Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Всем доброго добра! Возникла проблема в наше безиновое голодание. Вылетел чек проверка двигателя. Грешу на топливо. Разбавил другим, добавил восстановитель в бензин чек после сброса горит.После диагностики знакомый эксперт выявил проблему с датчиком абсолютного давления, а другой специалист сказал что нужно поменять клапан продувки адсорбера и будет счастье.Сам через приложение неоднократно диагностировал и мне постоянно выдаёт ошибку Р2096, т.е как бы проблемы по необогощенной смеси и притензии ко второму лямбда который после катализатора.Заказал с разборки родной датчик абсолютного, проверю клапан и тогда буду решать что дальше делать. Если у кого был " опыт" в данной ситуации прошу поделиться. Заранее благодарен. Всем удачи.
Тут пригодится ваш совет
мазда сх-5 2014г.в. трансмиссионное масло в переднем и заднем дифференциалах 80w90 GL-5. какое лучше заливать - минералку, полусинтетику или синтетику? масла 80w90 в продаже почти все минеральные. Регион южный, низкие температуры редкость. Склоняюсь к синтетике, но синтетика в продаже 75w90. Как быть?
Купил машину в 23 году, я второй владелец пробег был 139т/км, без дтп,сейчас 208 машина с моего города с севера, но предыдущая владелеца переехала в Санкт-Петербург увезла машину на автовозе, поняла что Питер-Машина-Она это не совместимые вещи машина 3 месяца простояла на подземном паркинге и в итоге ее купил я и уехал обратно на номерах своего региона,на 190 поменял подвеску не из-за того что она вышла из строя а из-за того что все рычаги закисли, купил все на авито оригинальные запчасти для китайского рынка все с выштамповкой и оригинальными наклейками,все покупалось не разом а по чу-чуть и складывал когда наступил время,в августе был год все отлично, все рычаги,пружины,амортизаторы, кроме подрамника, по цене вышло 217 т.р делал сам 3 недели все настолько закисло что без болгарки, перфоратора кувалды было не обойтись, тяги стабилизатора от амортизатора к поперечене поставил оригинал, вылетел через неделю поставил самоделку трубка приваренные гайки и 2 рулевых наконечника стоит и управляемость стала жёстче брал на авито.На этом пока все ездит супруга ей нравится.
2.5: идеальный баланс надежности и драйва
Изначально машину покупала супруга. Пока мы строили дом, кроссовер использовался редко — в основном для спокойных поездок по маршруту Красногорск — Истра. Позже за руль регулярно стал садиться я, и автомобиль открылся для меня с совершенно другой стороны.Двигатель 2.5 л (192 л.с.) в связке с классическим автоматом дает отличную динамику, а расход приятно удивляет — в среднем выходит всего около 9 литров. Но главным сюрпризом стала управляемость. Вместо привычной для кроссоверов валкости, Mazda CX-5 едет как собранный легковой автомобиль — азартно, точно и без кренов. За рулем действительно получаешь удовольствие от вождения.В плане надежности машина оказалась просто железной: за годы эксплуатации — только плановое ТО и расходники. Все за адекватные деньги. Из минусов — разве что тонкое лкп, мелкие царапины сколы не убрать локальным ремонтом, приходится красить деталь. И что самое интересное многие жалуются на ржавчину, а нам видимо повезло. В остальном это крайне надежный, беспроблемный и на удивление интересный в управлении автомобиль, на которым можно в любой момент уехать на край света и не переживать, что не вернешься.
Ещё 10 фото
Самые популярные кроссоверы на заказ из Китая
В последнее время я привожу очень много кроссоверов и решил написать статью как раз о них. Когда говорят об автомобилях из Китая, многие сразу представляют исключительно местные марки.Но китайский рынок давно стал интереснее: там можно встретить привычные Volkswagen, Nissan, Mazda и Audi. И порой получается довольно забавная ситуация - человек хочет нормального «немца», но платить за него как за небольшую квартиру желания нет. Вот тут и начинается поиск вариантов на китайском рынке.Разберём несколько моделей, которые интересны тем, кто хочет заказать автомобиль из Китая и при этом не готов экспериментировать с неизвестными брендами.🚗 Volkswagen TayronTayron — вариант для тех, кому нужен достаточно спокойный и понятный семейный кроссовер. Под капотом — 1.4-литровый турбомотор на 150 лошадиных сил, привод передний.Это не машина для светофорных гонок. Зато для города, трассы и обычной семейной эксплуатации такой набор выглядит вполне логично. Tayron можно рассматривать тем, кому нравится Volkswagen, но хочется автомобиль покрупнее и практичнее привычного седана.Главный плюс здесь именно в общей концепции: знакомый бренд, турбированный двигатель и нормальный формат кроссовера без попытки изображать из себя спорткар. В конце концов, не каждый автомобиль должен доказывать соседям, кто быстрее уедет от магазина.🚗 Nissan QashqaiQashqai — уже более универсальная история. Здесь установлен 2.0-литровый атмосферный двигатель мощностью 151 лошадиная сила и передний привод.Главная особенность — отсутствие турбины. Для многих покупателей это само по себе аргумент: кому-то просто спокойнее с атмосферным мотором, особенно если автомобиль приобретается надолго.Qashqai хорошо подходит для города и повседневных поездок. Это тот случай, когда автомобиль не требует особого привыкания: сел, поехал, припарковался, поехал снова. Без лишней драмы.🚗 Volkswagen TharuTharu можно назвать одним из интересных вариантов для тех, кто хочет Volkswagen в более компактном формате. Под капотом — 1.4 турбо на 150 лошадиных сил.По характеру это скорее практичный городской кроссовер, чем автомобиль для путешествий по бездорожью. Его могут выбирать те, кому нужен компактный автомобиль с хорошей посадкой и привычным немецким брендом.Отдельный интерес — возможность заказать такую модель из Китая в ситуации, когда на привычном рынке выбор конкретных комплектаций и версий может быть заметно ограничен.🚗 Mazda CX-5Если Volkswagen — это про рациональность, а Qashqai — про спокойную повседневность, то CX-5 обычно выбирают ещё и за характер. Здесь 2.0-литровый двигатель мощностью 155 лошадиных сил.Это автомобиль для тех, кому важно не только доехать из точки А в точку Б, но и получать от самого процесса хотя бы немного удовольствия. Mazda всегда старалась делать автомобили, которые ощущаются чуть более собранными и водительскими.При этом CX-5 остаётся практичным кроссовером. Поэтому это интересный вариант для человека, который не хочет выбирать между семейным автомобилем и машиной, за рулём которой действительно приятно находиться.🚗 Audi Q3Ну и куда же без Audi. Q3 с 1.4-литровым турбомотором на 150 лошадиных сил — вариант для тех, кому важен премиальный бренд и соответствующее восприятие автомобиля.При этом 150 сил здесь выглядят скорее как разумный повседневный вариант, чем попытка сделать из Q3 ракету. Для города и обычной эксплуатации этого может быть вполне достаточно.Главный козырь — сама концепция Q3: компактный премиальный кроссовер с привычным четырёхколечным логотипом. А возможность найти нужную версию на китайском рынке делает модель особенно интересной для тех, кто ищет альтернативу официальному предложению.ℹ️ Что в итоге?У каждой машины здесь свой покупатель. Tayron — для тех, кому нужен более практичный Volkswagen. Qashqai — спокойный и понятный вариант с атмосферным мотором. Tharu — компактный Volkswagen для города.CX-5 — для тех, кто хочет немного больше эмоций от управления. Audi Q3 — когда хочется премиального бренда без перехода в класс огромных и дорогих автомобилей.А самое интересное начинается именно с китайского рынка: там выбор зачастую значительно шире, чем мы привыкли видеть у себя.Теперь интересно узнать ваше мнение: какую из этих пяти машин вы бы выбрали себе и почему? Или, может быть, есть модель из Китая, которая, по-вашему, гораздо интереснее всех перечисленных? Пишите в комментариях — посмотрим, за какую машину автомобилисты готовы голосовать рублём.
Что выберете вы из кроссоверов
Nissan Qashqai I Рестайлинг
Audi Q3 I (8U) Рестайлинг
Mazda CX-5 I
Volkswagen Tayron I
Volkswagen Tharu I
Ракета!
За 13 лет владения и почти 270т км пробега наша Мурка зарекомендовала супер безотказным и доставляющим каждый день удовольствие автомобилем.Какие-то непредвиденные расходы начали возникать только после 220т км пробега. При этом совершенно не критичные, такие как катушка зажигания 1-го цилиндра, пара датчиков на ДВС. А в остальном только ТО по регламенту.Беспроблемный запуск при любом минусе. Самый тяговитый ДВС из всех одноклассников, динамика в городе и уверенные обгоны на трассе. При этом расход топлива совершенно не велик, это несомненный козарь машины.Не зря это бестселлер на рынке. Остались только приятные эмоции и чувство благодарности за качество, динамику и комфорт.
Mazda CX-5 2026: прощай крутилка, привет однообразный сенсор
Всем привет! *Откопал немного материалов по Mazda CX-5 2026 года. Да-да, той самой, которая только-только начала подъезжать к дилерам (и до нас, до России, хотя и своим особенным путём). *Спойлер: японцы снова намутили нечто противоречивое, но офигенное.*Короче, что поменялось? Mazda накосячила в прошлом поколении с двумя вещами: задний ряд был не очень просторен, а мультимедиа — с этой вертелка-шайбой, которая по отзывам большинства не очень устраивала.*Так вот, 2026 год всё исправил, но с нюансами.*Машина стала длиннее на 10 см. Куда ушли сантиметры? В ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ! Я цитирую западные источники: "Коленное пространство выросло драматически". *Раньше: садишься за собой — коленями в спинку упираешься.*Сейчас: там можно сидеть даже взрослому дяде, и места — как в бизнес-классе .*И багажник теперь больше! Наконец-то CX-5 перестала быть просто «красивой игрушкой» и стала реальным семейным авто.*А вот тут начинается самый сок, что Mazda сделала с салоном? Они поставили ГРОМАДНЫЙ экран. На топовых версиях — 15,6 дюймов (как не раз говорил китайцы привет заданному тренду)!*Но тут есть одно грандиозное НО, Японцы выкинули ВСЕ физические кнопки. Чтобы сделать машину теплее или громче, теперь нужно тыкать пальцем в стекло (ну как да на китайца - пр мне не очень удобно!Почему? Отвлекает от вождения! Кнопки пальцы на уровне автоматизма помнят пальцы рук, а сенсор надо посмотреть сделать ряд действий! Проще как раньше: "Нажми на кнопку - получишь результат 😄").*И ладно бы!Они забыли про самую важную вещь в мире — крутилку громкости! КРУТИЛКУ! .Представьте: вы везете тещу, она начинает рассказывать про политику, а вы не можете быстро сделать музыку погромче, потому что ищете ползунок на экране.Ну е мае инженеры, очнитесь неужели тренды дороже приглушения громкости тёщи крутилкой громкости мультимедиа?!*Хотя... есть и плюс. Блок управления коробкой передач — это старый добрый рычаг. А не эти «шайбочки» (как у меня на Джо 🤣).Вот за это респект! *А едет она как? 🏎️Теперь к самому интересному: моторы! В 2026 году Mazda зачем-то зарезала турбированный двигатель на старте продаж. Остался только атмосферник 2.5 на 187 лошадей.*Цифры?Слабовато на бумаге. Но это же Мазда! Тут работает магия! Они перенастроили подвеску по образу и подобию MX-5 Миата! Серьезно, чуваки из Mazda пришли и сказали: «Мы хотим, чтобы кроссовер рулился как спорткар»! *И у них получилось! Руль острый, подвеска собирая ямы при этом держит машину в поворотах. Это единственный гольф-класс, на котором не стыдно приехать на встречу дрифтеров (Vodila_58, как думаешь, есть у CX-5 шанс росоревноваться с классическим авто для дрифта?). *НО! Коробка — 6-ступенчатый "автомат". Старый друг лучше новых двух? Возможно! Расход топлива остался так себе (около 10 литров по городу). А конкуренты уже давно перешли на восьмые передачи в обличии роботов.*Что по деньгам? 💰В США цена стартует от $29,990 (без доставки ~$1,495), топовый Premium Plus стоит около $38,990 . На наши это 2 152 000₽ и 2 797 000₽.*Но есть один нюанс для нас с вами.В РФ сейчас CX-5 тоже бьет рекорды продаж! Даже второе поколение (которое делают в Китае) влетело в ТОПы.*Почему? Потому что там есть версия с двигателем до 160 сил, под тот самый утильсбор .*Итог, Mazda CX-5 2026 — это автомобиль с двумя лицами:📌 Любовь: Вы влюбитесь в неё на извилистой дороге. Вас подкупит цена, огромный экран и внезапно появившийся просторный задний ряд .*📌 Ненависть: Вы проклянете инженеров каждый раз, когда полезете в меню климат-контроля в процессе вождения (так как там не голосового помощника и можно ли его туда внедрить не знаю).*Лично я скажу так: Mazda осталась собой.Она сделала огромный шаг вперед, но случайно наступила на грабли «огромных трендовых китайских экранов». Без физических кнопок - это уже не та "ламповая" японская машина, но драйверская душа из неё никуда не делась.*ВОПРОСЫ ДЛЯ ВАС:Что выберете вы? Громадный телемонитор без кнопок или старый добрый шайбо-вертел с кнопками? Удобно или опасно для жизни? Купили бы новую CX-5 или лучше старой проверенной отдадите предпочтение? *Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент. *Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Ещё 1 фото
Какая из CX-5 самая удачная и почему?
Mazda CX-5 I
Mazda CX-5 I Рестайлинг
Mazda CX-5 II
Mazda CX-5 II Рестайлинг
Mazda CX-5 III
Тут пригодится ваш совет
Всем привет. Мазда сх5 2,5л. полный, 2014г. в.Пришла пора задуматься по замене масла в раздатке и заднем мосту. Стоит выбор по маслу, если есть опыт прошу поделиться🤝
Двигатель 2.0 для Mazda CX-5: на что я смотрел перед покупкой
Перед покупкой CX-5 долго выбирал между моторами 2.0 и 2.5. В итоге остановился на двухлитровом Skyactiv-G и после эксплуатации понял, что для спокойной городской езды это довольно удачный вариант.Главное, что понравилось в 2.0 - двигатель получился экономичнее и проще по ощущениям, чем многие турбомоторы. Нет турбины, сложного наддува и постоянной езды "под нагрузкой". При этом мотор нормально тянет уже с низких оборотов и спокойно переваривает городские пробки.По расходу в обычном городском режиме выходит примерно 8-10 литров, на трассе можно уложиться в 6-7 при спокойной езде. Для кроссовера таких размеров цифры вполне нормальные.У мотора Skyactiv высокая степень сжатия, поэтому к топливу и маслу здесь лучше относиться внимательнее. Лить совсем случайный бензин желания быстро не возникает, потому что двигатель начинает работать заметно жестче.Из масел лучше всего двигатель у меня чувствовал себя на 0W-20 с допусками API SN/SP и ILSAC GF-5 или GF-6. Слишком густые масла для Skyactiv обычно не советуют, особенно зимой.По надежности двухлитровый мотор считается одним из самых спокойных вариантов у CX-5. При нормальной замене масла серьезных массовых проблем у него немного. Главное - не затягивать с обслуживанием и следить за состоянием системы охлаждения.Из особенностей заметил, что двигатель не любит постоянную езду "в отсечке". При спокойной эксплуатации работает очень тихо и мягко, а вот при агрессивной езде шум становится уже довольно заметным.Если не нужна постоянная резкая динамика и машина в основном ездит по городу, двухлитрового двигателя CX-5 обычно хватает спокойно. Особенно это ощущается в обычной ежедневной эксплуатации, а не в коротком тест-драйве.