Sierra 2.0
Предыстория:
Так уж получилось, но Сиеррой я обзавелся по чистой случайности, были деньги Хотел купить очередную Волгу но тут я увидел её, тёмно-синий металлик и игривый спойлер сзади, как то сразу расположили эту машинку ко мне, переговорив с владельцем через три дня я уже стал владельцем машины.
Немного о машине:
Сиерра седан так называемой серии 2А оказалось не простой а инжекторной да еще и в комплектации Ghia с такой приятной мелочью как спортпакет.
Порадовал гидроусилитель и очень короткий руль всего два оборота от упора до упора, так же в качестве бонуса досталась заводская распорка под капотом ярко красного цвета, руль RS точь в точь как у какого нить взрослого Cosworth или XR ну и вышеупомянутый спойлер на крышке багажника. Так же стоит отметить борт компьютер показывающий температуру за бортом незакрытые двери и сгоревшие лампочки и еще кучу всякой инфы, элекростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, лобовое стекло с электроподогревом, сидушки с подогревом, люк в крыше который так радует при поездках в горы задних пассажиров. Сиденья в люксовой версии оказались несколько иными нежели в обычных сиеррах и занимают таки больше места воруя его у задних пассажиров и уменьшая возможность продольной регулировки к стати они кажется от скорпио задний диван с подлокотником и интегрированными подголовниками, так же в самых простых сиеррах нет возможности складывать задние сиденья по частям в пропорции 2:1, хотя и в данном автомобиле она опять таки условна из за мешающих подголовников которые нельзя снять и распухших передних сидушках, чуть не забыл упомянуть о том что у меня стоял нормальный высокий подлокотник между передними сиденьями а не то ущербное безобразие что ставят в более простых версиях, в общем салон от предыдущего хозяина мне достался в состоянии на четыре с минусом. так же от предыдущего хозяина мне достался десяточный радиатор с электровентилятором, гудящий ступичный подшипник, защита двигателя очень аккуратная, но собака тяжелая и толстая наверное делали из боковины подбитого вражеского танка))) дохлые передние амортизаторы и комплект молдингов в багажнике, бейсбольная бита, аудио кассета лучших шуток команды КВН "Махачкалинские Бродяги" коешрный кассетный майфун JVC и сидиченджер на шесть дисков подключенный к онному муйфуну.
Личное впечатление:
Машиной доволен посей день, динамические характеристики и управляемость выше любого нашего отечественного автомобиля, удобств салона так же предостаточно но подвеска иногда срабатывает до отбойников. что несколько огорчает, Чинится автомобиль дома, на коленке. Специнструмента в отличии от субару или сааба как такового не требует все можно открутить руками, многое подходит от отечественных машин, а именно сам ставил бензонасос и форсуки от волги на сиерру с аналогичным мотором. За время эксплутации а именно семь месяцев я проехал 11 тысяч километров кроме расходников практически ничего не менял так же была авария с тазиком десятой модели.
стоймость некоторых запчастей:
Фара передняя 2200р
Крыло переднее 1500р
Поворотник 300р
Подшипник ступичный 700р
Бампер передний 3700р
фонарь задний 1100р
Стартер на разборке 1500р
Авария:
Было дело что судьба свела мою сиерру с с тазиком системы 2110, которому я так неаккуратно заехал в зад на скорости 50 километров в час, собственно у сиерры пострадали фара бампер капот и крыло, скрытых повреждений нет, а вот тазику досталось изрядно: багажник в салоне, заднее стекло высыпалось, двери по правому борту не открываются, на крыше горб, задние колеса не крутятся. За ремонт Сиерры отдал 4000 мастеру кузовщику, и 4000 за запчасти. Ремонта тазика оплачивал Ингосстрах.
P.S.:
Не скажу что Sierra лучшая машина из всех, и даже не скажу что это лучшая машина на которых я ездил, ибо она уже старая и время её уже давно ушло. Но я всегда буду вспоминать её добрым словом.
Так уж получилось, но Сиеррой я обзавелся по чистой случайности, были деньги Хотел купить очередную Волгу но тут я увидел её, тёмно-синий металлик и игривый спойлер сзади, как то сразу расположили эту машинку ко мне, переговорив с владельцем через три дня я уже стал владельцем машины.
Немного о машине:
Сиерра седан так называемой серии 2А оказалось не простой а инжекторной да еще и в комплектации Ghia с такой приятной мелочью как спортпакет.
Порадовал гидроусилитель и очень короткий руль всего два оборота от упора до упора, так же в качестве бонуса досталась заводская распорка под капотом ярко красного цвета, руль RS точь в точь как у какого нить взрослого Cosworth или XR ну и вышеупомянутый спойлер на крышке багажника. Так же стоит отметить борт компьютер показывающий температуру за бортом незакрытые двери и сгоревшие лампочки и еще кучу всякой инфы, элекростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, лобовое стекло с электроподогревом, сидушки с подогревом, люк в крыше который так радует при поездках в горы задних пассажиров. Сиденья в люксовой версии оказались несколько иными нежели в обычных сиеррах и занимают таки больше места воруя его у задних пассажиров и уменьшая возможность продольной регулировки к стати они кажется от скорпио задний диван с подлокотником и интегрированными подголовниками, так же в самых простых сиеррах нет возможности складывать задние сиденья по частям в пропорции 2:1, хотя и в данном автомобиле она опять таки условна из за мешающих подголовников которые нельзя снять и распухших передних сидушках, чуть не забыл упомянуть о том что у меня стоял нормальный высокий подлокотник между передними сиденьями а не то ущербное безобразие что ставят в более простых версиях, в общем салон от предыдущего хозяина мне достался в состоянии на четыре с минусом. так же от предыдущего хозяина мне достался десяточный радиатор с электровентилятором, гудящий ступичный подшипник, защита двигателя очень аккуратная, но собака тяжелая и толстая наверное делали из боковины подбитого вражеского танка))) дохлые передние амортизаторы и комплект молдингов в багажнике, бейсбольная бита, аудио кассета лучших шуток команды КВН "Махачкалинские Бродяги" коешрный кассетный майфун JVC и сидиченджер на шесть дисков подключенный к онному муйфуну.
Личное впечатление:
Машиной доволен посей день, динамические характеристики и управляемость выше любого нашего отечественного автомобиля, удобств салона так же предостаточно но подвеска иногда срабатывает до отбойников. что несколько огорчает, Чинится автомобиль дома, на коленке. Специнструмента в отличии от субару или сааба как такового не требует все можно открутить руками, многое подходит от отечественных машин, а именно сам ставил бензонасос и форсуки от волги на сиерру с аналогичным мотором. За время эксплутации а именно семь месяцев я проехал 11 тысяч километров кроме расходников практически ничего не менял так же была авария с тазиком десятой модели.
стоймость некоторых запчастей:
Фара передняя 2200р
Крыло переднее 1500р
Поворотник 300р
Подшипник ступичный 700р
Бампер передний 3700р
фонарь задний 1100р
Стартер на разборке 1500р
Авария:
Было дело что судьба свела мою сиерру с с тазиком системы 2110, которому я так неаккуратно заехал в зад на скорости 50 километров в час, собственно у сиерры пострадали фара бампер капот и крыло, скрытых повреждений нет, а вот тазику досталось изрядно: багажник в салоне, заднее стекло высыпалось, двери по правому борту не открываются, на крыше горб, задние колеса не крутятся. За ремонт Сиерры отдал 4000 мастеру кузовщику, и 4000 за запчасти. Ремонта тазика оплачивал Ингосстрах.
P.S.:
Не скажу что Sierra лучшая машина из всех, и даже не скажу что это лучшая машина на которых я ездил, ибо она уже старая и время её уже давно ушло. Но я всегда буду вспоминать её добрым словом.
Владею 6-12 месяцев
23
Комментарии15
Rubber Duck
16 января 2011
Нравится
Ответить
Самойлов Александр Александрович
16 января 2011
Нравится
Ответить
Без имениАвтор
16 января 2011
Нравится
Ответить
Rubber Duck
16 января 2011
Нравится
Ответить
avgust42
16 января 2011
Нравится
Ответить
Vita_X16XE
16 января 2011
Нравится
Ответить
baWarez
16 января 2011
Нравится
Ответить
Без имениАвтор
16 января 2011
Нравится
Ответить
cvinto
16 января 2011
Нравится
Ответить
Без имениАвтор
16 января 2011
Нравится
Ответить
Без имениАвтор
17 января 2011
Нравится
Ответить
Костров Сергей
21 января 2012
Нравится
Ответить
Костров Сергей
21 января 2012
Нравится
Ответить
mekanik47
25 апреля 2014
Нравится
Ответить
Никита
20 ноября 2020
Нравится
Ответить
Ford Sierra I Рестайлинг 1987—1993
Рекомендуем
- Таун АйсToyota Town Ace • 1992—1996
- Большой и добрыйFord Scorpio • 1985—1994
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 430 000 ₽Chery Tiggo 7 Pro Max I Рестайлинг2025
- 95 000 ₽Ford Sierra I Рестайлинг1991 / 350 000 км
- БортжурналДекоративная крышкаOpel Omega • 1994—1999
- БюджетникOpel Omega • 1994—1999
- На заказЕщё 6 фото4 700 000 ₽Skoda Kodiaq II2025 / 3 км
- На заказЕщё 6 фото3 915 000 ₽Toyota Land Cruiser Prado 150 Series Рестайлинг 22020 / 19 000 км
- Святогор 2.0Москвич Святогор • 1997—2002
- Отличный авто 90 года по цене и качеству.Daewoo Espero • 1990—1999
- Ещё 1 фото50 000 ₽Ford Sierra I Рестайлинг1993 / 100 000 км
- Ещё 6 фото573 400 ₽610 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2021 / 106 477 км
- Надежный немецкий автопромAudi 100 • 1982—1988
- Моя "серебрянка"!Opel Corsa • 1993—2000
- Ещё 4 фото95 000 ₽Ford Sierra I Рестайлинг1988 / 150 000 км
- Ещё 6 фото930 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2023 / 31 891 км
- Ужас на колёсахLada (ВАЗ) 2107 • 1982—2012
- Нестандартные плеядыSubaru Legacy • 1989—1994
- 320 000 ₽Ford Sierra I Рестайлинг1991 / 188 000 км
- Справедливая ценаЕщё 1 фото90 000 ₽Ford Sierra I Рестайлинг1988 / 223 000 км