексей36RUS
17 августа 2017
Нравится
Ответить
SvF2010Автор
17 августа 2017
Нравится
Ответить
SvF2010Автор
17 августа 2017
Нравится
Ответить
1
au-auU
17 августа 2017
Нравится
Ответить
1
dima15092002
30 августа 2017
Нравится
Ответить
1
foks.jei
17 августа 2017
Нравится
Ответить
Красный седан
8 сентября 2017
Нравится
Ответить
SvF2010Автор
8 сентября 2017
Нравится
Ответить
Садыков Хаким
15 августа 2021
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
7 апреля 2023
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
7 апреля 2023
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
7 апреля 2023
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
7 апреля 2023
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
7 апреля 2023
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
7 апреля 2023
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
7 апреля 2023
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
7 апреля 2023
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
7 апреля 2023
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
7 апреля 2023
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
7 апреля 2023
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
7 апреля 2023
Нравится
Ответить
Абилов Эльдар
25 июня 2023
Нравится
Ответить
Mercedes-Benz GL-Класс I (X164) 2006—2009
Рекомендуем
- БортжурналТЮНИНГ ДЛЯ MERCEDES-BENZ GLMercedes-Benz GL-Класс • 2009—2012
- БортжурналОбзор на апгрейд автосвета Mercedes-Benz GL 164Mercedes-Benz GL-Класс • 2009—2012
- БортжурналБыло и стало)Mercedes-Benz GL-Класс • 2012—2016
- Ещё 5 фото1 150 000 ₽Mercedes-Benz GL-Класс 450 I (X164)2007 / 133 000 км
- БортжурналОдин из первых, и из лучших!Mercedes-Benz GL-Класс • 2006—2009
- БортжурналКлассный авто, во всех отношениях.После него не на что смотреть.Mercedes-Benz GL-Класс • 2009—2012
- 1 190 000 ₽Mercedes-Benz GL-Класс 420 I (X164)2008 / 286 000 км
- БортжурналКлассический Mercedes GL-Класса ✨Mercedes-Benz GL-Класс • 2012—2016
- БортжурналПолный фаршMercedes-Benz GL-Класс • 2012—2016
- БортжурналПродам диски с резиной от М классаMercedes-Benz GL-Класс • 2012—2016
- Ещё 1 фото1 650 000 ₽Mercedes-Benz GL-Класс 320 I (X164)2008 / 270 000 км
- БортжурналНовые тапкиMercedes-Benz GL-Класс • 2012—2016
- БортжурналЗдравствуйте, я за последние 15 лет проездил только на Тойоте крузаках, только год назад решился купить Мерседес GL 2015г. Продавал мой знакомый в Волгограде, я когда сел за руль, попробовать что...Mercedes-Benz GL-Класс • 2012—2016
- Ещё 6 фото925 000 ₽Mercedes-Benz GL-Класс 450 I (X164)2008 / 298 000 км
- БортжурналДвигательMercedes-Benz GL-Класс • 2006—2009
- БортжурналM273 E46 273923 Всем доброго времени суток!!! Ребят кто скажет на что ругается ? Может кто сталкивался и знает причину, и решение проблемы? В общем ситуювина такова; Стрельнул чек на w164 Сканер...Mercedes-Benz GL-Класс • 2006—2009
- БортжурналЗагорелось ABS и ESP Сначала переодически моргало ESP То загорится то потухнет. Затем и вовсе отключилось только совместно с ABS. На приборке выскочили ошибки. Не работает ESP , и ABS. Прочитав не...Mercedes-Benz GL-Класс • 2006—2009
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 550 000 ₽Mercedes-Benz GL-Класс 320 I (X164)2008 / 225 000 км
- БортжурналMercedes-Benz GL-KlassMercedes-Benz GL-Класс
- БортжурналПокраска авто.Mercedes-Benz GL-Класс • 2009—2012