Мечта всего советского союза…
Находится сие чудо (ГАЗ-2410 у меня уже 3 годаИ что можно сказать, Волга, она ведь и в Африке Волга. Что угодно в ней сломай, а она всё равно поедет, расходники копейки и ходят они тоже копеечные километры Расход топливаКто вообще его там замеряет, жрёт и жрёт, в этом с ней ничего не поделаешь. У меня ещё и не настроенный ДААЗ стоитПроходимостьХоть и жопный привод, но клиренс даёт о себе знать. Поставьте ещё и электродуговую блокировку и можете сказать «здравствуй» добротному бездорожью Внешний видКомментарии излишни, она о**ена)Качество сборкиПолный пи**ец. 100% работали по схеме: я слепила из того, что былоВместительность салонаДостаточно водиле и пассажиру, только по одному)УправляемостьНа удивление даже зимой демонстрирует хорошие показатели, это очень понравилосьГабаритыВ пределах разумногоДинамикаСмешной параметр)Разгон до 100 присутствует, но чтобы его замерить, надо брать отпуск на работе и объяснить семье причину своего отсутствия на пару недельДизайн салонаСовок и этим всё сказано, но ограничения только в Вашей фантазии и финансахСтоимость обслуживанияПачка сигарет с ментолом МультимедиаСобственный симфонический оркестр (на скорости поймёте))ШумоизоляцияЕдинственный экран в этой машине- выЦенаОт 0 до бесконечности НадёжностьНе на что жаловаться БезопасностьВ ДТП лучше не попадать)Но зато гроб у Вас уже есть ПодвескаБессмертная шкворня.Возможность поставить подвеску хоть от Rolls Royce Коробка передачМеханика, 4 ступка для любителей круиза и спортивная 5 ступка😂БагажникТел влезет много, провереноНо если вы человек нормальный (что исключено, раз эта машина привлекла), то и МЕТРО можно скупить КомфортСтавьте салон от мерса и будет Вам комфортМашина-парадокс, она будет одновременно и лучшей машиной в Вашей жизни, и худшейНо при этом она не имеет налог (или 500р) и ей от Вас ничего не нужноНа фотку не смотрите, нет у меня сейчас фотки волжаны)
ГАЗ 2410 "Landyacht"
Настоящая сухопутная яхта — ГАЗ 2410 Волга — машина, которая довезет куда угодно и когда угодно! Тачка привлекает абсолютно все взгляды, и вызывает гораздо больший интерес у прохожих, чем новый С класс, главное содержать машину в презентабельном виде )Из особенностей владения — это конечно шприцовка шкворней, что нужно делать регулярно (раз в 1-2к км), обязательно надо следить за кузовом и сразу удалять очаги коррозии преобразователем ржавчины и сразу закрашивать краской, и конечно надо "слушать" машину, т.к. никакого экранчика с номерами ошибок тут нет, а так, если хорошо обслуживать машину, то проблем с ней не будет )Расход вполне приемлемый (для лайнера) — 14-16 литров 92-го по городу, а вот динамики хватает впритык — если не "топить" со светофора, то машины сзади начнут обгонять, хотя я думаю, все прекрасно понимают, что Волга не про скорость, а про чилловый круиз по городу или по трассе ) Короче, если думаете брать — берите — не пожалеете, как машина выходного дня — лучший вариант; плюсом, коммьюнити волговодов оч большое и вайбовое, проводят много сходок, если надо где — подскажут, помогут, в общем не заскучаете и найдете много новых знакомств !
Самый простой способ стать боярином
В целом я москвичист, и продукцию ГАЗ и ВАЗ всегда воспринимал как гниющий хлам. Но все меняется.В один момент увидел эту 24-ку на сайте объявлений, влюбился в ее задницу и в тот же день забрал, не смотря на кривые документы. Вот уже почти год она у меня, потихоньку довожу ее до ума.1. Первые впечатления.Ну конечно не москвич. Салон просто огромен. Особенно его ширина. Сзади втроем максимально комфортно. Машина не резвая, больше неторопливая. По трассе идет отлично, как корабль плывет.2. Внешний вид.Ну что тут скажешь? Машина выглядит одновременно и дорого, и скромно, и изысканно. Для меня самая красивая часть – корма. Она широкая и как бы приплюснутая. Классический американский зад. Лучший из волг. Перед тоже хорошо выглядит, но только если решетка – хром. Пластиковый перед ей совсем не идет.3. Интерьер.У меня зеленые сиденья. Без них на мой взгляд салон не так ярко смотрится и не так дорого, как на это рассчитываешь, видя машину снаружи. Так и не попробовал спать на разложенных сиденьях, но судя по всему это должно быть максимально удобно.4. Надёжность.У меня машина ездит не так часто, как ломается))) Но может быть это следствие долгого простоя. А так все как всегда – постоянно что-нибудь, да отрыгивает, за машиной нужно смотреть. Но при этом машина заводится и едет всегда.5. Подвеска.Возможно, это следствие состояния элементов подвески, но я пока что не ощутил этой пресловутой мягкости подвески волги. Ну да, мягкая, но на москвиче мягче, да и на мерседесе 124 кочки переносятся лучше.6. Двигатель и экономичность.У меня стоит родной 24д. Мотор запущен, во всяком случае в плане обслуживания, внутри все засрано нещадно. Так что судить по нему явно не стоит. Заводится, едет, неплохо тянет с низов, абсолютно не любит высокие обороты – пока это все, что от него можно ожидать. По расходу не скажу, так как не считаю, но явно больше 12.
Ещё 2 фото
24 счастливых воспоминания
В моей семье никогда не было Волги. Был запорожец, но меня тогда ещё не существовала. Был Fiat 124, в прочем, тоже до моего рождения. Была девятка, была двенашка. Но Волги никогда не было. Тем не менее приятных воспоминаний с Волгой у меня связано очень много: как из детства, так из юношества, так и из нынешнего времени, когда я смог некоторое время покататься у неё за рулём.Воспоминание первое — во дворе, через который мы ходили к нашим родственникам, стояла Волга ГАЗ-24. Именно так я называл её в детстве.Воспоминание второе — именно в этом дворе я научился определять 24 от 2410. Сейчас то я уже умею определять, например, по радиаторной решётке. В прочем, в эпоху тюнинга этих самых волг, даже так определять тяжело. А в детстве я научился определять их по ручкам дверей.Воспоминание третье — каждый раз, проходя через двор, я любовался этим автомобилем. Ведь в советские годы иметь Волгу — огромная роскошь.Воспоминание четвёртое — было грустно наблюдать за тем, как она постепенно приходит в негодность. Когда я только начал что-либо осознавать, она была как будто с завода. Но постепенно вандалы разворотили её. От неё остался лишь остов.Воспоминание пятое — а потом и остова не осталось. Осталась просто пустота.Воспоминание шестое — а сейчас там паркуются другие автомобили. И никто не догадывается, что это место является частью чьих-то воспоминаний.Воспоминание седьмое — когда видел Волгу на дорогах общего пользования, вспоминал про ту самую, которая стояла в том дворе.Воспоминание восьмое — впервые отличил Волгу 24 от Волги 2410. Был очень рад.Воспоминание девятое — всегда было интересно наблюдать, кто сидит в автомобилях. Раньше в Волгах сидели только старые дедушки — сейчас молодые пацаны, типа меня. Время быстро изменилось.Воспоминание десятое — узнал, что существуют Волги кроме 24 и 2410. Был шокирован.Воспоминание одиннадцатое — та самая Волга стала забываться. В другом важном для меня дворе была припаркована Деу Эсперо, и про неё я вспоминаю гораздо чаще.Воспоминание двенадцатое — оказывается, Волга 31105, 3110 и 3102 совсем не похожи на 24 и 2410. Я ещё тогда не знал, что это примерно один и тот же автомобиль.Воспоминание тринадцатое — увидел Волгу ГАЗ-21. Почему-то хочется называть старые волги с приставкой "ГАЗ". Уважение, возможно.Воспоминание четырнадцатое — увидел ГАЗ-21 на ходу. Удивился, что она ещё ездит. В прочем, по прошествии многих лет, всё также удивляюсь.Воспоминание пятнадцатое — увидел "Чайку" где-то во дворах в глуши. Был удивлён. До сих пор гадаю, была ли это Чайка или нет.Воспоминание шестнадцатое — волга полностью забылась.Воспоминание семнадцатое — ...Воспоминание девятнадцатое — ...Воспоминание двадцатое — ...Воспоминание двадцать первое — прошло много лет. 24 уже не вызывает такого трепета. Стал фанатом 3102.Воспоминание двадцать второе — недавно увидел 24, как с завода. Всё вспомнил.Воспоминание двадцать третье — недавно увидел 24, вросшую в землю. Стало грустно.Воспоминание двадцать четвёртое — пишу этот пост.Что касается самого автомобиля, поездил я на нём не мало. Хотя бы знаю, что будет представлять в будущем моя 3102. Вообще, опыт от езды на автомобиле, которому около 40 лет, достаточно своеобразный. Сразу задумываешься, как можно было вообще на этом передвигаться, а раньше это был эталон роскоши. В прочем, роскошь тут и продолжает прослеживаться. Будь моя воля, вернувшись в прошлое, обязательно бы дослужился до такого, чтобы у меня был личный водитель и Волга: ездил бы сзади справа и кайфовал, было бы хорошо.Подвеска архаичная, но комфортная. За рулём автомобиль ощущается, как баржа: длинная и величественная. От этого тяжело привыкнуть к габаритам, когда катался до этого на более маленьких автомобилях. Двигатель на моём экземпляре был не в лучшем состоянии, поэтому я постоянно кипел, но это даже хорошо, я получил именно тот опыт от вождения, что и хотел. Цена только за хорошую Волгу кусается, поэтому я продолжаю искать для себя идеал.Была бы машина времени, вернулся бы в прошлое, чтобы узнать, кто был владельцем той самой Волги. А так, пусть это будет загадка для всех.
Ушла эпоха
Очень понравился автомобиль, благодаря нему у меня появилось куча новых знакомых. Люди буквально сами подходили поговорить об авто. На самом деле автомобиль очень надежный и неприхотливый. Самый частый вопрос о ней: "Сколько жрет"?. Никакой катастрофы, около 9л по трассе при скорости в 90км/ч(у меня стояла 5 ступка). Получил от нее огромное количество эмоций и впечатлений. Ремонтируется буквально на коленке, запчасти очень дешевые. Рекомендовал бы как первый авто, учит угадывать ситуацию на дороге и заранее думать о своих действиях.Из минусов управляемость и отсутствие шумоизоляции. Конечно, в современном мире этот автомобиль сильно устарел, не хватает банально фильтра салона. Подвеска от гужевой повозки, даже при полной исправности — приходится подруливать. Если едешь в колее, то кричи караул. Волга обычно шире её и тебя норовит выкинуть. Тормоза — отдельная история. Их скрип легендарен, сколько не чисти барабаны, через 50км они снова заскрипят. Продал из-за того, что не было денег полностью восстановить внешний вид, а оставлять жалко, просто бы гнила на улице
Ещё 7 фото
ЛАСТОЧКА УШЛА В НАДЁЖНЫЕ РУКИ на реставрацию. классно ей управлять, тяжело, но прикольно. габариты нравятся. машина история, реликвия, не думал что у меня когда нибудь такая будет.
Мне понравилось на ней кататься, всегда в ценре внимания!!! Уравлять ей оказалось не легко, но может быть проблема в необслуженнвх шкворнях🤷♂️ не знаю. большая машина, это классно, до 80 км/ч на ней классно. едет , томозит, хорошо грузится грузом в багажник, все работает. никаких датчиков, все аскетично, практично и по простому. наличие хромированных деталей - это круто. а как заарываются двери - вообще безподобно. А звук "Волги" это что то особенное. я доволен этим опытом и экспериментом. покатался понял как это и пошёл искать следующий автомобиль
Ещё 9 фото
Автомобиль эпохи
Когда мы встретились, ей было 30, а мне 40.Она - крепкая, из стали. Еще той стали, "советской". Происхождение модели ГАЗ 2412 лишено участия неучей, спекулянтов, барыг и прочих... Это "наша" модель. Но... Уже экзотика: Волга - суровый механизм. Иногда, "в сердцах", при обслуживании электрооборудования своей Волги я ругаю её случайных прежних. Досталось ей от них. Они не любили ее. Но потом справляюсь с собой, и дальше живем. Я прощаю ей все. Она - надежная, а я - верен ей.Дешевое моторное масло, простые фильтры... Смазать шарниры. Накладки и колодки доступны. Надежные бескамерные шины... И в путь!
Ещё 14 фото
Моя любимая машина
Здравствуйте!Не особо знаю, кому реально сможет помочь мой отзыв, так как те, кто хочет такую машину, и без моих советов её купят, эти машины интересны только ценителям марки. Просто люблю писать. Если Вы читаете — то, значит, Вам интересно читать о таких машинах от таких хозяев.Я уже могу назвать себя волговодом со стажем, так как речь пойдёт о моей третьей уже Волге и первой чистой 24-ке.Не знаю, когда заболел Волгами, скорее всего ещё с детства. Первая Волга была 24-10 1990 года, владел ею с 2014 по 2019 годы, продал по причине редкого использования, так как жил в Голландии. Вторая Волга — 21-ая 65 года, в строю с 2017 года по сей день, отзыв по ней также есть на этом сайте. По возвращении из-за границы на родину первым делом решил снова купить 24 кузов, но на этот раз целеноправленно искал первосерийку. Искал не очень долго, так как бюджет был хороший, а хотел ухоженную машину, чтобы был минимум вложений и максимум родных деталей. Осмотрел 5-6 машин наверное, в итоге купил авто, которое можете видеть на фото, 1972 года от второго хозяина с 50 тысячами пробега. Цена покупки на сентябрь 21 года составила 230 тысяч.Что в итоге я получил? В первую очередь — отличный салон. Родной, с подлокотником, с хорошо сохранившейся обивкой и потолком, дверными картами, рабочими датчиками и их освещением. Это редко встречается на не восстановленных машинах. Не хватает только родной белой ручки подсоса. Работает родное радио, выдвигается антенна. От салона испытываю невероятный кайф: выглядит отменно, функционирует! Буду просто поддерживать в этом состоянии, нужно немного оттереть винетом дверные карты, чуть-чуть потемнели от времени.Кузов на четвёрку с минусом, так как в проблемных местах есть поверхностная коррозия, придётся разбирать, делать и красить. Хотел заняться этим в 22 году, но в силу всем известных событий, эти мероприятия переносятся на лучшие времена. Замяты оба крыла, словно машина упала на что-то тяжёлое своим передним свесом, буду делать. Не хватает части молдинга на правом пороге, задний бампер нужно будет перехромировать. Кузов тоже буду перекрашивать, в нынешнем виде выглядит благородно и аутентично, но хочу навести лоск. В планах покрасить в тёмно-зелёный цвет, который широко известен на английских машинах, например на Мини Куперах, British Racing Green. 24-ки второй серии тоже красили в близкий цвет.По технике — лучшего не мог себе и представить: всё родное, всё работает. Очень нравится, как работает 4-ступенчатая КПП, на 24-10 у меня была 5-ступка от более современной Волги, она не такая чёткая, эта прям бомба. Ленточный спидометр хоть и интересный, но на поверку не информативный — очень задумчиво реагирует на сброс скорости: двигаешься медленнее накатом, а он как завис, скажем, на 80-ти, так и висит секунд 15. Печка очень тёплая, на 24-10 было очень холодно, тут ташкент. Спина не затекает так сильно, как на 24-10 — не знаю в чём дело, так как рули и там, и там кривые. Посадка комфортнее в 24-10, на 24-ных сиденьях очень мягко и низко проваливаешься, словно сидишь за высоким обеденным столом на низком диване. Динамика ближе к 21-ой модели, нежели к 24-10, передачи короткие, а мотора для такого тяжёлого автомобиля, разумеется, совершенно не хватает. Комфортная скорость — до 90, так как выше неё начинается акустический дискомфорт, да и двигателю уже трудновато на 4-й крутиться.По сравнению с 21-й на 24-ке не так много исторических фишек, да и с дорог они пропали не так давно, поэтому моим семейным и большинству знакомых больше нравится 21-я. Мне, наоборот, больше нравятся квадратные кузова, я больше люблю именно 24-ку. В завершение хочу подбодрить тех, кто давно мечтает о покупке такой машины, но в силу разных причин отказывается. Пробуйте! Детали есть, многое можно сделать самому, очень много энтузиастов, кто сможет помочь делом и советом. На худой конец — сможете продать, если не через неделю-другую, то через полгода-год точно, цены на эти машины в хорошем состоянии уже который год идут вверх. Единственное, пожалуй, ограничение — наличие гаража, потому как оставленная под снегом Волга сгниёт за год-два.Добрый день! Неделю назад продал свою любимую машину, так как больше двух лет она простояла без хозяина. Машину купил любитель Волг, так что рад за неё — уверен, что следующий хозяин доведёт её до отличного состояния. Продавал около месяца, ценник на ранние 24-ки сейчас благоволит продавцам.За три года (а точнее за один сезон 22-го года) успел проехать на ней в районе 2 тыс км, доведя пробег до 53 тыс. Честно сказать — мне больше нравилась моя 24-10, она, сохраняя шарм и общий стиль 24, во всём современнее, быстрее и резче. Она больше ассоциируется с моим детством 90-х. Чистая 24-ка на ходу ближе к 21-й, такой же подпружиненный диван с тягой гружённого тепловоза. Ну, я уверен, что никому не открыл Америку этим заявлением, разве что себе самому.Подводя итог, хочу сказать, что Волги навсегда оставят отпечаток в моей душе, но настала пора идти дальше. Крайне рекомендую любую Волгу до 90-х годов выпуска к покупке в качестве машины выходного дня и средства сохранения денег. Выбирайте ухоженный экземпляр любой модели, прогадать невозможно.
Ещё 4 фото