Конкурентов в этом классе просто нет!
Всем доброго дня!
Почитал отзывы и решил написать сам не ради "похвастаться" :-) , а может кому пригодится в выборе нового авто.
Владею машиной уже пятый год и всё не могу нарадоваться удачной покупке. Брал новую в салоне. Сразу определился, что движок только 2,5л, так как 2х-литровый на тест-драйве не понравился сразу. Ну не едет совсем.. Как правильно говорят "овощ". А сел на 2,5-земля и небо. Честно говоря, люблю придавить педальку в пол, когда есть нормальная дорога и позволяет количество соседей по потоку. И машинка к этому очень располагает. Динамика на высоте что с места стартануть, что на трассе вереницу фур из трёх-четырёх машин обогнать даже не задумываясь "а смогу ли? а успею ли до встречной?" На дальние марафоны по 1000км пару раз в год мотаюсь постоянно и никогда не сомневаюсь в надёжности авто, что встану где-нибудь по среди поля, где эвакуатора и в бинокль не увидишь. Дорогу на больших скоростях держит отлично. Разгонял до 207км/ч без всякого страха, а на 160-180 вообще как по рельсам. Отдельное спасибо производителям за чудо-подвеску. Резина стоит 19-я, соответственно профиль не низкий, но меньше штатного на 17х колёсах. Тем не менее все неровности проглатывает очень хорошо. Ощущаешь себя вполне комфортно на любой дороге. Приходилось рулить и Аутлендером (2 последних поколения), и CR-V,и Lexus RX350,и Suzuki Grand Vitara. Там где эти машины едут как Уазик, на Мазде как-будто плывёшь по асфальту. Ни тряски, ни бросков из стороны в сторону. Даже скорость сбавлять не приходится. Пробить при этом подвеску за четыре с лишним года получилось (не преднамеренно конечно) всего два раза. И то на не стандартных высоких и крутых дорожных полицейских. При этом на скорости машина не валится в повороте и не уходит в снос.
Расход топлива действительно приятно удивляет и не напрягает . Даже при моей слабости к резвой езде максимум 10-12л. А при умеренном вождении 8-9л. На трассе при скорости 100-110 мгновенный расход бортовой компьютер показывал вообще около 5литров (есть конечно слабые сомнения в достоверности показаний электроники :-), но не раз специально проверял и высчитывал сам опытным путём).
За всё время нигде ничего не ломалось и не отваливалось. Первый год ТО проходил у официалов, чтобы удостовериться, что нет заводского брака какого-нибудь. А потом плюнул на гарантию и дальше проводил сам. Замена масла каждые 10тыс.км и фильтры. Вот и все расходы. Штатные тормозные колодки при износе оставляли на дисках чёрную пыль-налёт. Слишком мягкие и быстро стёрлись. Заменил на аналог от фирмы ТРВ и забыл про не удобство.
Идеальных машин нет и у каждого найдётся какая-нибудь незначительная мелочь, которая не нравится. Например первое время раздражал глухой стук в районе рулевой рейки при выкручивании руля вправо-влево до упора. Но это такая особенность модели или недоработка мыслителей производителя. Со временем привык и "на автомате" при подходе оборотов руля к крайнему положению слегка сбавляю усилие. Шумоизоляция слабоватая, но разговаривать в салоне не напрягаясь можно без проблем.
Места в салоне даже с моим ростом 189см хватает и над головой, и для коленей, и по бокам. У пассажира на заднем сиденье за мной при этом тоже ничто никуда не упирается.Багажник достаточно вместительный. Если сложить хотя бы 2 спинки задних сидений, то без проблем влезает 3 полноценных велосипеда (один целиком и 2 со складывающейся пополам рамой). Никак не обзаведусь удобным кронштейном для перевозки велосипедов, а парус на крышу ставить не хочется. Возможность сложить отдельно любую из 3х частей спинок очень практично при перевозке в салоне длинных грузов. Плюс шторка багажника удобно поднимается вместе с открывающейся 5-ой дверью. Мелочь, а приятно :-).
Вот собственно и весь мой искренний рассказ. Надеюсь кому-нибудь поможет перевесить мучительную чашу сомнений при выборе и покупке. В своём классе это лучшая машина за адекватные деньги. Когда придёт время менять лошадку, не раздумывая возьму опять СХ-5, но уже в последнем рестайлинге. Там вроде и шумоизоляция уже получше и на вид посимпатичнее. Главное чтобы внутренние технические настройки, качество сборки и самих деталей-агрегатов оставалось прежним. А то ведь лучшее-это враг хорошего :-). Покупайте, не пожалеете! А СХ-5 вас не подведёт.
Всем ни гвоздя, ни жезла!
Почитал отзывы и решил написать сам не ради "похвастаться" :-) , а может кому пригодится в выборе нового авто.
Владею машиной уже пятый год и всё не могу нарадоваться удачной покупке. Брал новую в салоне. Сразу определился, что движок только 2,5л, так как 2х-литровый на тест-драйве не понравился сразу. Ну не едет совсем.. Как правильно говорят "овощ". А сел на 2,5-земля и небо. Честно говоря, люблю придавить педальку в пол, когда есть нормальная дорога и позволяет количество соседей по потоку. И машинка к этому очень располагает. Динамика на высоте что с места стартануть, что на трассе вереницу фур из трёх-четырёх машин обогнать даже не задумываясь "а смогу ли? а успею ли до встречной?" На дальние марафоны по 1000км пару раз в год мотаюсь постоянно и никогда не сомневаюсь в надёжности авто, что встану где-нибудь по среди поля, где эвакуатора и в бинокль не увидишь. Дорогу на больших скоростях держит отлично. Разгонял до 207км/ч без всякого страха, а на 160-180 вообще как по рельсам. Отдельное спасибо производителям за чудо-подвеску. Резина стоит 19-я, соответственно профиль не низкий, но меньше штатного на 17х колёсах. Тем не менее все неровности проглатывает очень хорошо. Ощущаешь себя вполне комфортно на любой дороге. Приходилось рулить и Аутлендером (2 последних поколения), и CR-V,и Lexus RX350,и Suzuki Grand Vitara. Там где эти машины едут как Уазик, на Мазде как-будто плывёшь по асфальту. Ни тряски, ни бросков из стороны в сторону. Даже скорость сбавлять не приходится. Пробить при этом подвеску за четыре с лишним года получилось (не преднамеренно конечно) всего два раза. И то на не стандартных высоких и крутых дорожных полицейских. При этом на скорости машина не валится в повороте и не уходит в снос.
Расход топлива действительно приятно удивляет и не напрягает . Даже при моей слабости к резвой езде максимум 10-12л. А при умеренном вождении 8-9л. На трассе при скорости 100-110 мгновенный расход бортовой компьютер показывал вообще около 5литров (есть конечно слабые сомнения в достоверности показаний электроники :-), но не раз специально проверял и высчитывал сам опытным путём).
За всё время нигде ничего не ломалось и не отваливалось. Первый год ТО проходил у официалов, чтобы удостовериться, что нет заводского брака какого-нибудь. А потом плюнул на гарантию и дальше проводил сам. Замена масла каждые 10тыс.км и фильтры. Вот и все расходы. Штатные тормозные колодки при износе оставляли на дисках чёрную пыль-налёт. Слишком мягкие и быстро стёрлись. Заменил на аналог от фирмы ТРВ и забыл про не удобство.
Идеальных машин нет и у каждого найдётся какая-нибудь незначительная мелочь, которая не нравится. Например первое время раздражал глухой стук в районе рулевой рейки при выкручивании руля вправо-влево до упора. Но это такая особенность модели или недоработка мыслителей производителя. Со временем привык и "на автомате" при подходе оборотов руля к крайнему положению слегка сбавляю усилие. Шумоизоляция слабоватая, но разговаривать в салоне не напрягаясь можно без проблем.
Места в салоне даже с моим ростом 189см хватает и над головой, и для коленей, и по бокам. У пассажира на заднем сиденье за мной при этом тоже ничто никуда не упирается.Багажник достаточно вместительный. Если сложить хотя бы 2 спинки задних сидений, то без проблем влезает 3 полноценных велосипеда (один целиком и 2 со складывающейся пополам рамой). Никак не обзаведусь удобным кронштейном для перевозки велосипедов, а парус на крышу ставить не хочется. Возможность сложить отдельно любую из 3х частей спинок очень практично при перевозке в салоне длинных грузов. Плюс шторка багажника удобно поднимается вместе с открывающейся 5-ой дверью. Мелочь, а приятно :-).
Вот собственно и весь мой искренний рассказ. Надеюсь кому-нибудь поможет перевесить мучительную чашу сомнений при выборе и покупке. В своём классе это лучшая машина за адекватные деньги. Когда придёт время менять лошадку, не раздумывая возьму опять СХ-5, но уже в последнем рестайлинге. Там вроде и шумоизоляция уже получше и на вид посимпатичнее. Главное чтобы внутренние технические настройки, качество сборки и самих деталей-агрегатов оставалось прежним. А то ведь лучшее-это враг хорошего :-). Покупайте, не пожалеете! А СХ-5 вас не подведёт.
Всем ни гвоздя, ни жезла!
Владею 3-5 лет
64
Комментарии5
297257
15 августа 2018
Нравится
Ответить
297257
15 августа 2018
Нравится
Ответить
Алексей
20 января 2020
Нравится
Ответить
Игор Родт
10 сентября 2018
Нравится
Ответить
Алексей
20 января 2020
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналРубрика ДТП 31Mercedes-Benz E-Класс • 1999—2003
- БортжурналКак то так бывает .Lada (ВАЗ) Vesta • 2015—2022
- Ещё 6 фото990 000 ₽Mazda CX-5 I2013 / 161 628 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 261 000 ₽1 341 000 ₽Mazda CX-5 I2013 / 138 918 км
- Бортжурнал🚘 Язык, на котором говорят только водители — понимаешь без слов
- Яркая звездочкаMazda CX-5 • 2017—2021
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 696 000 ₽1 746 000 ₽Mazda CX-5 I2013 / 84 000 км
- Ещё 4 фото1 800 000 ₽Mazda CX-5 I2013 / 130 070 км
- БортжурналС 1 июня в России вводится летний запрет на шипованную резину: ч
- Мазда СХ-5 2.0 4WD.Mazda CX-5 • 2011—2015
- Ещё 4 фото995 000 ₽Mazda CX-5 I2012 / 250 000 км
- Справедливая ценаЕщё 4 фото1 320 000 ₽Mazda CX-5 I2013 / 155 000 км
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- БортжурналВстретили LiXiang L7 для нашего клиентаLixiang L7 • 2023—2024
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 410 000 ₽Mazda CX-5 I2014 / 179 602 км
- Ещё 5 фото1 860 000 ₽Mazda CX-5 I2014 / 178 000 км
- Отзыв владельца про Mazda CX-5 2015Mazda CX-5 • 2011—2015
- БортжурналЧек-лист перед покупкой подержанного авто
- Ещё 2 фото1 400 000 ₽Mazda CX-5 I2012 / 220 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 599 000 ₽Mazda CX-5 I2011 / 158 000 км