Бежевая пущщка
Начало
1980 год, союз уже давно не тот, меня ещё даже не спроектировали, а Горьковский автозавод выдаёт Рестайл 24-й волги с очень логичным номером 2410.
Мечта наших дедов, единственный представительский массовый авто получает усовершенствованную и чуть менее фешенебельную версию. В этом обзоре рассказ про именно такую, но не в первозданном виде (камон, кто в здравом уме будет делать ресту из десятки).
Меня зовут Григорий и тут я вам расскажу про это весёлое бежевое ведёрко.
ТТХ
Конкретно эта машина - бывшее такси под литерой 2411. В смысле советское такси, а не эти вот солярисы. Ходят слухи, что они были крепче и больше ходили, но мы-то знаем, что это не так.
Крышесносные 95 лошадей с буксом уносят этот пепелац вдаль, разгоняя авто до сотни (да, это возможно) секунд за 15. Шок будет, когда я скажу вам объём этого двигателя.
1,5? 2? Не-а. Почти 2,5 литра мяса от ЗМЗ. Так как мотор по сути грузовой, эта машина больше тянет, чем едет. Зато можно без особых проблем забодать соседские машины, или просто поехать с третьей передачи как ни в чём не бывало.
В силу архаичности конструкции убить эти мотор с коробкой практически невозможно. Но, конечно же, в нашей стране есть таланты, которым и это удавалось сделать. Если же мотор живой хотя бы наполовину, на таком пепелаце вполне можно проехать через всю Россию. Проверено.
В силу архаичности конструкции убить эти мотор с коробкой практически невозможно. Но, конечно же, в нашей стране есть таланты, которым и это удавалось сделать. Если же мотор живой хотя бы наполовину, на таком пепелаце вполне можно проехать через всю Россию. Проверено.
Отдельно хочется отметить карбюрахтор, который здесь может быть любым. Своеобразная викторина - покупать волгу (зачем) и узнавать каким из говен она питается (я про карбы, если что). Настройка всего этого вызывает отдельные непередаваемые эмоции.
Бонусом к покупке этого корыта вы получаете фирменный саундрек в виде выхлопа «пердёж в ведро». Но звучит, кстати, прикольно и, впервые услышав эти пуки, более их вы ни с чем не перепутаете.
Эргономика
У многих людей, впервые севших в волгу, вызывает искреннее удивление действительно просторный и, чёрт возьми, комфортный салон. Тут правда можно далеко ехать впятером и не устать. Места много, а стоковая мягкая подвеска беспощадно сжирает все колдобины, сохраняя ваши пятые точки. Отчасти поэтому их и называют баржами (плывёт и не управляется).
Педальный узел и коробка достаточно удобны. Вот только руль решил сходить налево, причём на весьма неплохой угол. Также из ништяков для водителя тут есть приборы как у старых американцев и приятные на ощупь переключатели.
Небольшая музыкальная подготовка позволяет владельцу проводить поездки СКАЙФОМ, а щедро насранная шумка добавляет пол-балла к комфорту. Кстати, багажник у авто и правда большой. Без особых проблем сюда влезают 4 колеса от неё же, правда если в багажнике кроме них почти ничего нет.
Небольшая музыкальная подготовка позволяет владельцу проводить поездки СКАЙФОМ, а щедро насранная шумка добавляет пол-балла к комфорту. Кстати, багажник у авто и правда большой. Без особых проблем сюда влезают 4 колеса от неё же, правда если в багажнике кроме них почти ничего нет.
Но порядок и пустой багажник - это не про эти машины. Тут всегда находится стратегический запас запчастей, инструменты и прочие весьма нужные в автомобиле вещи вроде рассады на дачу и «вот той фигни, что никак не выложу».
Спецэффекты
Вообще волга сильно привлекает внимание. С 21й конкурирует только 24ка, остальные волги современным людям интересны мало (если только она не влетела в столб или не загорелась).
Собственно конкретная машина рвёт трусы не только дидам и господам из южных республик, но и вполне молодым и уверенным жителям столицы. Куча больших пальцев, восторженных взглядов, вопросов «что за мотор» и фоточек обеспечено.
Особенно срывает их в тот момент, когда сей пепелац неожиданно для потока быстро разгоняется, перестраивается как BMW и весьма уверенно прошивает поток. Даже без контактов с другими авто и какими-нибудь препятствиями.
Захотел перестроиться — пожалуйста, не пускают — уверенное движение рулём и владелец пластикового ведёрка уже давит на тормоз во избежание контакта с несущейся в его сторону металлической карой. В общем, баланс сил в контактном бою явно на стороне волгаря.
Зачем?
Волга автомобиль специфический, так сказать на любителя. Но она непременно не оставит хозяина равнодушным — тут либо любовь, либо ненависть.
Эта машина — моя вторая любовь. Я много куда на ней ездил, она приличное количество раз выручала меня, развлекала по полной программе и подкидывала нетривиальные задачи. В общем, с ней было нескучно, благодаря чему серые будни окрасились в красивую контрастную картинку.
С ней вы поймёте что, как и где ломается, каким образом это починить в поле используя сами-знаете-что или дотянуть до ближайшего сервиса/автозапчастей.
С ней простой водитель становится шофёром — человеком, который знает свою машину вдоль и поперёк, любит её и действительно умеет ей управлять.
Заключение
Если задумались брать волгу — берите. Это очень полезный и приятный экспириенс.
Главное, как и с любым другим делом, делать это с умом, машину смотреть как следует и забрать не дрова, а полноценный экземпляр родом «из тех годов», за которым следили.
Забрать авто у человека, который чуть не плача будет провожать свою малышку любящим взглядом. С тем самым взглядом, с которым вы посмотрите на неё, уезжающую от вас через пару-тройку лет.
Владею 3-5 лет
255 отреагировали
Комментарии35
ГАЗ 24 «Волга» II (2410) 1985—1992
Рекомендуем
- 60 000 ₽ГАЗ 24 «Волга» 2411 II (2410)1988 / 100 000 км
- Бортжурнал#рубрикаинтересныефакты
- БортжурналКаждый в детстве мечтал купить себе свою машину но денег не хватало , а тут взрослый человек решил купить себе такую
- Справедливая цена90 000 ₽ГАЗ 24 «Волга» 2411 II (2410)1987 / 45 000 км
- Ещё 5 фото60 000 ₽ГАЗ 24 «Волга» 2411 II (2410)1986 / 19 425 км
- 181 000 ₽ГАЗ 24 «Волга» 2411 II (2410)1991 / 124 656 км
- БортжурналДизайнер превратил ЗИЛ-130 в экстремальный пикап, а «Волгу» — в мощное купе
- БортжурналЛиАЗ-677 (выпускался с 1967 по 1994 год) — легендарный советский автобус, известный как «Луноход». Отличался автоматической коробкой передач, пневматической подвеской и мощным двигателем ЗИЛ-375Я7....ЛиАЗ 677
- 150 000 ₽ГАЗ 24 «Волга» 2412 II (2410)1988 / 58 000 км
- Худшая ВолгаГАЗ 31029 «Волга» • 1992—1998
- БортжурналПервый ярославский грузовик Я-3
- Ещё 4 фото450 000 ₽ГАЗ 24 «Волга» 2410 II (2410)1986 / 230 000 км
- Ещё 5 фото110 000 ₽ГАЗ 24 «Волга» 2410 II (2410)1992 / 33 000 км
- Ещё 6 фото1 999 000 ₽ГАЗ 24 «Волга» 2410 II (2410)1990 / 10 000 км
- БортжурналЗиС 101А спорт
- БортжурналСегодня 2 года как я получила Водительское удостоверениеFiat Punto • 2005—2010
- Ещё 6 фото100 000 ₽ГАЗ 24 «Волга» 2410 II (2410)1988 / 33 000 км
- Парень из СССРМосквич 407 • 1958—1963
- ЛегендаГАЗ 22 «Волга» • 1962—1970
- Ещё 3 фото210 000 ₽ГАЗ 24 «Волга» 2411 II (2410)1992 / 58 100 км