Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Такой Москвич был у папы с 1982 по 1991 год.
Уважаемые читатели и те кто желает купить данный автомобиль. Мой автомобиль Иж 412 ИЭ 1991 года выпуска. Был куплен мной 10.11.2024 года у дедушки в Ульяновской обл. И пригнан во Владимирскую область. Путь занял 900 км и 10 часов пути. Проблем в дороге не было никаких даже по мелочи. Сразу после покупки заменили резину вкруг и антифриз. Сразу скажу,что в достойном состоянии машину за вменяемые деньги очень тяжело. Цены щас кто в лес кто по дрова. К примеру мой автомобиль обошелся в 90 тыс рублей. Но на его поиски ушло 2 года езды по регионам нашей Родины. Найти живой экземпляр очень сложно. Машина подойдет тем кто хочет научится ездить и быть в центре внимания. На дороге без внимания не останитесь. Запчасти очень дешевые. Можно искать на авито или заказать в Питере через Ретродеталь все у них есть в наличии и на заказ. Покупайте смело и не надо боятся,что нет запчастей. Все есть. И починят в любой деревне. Я купил эту машину потому,что у папы был такой же. Но папа давно продал машину и машина не дожила до наших дней,а жаль. Берите не пожалеете. Но ищите автомобиль до 1991 года когда было настоящее качество СССР. Машина при правильности настройки идет 140 спокойно. Ход очень мягкий. Задняя подвеска как у грузовика. Ямы просто глотает. Всем добра и удачных покупок. Машина переживет все современные лады и прочие современные авто при должном уходе.Иж 412 ИЭ 1991 года
Чермет мимо
Всю зиму простоял под сугробом. Пришла весна, снег растаял. Подхожу к нему, а он спрашивает :"Ну что, хозяин, потащишь меня на живодерню? Чермет уже по 25". И так смотрит на меня, с тоской и надеждой...Не выдержал этого взгляда. Пошёл в магаз за шпатлей, шкуркой, красками. Искал в инете требующие ремонта детали. Две недели приводил в порядок. Выгнал на дорогу. Ожил! Переваливается с колеса на колесо, оглядывается на меня : "Слышь, хозяин.Лада Веста уже полтора ляма. А я у тебя бесплатный, я ещё пригожусь!" Я ему газ в пол. Он хрюкнул, и давай бежать изо всех сил. Видно, что уже не получается как надо, но ведь старается!Пожалел, газюру сбросил. Пусть отдышится и едет, как ему удобно. Так и катаемся с ним по разным делам почти каждый день. Ничо, кряхтит - но терпит! 🤭
Тут пригодится ваш совет
Забыли на даче. Вспомнили через 20 лет.
Решили попробовать завести. Увлеклись, и вот уже машина оказалась в Москве и на новом учете.В начале 2000-х машину привезли на дачу. Учить меня ездить и кататься по дачным делам. В первое же лето случилось ДТП и машина встала. Как тогда казалось навсегда.Все началось (или продолжилось) в пандемию. Когда часть людей отправили на удаленку, а часть сократили. Все было закрыто, и заняться особо нечем. Позвонил бывший сосед по даче с предложением купить Москвич.-Он же у тебя все равно стоит без дела, гниет. Продай?-Ну.. Все же семейнай машина когда-то была. Вдруг я смогу им заняться.-Чем ты можешь заняться, кроме рукоблудия.. Давай, вообще, посмотрим, что с ним. Приеду к тебе, поедим шашлыков, проверим, что с машиной.Теория моего приятеля подтвердилась сразу же после того, как он попросил меня предварительно сделать некоторые действия для оживления, в том числе открутить термостат. В результате все четыре головки болтов были сорваны. Во время всех этих процедур он был со мной на видеосвязи.-Как-то странно идет.. Одновременно легко и тяжело — комментировал я свои ощущения.-Плавнее дави — давал советики приятель.-О! Открутил. Что-то болт какой-то короткий. Ну, ладно откручу остальные...-Стоп! Покажи мне! — рявкнул он в телефон-Да, сейчас.. докручу остальные и покажу.Показал...-Ты совсем что ли!?) Все, больше ничено не трогай, и жди нас! Вообще отойди от гаража и не трогай даже ворота.Через несколько дней мой приятель с его другом и чьей-то девушкой прикатили на BMW в 38 кузове, с забитым багажником инструментами. "Семерка", была не сильно живее Москвича, но ездила.Этой самой семеркой, Москвич и вытащили из гаража, порвав пару тросов. 412-й 20 лет стоял на песке, и, за это время, практически, лег на дно.К удивлению, спущенные колеса накачались и держали воздух. В дальнейшем на этой же резине мне удалось поездить по ноябрьскому МКАДу.Когда выкатили, ощущение было странным. Казалось, он сам морщится от света, словно его слепит солнце. Холодный, пыльный, застоявшийся.Он словно смотрел на меня исподлобья с какой-то обидой, из-за того, что я с ним сделал: дал приятелю, который вошел боком в ворота на нем, зачем-то снял торпедо, и еще пару лет пил в нем пиво и устроил там курилку. А может мне и самом было стыдно за все эти юношеские поступки.Он гордо поблескивал 50-ти летним хромом и источал холод от своего кузова. На какое-то время все затихли и смотрели на ИЖ. Даже чья-то девушка перестала слушать Клаву Коку и пить энергетик.-Скидывай капот! — скомандывал приятель — Он нам будет только мешать.Запахло жизньюПоставили акум. И....зажглись задние фары, подсветка номера и подфарники. Из всех окислившихся крутилок в салоне работал только включатель печки. Пощелкав им туда-сюда, зажужжал вентилятор.Первое, что мы сделали, залили раскоксовку. Пока она растворяла нагары прошлых лет, полезли промывать топливопровод. Заливали бенз в шлаг со стороны карбюратора, и компрессором проталкивали его по всей системе. Вытекал он в бутылку со стороны бака.Грязи было очень много. Где-то после 7-й промывки, пошел бензин без каких-либо фракций.Затем занялись очисткой трамблера, регулировкой зажигания, промывкой контаков на высоковольных проводах, очисткой карбюратора. Заодно и масло сменили в КПП и моторе.Поставили новые свечи, соотсветсвующие ИЖевским характеристикам. А их еще поискать надо было.Предварительно я закупил коробку запчастей, которые с большой вероятностью пришлось бы менять: бензонасос, свечи, тормозные цилиндры и цилиндры сцепления, само сцепление. Ехал на дачу, с виду, как дачник с коробками. Только там была гора запчастей.И дедушка в свое время запасся деталями. Так, что на сборку конструктора, пока хватало. Но, как потом оказалось — далеко не все запчасти подходят. Никаких VIN тогда не было.И если брать деталь с названием "Рабочий цилиндр сцепления ИЖ 412" он запросто может оказаться другого размера или с другими креплениями. И так во многом.Не заводится. А где же бенз?Покрутили стартером — пошла искра. Азарт усилился. Естественно, пересохшая мембрана бензонасоса ничего не качала. Но у меня то был новенький Пекар. Поставили, начало качать....и перекачивать. Оказалось, что ИЖевский толкатель слишком сильно раскачивает язычок насоса.Было два варианта — ставить дополнительную прокладку или подрезать толкатель. Лишние соединения увеличивают риск течи, поэтому досталось толкателю.К ночи вторых суток все необходимые ингридиенты для запуска были собраны. Оставалось только повернуть ключ, в висящем на проводах замке зажигания. Ключ на старт. Из всех стрелок оживилась только стрелка амперметра.Поворачивать дальше было страшно. Такое ощущение, что держу ключ запуска ракеты.Поворот, жужжание. Отбой. Три попытки были не успешными. На четвертую решил подержать подольше и поиграть заслонкой. Успех! Мотор схватился. Почихал первое время. И...словно и не было 20 лет простоя. Вышел на ровные холостые и загудел типичным Уфимским подвыванием.Из-за забора выглянул сосед.-Вы что его, на металл решили сдать?Почему он решил, что три дня работы потрачено ради того, чтобы отвезти машину на металл, никто не понял.После этого послеловала череда работ по обслуживанию остальных узлов. Для этого машину утащили на эвакуаторе в гаражи в Москве. Но на эвакуатор он заехал уже своим ходом.БюрократияКак поставить машину на новый учет?Как мы знаем, для регистрации ТС среди прочих документов необходима страховка. Но, как оказалось, с советским техпаспортом сделать её невозможно — ни одна страховая не может сохранить формат номера техпаспорта.Такое очетание букв и количество знаков страховым базам было непонятно. Чтобы сделать страховку нужен СТС, чтобы получить СТС, нужна страховка. Круг замкнулся.Пришлось искать выход. В предворной "ГАИшной" страховой нам пошли навстречу со словами — Мы сделаем проект страховки и !ЕСЛИ! вы получите новый ПТС, уже внесем в базу.Естественно, все это произносится, так, словно барин разговаривает с дворней. От слова "Если" немного затрясло. Но, все обошлось. Почти...Девушка в окошке, увидев советский техпаспорт с запахом старины, недоуменно спросила у коллег — А что это!? Во всей этой суматохе, в документах оказалась запись АЗЛК. А как мы знаем, есть негласный холивар между АЗЛК и ИЖ Москвичами. Как классовая рознь.Но, как потом мне объяснили, главное, чтобы все номера совпадали. А ПТС и СТС можно переделать. Чем я и займусь.А пока еще уйма технической работы. Но радует, что машине в свои 50 лет снова ездит своим ходом, (даже получает штрафы за превышение) притягивает внимание, а главное — у неё было второе рождение.
Автомобиль надёжный, но эргономика устаревшая
Автомобиль был в семье для души, все его любили, ездили на природу. На ходу машина мягкая, кресло водителя удобное. 100-120 идёт прекрасно. Поставил электронное бесконтактное зажигание, чтобы в трамблёр не лазить, масло залил полусинтетику, зимой запуск — с пол-оборота. На трассе ямы глотает, идёт стабильно, но постоянно требует лёгкого подруливания. Эргономика тех времён не располагает к отдыху за рулём)) Воздушная заслонка, неудобное расположение ручек управления, в частности, стеклоочистителями, не дадут расслабиться)). Автомобиль много стоял, мало ездил, продали молодым людям, которые будут постоянно эксплуатировать.
Ещё 1 фото
Авто иж 412мт
Отличное авто, подходит как для сельской местности, так и городских условийАвто владею уже лет 6, за это время конечно вылазили некие косяки, но они быстро исправлялись ввиду дешевизны деталейПро эту машину нельзя ничего рассказыватьЕе надо прочувствоватьИз косяков есть пару вещей: контакты на крышке трамблёра, выходящий из строя датчик задней скорости, масляный фильтр, который так и наровится разбиться об какой нибудь пень ввиду своего расположения, порой не хватает 5 скоростиВ остальном подвеска мягкая и с легкостью глотает кочки, в сиденьях сидеть одно удовольствие, шумоизоляция для того времени очень ничего Двигатель тяговитый но порой его надо крутитьВсем советую данное автоНа нем чувствуешь себя не школьником, купившим на последние деньги жигу, а серьезным, состоятельным дядькой, который может себе позволить данное удовольствие
Мой верный помошник. Прошел с ним огонь и воду. Выручал не раз. И еще выручит нового хозяина. Только положительные эмоции. Каждый день до магазинов, работы и всех нужд на нем.
Мой верный помошник. Прошел с ним огонь и воду. Выручал не раз. И еще выручит нового хозяина. Только положительные эмоции. Каждый день до магазинов, работы и всех нужд на нем. В гости в другие города как Тула и дальше. Мягкая и приемистая машина. Когда едешь на ней повышается самооценка))) всегда во внимании, все смотрят. На парковке легко найти) короче одни плюсы). Чинить легко, даже в дороге. Запчасти не дорогие, и можно найти. А можно и самому если что починить запчасть)!!! Даже если что то сломано, он все равно едет дальше. Иногда мне кажется что вот вот что то сломается, но это все не правда, он будет ехать и ехать)
Ещё 1 фото
с любовью на веки
очень замечательная машина надёжный как танк, неприхотливый хороший трудяга мягкий и плавный ход очень жаль что такой автомобиль сняли с производства, а ведь можно было бы его доработать сделать более комфортабельным, двигатель помощнее и поэкономичнее. неубиваемый был автомобиль, у меня за мою практику было 3 таких автомобиля, 1984. года выпуска .1991. года. и последний 2001. года. но самый лучший был этот 1984 года. я всегда буду вспоминать о нём с ностальгией и теплотой слава создателям этого прекрасного автомобиля.
Бодрее нет
Ещё не подводил, от нуля до чай ханы за 3 часа, ходовка очень мягкая, коробка работает кресла в чехлах но под чехлами идеальная заводская кожа, кузов безупречной красоты и качества, для своих лет он идеален ведь автомобиль 1988 года выпуска а кузов вовсе не гнилой, как пишут в разных источниках кузов для москвичей изготавливался из американского железа поэтому и не гниёт, спереди дисковые тормоза с зади барабаны, этот 412 к сожалению не ралийная версия так как в ралийной версии восемь амортизаторов а в этом всего четыре, так же с сади установлена заводом рессорная подвеска что доет мягкость и комфорт при эксплуатации данного автомобиля
Ещё 4 фото
Отдал в хорошие руки!
Хорошая машинка, ни разу не подвела. Только приятные воспоминания. Надеюсь, попала в хорошие руки. Ни гвоздя, ни жезла!Это моя вторая машина. До этого были мотоциклы — Восходы, Ява, Урал. Первая машина была "беговая", при ремонте выяснилось, что требуется последняя расточка коленвала. Сколько оборотов счетчик сделал до этого не известно. Вынужден приобрести другую машину, та еще при прежних владельцах сгнила. На это машине прежний владелец "построил дом". Видимо грузы перетаскивал машиной. Неисправностей было немного. Поначалу было малое давление масла, но как говорили мне другие владельцы Москвичей, это норма. При замене поршневой группы (гильзы, поршня, кольца) давление сделали в норме. Немного подтекал вал в районе передней крестовины на кардане, не было заглушки. За все время поменял 3 лампы на фарах и несколько мелких. С запчастями в России туго, кое-что заказал из-за границы. Поменял карбюратор на К-126Н с первого Москвича. Заводится он у меня с пол-оборота, что и продемонстировал покупателю.Не знаю что и писать, машина очень надежная, просто, наверно, нечему ломаться.
Ещё 25 фото
Москвич 412
Машина в целом хорошая, плавность хода как у круизного лайнера, двери при умелой регулировке захлопываются как в Мерседесе, в обслуживании несложная, но двигатель по сравнению с Жигулями тянет похуже, коробка на этом фоне тоже не идеал, у "копейки" передачи включаются четче. Расход бензина стандартный для советских авто — 10-11 литров при езде по городу. Нравится тем, что легко заводится в любую погоду, удобные полноценные сиденья, даже по сегодняшним меркам в некоторых автомобилях (особенно семейства Рено) сидеть хуже. Конечно, сильно "летать" на нем не получится, но для неспешных поездок по выходным и любителям олдтаймеров — отличный вариант!
Ещё 9 фото