Name: Иж Москвич-412
Brand: Иж

Nissanovod.

17 мая 2009

Ни в коем случае не продавай)) это реально легенда. ещё десяток лет и будет уже реальное ретро. 5 за отзыв

Нравится

Ответить

1

-GriN-Автор

18 мая 2009

А я и не собираюсь)))Он уже и так 3 года в гараже стоит без дела)

Нравится

Ответить

1

Александр Владимирович

27 мая 2009

Согласен почти со всем изложеным кроме:
1. Сиденья у моего ИЖ412 79 года, поудобнее многих будут, имея кстати всего одну!!! регулировку (продольное перемещение) Так угадать наклон спинки это надо было умудриться, да ни о какой боковой поддержки речи нет, но сиденья комфортнее чем в класике однозначно.
2. А зачем размер 2DIN туда обычная магнитола встает с минимальными доработками, в гараже ставил обычную магнитоллу, времени заняло 3 часа и + 2 часа на то, чтобы врезать динамики в заднюю полку. Так что с музыкой полный там порядок

Нравится

Ответить

Александр Владимирович

27 мая 2009

А еще забыл, руль ставиться от москвича 2140 и выглядит там отлично! Работа занимает час времени, руль валяется на любой помойке :)

Нравится

Ответить

1

Без имени

4 июня 2009

Тюнинг и льтье - фуфло для работников с рынка. Для данной машины самое оно - это полировка кузова и чтобы хром весь был как новый, более ей ничего и ненадо. А чтобы была боковая поддержка - ремень нужно использовать. У меня на 2103 от 76 года, тоже зеркало токо 1 было, родное, 3 года ездил и обзора хватало. хотя все говорили что ничего не видно, вот потом когда поездил на другой машине, тогда понял, что видно в нем мало, но для легкового автомобиля вполне достаточно. так что машина класс, надо токо постратся сберечь ее еще лет 10 и можно на парад ретро ездить, их живых то почти не осталось даже по деревням.

Нравится

Ответить

Александр

17 октября 2009

Крайне тупой комментарий. Даже начиная с названия. У этой машины история начинается не в перестройку, а еще в 60-е, когда она успешно участвовала в международных гонках и нелохо себя показывала. Конечно, к моменту перестройки. Москвич был не самой динамичной машиной в СССР и порядком подустарел, но остался едва ли не самой надежной и неприхотливой. Говорить о том, что там нету тахометра, боковых зеркал о большом руле тоже глупо. Правильно товарищ в другом отзыве написал - сравнивать москвич с инмаорками и с Вазами просто некорректно. Если есть руки - можешь сам исправить, что тебе не нравится,не все канешно, но уже зеркала то прикрутить, тахометр можно. Я вот на свой поставил и новые зеркала и сигналку с ЦЗ, в будущем можт магнитолу впихну.Машина пока вполне меня устраивает. И кстати, в своем городе я в левом ряду себя нормально чувствую. Если не нравится динамика, скорость, покупай ВАЗ, иномарку, что угодно, а нет денег - сиди дома и копи. Правильно говорят знающие люди - Москвич-412 классная тачка и ее нужно беречь

Нравится

Ответить

майоров андрей

13 февраля 2010

Был у меня рабочий ИЖ, с 93-его года по 00, такое чувство, что второе высшее техническое получил.)))
При том, что за рулём до того не сидел, на 412-м работал по Москве 6 лет, развозя людей в ранге Ген. директор регионального завода и его заместители, один раз даже вёз Главного конструктора С-300...Так вот, кроме слабого рулевого редуктора особых болячек не было. Печку "расколдовал" рассверловкой крана в открытом положении до ф11 мм, после этого и в -30 ездить можно было. Мощные рычаги передней подвески и особенно балка позволяли брать на таран куски льда, валяющиеся на дороге и любоваться разлетающимися брызгами.)))) Самый паршивый карбюратор -- К-126Н был облизан и доведён до почти совершенства, по Москве расход летом был 9/100, по трассе при скорости до 100 расход был обычно 7,5 -- 7,0 на сотку. Не пользуясь никакими приборами СО доводилось до 0,1%, ни разу ГАИ не удалось развести на бабос. Передние тормоза от закисания поршней были избавлены навсегда иньекцией касторки под пыльники, и прекрасная их "хваткость" вызывала только лихие настроения. Учитывая длинные 2 и 3 передачи, можно было даже отхулиганить слегка...))) Включение передач -- это да, но когда рука привыкала, третью со второй врубала одним косым движением. Большое расстояние от бампера до радиатора мотора позволило неоднократно сносить помойки во дворах по гололёду -- оно грохочет и разлетается в стороны, а тебе-то ПОХ! Случалось таскать на буксире разные машины, один раз полМКАД тащил на галстуке "Мерина", на том умер генератор и двигло отказалось дышать. В те годы это зрелище вызывало восторги гаишников.)) Угоняли его у меня с разбоем, поливали щедро каким-то газом... Ничего, через неделю сам нашёл, пройдя пешком полМосквы. Били его нещадно во дворе, но все "атаки" отбивались молотком и кисточкой закрашивались. Возилась разная лабуда на крыше,однажды вёз 400 кг персиков на крыше через Москву, так пешеходы и троллейбусы дорогу уступали! И довёз! Ну слегка пошедшие стойки у крыши не всякий специалист и замечал...Было время, были машины, которые учили жизни и основам практической механики...)))

Нравится

Ответить

Оспанов Радик

17 февраля 2020

@майоров андрей

Нравится

Ответить

майоров андрей

13 февраля 2010

Был у меня рабочий ИЖ, с 93-его года по 00, такое чувство, что второе высшее техническое получил.)))
При том, что за рулём до того не сидел, на 412-м работал по Москве 6 лет, развозя людей в ранге Ген. директор регионального завода и его заместители, один раз даже вёз Главного конструктора С-300...Так вот, кроме слабого рулевого редуктора особых болячек не было. Печку "расколдовал" рассверловкой крана в открытом положении до ф11 мм, после этого и в -30 ездить можно было. Мощные рычаги передней подвески и особенно балка позволяли брать на таран куски льда, валяющиеся на дороге и любоваться разлетающимися брызгами.)))) Самый паршивый карбюратор -- К-126Н был облизан и доведён до почти совершенства, по Москве расход летом был 9/100, по трассе при скорости до 100 расход был обычно 7,5 -- 7,0 на сотку. Не пользуясь никакими приборами СО доводилось до 0,1%, ни разу ГАИ не удалось развести на бабос. Передние тормоза от закисания поршней были избавлены навсегда иньекцией касторки под пыльники, и прекрасная их "хваткость" вызывала только лихие настроения. Учитывая длинные 2 и 3 передачи, можно было даже отхулиганить слегка...))) Включение передач -- это да, но когда рука привыкала, третью со второй врубала одним косым движением. Большое расстояние от бампера до радиатора мотора позволило неоднократно сносить помойки во дворах по гололёду -- оно грохочет и разлетается в стороны, а тебе-то ПОХ! Случалось таскать на буксире разные машины, один раз полМКАД тащил на галстуке "Мерина", на том умер генератор и двигло отказалось дышать. В те годы это зрелище вызывало восторги гаишников.)) Угоняли его у меня с разбоем, поливали щедро каким-то газом... Ничего, через неделю сам нашёл, пройдя пешком полМосквы. Били его нещадно во дворе, но все "атаки" отбивались молотком и кисточкой закрашивались. Возилась разная лабуда на крыше,однажды вёз 400 кг персиков на крыше через Москву, так пешеходы и троллейбусы дорогу уступали! И довёз! Ну слегка пошедшие стойки у крыши не всякий специалист и замечал...Было время, были машины, которые учили жизни и основам практической механики...)))

Нравится

Ответить

Ли Ник

10 октября 2013

Да. Замечательная была машина. "Аффтар" просто не в курсе, ЧТО ему досталось. Потому такие претензии. Да, были Люди. И были Машины.

Нравится

Ответить

игорь з.

20 марта 2014

Спасибо за коммент, особенно полезен совет насчет печки.Мне достался Иж 412 -1985г.в. 33 000 км пробег. Авто ухоженное все родное. Покойный дедушка просил не продавать. Мне он особо не к чему т. к. есть Митсубиши-Шариот. Но этот авто я полюбил с первого взгляда. В далеком 1976г отец покупал 412-го по талонам. но мне было 16, прав не было. Тайком от отца катался по району,естественно ничего не понял. Дедушкин Ижок меня просто удивил . После 20лет неподвижности, (Дед не ездил на нем т.к. болели ноги) поставили аккумулятор, залили немного бензина, покачали карб. поменяли масло на Лукойл, погоняли стартером 10-15 сек он взял и завелся. Тут же сел и погнал его к себе домой за 350км в Алмату. По началу был в шоке от руля т.е. от отсутствия гидрача и от звучания движка, но потом понемногу привык. После "япошки" звуки движущегося Москвича немного пугают. Уверенно набрал "стольник", больше просто побоялся. Привыкнув к коробке и педалям на трассе стал пробовать обгонять иномарки-получилось! На перевал 1200м влетел на 4-ой, чем немало удивил прилепившуюся в хвосте Тойоту, к-рая пыталась меня сделать, думая что на перевале "старикашка" сдохнет. Но не тут то было. На посту остановили "гаишники". Документы смотреть не стали а попросили открыть капот. Долго разглядывали движок , салон и приборную доску. Мол откуда такое чудо? Спросили-не продаю ли? Ответил, что гоню на киностудию где снимается фильм про 80-тые. С уважением отпустили. С тех пор практически на нем не езжу. Стоит в гараже.Очень нравится с ним ковыряться. Довожу до совершенства. Благо, что удивительно, за сущие копейки можно найти практически любые запчасти.За более чем 30-летний стаж общения с различными советскими и иностранными авто опыт имеется. Да "старичков" надо любить и уметь за ними ухаживать, тогда на дорогах они будут удивлять своим внешним видом и шустростью окружающих и "обгоняющих". PS. Как-то на стоянке возле супермаркета стайка "тинейджеров" окружила "старикашку"-мол смотрите какая "тачка" , "америкос-60- тых наверное, объяснил один из знатоков!

Нравится

Ответить

Беспалов Анатолий

13 ноября 2018

@майоров андрей км

Нравится

Ответить

майоров андрей

13 февраля 2010

Был у меня рабочий ИЖ, с 93-его года по 00, такое чувство, что второе высшее техническое получил.)))
При том, что за рулём до того не сидел, на 412-м работал по Москве 6 лет, развозя людей в ранге Ген. директор регионального завода и его заместители, один раз даже вёз Главного конструктора С-300...Так вот, кроме слабого рулевого редуктора особых болячек не было. Печку "расколдовал" рассверловкой крана в открытом положении до ф11 мм, после этого и в -30 ездить можно было. Мощные рычаги передней подвески и особенно балка позволяли брать на таран куски льда, валяющиеся на дороге и любоваться разлетающимися брызгами.)))) Самый паршивый карбюратор -- К-126Н был облизан и доведён до почти совершенства, по Москве расход летом был 9/100, по трассе при скорости до 100 расход был обычно 7,5 -- 7,0 на сотку. Не пользуясь никакими приборами СО доводилось до 0,1%, ни разу ГАИ не удалось развести на бабос. Передние тормоза от закисания поршней были избавлены навсегда иньекцией касторки под пыльники, и прекрасная их "хваткость" вызывала только лихие настроения. Учитывая длинные 2 и 3 передачи, можно было даже отхулиганить слегка...))) Включение передач -- это да, но когда рука привыкала, третью со второй врубала одним косым движением. Большое расстояние от бампера до радиатора мотора позволило неоднократно сносить помойки во дворах по гололёду -- оно грохочет и разлетается в стороны, а тебе-то ПОХ! Случалось таскать на буксире разные машины, один раз полМКАД тащил на галстуке "Мерина", на том умер генератор и двигло отказалось дышать. В те годы это зрелище вызывало восторги гаишников.)) Угоняли его у меня с разбоем, поливали щедро каким-то газом... Ничего, через неделю сам нашёл, пройдя пешком полМосквы. Били его нещадно во дворе, но все "атаки" отбивались молотком и кисточкой закрашивались. Возилась разная лабуда на крыше,однажды вёз 400 кг персиков на крыше через Москву, так пешеходы и троллейбусы дорогу уступали! И довёз! Ну слегка пошедшие стойки у крыши не всякий специалист и замечал...Было время, были машины, которые учили жизни и основам практической механики...)))

Нравится

Ответить

майоров андрей

13 февраля 2010

Был у меня рабочий ИЖ, с 93-его года по 00, такое чувство, что второе высшее техническое получил.)))
При том, что за рулём до того не сидел, на 412-м работал по Москве 6 лет, развозя людей в ранге Ген. директор регионального завода и его заместители, один раз даже вёз Главного конструктора С-300...Так вот, кроме слабого рулевого редуктора особых болячек не было. Печку "расколдовал" рассверловкой крана в открытом положении до ф11 мм, после этого и в -30 ездить можно было. Мощные рычаги передней подвески и особенно балка позволяли брать на таран куски льда, валяющиеся на дороге и любоваться разлетающимися брызгами.)))) Самый паршивый карбюратор -- К-126Н был облизан и доведён до почти совершенства, по Москве расход летом был 9/100, по трассе при скорости до 100 расход был обычно 7,5 -- 7,0 на сотку. Не пользуясь никакими приборами СО доводилось до 0,1%, ни разу ГАИ не удалось развести на бабос. Передние тормоза от закисания поршней были избавлены навсегда иньекцией касторки под пыльники, и прекрасная их "хваткость" вызывала только лихие настроения. Учитывая длинные 2 и 3 передачи, можно было даже отхулиганить слегка...))) Включение передач -- это да, но когда рука привыкала, третью со второй врубала одним косым движением. Большое расстояние от бампера до радиатора мотора позволило неоднократно сносить помойки во дворах по гололёду -- оно грохочет и разлетается в стороны, а тебе-то ПОХ! Случалось таскать на буксире разные машины, один раз полМКАД тащил на галстуке "Мерина", на том умер генератор и двигло отказалось дышать. В те годы это зрелище вызывало восторги гаишников.)) Угоняли его у меня с разбоем, поливали щедро каким-то газом... Ничего, через неделю сам нашёл, пройдя пешком полМосквы. Били его нещадно во дворе, но все "атаки" отбивались молотком и кисточкой закрашивались. Возилась разная лабуда на крыше,однажды вёз 400 кг персиков на крыше через Москву, так пешеходы и троллейбусы дорогу уступали! И довёз! Ну слегка пошедшие стойки у крыши не всякий специалист и замечал...Было время, были машины, которые учили жизни и основам практической механики...)))

Нравится

Ответить

майоров андрей

13 февраля 2010

Народ,извините, клавиша, что ли,залипла??!

Нравится

Ответить

игорь з.

20 марта 2014

Как вставить фотку моего старикашки?

Нравится

Ответить

Чёрный внедорожник

16 сентября 2019

Мне нравится Мосик.особенно по проходимости полевых дорог.Минусы: зимой нет обогрева заднего стекла,постоянно закисают передние суппорта и длинные ходы вкл/выкл передач КПП.

Нравится

Ответить

Сердюков Виктор Викторович

16 марта 2020

и кто сказал что это советский двигатель? почитайте историю, поговорите со знатоками... мотор то у Москвичика БМВшный!!!

Нравится

Ответить

Фиолетовый грузовик

31 марта 2020

москвич 412 1996 сколько стоит

Нравится

Ответить