Первые впечатления эксплуатации Фокуса-III
Всем здравствуйте. Сразу оговорюсь- я не владелец Фокуса-3, а только временами эксплуатирую его- беру у товарища. Сам владею Toyota Camry V40, 2008 года. Мой отзыв, кому интересно- http://my.auto.ru/review/40105…
Сейчас некоторое время перемещаюсь на новеньком Фокусе-3 (интересно потестить автомобиль), комплектации Titanium, 2-х литровый на роботе, цвет черный.
Что касается первых впечатлений (скорее субъективных). Авто жесткий, все неровности дорог очень чувствуются, слышно даже, как работает подвеска. Не понял еще- хорошо это или плохо. Управляемость хорошая- входил в повороты на 100-12 км/ч- нет ни малейшего намека на снос, рулится хорошо (рулевое управление адаптивное). Тормоза: работают отлично, ничего не скрепит, не пищит. Вот только заметил при движении в пробке на скорости 5-15 км/час, при периодическом притормаживании слышно не то дребезжание, не то стук, по-моему, в суппортах. На ТО надо будет проверить, что за хрень.
Теперь, что касается динамики. 2 литра (150 л.с.) для такой машинки самое оно (не сравниваю, естественно, со своей Камри- 277 л.с.- разные авто). Однако, я до сих пор не понял эту распрекрасную РКПП PowerShift, везде пишутся, что АКПП, на самом деле, это робот с двумя сцеплениями. Если нужно резко набрать скорость, жмешь на газ- коробка думает (естественно), потом гонит обороты аж до 5000 об/мин, авто ревет, как резанный- даже жалко. Попробовал с места "тапка в пол"- обороты 6000-6500, а она НЕ ЕДЕТ, лишь только не спеша набирает скорость, ну а машина, разумеется, опять ревет. Особенно чувствуется провал в динамике, когда включен климат. С выключенным- резвей машина. Когда едешь в пробке- ощущаются толчки переключения КПП, причем даже бесят они. Есть режим спорт, на ручке кнопочки "+" и "-", попробовал- для меня взрыв мозга- неужели нельзя было сделать переключение самой рукояткой, а не этими "детскими" кнопулечками! Вообще, не понял я зачем он нужен- что бы вовремя переключать, нужно, либо глушить музыку и слушать движок, либо смотреть в тахометр- все другие варианты сводятся к тому, что авто ревет, ты этого не слышишь (неплохая шумка двигателя), а обороты под 5000. На мой взгляд, надо было поставить старую добрую АКПП, только 6-ступенчатую- цены бы не было. Сейчас вроде приноровился- если плавно давить газ, то машина быстрей набирает разгон, быстро и без толчков переключаются передачи, с выключенным климатом намного лучше, но без него сейчас в Москве- жесть! Однако, если резко пойти на обгон- можно не успеть- все-таки есть провалы и задумчивость в КПП.
Расход, на мой взгляд, великоват- смешанный стиль 12-12 литров, списываю это пока что на период обкатки- на одометре 4000 км только. Заправляюсь 95-м, думаю попробовать 98-й, может будет лучше динамика и меньше расход.
Интерьер и эргономика. Сама сборка, как снаружи, так и изнутри мне понравилась. Все собрано четко, без непонятных зазоров и т.п. Сиденья жесткие, удобные с боковой поддержкой и регулировкой поясничного упора. Однако сами сидения на "механике", в такой комплектации можно было сделать и электропривод. Тем не менее, для себя заметил существенный недостаток- не могу до сих пор найти удобное положение для себя. У меня рост 190- ноги длинные, разумеется. Отодвигаю сидения до упора назад- не дотягиваюсь до руля, подвигаю вперед- ноги скрючены. В принципе, до руля дотянуться можно, опустив его в нижнее положение, но мне, например, совсем не видно панели приборов, что тоже не айс. В общем, приноровился как-то, катаюсь пока- в Камри, конечно, удобней было. Позади места, конечно маловато, я, откинувшись на заднем сидении- головой задевал потолок. Багажник достаточно просторный.
Панель приборов информативная, бортовой комп показывает все, что необходимо водителю в дороге- дальность хода, расход средний и мгновенный. Мультимедиа CD-MP3, радио, телефон, в бардачке выходы AUX и USB, сам бардачек внутри довольно маленький. Качество акустики , честно говоря, так себе (я меломан)- побольше громкость (не на максимум, конечно) и колонки начинают дребезжать. На самой мультимедиа есть куча всяких разных настроек. Управление телефоном, мультимедиа есть на рулевом колесе. Само рулевое колесо мне лично понравилось- очень удобное и по эргономике и на ощупь. Есть центральный подлокотник и спереди и сзади, правда он спереди не очень большой, коротенький какой-то, минусом считаю отсутствие полочек, ниш в торпедо, кроме двух подстаканников нет ничего. В итоге- кладу 2 телефона, брелок с ключами, пачку сигарет, зажигалку, карточку шлагбаума и все- в подстаканниках полный хаос, в движении хрен с первого раза найдешь телефон, не говоря уже о зажигалке, короче, не удобно как-то.
Включение габаритов находится на торпедо- снизу слева, для меня не привычно. Заметил недостаток для себя- при выключении зажигания, фары все равно горят, если забыл выключить, есть шанс посадить аккумулятор. Сами фары и ПТФ светят очень даже ничего, внутренняя подсветка панели приборов приятная на глаз, так сказать; есть возможность настройки яркости самой подсветки.
Запуск двигателя- с кнопки на торпедо. Не могу сказать, хорошо или плохо это, просто расцениваю эту опцию, как прикольную феньку и не более того, посмотрим, как будет себя вести зимой в морозы.
Штатная резина 16 радиуса, марку, если честно, не помню- лень спуститься вниз и посмотреть :-) Но дорогу держит хорошо. Тормоза, как уже писал, хорошие.
Вот как-то так. Можно сказать- первые впечатления от автомобиля, хотя несколько сумбурные. По ходу эксплуатации буду дополнять отзыв. Всем удачи.
Дополняю свой отзыв.
Прокатался на авто уже больше месяца, на одометре уже 5 600 км.
Что хочется отметить.
Без круиз-контроля тяжело, езжу много, бывает частенько без пробок- ну очень он нужен, особенно, когда на дачу еду (100 км).
Голосовое управление- прикольная хрень, жмешь рычажек на руле и говоришь, например "набрать номер", после чего диктуешь номер и "позвонить", все само делается (при наличии bluetooth-соединения с телефоном, конечно), или, положим, "температура", потом "двадцать один" и система климат ставит на 21 градус. Но это все, конечно, приятные феньки- не более того.
Как и писал уже, планировал заправлять 98- м бензом, так и сделал, теперь только им. Объективно- авто стал значительно резвее, расход стал меньше- пробки, смешанный, трасса- итог 10л/100 км в среднем. Что касается коробки PowerShift- приноровился я к ней уже. Согласен, не любит она резко тапку в пол, но если хочется рвануть со светофора, то нужно плавно газик наживать и доводить его до тапки в пол. Короче, номально она пуляет. Спорт-режимом пробовал пользоваться для интереса- надобности в нем как в таковом не вижу, если честно.
Мультимедиа порадовала еще больше, когда, найдя в бардачке USB-выход врубил флешку- я меломан еще тот, через некоторое время взял Ipad, закачал туда всю свою фонотеку (около 10 гигов музыки) и подключил к мультимедиа авто, Ford определил его как Ipod. Короче, езжу и не нарадуюсь.
Что не очень нравится, так это неудобные джойстики на руле, приходится аж палец выворачивать, что б стрелку вверх нажать (а пальцы у меня длинные). Насчет посадки- так я окончательную "версию" расположения сидения подобрать не могу, порой ощущение бывает, что первый раз в авто сел- чего-нибудь да двигать приходится. Багажник маленький, если честно. Вернее, он глубокий, но узкий- 4 колеса 13-го радиуса так и не смог запихать, влезло всего 3 баллона.
Сзади тесновато, пассажирам приходится сидеть более, чем компактно.
В целом, повторюсь, автомобиль у меня вызывает приятные впечатления, очень нравится им управлять. Все собрано хорошо, двери, кстати, тяжеленные- это good.
Как подойдет ТО- отпишусь.....Всем удачи.
Сейчас некоторое время перемещаюсь на новеньком Фокусе-3 (интересно потестить автомобиль), комплектации Titanium, 2-х литровый на роботе, цвет черный.
Что касается первых впечатлений (скорее субъективных). Авто жесткий, все неровности дорог очень чувствуются, слышно даже, как работает подвеска. Не понял еще- хорошо это или плохо. Управляемость хорошая- входил в повороты на 100-12 км/ч- нет ни малейшего намека на снос, рулится хорошо (рулевое управление адаптивное). Тормоза: работают отлично, ничего не скрепит, не пищит. Вот только заметил при движении в пробке на скорости 5-15 км/час, при периодическом притормаживании слышно не то дребезжание, не то стук, по-моему, в суппортах. На ТО надо будет проверить, что за хрень.
Теперь, что касается динамики. 2 литра (150 л.с.) для такой машинки самое оно (не сравниваю, естественно, со своей Камри- 277 л.с.- разные авто). Однако, я до сих пор не понял эту распрекрасную РКПП PowerShift, везде пишутся, что АКПП, на самом деле, это робот с двумя сцеплениями. Если нужно резко набрать скорость, жмешь на газ- коробка думает (естественно), потом гонит обороты аж до 5000 об/мин, авто ревет, как резанный- даже жалко. Попробовал с места "тапка в пол"- обороты 6000-6500, а она НЕ ЕДЕТ, лишь только не спеша набирает скорость, ну а машина, разумеется, опять ревет. Особенно чувствуется провал в динамике, когда включен климат. С выключенным- резвей машина. Когда едешь в пробке- ощущаются толчки переключения КПП, причем даже бесят они. Есть режим спорт, на ручке кнопочки "+" и "-", попробовал- для меня взрыв мозга- неужели нельзя было сделать переключение самой рукояткой, а не этими "детскими" кнопулечками! Вообще, не понял я зачем он нужен- что бы вовремя переключать, нужно, либо глушить музыку и слушать движок, либо смотреть в тахометр- все другие варианты сводятся к тому, что авто ревет, ты этого не слышишь (неплохая шумка двигателя), а обороты под 5000. На мой взгляд, надо было поставить старую добрую АКПП, только 6-ступенчатую- цены бы не было. Сейчас вроде приноровился- если плавно давить газ, то машина быстрей набирает разгон, быстро и без толчков переключаются передачи, с выключенным климатом намного лучше, но без него сейчас в Москве- жесть! Однако, если резко пойти на обгон- можно не успеть- все-таки есть провалы и задумчивость в КПП.
Расход, на мой взгляд, великоват- смешанный стиль 12-12 литров, списываю это пока что на период обкатки- на одометре 4000 км только. Заправляюсь 95-м, думаю попробовать 98-й, может будет лучше динамика и меньше расход.
Интерьер и эргономика. Сама сборка, как снаружи, так и изнутри мне понравилась. Все собрано четко, без непонятных зазоров и т.п. Сиденья жесткие, удобные с боковой поддержкой и регулировкой поясничного упора. Однако сами сидения на "механике", в такой комплектации можно было сделать и электропривод. Тем не менее, для себя заметил существенный недостаток- не могу до сих пор найти удобное положение для себя. У меня рост 190- ноги длинные, разумеется. Отодвигаю сидения до упора назад- не дотягиваюсь до руля, подвигаю вперед- ноги скрючены. В принципе, до руля дотянуться можно, опустив его в нижнее положение, но мне, например, совсем не видно панели приборов, что тоже не айс. В общем, приноровился как-то, катаюсь пока- в Камри, конечно, удобней было. Позади места, конечно маловато, я, откинувшись на заднем сидении- головой задевал потолок. Багажник достаточно просторный.
Панель приборов информативная, бортовой комп показывает все, что необходимо водителю в дороге- дальность хода, расход средний и мгновенный. Мультимедиа CD-MP3, радио, телефон, в бардачке выходы AUX и USB, сам бардачек внутри довольно маленький. Качество акустики , честно говоря, так себе (я меломан)- побольше громкость (не на максимум, конечно) и колонки начинают дребезжать. На самой мультимедиа есть куча всяких разных настроек. Управление телефоном, мультимедиа есть на рулевом колесе. Само рулевое колесо мне лично понравилось- очень удобное и по эргономике и на ощупь. Есть центральный подлокотник и спереди и сзади, правда он спереди не очень большой, коротенький какой-то, минусом считаю отсутствие полочек, ниш в торпедо, кроме двух подстаканников нет ничего. В итоге- кладу 2 телефона, брелок с ключами, пачку сигарет, зажигалку, карточку шлагбаума и все- в подстаканниках полный хаос, в движении хрен с первого раза найдешь телефон, не говоря уже о зажигалке, короче, не удобно как-то.
Включение габаритов находится на торпедо- снизу слева, для меня не привычно. Заметил недостаток для себя- при выключении зажигания, фары все равно горят, если забыл выключить, есть шанс посадить аккумулятор. Сами фары и ПТФ светят очень даже ничего, внутренняя подсветка панели приборов приятная на глаз, так сказать; есть возможность настройки яркости самой подсветки.
Запуск двигателя- с кнопки на торпедо. Не могу сказать, хорошо или плохо это, просто расцениваю эту опцию, как прикольную феньку и не более того, посмотрим, как будет себя вести зимой в морозы.
Штатная резина 16 радиуса, марку, если честно, не помню- лень спуститься вниз и посмотреть :-) Но дорогу держит хорошо. Тормоза, как уже писал, хорошие.
Вот как-то так. Можно сказать- первые впечатления от автомобиля, хотя несколько сумбурные. По ходу эксплуатации буду дополнять отзыв. Всем удачи.
Дополняю свой отзыв.
Прокатался на авто уже больше месяца, на одометре уже 5 600 км.
Что хочется отметить.
Без круиз-контроля тяжело, езжу много, бывает частенько без пробок- ну очень он нужен, особенно, когда на дачу еду (100 км).
Голосовое управление- прикольная хрень, жмешь рычажек на руле и говоришь, например "набрать номер", после чего диктуешь номер и "позвонить", все само делается (при наличии bluetooth-соединения с телефоном, конечно), или, положим, "температура", потом "двадцать один" и система климат ставит на 21 градус. Но это все, конечно, приятные феньки- не более того.
Как и писал уже, планировал заправлять 98- м бензом, так и сделал, теперь только им. Объективно- авто стал значительно резвее, расход стал меньше- пробки, смешанный, трасса- итог 10л/100 км в среднем. Что касается коробки PowerShift- приноровился я к ней уже. Согласен, не любит она резко тапку в пол, но если хочется рвануть со светофора, то нужно плавно газик наживать и доводить его до тапки в пол. Короче, номально она пуляет. Спорт-режимом пробовал пользоваться для интереса- надобности в нем как в таковом не вижу, если честно.
Мультимедиа порадовала еще больше, когда, найдя в бардачке USB-выход врубил флешку- я меломан еще тот, через некоторое время взял Ipad, закачал туда всю свою фонотеку (около 10 гигов музыки) и подключил к мультимедиа авто, Ford определил его как Ipod. Короче, езжу и не нарадуюсь.
Что не очень нравится, так это неудобные джойстики на руле, приходится аж палец выворачивать, что б стрелку вверх нажать (а пальцы у меня длинные). Насчет посадки- так я окончательную "версию" расположения сидения подобрать не могу, порой ощущение бывает, что первый раз в авто сел- чего-нибудь да двигать приходится. Багажник маленький, если честно. Вернее, он глубокий, но узкий- 4 колеса 13-го радиуса так и не смог запихать, влезло всего 3 баллона.
Сзади тесновато, пассажирам приходится сидеть более, чем компактно.
В целом, повторюсь, автомобиль у меня вызывает приятные впечатления, очень нравится им управлять. Все собрано хорошо, двери, кстати, тяжеленные- это good.
Как подойдет ТО- отпишусь.....Всем удачи.
Владею менее 6 месяцев
53
Комментарии17
antony71
3 августа 2012
Нравится
Ответить
antony71
3 августа 2012
Нравится
Ответить
Николай Дворянинов
3 августа 2012
Нравится
Ответить
Дмитрий Шел
3 августа 2012
Нравится
Ответить
Ярослав
10 декабря 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий Шел
3 августа 2012
Нравится
Ответить
EotLing
3 августа 2012
Нравится
Ответить
Шарафанов Алексей Анатольевич
3 августа 2012
Нравится
Ответить
Дмитрий Шел
3 августа 2012
Нравится
Ответить
gens049
11 декабря 2012
Нравится
Ответить
Шарафанов Алексей Анатольевич
11 декабря 2012
Нравится
Ответить
Ринат909
20 августа 2012
Нравится
Ответить
ЗябищеАвтор
24 августа 2012
Нравится
Ответить
Fill
12 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сергей Роганин
5 ноября 2013
Нравится
Ответить
Зелёный грузовик
16 ноября 2013
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- Федя 3Ford Focus • 2011—2015
- Отличное авто Focus 3Ford Focus • 2011—2015
- Ещё 6 фото489 000 ₽529 000 ₽Ford Focus III2012 / 247 000 км
- Ещё 6 фото880 000 ₽Ford Focus III2012 / 107 126 км
- Ford Focus 3 sedan 1.6 105Ford Focus • 2011—2015
- Комфорт и качество.Ford Focus • 2011—2015
- Справедливая ценаЕщё 4 фото575 000 ₽Ford Focus III2013 / 260 000 км
- 540 000 ₽Ford Focus III2011 / 273 000 км
- Отличная машинаFord Focus • 2011—2015
- Форд фокус 3 жаль расставатьсяFord Focus • 2011—2015
- Ещё 2 фото1 030 000 ₽Ford Focus III2014 / 94 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото525 000 ₽575 000 ₽Ford Focus III2012 / 201 260 км
- Форд ФокусFord Focus • 2011—2015
- Форд Фокус 3 лучший эконом выриантFord Focus • 2011—2015
- Справедливая ценаЕщё 6 фото679 000 ₽Ford Focus III2013 / 194 000 км
- Справедливая цена800 000 ₽Ford Focus III2011 / 68 000 км
- БортжурналФорд Фокус 3 рестайлинг. Пересел с МТ на АМТ. Мне хватило пару дней, чтобы принять правильное решение : на механику больше не сяду никогда.Ford Focus • 2014—2019
- Отличный автомобильFord Focus • 2011—2015
- Справедливая ценаЕщё 6 фото570 000 ₽Ford Focus III2014 / 192 000 км
- Ещё 6 фото548 100 ₽630 000 ₽Ford Focus III2012 / 253 680 км