Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Форд Таурус
Мой Ford Taurus 1993 года, ласково прозванный "Бычком" за его угловатые формы и неубиваемость, стал частью моей семьи почти 15 лет назад. Купил я его, честно говоря, от безысходности, когда мой старый "Жигуль" окончательно приказал долго жить. Думал, перекантуюсь годик-другой, но "Бычок" оказался настоящим бойцом.Первое, что меня поразило – это его простор. Салон огромный, задние пассажиры ездят как короли! Багажник – вообще бездонный, можно перевезти половину дачи. Мотор 3.0 V6, конечно, не ракета, но тянет уверенно, особенно на трассе. Подвеска мягкая, глотает все неровности, как будто плывешь на диване.За годы эксплуатации чего только с ним не случалось! Зимой в морозы заводился с пол-оборота, летом в жару кондиционер морозил как зверь. Да, ломался, конечно. Менял радиатор, помпу, пару раз шаровые опоры. Но все запчасти доступные и недорогие, да и конструкция настолько простая, что большую часть работ я делал сам в гараже с помощью интернета и "ютуба".
Легендарный диван на колёсах
Первая машина после волшебного пинка на получение прав.Абсолютно кайфовый сарай с кочергой на руле и трёхместным диваном впереди, готовый с устойчивостью авианосца лететь в закат с бешеной скоростью. При условии приличного асфальта, разумеется.Огромнейший багажник, а при сложенном заднем ряде влезает хошь двуспальный матрас, хошь холодильник, хошь кубометр торфа.Но годы берут своё, поэтому иногда, конечно, наступает период конструктора "сделай сам"(или отдай мастеру, потому что ты девочка и без гаража). Ремонтопригоден абсолютно, запчасти есть, надо только места знать.Из раздражающего - жестокий масложор и нежная коробка передач, не позволяющая сколько-нибудь приличной динамики.Предпочитает один раз разогнаться и чесать по трассе много часов кряду, укладываясь в 10 литров на 100 км, или даже меньше, что для трёхлитрового мотора очень даже приемлемо; в городе же всё обстоит довольно грустно.
V6 от Ямахи?! Да! И такое было.
В Москве найден ещё один Ford Taurus SHO 1995 года и с пробегом 80 тысяч км, только с мотором 3.2 (всего было две версии объема моторов SHO V6: 3.0 и 3.2 литра).Два владельца, всё в идеале (ещё бы, так душевно промазан мовилем) и оригинальный пробег.https://auto.ru/cars/used/sale…
Ещё 1 фото
Легенда или нет?
Ford Taurus SHO1993 год, 38 тыс.км основу взяли фордовский мотор Vulcan).У этой машины, как заверяет продавец, всего один владелец, состояние близко к идеалу, всё работает и даже оригинальный пробег!!!https://auto.ru/cars/used/sale…
Форд Таурус - надёжен прост неприхотлив.
Отличный авто, единственный его недостаток - он не очень распространённый. Но всё запчасти на него продаются. Машина комфортабельная, салон просторный, багажник очень вместительный. Автомобиль находится в собственности более 3 лет, за время эксплуатации выполнен кап ремонт АКПП, заменена полностью электропроводка. Кузов автомобиля имеет полную двухстороннюю оцинковка с завода. В процеси эксплуатации автомобиль показал себя как рабочая лошадка и надёжный друг. Я понимаю что данный автомобиль устарел и время его прошло, но это одновременно и плюс и минус. Минус что всё материалы как ровным счётом и метал - устают. А плюс - это класический, по своему интересный автомобиль.
Яхточка) Мини Вика)
Буду очень краток, но рассудителен)Авто относительно недавно привлёк мое внимание, до этого знал и ездил только на Форд Скорпио 1993 и 1995 годов, но как увидел Тараса, все, любовь)Стоило ещё и прокатиться разок на нем, сразу сказал себе, беру)Планировал брать таурус г3, но попался хороший вариант г2, не пожалел, Кайфую)Просторный салон спереди, сзади места меньше, чем хотелось бы!Информативная приборная панель! Акпп на руле, чёрный салон, сиденья от таурус г3 с электро приводом, кайф да и только)Ходовая обалденная, мягкая, комфортная, управляется так же очень отзывчиво, не валкая, как многие говорят, запчасти по ней дешевые! Двигатель просто пушка, тяговитый, не убиваемый, 140 сил более чем хватает, выхлоп приятный, всё как я люблю)Багажник большой, даже очень) Благодаря раскладным сиденьям от тауруса г3 так и вовсе огромный стал)Расход приемлемый, но индивидуальный! От 9 до 17 литров!Мультимедиа просто бомба, передние оригинальные динамики, задние поставил от таурус г4, по креплениям подходят идеально, а звук то какой, прям уши спасибо говорят)В общем, аппарат в своём классе хорош, американский Жигули)
Ещё 2 фото
Яхточка)
Буду краток!Отличный авто, надежный и верный! Если хорошо обслужить, то проездит ещё столько же, ломаться не чему, если все не запущено! Двигатель отличный 3.0 вулкан, акпп тоже хорошая, если стоит доп охлаждение и если не жиганить на ней! Расход великоват конечно в нынешних реалиях, но за удовольствие нужно платить!В общем и целом отличный авто, владею год и менять не собираюсь! Много чего в нем поменял для себя и для комфорта ( редкий чёрный салон поставил ) уже много комфорта придаёт! Подвеска безумно мягкая, управляемость при этом отзывчивая! Касаясь расхода, то на данный момент кушает около 15-17 литров в смешанном цикле! Знаю, много ест, но это из за неисправности в системе обогащения смесью двигателя, исправим! Так же не очень нравится освещение головное, слабо светит даже с хорошими лампами, ну это Америка, этим все сказано) Мультимедиа отличная, оригинальные динамики очень нравятся, менять не собираюсь, хоть и по современным меркам они не очень, я за олдскул)
История отношений длинной в 16 лет.
ЯмахаШёл 2003 год, семерка Жигулей устаревала стремительно и морально, и физически...вернее морально то она устарела давно, но на фоне меняющегося потока хотелось выглядеть актуально. Засев за auto.ru прежней генерации, помните, с какой то самодвижущие коляской на логотипе, решил прицениться, что можно купить. Располагал, с учетом продажи семерки за 2000 долларов, десятью тысячами на все про все! Выяснилось, ни на что нормальное, кроме относительно свежих Галантов (Мицубиси) этой суммы не хватает. Тогда я ещё не знал, что можно купить хороший 124 Мерс и ремонтопригодно его эксплуатировать. Посмотрев несколько Галантов (универсалов) понял, что не такие уж они и свежие... В то же время в соседнем дворе появился Форд Таурус, но выглядел он намного лучше, чем обычные Таурусы. Почитал про 3 буквы (SHO). Красивая история про двигатель, адаптированный Ямахой для автомобиля, для использования на гоночных лодках и загорелся покупкой этой штуки... цена кстати в то время была подходящая, около 8000 долларов. НО! Как то так получилось по неопытности, вместо второго поколения купил третье и тоже SHO. Это трудная машина, дорогая и слаборемонтопригодная... потом наступил на грабли второй раз, купив второй такой же))) и только в 2013 руки дошли до второго поколения с мотором 3,2 акпп. Может быть сейчас, то, как едут эти машины и не является, из ряда вон, но тогда за свои деньги они были чемпионами! А самое интересное, что разгоняются со 100 они приблизительно так же, как и с места, по крайней мере, по ощущениям. Плюс запчасти ничего не стоили, за исключением мотора, но если его обслуживать по данным американского Клуба SHO даже при драг-нагрузках живет очень долго (это я про первое и второе поколение). Про салон и прочее петь песни не буду, обычный такой серый салон, вполне удобный, не большой не маленький. Типо Волги, но нет, поудобнее все же. Сейчас конечно с запчастями на эти машины туго, но при наличии заинтересованности все делается. Свою машину сохраняю как память об удалых временах. Хотя занятие неблагодарное, эта машина рождена, чтобы ездить, даже купаясь а соли и шлифуя асфальт, но так ей лучше. Чем томиться в паркинге. Так собственно они все и исчезли почти, открыв путь новым конструкторским шедеврам.
Ещё 10 фото
Бессмертный пони
Мой первый Таурус был куплен в едва живом состоянии за 40 тысяч в Краснодаре. На Тамбовских номерах. В машине было ушатано практически все. Но она ездила. Почти без проблем и с минимальным обслуживанием преодолела 1500км. С течением времени постепенно заменялись уставшие детали на новые оригинальные, новые аналоги и детали с разборок — все имеется в наличии и различается в основном ценой и временем ожидания. По-сути все узлы и агрегаты машины ремонтопригодны и гениальны в своей простоте. Только вот кривые руки, приложенные к машине за 25 лет её истории все портят. Тем не менее, если вам нужен и круизный лайнер для длительных путешествий, и веселый конструктор для больших мальчиков, и безотказный инструмент для самых нестандартных задач за смешной прайс — вам стоит рассмотреть этого динозавра к покупке.Основные "болячки": — АКПП. Если хоть что-то не так, готовьтесь к капиталке коробки: от 25 до 100 тыс. руб. На "контрактные" рассчитывать не стоит. — Гниль. Время не щадит, живых кузовов мало. — Моторы 3.8 очень чувствительны к перегреву. И запчастей на них меньше, чем на 3.0. И они вообще мало чем похожи. — Расход. Выйти из 15л/100км в городе скорее удача. — Для современной машины безопасность так себе. Наверное, 25 лет назад это было прогрессивно и нормально, но, как мне кажется, теперь нет. Ремни есть, водительская подушка есть, иногда и пассажирская имеется. Но не более. — Машина хоть и считается по американским меркам не полноразмерным седаном (как Crown Vict, например) в городе габариты крупноваты Особенности: у большей части "Тарасов" в РФ коробка на руле. На удивление жутко удобная штука, не бойтесь, очень рекомендую. Отсюда и 3 посадочных места в переднем ряду. Столько и на заднем.Масло и бензин. С завода машина есть минеральное масло. Поэтому полусинтетика (почти любая) заходит на ура. С завода ест американский 78 неэтилированный бензин. 92 даже средненького качества кушает с удовольствием. Масло для коробки нужно Меркон. И на нем экономить, если полезли туда, не стоит.Родная мультимедия устарела по всем параметрам. Плюс, по американским стандартам, читает только четные станции FM-диапазона. Но на любую другую магнитолу меняется без проблем.
Форд Таурус-2
Владел им 16 лет .Машина оказалось очень надежной.Один лишь раз уехал на "эвакуаторе",когда перегрелся бензонанос(возраст).Впрочем,это известная болячка,я к ней был готов.И ремонт занял буквально пару часов.Акпп АХ4N прошла вместе с машиной 330000 км БЕЗ вмешательств.Только замена масла в ней каждые 30000.Расход для 3-литрового двигателя не большой 13 лв городе (с кондеем),9 шоссе.Двигатель V6 на цепи неубиваемый.Масло стал подъедать ,но в разумных пределах.Как и положено америкосовскому двигателю)))Подвеска мягка комфортная.Управляемость ,по сравнению с немцами-японцами,отстает,но меня устраивала.Если не отжигать на все деньги,то управление вменяемое.Салон и багажник огромны.Увезти можно очень много вещей.Единственный минус в багажнике —петли.Они скрадывают часть объема,если перевозить крупные коробки.Пластиковые рассеиватели фар требуют регулярной полировки.Иначе свет не вразумителен.Это минус.Кондей работал до ремонта 18 лет(!).Один раз пришлось заменить газ,он от времени разложился,но давление в системе было.Свечи самые простецкие заводские Моторкрафт и элементы системы зажигания отхаживали по 100 тыс.Лежали в запасе новые запчасти.Ждал когда загнутся действующие.Не загибались.))Вобщем,денег особых тарас не просил,Очень не обременительная и надежная машина при должном обслуживании.Но московские зимы добили кузов.Хотя,если б озаботился антикором в начале эксплуатации,возможно,он и сейчас выглядел бы на "очень хорошо"