Забыли на даче. Вспомнили через 20 лет.
Решили попробовать завести. Увлеклись, и вот уже машина оказалась в Москве и на новом учете.
В начале 2000-х машину привезли на дачу. Учить меня ездить и кататься по дачным делам. В первое же лето случилось ДТП и машина встала. Как тогда казалось навсегда.
Все началось (или продолжилось) в пандемию. Когда часть людей отправили на удаленку, а часть сократили. Все было закрыто, и заняться особо нечем. Позвонил бывший сосед по даче с предложением купить Москвич.
-Он же у тебя все равно стоит без дела, гниет. Продай?
-Ну.. Все же семейнай машина когда-то была. Вдруг я смогу им заняться.
-Чем ты можешь заняться, кроме рукоблудия.. Давай, вообще, посмотрим, что с ним. Приеду к тебе, поедим шашлыков, проверим, что с машиной.
Теория моего приятеля подтвердилась сразу же после того, как он попросил меня предварительно сделать некоторые действия для оживления, в том числе открутить термостат. В результате все четыре головки болтов были сорваны.
Во время всех этих процедур он был со мной на видеосвязи.
-Как-то странно идет.. Одновременно легко и тяжело — комментировал я свои ощущения.
-Плавнее дави — давал советики приятель.
-О! Открутил. Что-то болт какой-то короткий. Ну, ладно откручу остальные...
-Стоп! Покажи мне! — рявкнул он в телефон
-Да, сейчас.. докручу остальные и покажу.
Показал...
-Ты совсем что ли!?) Все, больше ничено не трогай, и жди нас! Вообще отойди от гаража и не трогай даже ворота.
Через несколько дней мой приятель с его другом и чьей-то девушкой прикатили на BMW в 38 кузове, с забитым багажником инструментами. "Семерка", была не сильно живее Москвича, но ездила.
Этой самой семеркой, Москвич и вытащили из гаража, порвав пару тросов. 412-й 20 лет стоял на песке, и, за это время, практически, лег на дно.
К удивлению, спущенные колеса накачались и держали воздух. В дальнейшем на этой же резине мне удалось поездить по ноябрьскому МКАДу.
Когда выкатили, ощущение было странным. Казалось, он сам морщится от света, словно его слепит солнце. Холодный, пыльный, застоявшийся.
Он словно смотрел на меня исподлобья с какой-то обидой, из-за того, что я с ним сделал: дал приятелю, который вошел боком в ворота на нем, зачем-то снял торпедо, и еще пару лет пил в нем пиво и устроил там курилку. А может мне и самом было стыдно за все эти юношеские поступки.
Он гордо поблескивал 50-ти летним хромом и источал холод от своего кузова. На какое-то время все затихли и смотрели на ИЖ. Даже чья-то девушка перестала слушать Клаву Коку и пить энергетик.
-Скидывай капот! — скомандывал приятель — Он нам будет только мешать.
Запахло жизнью
Поставили акум. И....зажглись задние фары, подсветка номера и подфарники. Из всех окислившихся крутилок в салоне работал только включатель печки. Пощелкав им туда-сюда, зажужжал вентилятор.
Первое, что мы сделали, залили раскоксовку. Пока она растворяла нагары прошлых лет, полезли промывать топливопровод. Заливали бенз в шлаг со стороны карбюратора, и компрессором проталкивали его по всей системе. Вытекал он в бутылку со стороны бака.
Грязи было очень много. Где-то после 7-й промывки, пошел бензин без каких-либо фракций.
Затем занялись очисткой трамблера, регулировкой зажигания, промывкой контаков на высоковольных проводах, очисткой карбюратора. Заодно и масло сменили в КПП и моторе.
Поставили новые свечи, соотсветсвующие ИЖевским характеристикам. А их еще поискать надо было.
Предварительно я закупил коробку запчастей, которые с большой вероятностью пришлось бы менять: бензонасос, свечи, тормозные цилиндры и цилиндры сцепления, само сцепление. Ехал на дачу, с виду, как дачник с коробками. Только там была гора запчастей.
И дедушка в свое время запасся деталями. Так, что на сборку конструктора, пока хватало. Но, как потом оказалось — далеко не все запчасти подходят. Никаких VIN тогда не было.
И если брать деталь с названием "Рабочий цилиндр сцепления ИЖ 412" он запросто может оказаться другого размера или с другими креплениями. И так во многом.
Не заводится. А где же бенз?
Покрутили стартером — пошла искра. Азарт усилился. Естественно, пересохшая мембрана бензонасоса ничего не качала. Но у меня то был новенький Пекар. Поставили, начало качать....и перекачивать. Оказалось, что ИЖевский толкатель слишком сильно раскачивает язычок насоса.
Было два варианта — ставить дополнительную прокладку или подрезать толкатель. Лишние соединения увеличивают риск течи, поэтому досталось толкателю.
К ночи вторых суток все необходимые ингридиенты для запуска были собраны. Оставалось только повернуть ключ, в висящем на проводах замке зажигания.
Ключ на старт. Из всех стрелок оживилась только стрелка амперметра.
Поворачивать дальше было страшно. Такое ощущение, что держу ключ запуска ракеты.
Поворот, жужжание. Отбой. Три попытки были не успешными. На четвертую решил подержать подольше и поиграть заслонкой.
Успех! Мотор схватился. Почихал первое время. И...словно и не было 20 лет простоя. Вышел на ровные холостые и загудел типичным Уфимским подвыванием.
Из-за забора выглянул сосед.
-Вы что его, на металл решили сдать?
Почему он решил, что три дня работы потрачено ради того, чтобы отвезти машину на металл, никто не понял.
После этого послеловала череда работ по обслуживанию остальных узлов. Для этого машину утащили на эвакуаторе в гаражи в Москве. Но на эвакуатор он заехал уже своим ходом.
Бюрократия
Как поставить машину на новый учет?
Как мы знаем, для регистрации ТС среди прочих документов необходима страховка. Но, как оказалось, с советским техпаспортом сделать её невозможно — ни одна страховая не может сохранить формат номера техпаспорта.
Такое очетание букв и количество знаков страховым базам было непонятно. Чтобы сделать страховку нужен СТС, чтобы получить СТС, нужна страховка. Круг замкнулся.
Пришлось искать выход. В предворной "ГАИшной" страховой нам пошли навстречу со словами — Мы сделаем проект страховки и !ЕСЛИ! вы получите новый ПТС, уже внесем в базу.
Естественно, все это произносится, так, словно барин разговаривает с дворней. От слова "Если" немного затрясло. Но, все обошлось. Почти...
Девушка в окошке, увидев советский техпаспорт с запахом старины, недоуменно спросила у коллег — А что это!?
Во всей этой суматохе, в документах оказалась запись АЗЛК. А как мы знаем, есть негласный холивар между АЗЛК и ИЖ Москвичами. Как классовая рознь.
Но, как потом мне объяснили, главное, чтобы все номера совпадали. А ПТС и СТС можно переделать. Чем я и займусь.
А пока еще уйма технической работы. Но радует, что машине в свои 50 лет снова ездит своим ходом, (даже получает штрафы за превышение) притягивает внимание, а главное — у неё было второе рождение.
644 отреагировали
Комментарии159
Рекомендуем
- БортжурналМного волгГАЗ 24 «Волга» • 1968—1987
- Авто для рыбалкиГАЗ 69 • 1953—1972
- БортжурналКак подключить катушку и замок зажигания на Москвиче 412 — простое объяснениеМосквич 412 • 1967—1998
- Бортжурнал21013 85гв Лягушка)Lada (ВАЗ) 2101
- БортжурналУнаследовал машину, которой давно нет: что с этим делать?
- БортжурналХочу снять с учёта машину в связи с утратой: что делать?
- Хороший, большой автомобиль!ГАЗ 31029 «Волга» • 1992—1998
- Рабочая лошадка, привлекающая взглядыМосквич 412 • 1967—1998
- БортжурналЕсть реолитет 1957 гRenault Megane • 2006—2009
- Отличный проходимецЛуАЗ 969 • 1966—1992
- Парень из СССРМосквич 407 • 1958—1963
- БортжурналЧто знает бабка 👵 из СССР об экстриме?Lada (ВАЗ) 2101 • 1970—1988
- БортжурналСхема реле поворотов ВАЗ 2101: опыт замены и подключенияLada (ВАЗ) 2101 • 1970—1988
- БортжурналРемонт и замена первичного вала коробки передач ВАЗ 2101Lada (ВАЗ) 2101 • 1970—1988
- правдивый отзыв об инвалидкеСМЗ С-3Д • 1970—1997
- Бортжурналрубрика дтп 6. Произошла авария 1 октября 2024 г. на Ростовском шоссе в 21:00. Водитель ВАЗ-2103, который двигался в сторону Краснодара, выехал на встречку и столкнулся с «Мерседесом». От удара...Lada (ВАЗ) 2103 • 1972—1984
- Просто москвичМосквич 2140 • 1976—1988
- 24 счастливых воспоминанияГАЗ 24 «Волга» • 1968—1987
- БортжурналУстройство и характеристики заднего моста и редуктора Москвич 412Москвич 412 • 1967—1998
- Хорошая машинаЗАЗ 968 • 1972—1994