Жертва промышленных оптимизаций и экономии

Name: Ford Focus III Рестайлинг
Brand: Ford

У меня было заблуждение: рестайлинговый автомобиль лишён мелких недочётов и "детских болезней" относительно дорестайлинговой модели. Оказалось, что недочётов очень много:

- заедающий (не убирающийся) омыватель фар;

- скрипы в салоне;

- резонирующий дребезг пластика при прослушивании музыки;

- сырая прошивка Sync2 (мультимедиа), которая тормозит, часто зависает, перезагружается!, сбиваются некоторые настройки. Так как прошивку делал Microsoft, то я не удивлён низкому качеству;

- английские болты (не 19 мм, а дюймовый размер), на которые надеты мягкие металлические колпачки, чтобы привести к европейским 19 мм, которые срываются на третью смену колёс;

- удивляет большое количество изоленты в подкапотном пространстве, да ещё и изолента на элементах тормозных суппортов, которая отлетела через месяц. Интересно, а изолента является исправлением дорестайлинговых недочётов? ¯\_(ツ)_/¯

Но оказалось, что худшее ещё впереди.

Когда автомобилю было 2 года и 2 месяца (60 000 км пробега), появилось сообщение на информационном дисплее "Неисправность перед. фары. Требуется сервис". Ксеноновую фару с автогоризонтом перекосило (пучок света смотрит в сторону, а не вперёд). Официальный дилер мне ответил, что на фары гарантия 2 года, поэтому диагностика и ремонт за мой счёт. Ремонт они не производят, а могут только фару в сборе поменять, которая стоит в оригинале около 35 000 руб. Буду сам чинить, а если не получится, то продам машину.

Максимальное удешевление и низкое качество даже там, где сделать хорошо можно было бы за копейки. Срок службы всех узлов и агрегатов подгоняются под гарантию в 3 года, а на хлипкие элементы гарантия ограничивается или вообще не распространяется.

Форд больше не куплю и друзьям не советую.

Ford Focus - 1 от автора Голованов Святослав в Бортжурнале

3,4

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

эффектный дизайн;, современные доп. опции (но ненадёжные);

Минусы

хитрая гарантия (3 года на то, что не сломается, а на всё остальное либо гарантия короче, либо отсутствует);, скрипы в салоне;, глюки и медленная скорость мультимедиа система SYNC2;, левые" (английские) болты колёс;, дорогие зап. части и обслуживание;

Все плюсы и минусы модели

Владею 2-3 года

#Отзывы

Комментарии37

Игорь-GS

21 марта 2018

все по делу

Нравится

Ответить

Графиня

21 марта 2018

Издалека на Фиесту похожа)

Нравится

Ответить

Антон

7 мая 2018

@Графиня может наоборот?

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Голованов СвятославАвтор

22 марта 2018

на новой Шкоде Октавиа ездит мой отец и могу сказать, что там тоже косяков хватает. И на пробеге 40 000 км сломалась коробка, что неудивительно. Я даже не знаю что я бы рекомендовал для покупки среди новых моделей

Нравится

Ответить

foks.jei

21 марта 2018

В далеком 2006 году коллега по работе покупал в салоне Ф.Фокус-2, 1.6 АКПП, комплектация ГИА, + заказал доп. опции, оригинальные коврики в салон и багажник. Авто обошелся в 525 тыс.рублей!!! С учетом цены, размера, комфорта, классный был авто. 2-й Фокус даже был лидером продаж несколько лет. Отъездил он на нем без проблем около 6 лет (правда годовые пробеги небольшие) и продал с пробегом чуть больше 80 тыс. км. Что технически изменилось в Фокусах последующих поколений-они стали комфортней? научились быстрее ездить и лучше управляться? В них применены какие то прогрессивные технические решения? А может они стали образцом дизайна, поразив всех своей внешностью? Ничего подобного, а сколько он сегодня стоит!!! И это касается не только Фокуса, всего автопрома.Почитайте комментарии с Женевскому автосалона. Сначала начали пропадать шоу-программы, потом- красивые девушки, потом-любые девушки, потом красивые автомобили. Прошедший 88-й автосалон, насторожил дефицитом красивых новинок. Автопром убивают эконормы,электромобили, беспилотники, на эстетику, качество не хватает ресурсов. Все последние эко-новинки выглядят уродцами. С рынка уходят дизеля, двигателя "нормального" объема, т.к. себестоимость экологического мотора Евро-6 стала абсурдной. Я думаю, что малолитражкам и авто гольф класса грозит "эко смерть", цену поднимать нельзя, ясно на чем начнут экономить. Красивые и мощные останутся в "Премиуме", посмотрите на новый Мерседес GT, БМВ М8, СИЛИЩА и КРАСОТА, если бы жил лет 200, взял бы кредит, может успел бы выплатить.

Нравится

Ответить

Игорь-GS

22 марта 2018

отлично сказано!

Нравится

Ответить

Шикардос

22 марта 2018

Второй фокус - отличная машина, если не считать не дешевого обслуживания. А 3-е поколение просто ужасно, особенно в плане пространства в салоне и багажнике - в этой машине явно недостаточно место, чтобы занимать нишу в "С"-классе.

Нравится

Ответить

ordsm

22 марта 2018

гагага, почему интересно "большая немецкая тройка обосралась", а не потому ли что тесла убыточна что аж пипец))), потому и не выпускают, себестоимость-космос. Ну а если рассуждать по принципу "Где и как кардинально они продвинулись за последние 10 лет?", то можно сказать что и за 70 лет ничего нового....

Нравится

Ответить

ordsm

22 марта 2018

да, и еще, не знаете почему в англии запретили рекламу электрического авто с приставкой эко/зеленый? Потому что это тоже обман, чтобы зарядить эко авто нужно сжечь газа\мазута\угля гораздо больше, чем бензина для передвижения автомобиля из точки "а" в точку "б"

Нравится

Ответить

foks.jei

22 марта 2018

Где стал комфортнее? В салоне 4 Фокуса теснее чем, во 2-м. С 1.6 и роботом до 100 км. разгоняется в районе 13 сек., то же самое что и 2-й с 4 ст.АКПП. Если 2-й Фокус автоэксперты хвалили за управляемость, считая ее одной из лучших в классе, то 4-й по управляемости сравнялся с Рио. Да и покровню шума в салоне Фокус заработал столько же балов, что и Рио. Во всяком случай в салона 408, Гольфа, Октавии тише. Тот же Рапид, классом ниже, но управляется лучше и просторней для задних пассажиров. (Тесты в А.Р. №15 2013, №15 2014). Но я не о том, что плох Фокус, о том, платим в 2.5 раза больше, за что? За бесполезные фишки в салоне? Читаю о новом мерседесе "Добавил температуру, дефлекторы обдува подсветились красным, убавил окрасились синим??? Рисованные картинки приборов, смартфоны на пол.панели, нам это предлагают бесплатно? Но мне это не нужно, я не желаю это оплачивать и аналоговые приборы выглядят естественнее и круче, и микроклиматом управлять "кругляшами" проще и удобнее. А Тесла..., так среди электромобилей она занимает порядка 10-12 % рынка, 43% рынка занимают китайские погремушки. Для Китая эт жизненная необходимость, они уже очищенный воздух покупают. В Америки к примеру лидеру пикапы F серии, Сильферадо, РЭМы их в год продается около 2 млн., больше чем всех электромобилей во всем мире. России с ее размерами еще долго можно ездить на V6,V8 и я этому рад. Да я вообще не представляю электромобиль где нибудь за Уралом, при минус 30, по пояс в снегу....

Нравится

Ответить

Михаил П.

23 марта 2018

Справедливости ради, стоит заметить, что наши журналисты оценили безопасность Рио в 16 из 16, когда заребежные считают эту машину, на ряду с солярисом, самым опасным автомобилем после фиат пунто. Задние стёкла на Фокусе толще чем передние на шкоде октавия, это что касается аккустического комфорта. Подвеска так же осталась многорычажная, подруливающая, это к слову о управляемости.

Нравится

Ответить

Шикардос

23 марта 2018

я думаю эта "подруливающая задняя многорычажка" - маркетинговый ход в силу того, что благодаря поперечным и продольным рычагам колесо имеет небольшой ход относительно продольной плоскости, но ведь фокус переднеприводный авто, и крутящий момент на задние колеса не передается, соответственно понту от этого "подруливания" нет. Когда задние колеса "подруливают" - это называется полноуправляемое шасси и оно есть, например, на новой ауди А8.

Нравится

Ответить

Шикардос

23 марта 2018

это как ветрогенераторами, которые так любят в Европе: чтобы произвести 200т металла для этой конструкции и привести его на место, нужно сжечь хренову гору коксового угля в доменных печах и цистерну мазута для тепловоза.

Нравится

Ответить

inferno212

23 марта 2018

Я владел первым фокусом ГИА в 2004 году , далее новым 2-м фокусом , далее Фокус 3 в исполнении седан и универсал. Вот люблю я фокусы - хотя и ездил на кроосовере 5 лет. Так вот фокус 3 мягче , тише , управляемее 2-го фокуса. Места в салоне стало меньше , что касается шумки то она одна из лучших в этом классе. А так отличная машина за свои деньги в 2013-2014 году , сейчас на все машины ценник конь. С Рио сранивать вообще не разумно , жесткая и шумная телега.

Нравится

Ответить

foks.jei

23 марта 2018

Причем тут стекла, подруливающая подвеска... сегодня основным шумовым фоном являются шины в виду слабой шумоизоляции колесных арок. Управляемость автомобилей очень близка и почувствовать разницу в повседневной городской суете не возможно. Для этого нужен трек, одинаковые шины, погодные условия и главное "тот кто умеет по треку ездить". А что до голых цифр- я не знаю подруливает ли подвеска у Октавии, но выполнение маневра "поворот на заданной скорости" Октавия выполнила на скорости 72.5 км. час. (как и Аурис). Для Фокуса предел 70 км. час. Максимальная скорость выполнения "Лосинного теста" Фокус-75.7 км. час.,Октавия 78.5 км.час., Астра 78.6 км.час. Аурис-79.4. Уровень шума на заднем сидении при скорости 120 км. час. Фокус-65.7 дб.,Октавия-64.5 дб., Астра-65.6 дб., Гольф - 64.8 д.б., Аурис 66.4 д.б. Как то так. (Все замеры в А.Р. №16 2013 г.)

Нравится

Ответить

Михаил П.

24 марта 2018

Я думаю стёкла «причём», на Вашем мерседесе не заморачивались бы с двойным остеклением. На драйве есть человек, который пересел с Октавии на Фокус и про управляемость утверждает обратное в добавок более энергоёмкая подвеска. Ещё, при том, что Октавия дороже, там 8 колонок +сабвуфер системы Canton играют хуже 6 колонок Фокуса, думаю так же дело в шумке. В защиту октавии скажу, что сидения удобнее, пуляет шустрее, салон больше. Но в городе, с Т-образного перекрёстка, вклиниваться на Фокусе удобнее, так как коробка лучше реагирует на первоначальное нажатие. Как-то так.

Нравится

Ответить

ars-01

25 марта 2018

@foks.jei С 2020 году в Германии запрещены любые дизеля, такая же картина будет чуть позже по всей Европе.

Нравится

Ответить

foks.jei

25 марта 2018

В Америке в 2017 году было продано почти 2 млн. пикапов (F серии, РЭМ, Сильверадо) они все с V8, там всегда пикапы лидеры продаж, их продается больше чем легковых авто и что? Я их за это уважаю,за свободу выбора, могут себе позволить. Мы к сожалению не можем ( цена,налог, расход). А Европа, она такая маленькая, там живут "Шкряги Плюшкины", там даже в гости без разрешения не придешь, а если придешь кормить не будут, ведь не звали!!! Да ина авто я туда никогда не ездил и врятли когда нибудь поеду. Вы думаете Европа печется об экологии? Германией уже давно правят лица с нетрадиционной ориентацией, их там уже большинство. Они сначала всех посадили на дизель, сделали для дизельных авто налоговые льготы, заработали на продажах, теперь нужно заставить всех избавиться от дизельных авто и купить любое другое, нужен сбыт, нужна валюта. Надо на сайт скинут инфо-приму в подарок авто с дизельным V8,V10.

Нравится

Ответить

Антон

7 мая 2018

@Зелёный универсал ахинею не несите. Фокус они с рио сравнивают. фокус был и есть в гольф-классе. при чем с независимой задней подвеской (в отличии от той же короллы) и острым и точным рулевым управлением. он может уступать только в расмере пространства для задних пассажиров, в остальном он превосходит всех представителей C- класса.

Нравится

Ответить

Жукова Наталья

17 февраля 2019

а сколько нужно сжечь коксового угля в доменных печах для постройки электростанции???

Нравится

Ответить

Крылов Сергей

22 марта 2018

Что то здесь не так. Здесь должна стоять Sunc3. Судя по картинке машины. У меня эта мультимедия работает без нареканий.

Нравится

Ответить

Голованов СвятославАвтор

22 марта 2018

на машины до середины 2017 года ставили Sync2. Прошивка Sync3 - большой прогресс, по сравнению Sync2, но официальный дилер не возьмётся обновлять, так как есть большой риск всё сломать

Нравится

Ответить

alekxss72

25 марта 2018

В низшей комплектации значит вообще никаких проблем не будет :)

Нравится

Ответить

Виталий Петруненко

26 марта 2018

у меня 11г дорестайл брал новым в 12г . 1.6 на ручке тренд. Пробег 130тыщ менял только стойки и втулки стабилизатора,скрипы бывают только в лютый мороз,а вообще автомобилем пока доволен

Нравится

Ответить

Фоменко Максим Сергеевич

2 сентября 2018

@Зелёный универсал у меня точно такаяже 1.6 мкпп тренд, проехал 57 тыс вообще ничего не делал. Всё норм

Нравится

Ответить

Красный универсал

18 апреля 2018

Мели Емеля, твоя неделя... Focus 3, 2011, пробег 120к, замена одной стойки стабилизатора по гарантии, всё! Про "мало места" - Вожу сзади 3-х хасок и нарты с пассажиром рядом.

Нравится

Ответить

Коричневый грузовик

25 апреля 2018

У меня такой универсал 17г 1.5 экобуст пробег 20тыс,из универсалов за эти деньги только Фокус и Киа Сид. SYNC 3 работает чётко! Никаких скрипов. Болты европейские, обслуживание дешевле чем Тойота королла. Салон только для передних пассажиров тесноват, но рулится тачка и шумка на высоте. Я бы только ещё передние арки получше шумку сделал и зеркала более правильной формы. Выбирал из Киа Сид-шумнее, рулится похуже и слабее моторчик. Шкода рапид- в топе почти таже цена что и Фокус, Фольс Поло-тот же рапид, Рио и Солярис-значительно скромнее Сида. Оставался только Фокус. Так что покупкой доволен. Ну а что касается цен, так вы на курс рубля посмотрите((((( Дешеветь машины точно не будут((((

Нравится

Ответить

Синий седан

15 мая 2018

Рапид, солярис это В класс
Каско на Фокус очень не гуманнон

Нравится

Ответить

Плеханов Юрий

10 мая 2018

Владею уже почти 3 года, полностью доволен. Ничего из вышеперечисленного не замечено.

Нравится

Ответить