Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Прощание с Sierra и движение дальше
Приветствую всех читающих! В итоге зимой 2025 было принято решение продать машину (по не зависящим от меня обстоятельствам), пока на неё есть спрос.Машину привёл в более менее продажное состояние, так как в некоторых местах была коррозия, и задний бампер оставлял желать лучшего). В итоге её купил такой же как я молодой пацан 18-19 лет. Тогда я понял ,что жизнь у машины дальше будет интересная.Это последнее фото её в день продажи.Грустно конечно было с ней растоваться, но надо двигаться дальше.Пока что покупать машину в наше с вами неспокойное время не думаю. Уж слишком много НО.Так ещё и цены на них оставляют желать лучшего. Поэтому буду копить на что то интересное, посмотрим в итоге с чем сведёт меня судьба в будущем:)
Ford возвращается в WRC ради будущих серийных автомобилей
Ford объявил о возвращении в чемпионат мира по ралли WRC в качестве полноценной заводской команды. Новая программа Ford Racing стартует в 2028 году, а уже в сезоне 2029-го компания планирует вывести на трассу совершенно новый раллийный автомобиль.⠀Но самое интересное здесь даже не возвращение Ford в большой раллийный спорт. Компания прямо говорит, что опыт WRC собирается использовать при создании нового поколения европейских серийных автомобилей.⠀Ford и сейчас можно увидеть в WRC⠀Формально марка из чемпионата никуда не исчезала. В WRC продолжает выступать команда M-Sport Ford, использующая автомобили Puma Rally1.⠀Однако это частная команда с заводской поддержкой Ford, тогда как теперь компания объявила о возвращении уже в статусе полноценного заводского участника через Ford Racing.⠀Для Ford это фактически новый этап раллийной программы.⠀В 2029 году появится совершенно новый автомобиль⠀Первый сезон новой заводской команды пройдёт в 2028 году, а в 2029-м Ford Racing собирается представить полностью новый автомобиль WRC.⠀Причём его связь с обычными Ford будет гораздо интереснее, чем просто одинаковый логотип на кузове.⠀Компания заявила, что раллийная машина будет вдохновлена совершенно новым европейским серийным автомобилем Ford.⠀Что это будет за модель, пока не раскрывается.⠀Ралли должно вернуться и в обычные Ford⠀Ford объясняет возвращение в WRC желанием сделать будущие автомобили марки интереснее для водителя.⠀По словам компании, гоночная программа должна помочь сформировать новый европейский модельный ряд автомобилей, созданных с учётом раллийного опыта.⠀То есть WRC для Ford становится не только маркетингом, но и площадкой для разработки технологий и настроек, которые впоследствии могут появляться на серийных машинах.⠀И здесь сложно не вспомнить спортивные Ford прошлых лет.⠀Escort, Sierra, Focus и Fiesta⠀История Ford в ралли началась задолго до современных Puma. В разные годы марку представляли Escort RS, Sierra RS Cosworth, Focus RS WRC и Fiesta WRC.⠀Особенно важным стал Focus: заводская команда Ford дебютировала с ним в WRC в 1999 году, а одним из её первых пилотов был Колин Макрей.⠀Позднее Ford дважды подряд выигрывал Кубок конструкторов WRC — в 2006 и 2007 годах.⠀Связь между ралли и дорожными автомобилями тогда была заметна и обычным покупателям. У Ford существовали Focus RS, Fiesta ST, Focus ST и другие модели, благодаря которым спортивный характер марки не ограничивался гоночными трассами.⠀За последние годы европейская линейка Ford сильно изменилась: производство Fiesta завершилось в 2023 году, а Focus — в 2025-м. Поэтому обещание создать новое поколение автомобилей с раллийным характером звучит особенно интересно.⠀Вернётся ли Focus RS?⠀Пока никаких оснований утверждать это нет.⠀Ford не раскрывает ни название будущего серийного автомобиля, ни его характеристики. Известно только, что новая машина WRC 2029 года будет связана с будущей европейской моделью марки.⠀Поэтому возвращение Focus RS или появление его прямого наследника пока остаётся только красивым предположением.⠀Но сам вектор Ford обозначил довольно ясно: компания возвращается в WRC не только ради побед на спецучастках.Раллийная программа должна снова связать автоспорт Ford с автомобилями, которые можно купить и использовать каждый день.⠀И вот здесь уже действительно интересно посмотреть, что Ford покажет в Европе к 2029 году.
Тут пригодится ваш совет
Не работает пауза и возврат дворников на Ford Sierra
Проблема с дворниками: не работает пауза и самое странное - они не возвращаются в исходное положение после выключения. Останавливаются прямо там, где выключил, и все. Режимы скорости вроде переключаются, но вот "докатка" до низа стекла и пауза пропали полностью.Уже грешу на реле или подрулевой переключатель, но точно не уверен. Может, у кого было такое на Sierra? В чем чаще всего причина - моторчик, реле или сам переключатель?
Машины времени: Путешествие в мир винтажных ретро автомобилейОни не просто средства передвижения. Они — капсулы времени, произведения искусства на колесах, хранители эпох, когда дизайн был смелым, а характер — железным.Винтажные ретро автомобили продолжают завораживать, вызывая не просто интерес, а настоящую страсть. Что же скрывается за этим магнетизмом стальных кузовов и запахом старой кожи?Что такое «винтаж» и «ретро»? Разбираемся в терминахЧасто эти слова используют как синонимы, но между ними есть тонкая грань.· Винтажными (Vintage) принято считать автомобили, выпущенные между 1919 и 1930 годами (эпоха «Винтаж» по классификации FIVA). Однако в обиходе так часто называют любые классические машины возрастом от 20-30 лет и старше, особенно довоенные и послевоенные модели до 1960-х.· Ретро (Retro) — более широкое понятие. Это автомобили, которые уже стали историей, но еще не стали антиквариатом. Обычно к ним относят машины от 20 до 40 лет (условно, 70-е, 80-е, начало 90-х). Их дизайн узнаваем и вызывает ностальгию.Проще говоря: «винтаж» — это бабушкин довоенный наряд, «ретро» — куртка в стиле 80-х из современного магазина, но с абсолютно аутентичным дизайном.Золотой век автопрома: почему именно эти эпохи?Каждое десятилетие оставило свой уникальный след:· 1950-е: Эпоха стиля и хромa. Автомобили превратились в символ послевоенного оптимизма и роскоши. Огромные хвостовые плавники, обилие хрома, пастельные цвета, словно сошедшие с рекламы Coca-Cola.Это время американских «динозавров»: Chevrolet Bel Air, Cadillac Series 62, Ford Thunderbird.· 1960-е: Мощь и бунтарство. На сцену вышли легендарные muscle cars (маслкары) — недорогие, но невероятно мощные автомобили для молодежи.Pontiac GTO, Ford Mustang, Dodge Charger. В Европе царили изящные спорткары: Jaguar E-Type, который Энцо Феррари назвал «самым красивым автомобилем из когда-либо созданных», и Porsche 911 первых серий.· 1970-е: Эпоха характерных силуэтов.Автомобили стали угловатее, но не менее выразительны. Американские «лодки» с виниловыми крышами, культовые европейские хэтчбеки Volkswagen Golf GTI Mk1 и Lancia Delta, неубиваемые советские «Жигули» и «Волги», которые стали ретро-символами для целой страны.· 1980-е: Блочный дизайн и цифровая революция. Появились острые углы, прямоугольные фары, первые цифровые приборные панели. Это эпоха суперкаров-легенд: Ferrari Testarossa, Lamborghini Countach, Porsche 959.И время икон поп-культуры: DeLorean DMC-12 из «Назад в будущее» и Ford Sierra с его аэродинамичным кузовом.Культура и философия владенияВладеть винтажным автомобилем — это не просто иметь хобби. Это образ жизни.· Диалог с машиной. Здесь нет электронных помощников, которые все решают за вас. Только вы, механическая связь через ручку КПП, звук мотора и дорога. Это чистое, аналоговое вождение.· Клубная культура.Владельцы объединяются в клубы, где делятся знаниями, запчастями и историями. Встречи, ралли ретро-автомобилей, выставки — это целый социальный мир, построенный вокруг общей страсти.· Инвестиция.Хорошо сохранившийся или грамотно восстановленный классический автомобиль — это актив, который часто не теряет, а приумножает свою стоимость со временем.Советы начинающему энтузиастуМечтаете о своем кусочке истории? Вот с чего стоит начать:1. Определитесь с бюджетом. Цена включает не только покупку, но и реставрацию, хранение, страховку и поиск запчастей (который для редких моделей может стать квестом).2. Изучите «подводные камни» конкретной модели. У каждой легенды есть свои слабые места: склонность к ржавчине, проблемы с конкретным узлом двигателя. Ищите форумы, общайтесь с клубами.3. Проверяйте документы и историю. Юридическая чистота и оригинальность (сохранность родных агрегатов, кузова) — ключевые факторы ценности.4. Будьте готовы учиться и вкладывать душу. Даже если вы не «самоделкин», понимание того, как устроена ваша машина, необходимо. Это часть магии.Заключение: Вечная классикаВинтажные и ретро автомобили — это живая история. В эру обезличенных компьютеров на колесах они напоминают нам о времени, когда у каждой марки было свое неповторимое лицо, а вождение было приключением, а не рутиной.Они учат нас ценить инженерную мысль прошлого, красоту старения и ту непередаваемую эмоцию, которую дарит поворот ключа зажигания и рык оживающего, по-настоящему живого мотора.Они — больше, чем металл и бензин. Они — машины времени, которые везут нас не только по дороге, но и сквозь десятилетия, заставляя снова почувствовать вкус свободы и радости открытий.
Что это за машина?
Это Ford но я не знаю что за Ford. Кто знает🤔 что это за Ford напишите в комментариях. Я думаю что это Sierra.
Форд Сиерра получила местную прописку
Два месяца назад приобрел в тульской области Форд Сиерра 1989-го года выпуска на двухлитровом инжекторном двигателе с двумя валами на 120 л.с. Долго не получалось зарегистрировать на себя , так как то помпа потечет, то радиатор, то тормоза закиснут.Короче, много времени и средств было затрачено, на то, чтобы просто она ездила, тормозила и из неё ничего не текло. Зато сегодня я наконец-то получил новые номера и стс, так как я стал полноправным собственником Форда.
Ещё 1 фото
Замена штатного выхлопа
Т.к я ездил с испорченной временем выхлопной системой, я создавал ряд дискомфорта для прохожих и жильцов. Время шло а штатный глушитель, резонатор, пламегаситель найти не удавалось.Очень вовремя на свадьбу нам подарили глушитель "Prosport" после его установки, сварочных работ и установки стронгера звук стал гораздо тише, плюсом добавился басистый ооочень басистый звук.Теперь и шума меньше и слушать это поприятнее, даже при езде на дальние расстояния с учётом что пока ещё в машине отсутствует как таковая шумоизоляция. Потихоньку вникаем, потихоньку собираемся восстанавливаем, делаем.