Ford Sierra I Рестайлинг 1987 – 1993
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ford возвращается в WRC ради будущих серийных автомобилей
Ford объявил о возвращении в чемпионат мира по ралли WRC в качестве полноценной заводской команды. Новая программа Ford Racing стартует в 2028 году, а уже в сезоне 2029-го компания планирует вывести на трассу совершенно новый раллийный автомобиль.⠀Но самое интересное здесь даже не возвращение Ford в большой раллийный спорт. Компания прямо говорит, что опыт WRC собирается использовать при создании нового поколения европейских серийных автомобилей.⠀Ford и сейчас можно увидеть в WRC⠀Формально марка из чемпионата никуда не исчезала. В WRC продолжает выступать команда M-Sport Ford, использующая автомобили Puma Rally1.⠀Однако это частная команда с заводской поддержкой Ford, тогда как теперь компания объявила о возвращении уже в статусе полноценного заводского участника через Ford Racing.⠀Для Ford это фактически новый этап раллийной программы.⠀В 2029 году появится совершенно новый автомобиль⠀Первый сезон новой заводской команды пройдёт в 2028 году, а в 2029-м Ford Racing собирается представить полностью новый автомобиль WRC.⠀Причём его связь с обычными Ford будет гораздо интереснее, чем просто одинаковый логотип на кузове.⠀Компания заявила, что раллийная машина будет вдохновлена совершенно новым европейским серийным автомобилем Ford.⠀Что это будет за модель, пока не раскрывается.⠀Ралли должно вернуться и в обычные Ford⠀Ford объясняет возвращение в WRC желанием сделать будущие автомобили марки интереснее для водителя.⠀По словам компании, гоночная программа должна помочь сформировать новый европейский модельный ряд автомобилей, созданных с учётом раллийного опыта.⠀То есть WRC для Ford становится не только маркетингом, но и площадкой для разработки технологий и настроек, которые впоследствии могут появляться на серийных машинах.⠀И здесь сложно не вспомнить спортивные Ford прошлых лет.⠀Escort, Sierra, Focus и Fiesta⠀История Ford в ралли началась задолго до современных Puma. В разные годы марку представляли Escort RS, Sierra RS Cosworth, Focus RS WRC и Fiesta WRC.⠀Особенно важным стал Focus: заводская команда Ford дебютировала с ним в WRC в 1999 году, а одним из её первых пилотов был Колин Макрей.⠀Позднее Ford дважды подряд выигрывал Кубок конструкторов WRC — в 2006 и 2007 годах.⠀Связь между ралли и дорожными автомобилями тогда была заметна и обычным покупателям. У Ford существовали Focus RS, Fiesta ST, Focus ST и другие модели, благодаря которым спортивный характер марки не ограничивался гоночными трассами.⠀За последние годы европейская линейка Ford сильно изменилась: производство Fiesta завершилось в 2023 году, а Focus — в 2025-м. Поэтому обещание создать новое поколение автомобилей с раллийным характером звучит особенно интересно.⠀Вернётся ли Focus RS?⠀Пока никаких оснований утверждать это нет.⠀Ford не раскрывает ни название будущего серийного автомобиля, ни его характеристики. Известно только, что новая машина WRC 2029 года будет связана с будущей европейской моделью марки.⠀Поэтому возвращение Focus RS или появление его прямого наследника пока остаётся только красивым предположением.⠀Но сам вектор Ford обозначил довольно ясно: компания возвращается в WRC не только ради побед на спецучастках.Раллийная программа должна снова связать автоспорт Ford с автомобилями, которые можно купить и использовать каждый день.⠀И вот здесь уже действительно интересно посмотреть, что Ford покажет в Европе к 2029 году.
Моя первая машина и мой первый корч
Как первую машину покупал себе сиерру седан за 85к рублей, я ещё даже не знал что можно ожидать за такую цену от автомобиля, но я был под впечатлением. Про состояние сказать можно только коротко, разбитая рейка, мотор на последних вздохах, карбюратор от нивы, салон был убит и прокурен, но, она была красивая и в красном цвете, ещё и со спойлером. Комплектация GL, но без стеклоподъёмников, был люк и пепельницы из плюшек по салону всё. Забирал я красного демона из другого города и гнал около 200км до своего, но т.к. это была первая покупка машины, (покупал я её один) ничего не проверил, по приезду в свой город она заглохла, антифриза нет, масла в моторе нет, я удивлён надёжности, ведь она не грелась по дороге вообще. В общем отъездил я на ней недолго, поделал всякие моменты в ней, даже не переоформлял, но не осилил капиталку и продал в -10к, это был первый опыт, поэтому не особо обидно. Вторая машина была ваз 21099, поэтому пропустим. И вот я пришёл к покупке третьего авто, после удачной перепродажи 99. Снова вернулся к выбору сиерры, эта машина запала в душу и я нашёл довольно интересный вариант за 115к и после торга 95к рублей. Это был корч с живой техникой, дрифт спеком и мёртвым кузовом. Поехали с друзьями за в Крым 400+ км, на бмв е34 которая надёжностью не отличалась, но поездка была без поломок. На самом деле варианта было два, голубая сиерра с живым кузовом и в комплектации с ломающимися спинками сидений и этот корч, по одной цене, но первой мы решили смотреть корч и т.к. эта дура была готова к дристу по дождю и снегу мы по приколу остановили выбор на ней. Я был счастлив, это непередаваемые эмоции, когда ты летишь на Борщ вывороте, на пиленных пружинах, на развал, с отстрелами и это бл... не жига, а американец рождённый в Германии. Кроме обоссавшегося радиатора за 400+км ничего не случилось, успешно доехали до своего города ну и уже последующая неделя была осознанием. Едет бодро, не смотря на пропадающую компрессию, дым и расход масла по несколько литров в месяц, колесо восьмёркой, мёртвые шаровые и всякие мелкие расходные, ссущаяся коробка и ссущийся редуктор. НО, она едет и едет боком, если коротко: гидропалка, дифф самоблок от полноприводной версии универсала, вся подвеска от скорпио, стойки каяба, развал и Борщ выворот, но мотор родной, 2 литра карбюратор, по мокрому хватает с гидроручником давать боком. Пока что это лучшая машина в моей жизни не смотря на недостатки... по крайней мере самая эмоциональная, ведь это прямоток, жирный стронгер и отстрелы. Сейчас занимаюсь тормозами (кстати задние дисковые, хотя это европейский эконом 89го) и параллельно продаю её, естественно в плюс, были сделаны некоторые доработки и ремонты, но эта машина всегда останется в моём сердце.
Тут пригодится ваш совет
Финансовая ошибка или покупка первой машины
Всех приветствую в своём бертжурнале.Купил автомобиль ровно год назад ниже рынка и успел с ним помучиться. Авто достался с гнилым дномМногие спросят на что вы смотрели когда брали это чудо, я вам отвечу. На задний привод, на механику, на живой мотор, и красный цвет. Ну а что вы хотите от человека который балдеет от старых машин. Что я делал после покупки В итоге, я всё же решил заняться этим чудо авто. Пришлось купить новые крылья на заказ из Подмосковья(пластиковые). Купил две передних двери(обе серые). Также заворил дно и приварил пороги.После этого всего она выглядела примерно вот так(да это я счастливый владелец этого чуда) в итоге обошлось мне это всё примерно в 100-120кЗимаЗиму на ней я провёл в заносах. Это довольно весёлое занятие заносить заднеприводный авто, в итоге я гонял на парковки и наводил суету. На таком слабом моторе конечно ничего дельного не получалось, но хоть какой то занос уже приносил кучу эмоций.ПокраскаПокрасить я её решил с баллончиков, так как оборудования для покраски у меня не имелось, а стоит покраска дорого. В итоге балконами за 1к покрасили серые детали и выглядеть она стала лучшеЧто теперьСейчас я в раздумьях или кайфовать от машины и кататься с пацанами, или строить корч. Точно пока ещё не решил.
Ещё 5 фото
Форд Сиерра
Авто, чисто для дрифта, недорогое обслуживание, достаточно надежна и не прихотлива, для корча нормальный вариант цена/качество. Крепкий кузов, вроде бы все проржавело, а все-равно не рассыпается. Вариантов тюнинга море, причем все бюджетно, почти как наши ТАЗы. С запчастями проблем нет, на развале можно найти все, что угодно, никаких проблем. Три года приятных воспоминаний от зимних покатушек. Рекомендую, как бюджетный вариант. Что наворотили:Задний мост заварен.Сделан звук с bluetooth: 6 колонок + 2 еще можно подключить.Установлен прямоток WM SPORT с добротным звучанием, заморочились с качественным рычанием! Лучше один раз услышать, чем сто раз прочитать.Увеличены посадочные места под колеса с 14 радиуса 185/65 на 15 радиус 195/65 мм.Ксенон (лампочки + блоки) - сейчас перекинул на обычные лампочки для переоформления (купил новые, яркие). Ксеноновые лампочки остались + блоки уже установлены. Тонеровка задних стекол. Электрические стеклоподъемники и люк!Установлено:- Топливный бак и вся топливная проводка- Коробка перебрана, новый диск и корзина сцепления- Замена прокладок в движке, Свечи, провода, катушка- Рейка TWRP- Тормозные диски, супорта, колодки, шланг тормозной - Пыльники шруса и привода, усиленные амортизаторы + защитный комплект усиленный, Подшипники Опоры-Наконечники-Рычаги, Чашки амортизаторов- Новый аккумулятор и клемы - Варилось днище, на подъемнике и домкрате поднимается.Цена этому счастью, примерно 150-200 к
Ещё 13 фото
Ещё 14 фото
Мой первый тренировочный автомобиль
Как первый автомобиль машина меня порадовала. В обслуживании не сложная, ни разу не подвела. Бывало в дороге возникали неисправности, но машина могла дожить до следующего дня чтобы отправиться в сервис. За 4 месяца владения перебрал подвеску, заменил абсолютно все тех.жидкости. Из минусов проходимость авто: порогами цепляется знатно. По шумоизоляции могу судить исходя из пользования своего автомобиля, у него она была ниже среднего, шум дороги, выхлопа слышны были хорошо. Особенно при скорости 120+
Бесперебойный молоток
Недавно пришлось столкнуться с таким авто как Форд Сиерра,до этого были различные авто типа :Пассат,Бочка,е 30,жигули,самары,сейчас передвигаюсь на Сиерре и это безумно простой в эксплуатации авто,когда увидел переднюю подвеску,то очень сильно удивился тому,что состоит она из минимума составляющих,которые в открытом доступе и очень дешевы,при этом авто очень мягкий на ходу и не плохо рулится(пересел на него с 21099) разницу почувствовал существенную,по салону садишься как в домашний диван,очень много интересных комплектаций у него было,независимо от того,какой мотор стоит,у меня самый простой 1.6 на карбе(кстати стоит уже солекс) но багажник и лючок бензобака октрываются с салона,стоит люк,и еще много различных фишек,о которых возможно мне предстоит только узнать
Ещё 4 фото
Ещё 4 фото
Надежный и экономичный авто для семьи
Простой в обслуживании,как "копейка" жигулей. Многое можно отремонтировать своими руками,без заезда на сто.Запчасти доступные,есть и на барахолке и по заказам через интернет магазины. Часть запчастей можно поставить от Lada.Несмотря на задний привод,уверенно чувствует себя на зимней дороге,хорошая динамика разгона, экономичный тяговитый двигатель.Зимой в салоне тепло,печка хорошая.В целом,если б не года, хороший авто для семьи,а также для перевозки грузов.Багажник у автомобиля большой,а если сложить задние сиденья — то просто огромный.Жаль,что сейчас такие уже не выпускают.