Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Шлифовка головки блока цилиндров своими руками
Когда головку блока снимают после перегрева или пробоя прокладки, первым делом нужно проверить её геометрию. Если плоскость уже ушла, любая домашняя шлифовка только добавит проблем.Остатки уплотнителя снимаю пластиковым скребком и очистителем. С алюминием работаю особенно аккуратно: металл мягкий, глубокую риску можно оставить буквально за пару движений.Сначала меряю плоскостьДля проверки нужны нормальная поверочная линейка и набор щупов. Стекло со стола или окна для такой работы не годится.Прикладываю линейку по очереди вдоль плоскости, поперёк, по диагоналям, а также в зонах между цилиндрами и возле каналов охлаждения.Щупом смотрю максимальный просвет и сравниваю его с допуском производителя именно для этого мотора. Заодно проверяю припуск на обработку и минимально допустимую высоту детали после фрезеровки.Наждачка здесь легко портит детальДаже если кривизна в норме, под прокладку нужна правильная шероховатость. Особенно это касается многослойных стальных уплотнений (MLS). Слишком грубая поверхность может потом пропускать газы или антифриз.Для некоторых алюминиевых деталей ориентир составляет около 50-60 µin Ra, для части MLS требуется ещё более гладкая плоскость - порядка 20-30 µin Ra. Но эти цифры нельзя брать как универсальные: значения зависят от конкретного мотора и типа прокладки.Когда деталь едет на станокЕсли щуп показывает выход за допуск, дальнейшую работу должен выполнять специалист. На станке снимают ровно столько металла, сколько нужно, и получают правильный финиш.После серьёзного перегрева дополнительно проверяют корпус на герметичность и микротрещины.Бывает, что шлифовать уже бессмысленно из-за просадки высоты или повреждения самой отливки.В гараже я оставляю себе очистку, замеры и визуальный контроль. Выравнивать деталь абразивом не рекомендую даже на старом моторе: одна неровно снятая кромка легко превращается в повторный разбор двигателя.
Ещё 1 фото
Подборка интересных авто из Екатеринбурга Сегодня я покажу вам такие машины как Bentley Bentayga, Hummer H3 и Москвич 412 Это достаточно редкие машины для Екатеринбурга которые можно увидеть редко Фото:👇
хочу для дачи купить вашу машину желательно москвич 412 или 408 машину любую ссср или импортную на « плохом ходу “ в качестве макета 1:1 !! с документами !! адрес сенявино 2 километр 55 . до 40 000 руб! я плохослышу хожу со слуховым аппаратом ! пишите смс! деньги вы получите !!! я очень четкий
Ещё 1 фото
Москвич 412.Достался в наследство от отца автомобиль москвич. Хороший авто для рыбалки и охоты, для копа, да по проходимости даст фору многим.Проехал на нём 1100 километров из Омска в Нижний Тагил, без каких либо проблем, мотор работает отлично. Но к сожалению простаивает и нет времени на нём ездить.
Путь к Волге
Здравствуйте премного уважаемые дамы и господа.Желаю поделиться с вами своимимыслями.Около 10 лет назад Мне в подростковую голову пришла, очень интересная и денежно-затратная идеяПокупка Волги ( Газ 24,2410 и 3102) , в свои не полные 15 лет, я её пожелал.У деда была 2410 на 402 змз , и было очень интересно как этот корабль ведёт себя на дороге.По причине моих малых лет и не знания даже банальных вещей , за руль меня категорически не пускали .Спустя время , появился москвич 412 иж ( отдал дядя из гаража , машина была к тому моменту как 3- 4 года как в утиль сдана по документам).Служил он исправно, но как заведено в деревнях пал смертью храбрых в борьбе с дэпсами в поле .В итоге был сдан в металлолом за 8 к У же после армии , и получив праваМне опять было подарина машина в этом раз 2114 04 года без документов ( или как сказать проще с запретами на 100 к ).В 2023 году уже работая в Московской области, я вспомнил о детской мечте в лице Волги .Но не сложилось в тот момент и было куплено 2114 2007 года на 1.6 моторе за 210 к .Не так давно она немного начала умирать по кузову.И было принято волевое решение о покупке 3102 .В Москве и Московской обл., цены меня очень сильно смущают поэтому искал начал в регионах России1.5 месяца изыскания дало 4 объявленийВ определённый период времени начал задумываться о прародители 3102.24 Волге но все варианты не нравились ( то цена 300 , то из документов только тех паспорт.И на днях набрёл на не плохо вариант 3102 белого цвета с пробегом до 90 тыс. Км.,На 402 змз и карбюраторе.По сей причине в скором времени как и вы вольюсь в движение Волговодов ( БОЯР) 😁😁😁😁😁😁.P.S: извините что так много. Это первый мой журнал до этого не писал вообще ничего подобного. Буду вести по мере возможности и делится с вами эмоциями от владения Волгой 😅😅😅😅😁
Такой Москвич был у папы с 1982 по 1991 год.
Уважаемые читатели и те кто желает купить данный автомобиль. Мой автомобиль Иж 412 ИЭ 1991 года выпуска. Был куплен мной 10.11.2024 года у дедушки в Ульяновской обл. И пригнан во Владимирскую область. Путь занял 900 км и 10 часов пути. Проблем в дороге не было никаких даже по мелочи. Сразу после покупки заменили резину вкруг и антифриз. Сразу скажу,что в достойном состоянии машину за вменяемые деньги очень тяжело. Цены щас кто в лес кто по дрова. К примеру мой автомобиль обошелся в 90 тыс рублей. Но на его поиски ушло 2 года езды по регионам нашей Родины. Найти живой экземпляр очень сложно. Машина подойдет тем кто хочет научится ездить и быть в центре внимания. На дороге без внимания не останитесь. Запчасти очень дешевые. Можно искать на авито или заказать в Питере через Ретродеталь все у них есть в наличии и на заказ. Покупайте смело и не надо боятся,что нет запчастей. Все есть. И починят в любой деревне. Я купил эту машину потому,что у папы был такой же. Но папа давно продал машину и машина не дожила до наших дней,а жаль. Берите не пожалеете. Но ищите автомобиль до 1991 года когда было настоящее качество СССР. Машина при правильности настройки идет 140 спокойно. Ход очень мягкий. Задняя подвеска как у грузовика. Ямы просто глотает. Всем добра и удачных покупок. Машина переживет все современные лады и прочие современные авто при должном уходе.Иж 412 ИЭ 1991 года
Чермет мимо
Всю зиму простоял под сугробом. Пришла весна, снег растаял. Подхожу к нему, а он спрашивает :"Ну что, хозяин, потащишь меня на живодерню? Чермет уже по 25". И так смотрит на меня, с тоской и надеждой...Не выдержал этого взгляда. Пошёл в магаз за шпатлей, шкуркой, красками. Искал в инете требующие ремонта детали. Две недели приводил в порядок. Выгнал на дорогу. Ожил! Переваливается с колеса на колесо, оглядывается на меня : "Слышь, хозяин.Лада Веста уже полтора ляма. А я у тебя бесплатный, я ещё пригожусь!" Я ему газ в пол. Он хрюкнул, и давай бежать изо всех сил. Видно, что уже не получается как надо, но ведь старается!Пожалел, газюру сбросил. Пусть отдышится и едет, как ему удобно. Так и катаемся с ним по разным делам почти каждый день. Ничо, кряхтит - но терпит! 🤭
Тут пригодится ваш совет
Забыли на даче. Вспомнили через 20 лет.
Решили попробовать завести. Увлеклись, и вот уже машина оказалась в Москве и на новом учете.В начале 2000-х машину привезли на дачу. Учить меня ездить и кататься по дачным делам. В первое же лето случилось ДТП и машина встала. Как тогда казалось навсегда.Все началось (или продолжилось) в пандемию. Когда часть людей отправили на удаленку, а часть сократили. Все было закрыто, и заняться особо нечем. Позвонил бывший сосед по даче с предложением купить Москвич.-Он же у тебя все равно стоит без дела, гниет. Продай?-Ну.. Все же семейнай машина когда-то была. Вдруг я смогу им заняться.-Чем ты можешь заняться, кроме рукоблудия.. Давай, вообще, посмотрим, что с ним. Приеду к тебе, поедим шашлыков, проверим, что с машиной.Теория моего приятеля подтвердилась сразу же после того, как он попросил меня предварительно сделать некоторые действия для оживления, в том числе открутить термостат. В результате все четыре головки болтов были сорваны. Во время всех этих процедур он был со мной на видеосвязи.-Как-то странно идет.. Одновременно легко и тяжело — комментировал я свои ощущения.-Плавнее дави — давал советики приятель.-О! Открутил. Что-то болт какой-то короткий. Ну, ладно откручу остальные...-Стоп! Покажи мне! — рявкнул он в телефон-Да, сейчас.. докручу остальные и покажу.Показал...-Ты совсем что ли!?) Все, больше ничено не трогай, и жди нас! Вообще отойди от гаража и не трогай даже ворота.Через несколько дней мой приятель с его другом и чьей-то девушкой прикатили на BMW в 38 кузове, с забитым багажником инструментами. "Семерка", была не сильно живее Москвича, но ездила.Этой самой семеркой, Москвич и вытащили из гаража, порвав пару тросов. 412-й 20 лет стоял на песке, и, за это время, практически, лег на дно.К удивлению, спущенные колеса накачались и держали воздух. В дальнейшем на этой же резине мне удалось поездить по ноябрьскому МКАДу.Когда выкатили, ощущение было странным. Казалось, он сам морщится от света, словно его слепит солнце. Холодный, пыльный, застоявшийся.Он словно смотрел на меня исподлобья с какой-то обидой, из-за того, что я с ним сделал: дал приятелю, который вошел боком в ворота на нем, зачем-то снял торпедо, и еще пару лет пил в нем пиво и устроил там курилку. А может мне и самом было стыдно за все эти юношеские поступки.Он гордо поблескивал 50-ти летним хромом и источал холод от своего кузова. На какое-то время все затихли и смотрели на ИЖ. Даже чья-то девушка перестала слушать Клаву Коку и пить энергетик.-Скидывай капот! — скомандывал приятель — Он нам будет только мешать.Запахло жизньюПоставили акум. И....зажглись задние фары, подсветка номера и подфарники. Из всех окислившихся крутилок в салоне работал только включатель печки. Пощелкав им туда-сюда, зажужжал вентилятор.Первое, что мы сделали, залили раскоксовку. Пока она растворяла нагары прошлых лет, полезли промывать топливопровод. Заливали бенз в шлаг со стороны карбюратора, и компрессором проталкивали его по всей системе. Вытекал он в бутылку со стороны бака.Грязи было очень много. Где-то после 7-й промывки, пошел бензин без каких-либо фракций.Затем занялись очисткой трамблера, регулировкой зажигания, промывкой контаков на высоковольных проводах, очисткой карбюратора. Заодно и масло сменили в КПП и моторе.Поставили новые свечи, соотсветсвующие ИЖевским характеристикам. А их еще поискать надо было.Предварительно я закупил коробку запчастей, которые с большой вероятностью пришлось бы менять: бензонасос, свечи, тормозные цилиндры и цилиндры сцепления, само сцепление. Ехал на дачу, с виду, как дачник с коробками. Только там была гора запчастей.И дедушка в свое время запасся деталями. Так, что на сборку конструктора, пока хватало. Но, как потом оказалось — далеко не все запчасти подходят. Никаких VIN тогда не было.И если брать деталь с названием "Рабочий цилиндр сцепления ИЖ 412" он запросто может оказаться другого размера или с другими креплениями. И так во многом.Не заводится. А где же бенз?Покрутили стартером — пошла искра. Азарт усилился. Естественно, пересохшая мембрана бензонасоса ничего не качала. Но у меня то был новенький Пекар. Поставили, начало качать....и перекачивать. Оказалось, что ИЖевский толкатель слишком сильно раскачивает язычок насоса.Было два варианта — ставить дополнительную прокладку или подрезать толкатель. Лишние соединения увеличивают риск течи, поэтому досталось толкателю.К ночи вторых суток все необходимые ингридиенты для запуска были собраны. Оставалось только повернуть ключ, в висящем на проводах замке зажигания. Ключ на старт. Из всех стрелок оживилась только стрелка амперметра.Поворачивать дальше было страшно. Такое ощущение, что держу ключ запуска ракеты.Поворот, жужжание. Отбой. Три попытки были не успешными. На четвертую решил подержать подольше и поиграть заслонкой. Успех! Мотор схватился. Почихал первое время. И...словно и не было 20 лет простоя. Вышел на ровные холостые и загудел типичным Уфимским подвыванием.Из-за забора выглянул сосед.-Вы что его, на металл решили сдать?Почему он решил, что три дня работы потрачено ради того, чтобы отвезти машину на металл, никто не понял.После этого послеловала череда работ по обслуживанию остальных узлов. Для этого машину утащили на эвакуаторе в гаражи в Москве. Но на эвакуатор он заехал уже своим ходом.БюрократияКак поставить машину на новый учет?Как мы знаем, для регистрации ТС среди прочих документов необходима страховка. Но, как оказалось, с советским техпаспортом сделать её невозможно — ни одна страховая не может сохранить формат номера техпаспорта.Такое очетание букв и количество знаков страховым базам было непонятно. Чтобы сделать страховку нужен СТС, чтобы получить СТС, нужна страховка. Круг замкнулся.Пришлось искать выход. В предворной "ГАИшной" страховой нам пошли навстречу со словами — Мы сделаем проект страховки и !ЕСЛИ! вы получите новый ПТС, уже внесем в базу.Естественно, все это произносится, так, словно барин разговаривает с дворней. От слова "Если" немного затрясло. Но, все обошлось. Почти...Девушка в окошке, увидев советский техпаспорт с запахом старины, недоуменно спросила у коллег — А что это!? Во всей этой суматохе, в документах оказалась запись АЗЛК. А как мы знаем, есть негласный холивар между АЗЛК и ИЖ Москвичами. Как классовая рознь.Но, как потом мне объяснили, главное, чтобы все номера совпадали. А ПТС и СТС можно переделать. Чем я и займусь.А пока еще уйма технической работы. Но радует, что машине в свои 50 лет снова ездит своим ходом, (даже получает штрафы за превышение) притягивает внимание, а главное — у неё было второе рождение.
Автомобиль надёжный, но эргономика устаревшая
Автомобиль был в семье для души, все его любили, ездили на природу. На ходу машина мягкая, кресло водителя удобное. 100-120 идёт прекрасно. Поставил электронное бесконтактное зажигание, чтобы в трамблёр не лазить, масло залил полусинтетику, зимой запуск — с пол-оборота. На трассе ямы глотает, идёт стабильно, но постоянно требует лёгкого подруливания. Эргономика тех времён не располагает к отдыху за рулём)) Воздушная заслонка, неудобное расположение ручек управления, в частности, стеклоочистителями, не дадут расслабиться)). Автомобиль много стоял, мало ездил, продали молодым людям, которые будут постоянно эксплуатировать.
Ещё 1 фото
Авто иж 412мт
Отличное авто, подходит как для сельской местности, так и городских условийАвто владею уже лет 6, за это время конечно вылазили некие косяки, но они быстро исправлялись ввиду дешевизны деталейПро эту машину нельзя ничего рассказыватьЕе надо прочувствоватьИз косяков есть пару вещей: контакты на крышке трамблёра, выходящий из строя датчик задней скорости, масляный фильтр, который так и наровится разбиться об какой нибудь пень ввиду своего расположения, порой не хватает 5 скоростиВ остальном подвеска мягкая и с легкостью глотает кочки, в сиденьях сидеть одно удовольствие, шумоизоляция для того времени очень ничего Двигатель тяговитый но порой его надо крутитьВсем советую данное автоНа нем чувствуешь себя не школьником, купившим на последние деньги жигу, а серьезным, состоятельным дядькой, который может себе позволить данное удовольствие