Деревенский экспресс, американский ленкор (ленивая корова).
Прошлым летом я ездил на старой гнилой восьмёрке, её давно уже надо было менять, но я всё тянул...
ещё недельку...
ещё недельку...
и как-то заехал в Отрадное к Едику-бороде (ну вы его знаете), на митинском радиорынке тарелками торгует.
И он во дворе с сыном и соседом чиста пьют пиво по поводу покупки машины, двух машин.
Сосед купил мазду 323, а Едик Форд Сиерра универсал.
Я поначалу внимания не обратил, мало ли кто чего покупает...
Но когда я узнал за сколько они их купили, я вообще забыл зачем приехал.
И та и другая машина стоила 30 тысяч.
Ёпт.
я капремонт двигателя на своём зубиле за 16 тысяч сделал.
За капремонт кузова просили 40, а тут машины выглядят на сотку, а стоят тридцать.
Специально всё облазил, подвоха искал, оказалось у этих тележек один недостаток - они иномарки.
и тут я начал задавать вопросы, ну вы знаете как я задаю вопросы, пока я не узнаю чего надо, могу десять раз спросить.
А если до меня не доходит, на следующий день спрошу.
Но тогда у меня не было возможности спросить в другой день, понять фокус надо было немедленно.
Оооо - это была битва бобра с ослом, представьте, их трое , один пьяный, второй пьяный, третий пьяный ващще...
Кое как я понял принципы успешной покупки дешёвой машины.
- знать основные пожелания к машине: экономичность, надёжность, скорость итп...
- отбросить все предпочтения и симпатии к определённым маркам и странам
- точно определиться с суммой
- смотреть все машины за эти деньги, или чуть больше в надежде на скидку.
- продолжать поиски день за днём, неделя за неделей, заставлять себя идти смотреть машину за машиной.
Я выделил на это дело 50-60 тысяч.
Оказалось, что за эти деньги продаётся огромное количество вполне приличных тележек.
Нашемарки отпали сразу, при тех же ценах они значительно гнилее.
Иномарка в приглядном состоянии часто стоит дешевле убитой девятки того-же года.
итак иномарка
Мне хотелось машину побольше, лучше универсал, лучше V6, лучше инжектор, лучше передний привод.
Оказалось, что идеальная тачка по этим параметрам - Форд Таурус Стейшен Вагон (универсал).
Тарасы прошлым летом были представлены хорошим выбором, но с одинаковыми недостатками:
трещины на стёклах
мутные фары
ржавчина на задних крыльях и порогах
а главное цена, 70-80 тысяч
объехав около двадцати продавцов, я понял что ничего нового я уже не найду
и начал ненавязчиво добиваться скидок, ну вы же знаете как это делается:
раз в два-три дня, звонишь человеку и спрашивашь как дела, продали непродали, а я ещё подумаю...
В результате один из продавцов не выдержал и предложил: за 50 тысяч забирай сегодня.
Отказаться я не смог, потому что это была единственная машина с нержавыми задними крыльями, оцинкованная.
Продавца зовут Апет. Ну вы же знаете, армяне совсем торговаться не умеют, это вам не азербайджанцы...
Ну конечно я советовался со знающими людьми, Мой автослесарь Андрей Константинович (ну вы его знаете),
прямо сказал: ни в коем случае не бери американца, никогда, даже не думай об этом.
Сейчас я понимаю его, мне не удалось заплатить ему за ремонт моего пиндоса ни копейки.
С восьмёркой у меня с Константинычем никаких проблем не было, каждую неделю мы что-то делали...
И не дорого и отношения дружеские, беседы...
Скорость у моего Тараса ограничена 130 кмч, и набирает он их тааааак задумчиво...
поначалу я пытался тапку жмать, а потом смирился, американский комфорт расслабляет.
К тому-же при энергичном разгоне, появляются толчки в коробке при переключении передач.
Я часто по узким дорогам вокруг Москвы езжу, на обгон лень идти, если скорость больше 80, стопудово не полезу.
Шутка ли, проехал 30 тысяч и НИ ОДНОГО ШТРАФА.
Такая машина хороша для стариков и склонных к полноте, никаких острых ощущений - риск инфаркта минимален.
Но такому шкелету как я, надо чего-то погорячее.
Управляемость в гололёд и снег - просто супер.
Я умудрился этой зимой попасть во все большие снегопады, прёт хоть бы хны. Когда все тащились 50, ехал 90.
Резину поставил фиговенькую, Кама-Никола нешипованная 195/65/15, хотя рекомендованная 210/70/15
нормально, никаких проблем не заметил, хотя вру - буксовал в горку.
Тормоза отличные, в любой гололёд тормозит ровно, не говоря уж об уводе в сторону
Есть там АБС нету...Я не знаю.
Колодки менял на левом переднем колесе, ночью, в дождь, хорошо что шеф водки успел хряпнуть, он с ними махом разобрался.
На правом переднем колесе не менял, старые оставил, всё равно прямо тормозит.
Коробка автомат - единственное слабое место, каждый день жду, что она сломается, есть некоторые признаки.
Задержка переключения с первой на вторую, и вторая как будто буксует.
Говорят они так годами ездят, но я ожидаю худшего.
Единственное средство: полтинник, сэкономленный при покупке американца, не истратить а заныкать.
Зато, я беру в магазине курицу гриль, и везу её домой держа в левой руке.
С гидроусилителем руля проблем не было, только если руль до упора выкрутить, ремень свистеть начинает.
На скорости 100-120 в колее можно отпустить руль - идёт ровно как электричка, помню в ОКЕ держал руль двумя руками.
На волге помню надо было заранее руль крутить, а машина позже поворачивала.
На Тарасе это искусство не понадобится, всё рулится очень точно и предсказуемо.
Ручной тормоз не по нашенски сделан, про заносы и полицейский разворот можно забыть.
Расход 92го бензина: 9л на ровной дороге без багажника, 12л средний многодневный.
Если одна из свечек не работает, расход вырастает до 15л, но на скорость не влияет.
Ещё осенью пытался у нас тут инжектор почистить, меня прям с порога послали...
Так и езжу как лох, с необслуживаемым инжектором.
Круиз контроль работает, только на кой он нужен?
В этой машине и так делать нечего, ещё и педальку отдай понажимать чужому дяде?! Ага щас!
Недавно ещё купил себе БМВ730 кузов Е32 1990 гв.Так он уступает тарасу в комфорте по всем пунктам:
жёсткая подвеска
жёсткие сиденья
ручки не удобные
двери тяжелее толкать
приборы хуже читаются
обзор хуже
места снутри меньше
габариты снаружи больше
расход топлива больше.
Бэха выигрывает только в мощи и устойчивости в поворотах, но для меня это главное.
Ещё мне важно было, что на переднем сидении можно двух пассажиров возить, думал своих пацанов спереди катать,
оказалось глупая затея - два маленьких мальчика занимают места больше чем две толстые тётки.
Как ни странно несмотря на то, что в Тарасе вдвоём можно сидеть спереди и в багажник нырять,
пацанам БМВ больше нравится... В кого они такие?
Две большие машины в семье из трёх человек - это перебор, надо бы продать Тараса, но решиться никак не могу.
В нём так удобно спать, хотел даже ортопедический матрас в него купить полуторный,
со сложенными задними сиденьями войдёт легко.
Короче пошлины на иномарки надо обнулять, это я вам как патриот, сталинист и член КПРФ говорю.
Сталин не стеснялся американские самолёты копировать, брежнев не скупился Фиату башлять, так было надо.
Сейчас, для того, чтобы повысить технический технологический уровень жизни нашего народа надо всего-то перестать
поддерживать обанкротившийся ВАЗ. Ничего личного, только интересы большинства.
В современном мире глупо говорить о наращивании производства, разумная утилизация - вот трэндлб 21-го века!
Пока буржуи своим гражданам будут гибридами голову морочить, мы бы на старых бензинках прекрасно покатались.
Надумаю продавать, сообщу.
ещё недельку...
ещё недельку...
и как-то заехал в Отрадное к Едику-бороде (ну вы его знаете), на митинском радиорынке тарелками торгует.
И он во дворе с сыном и соседом чиста пьют пиво по поводу покупки машины, двух машин.
Сосед купил мазду 323, а Едик Форд Сиерра универсал.
Я поначалу внимания не обратил, мало ли кто чего покупает...
Но когда я узнал за сколько они их купили, я вообще забыл зачем приехал.
И та и другая машина стоила 30 тысяч.
Ёпт.
я капремонт двигателя на своём зубиле за 16 тысяч сделал.
За капремонт кузова просили 40, а тут машины выглядят на сотку, а стоят тридцать.
Специально всё облазил, подвоха искал, оказалось у этих тележек один недостаток - они иномарки.
и тут я начал задавать вопросы, ну вы знаете как я задаю вопросы, пока я не узнаю чего надо, могу десять раз спросить.
А если до меня не доходит, на следующий день спрошу.
Но тогда у меня не было возможности спросить в другой день, понять фокус надо было немедленно.
Оооо - это была битва бобра с ослом, представьте, их трое , один пьяный, второй пьяный, третий пьяный ващще...
Кое как я понял принципы успешной покупки дешёвой машины.
- знать основные пожелания к машине: экономичность, надёжность, скорость итп...
- отбросить все предпочтения и симпатии к определённым маркам и странам
- точно определиться с суммой
- смотреть все машины за эти деньги, или чуть больше в надежде на скидку.
- продолжать поиски день за днём, неделя за неделей, заставлять себя идти смотреть машину за машиной.
Я выделил на это дело 50-60 тысяч.
Оказалось, что за эти деньги продаётся огромное количество вполне приличных тележек.
Нашемарки отпали сразу, при тех же ценах они значительно гнилее.
Иномарка в приглядном состоянии часто стоит дешевле убитой девятки того-же года.
итак иномарка
Мне хотелось машину побольше, лучше универсал, лучше V6, лучше инжектор, лучше передний привод.
Оказалось, что идеальная тачка по этим параметрам - Форд Таурус Стейшен Вагон (универсал).
Тарасы прошлым летом были представлены хорошим выбором, но с одинаковыми недостатками:
трещины на стёклах
мутные фары
ржавчина на задних крыльях и порогах
а главное цена, 70-80 тысяч
объехав около двадцати продавцов, я понял что ничего нового я уже не найду
и начал ненавязчиво добиваться скидок, ну вы же знаете как это делается:
раз в два-три дня, звонишь человеку и спрашивашь как дела, продали непродали, а я ещё подумаю...
В результате один из продавцов не выдержал и предложил: за 50 тысяч забирай сегодня.
Отказаться я не смог, потому что это была единственная машина с нержавыми задними крыльями, оцинкованная.
Продавца зовут Апет. Ну вы же знаете, армяне совсем торговаться не умеют, это вам не азербайджанцы...
Ну конечно я советовался со знающими людьми, Мой автослесарь Андрей Константинович (ну вы его знаете),
прямо сказал: ни в коем случае не бери американца, никогда, даже не думай об этом.
Сейчас я понимаю его, мне не удалось заплатить ему за ремонт моего пиндоса ни копейки.
С восьмёркой у меня с Константинычем никаких проблем не было, каждую неделю мы что-то делали...
И не дорого и отношения дружеские, беседы...
Скорость у моего Тараса ограничена 130 кмч, и набирает он их тааааак задумчиво...
поначалу я пытался тапку жмать, а потом смирился, американский комфорт расслабляет.
К тому-же при энергичном разгоне, появляются толчки в коробке при переключении передач.
Я часто по узким дорогам вокруг Москвы езжу, на обгон лень идти, если скорость больше 80, стопудово не полезу.
Шутка ли, проехал 30 тысяч и НИ ОДНОГО ШТРАФА.
Такая машина хороша для стариков и склонных к полноте, никаких острых ощущений - риск инфаркта минимален.
Но такому шкелету как я, надо чего-то погорячее.
Управляемость в гололёд и снег - просто супер.
Я умудрился этой зимой попасть во все большие снегопады, прёт хоть бы хны. Когда все тащились 50, ехал 90.
Резину поставил фиговенькую, Кама-Никола нешипованная 195/65/15, хотя рекомендованная 210/70/15
нормально, никаких проблем не заметил, хотя вру - буксовал в горку.
Тормоза отличные, в любой гололёд тормозит ровно, не говоря уж об уводе в сторону
Есть там АБС нету...Я не знаю.
Колодки менял на левом переднем колесе, ночью, в дождь, хорошо что шеф водки успел хряпнуть, он с ними махом разобрался.
На правом переднем колесе не менял, старые оставил, всё равно прямо тормозит.
Коробка автомат - единственное слабое место, каждый день жду, что она сломается, есть некоторые признаки.
Задержка переключения с первой на вторую, и вторая как будто буксует.
Говорят они так годами ездят, но я ожидаю худшего.
Единственное средство: полтинник, сэкономленный при покупке американца, не истратить а заныкать.
Зато, я беру в магазине курицу гриль, и везу её домой держа в левой руке.
С гидроусилителем руля проблем не было, только если руль до упора выкрутить, ремень свистеть начинает.
На скорости 100-120 в колее можно отпустить руль - идёт ровно как электричка, помню в ОКЕ держал руль двумя руками.
На волге помню надо было заранее руль крутить, а машина позже поворачивала.
На Тарасе это искусство не понадобится, всё рулится очень точно и предсказуемо.
Ручной тормоз не по нашенски сделан, про заносы и полицейский разворот можно забыть.
Расход 92го бензина: 9л на ровной дороге без багажника, 12л средний многодневный.
Если одна из свечек не работает, расход вырастает до 15л, но на скорость не влияет.
Ещё осенью пытался у нас тут инжектор почистить, меня прям с порога послали...
Так и езжу как лох, с необслуживаемым инжектором.
Круиз контроль работает, только на кой он нужен?
В этой машине и так делать нечего, ещё и педальку отдай понажимать чужому дяде?! Ага щас!
Недавно ещё купил себе БМВ730 кузов Е32 1990 гв.Так он уступает тарасу в комфорте по всем пунктам:
жёсткая подвеска
жёсткие сиденья
ручки не удобные
двери тяжелее толкать
приборы хуже читаются
обзор хуже
места снутри меньше
габариты снаружи больше
расход топлива больше.
Бэха выигрывает только в мощи и устойчивости в поворотах, но для меня это главное.
Ещё мне важно было, что на переднем сидении можно двух пассажиров возить, думал своих пацанов спереди катать,
оказалось глупая затея - два маленьких мальчика занимают места больше чем две толстые тётки.
Как ни странно несмотря на то, что в Тарасе вдвоём можно сидеть спереди и в багажник нырять,
пацанам БМВ больше нравится... В кого они такие?
Две большие машины в семье из трёх человек - это перебор, надо бы продать Тараса, но решиться никак не могу.
В нём так удобно спать, хотел даже ортопедический матрас в него купить полуторный,
со сложенными задними сиденьями войдёт легко.
Короче пошлины на иномарки надо обнулять, это я вам как патриот, сталинист и член КПРФ говорю.
Сталин не стеснялся американские самолёты копировать, брежнев не скупился Фиату башлять, так было надо.
Сейчас, для того, чтобы повысить технический технологический уровень жизни нашего народа надо всего-то перестать
поддерживать обанкротившийся ВАЗ. Ничего личного, только интересы большинства.
В современном мире глупо говорить о наращивании производства, разумная утилизация - вот трэндлб 21-го века!
Пока буржуи своим гражданам будут гибридами голову морочить, мы бы на старых бензинках прекрасно покатались.
Надумаю продавать, сообщу.
Владею 6-12 месяцев
20
Комментарии36
Joe мщу за всех
19 марта 2010
Нравится
Ответить
Ludmila180225
19 марта 2010
Нравится
Ответить
Энов Эн Энович
19 марта 2010
Нравится
Ответить
Nissanovod.
19 марта 2010
Нравится
Ответить
DmiytryToyotavod
19 марта 2010
Нравится
Ответить
Барщев А.Н.
19 марта 2010
Нравится
Ответить
Романов Роман ВикторовичАвтор
19 марта 2010
Нравится
Ответить
Антон
19 марта 2010
Нравится
Ответить
Без имени
20 марта 2010
Нравится
Ответить
F. T. SHO
27 апреля 2010
Нравится
Ответить
Лев
20 марта 2010
Нравится
Ответить
Денис
20 марта 2010
Нравится
Ответить
Алена Х.
20 марта 2010
Нравится
Ответить
Денис
20 марта 2010
Нравится
Ответить
Денис
26 марта 2010
Нравится
Ответить
Павел
8 октября 2012
Нравится
Ответить
F. T. SHO
18 апреля 2010
Нравится
Ответить
F. T. SHO
18 апреля 2010
Нравится
Ответить
ruslantsviatkov
6 июля 2019
Нравится
Ответить
polezayev
20 апреля 2010
Нравится
Ответить
Arthur V.
23 апреля 2010
Нравится
Ответить
F. T. SHO
27 апреля 2010
Нравится
Ответить
Arthur V.
23 апреля 2010
Нравится
Ответить
lmu19
15 сентября 2010
Нравится
Ответить
Романов Роман ВикторовичАвтор
29 сентября 2010
Нравится
Ответить
Романов Роман ВикторовичАвтор
19 октября 2010
Нравится
Ответить
сергей мучкап
29 октября 2010
Нравится
Ответить
сергей мучкап
29 октября 2010
Нравится
Ответить
Коричневый пикап
19 ноября 2010
Нравится
Ответить
gpetropav
13 мая 2021
Нравится
Ответить
dredix
26 ноября 2010
Нравится
Ответить
пигин николай александрович
30 декабря 2010
Нравится
Ответить
Андрей К.
1 апреля 2012
Нравится
Ответить
Василий Петровичч
21 января 2014
Нравится
Ответить
id19690918
18 января 2019
Нравится
Ответить
Pavlo
26 сентября 2020
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- СабакаSaab 9000 • 1991—1998
- 128 000 ₽Ford Taurus II1993 / 120 000 км
- Новый1 236 400 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2024
- Первая машина Chevy Cavalier 1997 г.Chevrolet Cavalier • 1995—2005
- Синяя птица 2.0Chevrolet Caprice • 1990—1996
- Новый1 107 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2024
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 430 000 ₽Chery Tiggo 7 Pro Max I Рестайлинг2025
- Лучший.Volvo 240 Series • 1974—1993
- БортжурналBuick
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 764 800 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2025
- НовыйЕщё 2 фотоот 878 625 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross Euro-2 I Рестайлинг2025
- Большой и добрыйFord Scorpio • 1985—1994
- Мой железный коньLada (ВАЗ) 21099 • 1990—2011
- НовыйЕщё 6 фотоот 799 200 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 3 фото4 599 000 ₽Jaecoo J82024
- Taurus седанFord Taurus • 1985—1991
- Пежо 406Peugeot 406 • 1999—2005
- НовыйЕщё 6 фото1 110 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Euro-2 I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 007 990 ₽Geely Emgrand II2024