Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Кузовной ремонт по будням? Будет сделано!!!)
Друзья, кто делал кузовной ремонт на своем авто?На сколько по времени растянулось и не доставило ли вам жизненного дискомфорта оставление авто на этот период?
На чем приходилось делать кузовные работы? (свои модели пишите в комментах)
Audi Q5 II (FY)
Ford EcoSport II
Kia Sportage IV
Mazda CX-5 II
Honda CR-V V
Роботы на вторичке: 6 коробок, живучих и разорительных
У роботизированных коробок репутация хуже всех: рывки, сцепления на замену и дорогие мехатроники. Она заслужена лишь отчасти.Есть роботы, которые переносят большие пробеги не хуже классического автомата, а есть такие, что превращают машину с пробегом в копилку для сервиса. Разобрали шесть массовых роботов и модели, на которых они встречаются в объявлениях.Сухой, мокрый и почему пробки вредныРобот — это механическая коробка, в которой сцеплением и передачами управляет электроника. В «сухом» роботе диски сцепления работают на воздухе, как в обычной механике, а тепло уходит только через корпус.В «мокром» диски вращаются в масле, которое их охлаждает, поэтому такой робот выдерживает больший момент и дольше живёт. В пробке сцепление постоянно пробуксовывает на трогании и перегревается, и сухому роботу это вредит сильнее всего.Volkswagen DQ200: Octavia A7, Polo седан, Rapid и Golf с мотором 1.4 TSIСемиступенчатый DSG с двумя сухими сцеплениями, самый массовый робот концерна. На ранних коробках сцепление нередко не доживало и до 60 тысяч км, а мехатроник отказывал из-за трещин в корпусе и проблем с платой.Около 2014 года коробку модернизировали: сцепление получило более стойкие к перегреву накладки, переписали программу переключений, после чего ресурс заметно вырос.Даже поздний DQ200 остаётся расходным: сцепление и мехатроник меняют за время жизни машины. Вердикт: машины после 2014 года брать можно, ранние — только с документами о ремонте коробки.Volkswagen DQ250: Passat B6 и B7, Golf, SuperbШестиступенчатый DSG с мокрыми сцеплениями для мощных моторов. Диски работают в масле, поэтому их ресурс заметно выше, чем у DQ200, а сама коробка при обслуживании проходит около 300 тысяч км.Главное слабое место — мехатроник, который засоряется продуктами износа, если масло не менять. Регламент замены — 60 тысяч км, в городе лучше чаще. Вердикт: один из самых живучих роботов, при условии, что масло меняли по графику.Ford PowerShift DPS6: Focus 3, Fiesta, EcoSportШестиступенчатый робот с двумя сухими сцеплениями. Хуже всего он переносит именно город с частыми троганиями: сцепления изнашиваются, начинаются рывки. К этому добавляются отказы блока управления, текущие сальники первичного вала, масло с которых портит диски, и износ приводов сцепления.Каждую поломку чинят отдельно, но вместе они складываются в регулярные счета. Вердикт: самый рискованный робот в списке, без истории ремонтов коробки его лучше не брать.Hyundai и Kia 7DCT: Tucson и Sportage с турбомотором 1.6Семиступенчатый робот D7UF1 с двумя сухими сцеплениями, его ставили в пару к турбомотору 1.6 T-GDI. Слабость у него общая для сухих роботов: в режиме «газ-тормоз» сцепление перегревается, и в городе оно может потребовать замены задолго до 100 тысяч км.Владельцы на форумах и в дневниках эксплуатации пишут о замене сцепления в том числе по гарантии. Вердикт: подходит для трассы, в городе закладывайте замену сцепления в бюджет.Китайские роботы с мокрыми сцеплениями: Chery, Geely, HavalНа турбированных Tiggo 7 Pro Max и 8 Pro Max, Coolray, Jolion и F7 стоят семиступенчатые роботы с двумя мокрыми сцеплениями, по устройству похожие на DSG. Часть из них сделана при участии Getrag, Haval выпускает коробки сам.Мокрая схема переносит пробки лучше сухой, но и у этих коробок сцепления изнашиваются в городе, а мехатроник страдает от грязного масла. На ранних машинах были рывки при переключениях, их исправляли обновлением программы.Статистики по большим пробегам пока мало. Вердикт: осторожный оптимизм, если масло меняли каждые 50–60 тысяч км и обновляли программу у дилера.Роботы с одним сцеплением: Lada Vesta и XRAY с АМТ, Toyota Corolla и Auris с MultiModeСамая простая схема: обычная механика и одно сухое сцепление, которым управляют электроприводы. Такие коробки задумчивы, кивают при переключениях и больше всего страдают в пробках.У первых Vesta с АМТ был брак фрикционных накладок, из-за которого сцепление вибрировало и уходило в замену, с весны 2016 года диск изменили. У Toyota MultiMode частая поломка — привод сцепления: коробка перестаёт выбирать передачу, и машина встаёт.Основные расходы приходятся на сцепление и приводы. Вердикт: недорогой в ремонте, но утомительный вариант, проверяйте работу коробки в пробке.Правило для всех шести одно: при покупке машины с роботом история коробки важнее пробега. Просите документы о замене сцепления, мехатроника и масла, проезжайте на тест-драйве несколько троганий в горку и в потоке.Мокрый робот с обслуживанием прощает город, сухой без документов о ремонте превращает экономию на топливе в счета из сервиса.
Тут пригодится ваш совет
Ford EcoSport: маленький кроссовер - что с ним сейчас?
ЭкоСпорт был недорогим и практичным, сейчас стоит совсем скромно. Кто ездит: как машина по подвеске и клиренсу на грунтовке, что с надёжностью мотора и коробки? И тяжело ли сейчас с запчастями, раз марка ушла?
Шустрый, компактный и надежный авто
Удобная, комфортная машина, пользуюсь каждый день.Приятно парковаться в городе за счет небольших габаритов авто. Хорошая проходимость по пресеченной местности и зимой за счет высокого клиренса - 200 мм., не полноценный внедорожник конечно, но едет бодро.Управляется отлично, маневренная. Обслуживание дешевое, к примеру передние стойки стабилизаторов можно найти за 1000р.Мультимедиа поддерживает Apple и Android, хорошо работает, не тормозит.За время эксплуатации (2 года) не подвел ни разу. На СТО ездил только менять масло и фильтры.Зимой в -27 спокойно заводился и уверенно греб сугробы по пути на зимнюю рыбалку.
Тут пригодится ваш совет
Всем привет купили Ford EcoSport 1.6 2018г с пробегом 60 т , нужен совет по замене ремня грм. На каком пробеге кто как менял нужен совет.
Надёжный и безотказный друг.
Реально безотказный. никаких поломок. Вовремя делал диагностику, никогда не откладывал на "потом" замену масла и Т.О. На трассе, с одним водителем, при скорости не более 110км \ч, расход реально держится в р-оне 5,8--6,2 л на 100км. Дорожный просвет 200мм, посадка высокая -- довольно хорошая обзорность в городе и на трассе и при парковке, в бордюры не упираешься. Салон просторный, на передних сидениях - вообще красота, да же в зимних куртках усаживаешься без проблем. Хорошее и удобное раскладывание задних сидений, под свои нужды. Заднее, полноразмерное колесо, ни разу не доставал из кофра. так и висит новое с завода.Машина создаёт хорошее, позитивное впечатление.
Атом выдержал первые удары
За проектом «Атом» многие следят со скепсисом. Всё-таки создать собственный электромобиль с нуля - задача непростая. Но свежие результаты краш-тестов выглядят обнадёживающе.На полигоне НАМИ серийные прототипы прошли фронтальный и боковой удары по сертификационным требованиям. В обоих случаях сработали подушки и ремни безопасности, сохранилась пассажирская ячейка, двери после столкновения открылись, а высоковольтная батарея не получила критических повреждений.На мой взгляд, это один из самых важных этапов для любого нового автомобиля. Красивый дизайн и современные технологии - это хорошо, но безопасность всегда стоит на первом месте.Тем более когда речь идёт об электромобиле, где отдельное внимание уделяется защите тяговой батареи при аварии.Конечно, окончательные выводы делать пока рано - впереди запуск продаж и реальная эксплуатация. Но то, что «Атом» успешно проходит такие испытания, уже хороший знак для проекта.А как считаете, сможет ли «Атом» стать полноценным игроком на рынке или к отечественным электромобилям пока ещё слишком много вопросов?
Краш-тест какого авто провели бы? (свои варианты пишите в комментах)
Kia Sportage IV
Ford EcoSport II
Mazda CX-5 II
Porsche Macan I
Volkswagen Tiguan II
Американская "Чайка" - Ford Thunderbird
Друзья, как вам такой аппарат, да еще и 65-летний?Раньше делали вещи...Какой ваш самый достойный вариант из ретро автомобилей? Пишите в комментариях
На каком потомке Ford Thunderbird ездите? (свои модели пишите в комментариях)
Ford Focus III Рестайлинг
Ford Mondeo V
Ford EcoSport II Рестайлинг
Ford Escort VI
Ford C-MAX II Рестайлинг
Ford запатентовал систему самостоятельного отъема автомобиля
Всем привет!*Ford придумал новый способ борьбы с неплательщиками. Компания запатентовала технологию, которая позволяет дистанционно вернуть автомобиль дилеру, если владелец перестал платить по кредиту.*Система работает поэтапно. Сначала должнику просто приходит уведомление на смартфон.Если реакции нет, в машине начинают отключать второстепенные функции — кондиционер или музыку. Это такой намёк: пора платить.*Следующий уровень — раздражение. Если владелец продолжает ездить и не платит, автомобиль во время движения начинает издавать неприятные звуки: жужжание, звон или что-то подобное, что выводит из себя.*Когда и это не помогло, система ограничивает доступ по расписанию. Например, блокирует запуск двигателя по выходным. Жить с такой машиной становится совсем некомфортно.*Финальная стадия — полная автономность. Дилер удалённо активирует автопилот, и машина сама уезжает по заданному маршруту.Пункт назначения — либо автосалон, либо сразу пункт утилизации. Компании так проще: не нужно искать должника и тратиться на эвакуатор.*В Ford говорят, что не собираются массово угонять машины у клиентов. Система задумана как психологическое давление.Компания рассчитывает, что сама угроза таких мер заставит должника выйти на связь и решить проблему раньше, чем дело дойдёт до крайностей.*Вот это поворот! Как Вам такая система от Ford?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
На каком Ford ездите?
Ford Focus III
Ford Mondeo IV Рестайлинг
Ford Kuga II Рестайлинг
Ford Explorer V
Ford S-MAX I Рестайлинг