Хорош в городе, неплох за городом

Name: Ford EcoSport II
Brand: Ford

Плюсы:

- хорошее сочетание управляемости и плавности хода;

- двигателя 1,6 для города более чем достаточно, от потока не отстанешь;

- робот незаметно переключает передачи, иногда может тупить в пробках (решение ниже);

- неплохой обзор, хорошие зеркала заднего вида;

- хорошая шумоизоляция;

- короткие свесы и достаточный дорожный просвет (лучше сразу же поставить защиту картера);

- не боится плохих дорог (подвеска хорошо отрабатывает неровности) и лёгкого бездорожья (благодаря клиренсу и коротким свесам). В «г***» эту машину загоняют только полные придурки, ибо это кроссовер, а не джип;

- зимой неплохо гребёт по снежной целине, нужно сильно постараться, чтобы его «засадить»;

- быстро прогревается салон;

- достаточный набор регулировок рулевой колонки и сидений (можно идеально устроиться за рулём).

- удобные сиденья, в дальней дороге спина не ноет;

- на заднем ряду достаточно места для ног даже за мной (несмотря на то, что предпочитаю сидеть отодвигаясь далеко назад);

- удобная трансформация сидений заднего ряда.

По мелочи:

- usb-порт на лобовом стекле (удобно для подключения видеорегистратора, провода не висят, и прятать в обшивку их не нужно;

- подогрев руля и лобового стекла (зимой просто замечательно);

- в отличие от некоторых конкурентов не сэкономили на подсветке кнопок стеклоподъёмников.

Минусы:

- массивные передние стойки, несколько ограничивают обзор (не критично, можно привыкнуть);

- уплотнители задних дверей могут истирать ЛКП проёмов (предупредили одноклубники), решение: пройтись по ним силиконовой смазкой (схожие проблемы в тои или иной степени были и на других авто);

- на неровностях иногда бренчит накладка воздуховодов лобового стекла ( можно проклеить антискрипом);

- если боитесь за робота переводите в пробках в ручной режим, а при длительной остановке на светофоре в «нейтраль», вариаторов тоже касается. Обычно проблемы с роботами и вариками возникают у любителей поотжигать. Один такой «шумахер» на Mitsubishi ASX запорол варик к 70000 км.

По сути этот автомобиль сочетает в себе необходимые потребительские качества, чего нельзя сказать о многих его прямых конкурентах. Да он не идеален, но и не плох!

P.S. Диванные «автоэксперты» и непризнанные «дизайнеры» можете не напрягать свои извилины и не тратить время на написание глупых комментариев!

4,4

Оценка автора

Внешний вид