Импульсная покупка или Форд Фокус против Хонда Сивик

Name: Honda Civic VIII
Brand: Honda

Я себя отношу к тем, кто к выбору автомибиля подходит осмыслено,взвешивая все за и против. Но в этот раз все произошло спонтанно. Поэтому я не буду как многие начинать свои повествования, что мучительно выбирал между десятком одноклассников. Увидив фотки Сивик седан на авито решил прокатится, связался с продавцом, проехал, понравилось, а через пару дней купил, практически пришел, увидел и купил :-)

Так как это мой автомибиль из второго десятка сравнить есть с чем. Предидущий автомобиль Форд Фокус 2 практически в максимальной комплектации 2,0 акпп пятидверный хеч. С ним в основном и буду сравнивать, тем более, что Фокус достойный ориентир, лидер сигмента гольф классе. Поводов менять Фокус не было просто захотелось чего то нового.

Начну с салона. Качество салона на высоком уровне все удобно и интуитивно понятно. Салон Сивика на порядок больше чем у Фокуса, он гораздо длиннее, кресла шире спинки выше. Посадка ниже, более спортивная. Между рычагом кпп и подлокотником есть большой отсек со шторкой, очень удобно, мелочовка, ключи, телефон и тому подобное, не на виду. Дизайн космический, но совсем не напрягает. Эргономика салона отличная. Шумоизоляцию оценить не могу так как на Сивик и Фокус дополнительно делалась шумка всего салон. Сивик вообще участвовал в соревновании по автозвуку. Как то после Хонды пришлось проехать на Фокусе, первые впечатления сидишь как на стуле, долго не мог глазами найти, где смотреть скорость, все как то мелко, цифровой спидометр Сивика очень удобная и информативная штука. Компьютер на Фокусе реалрзован гораздо лучше. У Хонды и половины параметров нет, даже отсутствует инфа на какой пробег осталось бензина. Щетки идущие на встречу имеют и плюсы и минусы.С одной стороны отлично чистят в районе стоек. но при этом много оставляют грязи по центру лобового стекла в районе зеркала, регистратор пришлось вешать ниже. Обзор в двух машинах хороший, у Хонды чуть больше зеркала и удачнее расположены.

Двигатель хоть и меньше, всего 1,8 но по мощьности не сильно отстает.В одинаковых условиях Форд минимум на литр потребляет больше бензина, а на трассе на все два. Крутящий момент однозначно за Фокусом его двигатель более тяговит, но у Сивика лучше крутится, на высоких оборотах когда двигатель Форда уже скисает, Хонда задорно разгоняется, и хотя в целом динамика разгона одинаковая в Сивик управлять ускорением интереснее. К тому же у Фокуса старый четырех ступенчптый автомат, а здесь их пять, да еще и подрулевые переключатели. Вообщем, если Сивик и побеждает, то с очень маленьким перевесом, как мне кажется за счет более проворной коробки.

Тормоза хорошие, но в сравнении с Фокусом не отличные, на Фокусе на много удобнее дозировать замедление педаль на порядок информативнее.

Подвеска у двух машин независимая, настроены замечательно в обеих случаях, но все же различия есть. Фокус повыше соответствено по законам физики кренится и раскачивается на большой скорости сильнее, к тому же у Сивика подвеска немного плотнее, я бе не сказал, что она разительно отличается и сильно жесткая, именно плотнее. Очень жду поездку на море, что бы промчаться по серпантину, Фокус в поворотах хорош, но подозреваю, что Хонда будет немного интереснее + переключение передач на руле удобнее. Диаметр разворота у Фокуса меньше, там где на Форде разворачивался в один прием, Сивик не помещается. Мой Сивик по кругу имеет обвес Мюген, очень красиво, но машина стала еще ниже :-( один раз уже в бурдюр уперся. Но зато на скорости свеше 150 км/ч машину очень сильно начинает прижимать и машина прямо прилипает к дороге, думаю это заслуга не только аэродинамического кузова, но и много численных спойлеров.

Мой Сивик в максимально возможной комплектации, но при этом в нем нет датчика дождя и света, хотя лично мне они несильно то и нужны. Зато у Хонды есть электроскладывание зеркал, на узких улицах нужная вещь. Круиз, удобная штука, на участках где стоят камеры с радаром выставляю скорость и машина ее поддерживает, а без этого, что-то отвлечет и жди штрафа, да и на дальние растояния думаю удобно.

Подводя итог под разделом ходовые качества и комфорт хочу еще раз отметить, что машины качественно не сильно отличаются, но по характеру безусловно различия очевидны.

Безопасность, то на что раньше вообще не обращал внимания, но после аварии близкого друга, наличие подушек по кругу стал вопрос первоочередной. Обе машины имеют кроме подушек полный набор электронных помошников АБС, ЕСП и так далее.

Надежность Фокуса выше всяких похвал, служил верой и правдой, предидущие два Форда тоже не подводили. Так что Фокусом установлена высокая планка по надежности. Про Сивик рано еще что то говорить, но по информации с форумов машина очень надежная.

К минусом Сивик можно отнести его дороговизну, в сравнимой комплектации он на 15-20% дороже Фокуса, при этом 2-3 годовалые машины стоят практически одинакова. То есть Фокус теряет в цене гораздо меньше.

Подводя итог хочу сказать, что если машина подходит по параметрам, но не нравится визуально, то удовольствия от владения не получить. А с Сивик получилось как любовь с первого взгляда и пока он меня только радует.