Шустрый, компактный и надежный авто
Удобная, комфортная машина, пользуюсь каждый день.Приятно парковаться в городе за счет небольших габаритов авто. Хорошая проходимость по пресеченной местности и зимой за счет высокого клиренса - 200 мм., не полноценный внедорожник конечно, но едет бодро.Управляется отлично, маневренная. Обслуживание дешевое, к примеру передние стойки стабилизаторов можно найти за 1000р.Мультимедиа поддерживает Apple и Android, хорошо работает, не тормозит.За время эксплуатации (2 года) не подвел ни разу. На СТО ездил только менять масло и фильтры.Зимой в -27 спокойно заводился и уверенно греб сугробы по пути на зимнюю рыбалку.
Надёжный и безотказный друг.
Реально безотказный. никаких поломок. Вовремя делал диагностику, никогда не откладывал на "потом" замену масла и Т.О. На трассе, с одним водителем, при скорости не более 110км \ч, расход реально держится в р-оне 5,8--6,2 л на 100км. Дорожный просвет 200мм, посадка высокая -- довольно хорошая обзорность в городе и на трассе и при парковке, в бордюры не упираешься. Салон просторный, на передних сидениях - вообще красота, да же в зимних куртках усаживаешься без проблем. Хорошее и удобное раскладывание задних сидений, под свои нужды. Заднее, полноразмерное колесо, ни разу не доставал из кофра. так и висит новое с завода.Машина создаёт хорошее, позитивное впечатление.
Спасибо за верную службу, продолжай так же.
И так, мой Шпрот 2017 года и по 2025 г. сомной был.Какой бы он не был визуально маленький, внутри достаточно место. Для моего роста - 1,88 посадка удобная, можно подобрать регулировки. Обзорность хорошая, управляемость понятная, внятная. Расход топлива, а ест он не ниже АИ92, мизерный, меньше только у Fiesta )))Это не гоночный болид, но 130+ он едет по трассе достаточно нормально.Проходимость, а у меня не 4х4 тоже есть, да авто не для оффроада, но по бордюрам, кале, глубоким лужам - могёт! Машина обслуживалась регулярно, оригинальными запчастями и у офф дилеров. Что бы цены кусались, такого не было, повторю, я бампера не ломал, стёкла не бил, подвеску не гробил - только расходники. За всё время, только расходники, поломок не было. Подогрев лобаша - огонь, только включил и льда как небывало. Обогрев руля и жопогрелки так же огонь, зимой шикарно. Салон ткань и не жалел ниразу, не хотел кожу. Круиз нормальный, автосвет, датчик дождя и USB розетка в зеркале заднего вида с автозатемнением помогают, а не просто существуют в авто. На машину ставился второй комплек резины на 17" вид имеет и могёт )))С 2017 года всё родное, кроме нескольких лампочек в фарах и фонпрях, даже акум родной и держал и будет держать! Машиной доволен и не разу не подводила, расстался только по её возрасту и тем, что она превратилась во вторую в семье. Спасибо Шпрот, в офигительном глубоком синем цвете - СПАСИБО ЗА ВСЁ!
Честно про EcoSport
За время эксплуатации хочу отметить :1) Точно лучше дастера во многих параметрах , а про мокку вообще молчу! 2) Если и брать ,то 2,0 на АКПП 4*4. Все остальные комплектации просто шлак! Атмосферный 1,6 его не везет, а экобуст - без комментариев.3) Важно качественное обслуживание, не экономить на маслах,особенно в АКПП , частичная замена раз в 30к гарантирует ресурс этой коробке. Отсюда стоимость эксплуатации- дороговато для этого класса. 4) Работа полного привода отличается от стандартных кроссоверов. У вас при старте всегда будет 4*4, при наборе скорости зад потихоньку отпускает и он становится передне приводным. Такая способность позволяет быть довольно проходимым , но при такой программе вы не узнаете когда на дороге гололед. Он не буксует! И в этом он отличается от остальных, тронетесь вы бодро , а тормозить будите как все остальные .... Просто помните об этом. 5) Расход топлива выше чем у конкурентов из за системы полного привода. Это минус конечно , но не критичный. 6) Багажник маленький но и на то он компактный кроссовер. 7) Клиренс маловат , но с такой тележкой не получилось бы сделать выше , там и так высокий центр тяжести. Хотя всегда есть проставки и вопрос решен,но это опять же на любителя. Не стоит забывать что это не рамный внедорожник ,а компактный кроссовер. Из сугроба и с жидкого газона он вас всегда вытащит , а штурмовать броды надо на другой технике. Итог : В целом , машина не плохая , но со своими нюансами , сильно портит репутацию экобуст с пауэршифтом . Брать можно , но машина не ликвидная и недооцененная, тот же дастер продать легче. Но если вы хотите ехать как человек , а не дышать пылью в пыльнике -эта машина для вас ! НАдеюсь помог разобраться что это за зверь) Всем удачи и добра!
Ford EcoSport 2018 2.0 AT: Неожиданно приятный и надежный друг
После нескольких лет владения Ford EcoSport 2018 года в максимальной для России комплектации, я готов с уверенностью заявить: это один из самых сбалансированных и дооснащенных кроссоверов в своем классе на вторичном рынке. И ключевую роль в этом играет именно набор опций, который превращает его из просто городского автомобиля в уверенного универсала.Сильные стороны именно этой комплектации:1. Полный привод! Это главный козырь. В то время как большинство конкурентов — исключительно переднеприводные, мой EcoSport с легкостью справляется с легким бездорожьем, размытыми грунтовками, снегом и гололедом. Уверенности на скользкой дороге и при выезде на природу — невероятно прибавляется. Он настоящий, подключаемый автоматически, и это не маркетинговая уловка.2. Парковочный ассистент с камерой 360°. Эта система — волшебство для города. Она создает виртуальную модель автомобиля сверху и показывает все препятствия вокруг. Парковаться в самых узких местах, буквально в сантиметрах от бордюров и других машин, стало абсолютно безопасно и просто. Одна из самых полезных опций в ежедневной эксплуатации.3. Ксеноновые фары с омывателями. Как я ездил без них раньше? Яркий, белый, мощный свет, который отлично освещает дорогу и не слепит встречных водителей. Для ночных поездок по трассе или по неосвещенным дорогам — бесценное вложение в безопасность.4. Качественная аудиосистема. Стандартная музыка в базовых версиях — это одно. А вот звук в максимальной комплектации — это совсем другой уровень. Чистые highs, насыщенные mids и собранные bass делают любую поездку небольшим музыкальным удовольствием. Слышно все нюансы, громкость можно выкрутить без хрипов.5. Комбинированный кожаный салон с подогревом. Практичность кожи и комфорт ткани — идеальный тандем. Зимой салон быстро прогревается, а сиденья с подогревом спасают в любые морозы. Летом, в отличие от чистой кожи, нет эффекта «ожога». Смотрится солидно и дорого.Неизменные преимущества платформы:· Атмосферный двигатель 2.0 л + АКПП. Без涡轮бо, без прямотока, просто надежность и ровная тяга. Автомат работает предсказуемо и плавно. Хлопот с этой парой ноль.· Фирменная управляемость Ford. Подвеска собранная, машина не валится в поворотах, а идет четко и уверенно.· Идеальный городской размер. Компактный снаружи, просторный внутри.Итог:Этот Ford EcoSport — доказательство того, что максимальная комплектация полностью меняет восприятие автомобиля. Вы получаете не просто высокий хэтчбек, а полноценный, уверенный кроссовер с полным приводом, который щедро оснащен технологиями для комфорта и безопасности (камера 360°, ксенон, отличная музыка).
Маленький да удаленький Форд
Мой второй новый из салона, после Соляриса, автомобиль. Очень неожиданно выбор пал на ЭкоСпорт. Из 7 лет нашей жизни могу точно сказать: аккуратный, везде пролезет, любой сугроб победит, парковка — не вопрос ))) Проселочные дороги проскакивает на ура.Два года назад вылезла проблема — перегревался в жаркие дни лета пару раз, а год назад при постоянной температуре воздуха за +30-37 стал перегреваться постоянно. Замена радиатора полностью исключила данный инцидент.В однозначных плюсах — очень быстрый прогрев салона, лобового, сидений и руля зимой, а летом также быстрое охлаждение салона авто, поддержание температуры.Да, не очень резво разбегается на трассе, задумывается, но затем скорость держит отлично.В общем, я очень довольна машиной, опций более чем достаточно, нареканий нет.
Странное авто
Этот экоспорт покупался на замену дорестайлинговому экоспорту. Прошлый был переднеприводный, на моторе 1.6 л. и РКПП. В целом он был ок, но местами сильно раздражал ( убогая мультимедия, убогий блок климата, а уж работа ркпп - караул) но отдаю должное, машина вообще без проблем откатала 75 тыс за 3 года. И решили сменить её на исправленный вариант с полным приводом и АКПП. Брали предмаксималку. Оказалось что машина стала зназначительно лучше, но с более мощным двигателем выявили интересную особенность. Машина как бешенная разгонялась и при этом абсолютно не рулилась (заваливалась на бок в поворотах даже на низкой скорости). Машина сама по себе очень короткая,узкая, и высокая и с большим клиренсом, в связи с этим не могу сказать что машина комфортная. Просто честная, вполне неприхотливая трудяга, так то можно смело брать,но обязательно надо покататься перед покупкой чтобы понять, надо ли оно вам такое или нет.
Ford EcoSport
Всем привет! Наконец-то я избавился от этого аппарата, по какому-то недоразумению названным автомобилем. Немного мыслей по поводу экоспорта. По началу машина очень нравилась. Прииëмистая, маневренная, экономная, зеркала большие... и всё. Плюсы закончились. Как мне кажется, машина очень сильно не доработана инженерами. Начиная от интерьера и заканчивая простыми мелочами в экстерьере. Окончательное решение о продаже принял, когда увидел ценник на аммортизаторы. После замены сцепления за 120к, вкладывать 80к на амморты, так себе инвестиции. Управляемость в колейной дороге просто ужасная. Машина норовит резко выскочить при нажатии на тормоз. А при боковом ветре необходимы навыки управления катерами, так-как машину постоянно сносит и приходиться удерживать штурвал, пардон, руль с упреждением чтобы машину её унесло. Не дай бог вам сесть в машину в мокрой одежде. (Очень актуально в Питере) Стекла потеют сразу в глухую. Кондей не спасает, помогает только езда с открытыми задними стёклами. (Фильтр салонный свежий) честно скажу, до сотки пробега проблем особо не знал. Ну дворники только бош подходят за 4к. Ну потеет. Ну ветром сносит. Но как только пробег за сотку началось сосание денег. Да бляха муха, почему нельзя кнопки окон было сделать поближе к водителю? Почему к кнопке открытия передних окон нужно тянуться? Хоть что-нибудь можно было сделать для хранения вещей? Телефон некуда положить. Только в дверях глубокие карманы. (Кто-нибудь ездит с полторашкой воды?) А бесячая антипробуксовочная система? Головной свет верх дна. А попробуйте открыть багажник после снегопада. Надо сначала бугор льда соскоблить с бампера, тогда получится без повреждения двери. Печку гении инженерной мысли сделали так, что правая нога горит, а левая покрывается инеем. Замена салонного фильтра отдельная тема. Я думал в фокусе гемор. Не. Инженеры пошли дальше. Разберите пол тоннеля, будет вам счастье. А кто додумался такую резинку спроектировать, чтобы вода с лобового и с жабо стекала равно на двигатель и мозги? Кстати без съема мозгов АКБ не поменяешь. Хорошо что это не часто делать надо. В общем, избавился и гора с плеч.
Ещё 18 фото
Форд эко удобная комфортная машина
СУПЕР ВНЕДОРОЖНИК ,ЛЕГОК В УПРАВЛЕНИИ ,ЗИМОЙ ВЫЕЗЖАЕТ ИЗ ЛЮБОЙ КУЧИ (НЕ смотря на передний привод копает как трактор. Удобен для поездок по городу и на трассе , быстро набирает скорость. ЗАПЧАСТИ НЕ ДОРОГИЕ ! Салон просторный и большой, баганик тоже очень вместителен.Спорт режим даёт преимущество при обгоне любого авто.ПРИВЛЕКАЕТ восхищённе взгляды прохожих .Подойдёт как девушке , так и молодому человеку .ОЦИНКОВАННЫЙ кузв будет в отличной фрме не один десяток лет !Рекомендую данный автомобиль к покупке! стильно ,модо ,бюджетно и молодежно.Форд эко спорт , лучший ВНЕДОРОЖНИК !Супер форд !
Всё хорошо но почему никто не пишет что коробка в среднем ходит 120-150 а дальше капиталка. Высокие оценки хорошо но продают либо до капиталки либо после и там и там свои приколы.
не всё так просто — а истории о том что она дешевая в обслуживании( ну либо диванные эксперты либо просто везунчики-каковых мизер. Если берёте машину до 120-150 тысяч километров — знайте впереди вас ждёт ремонт коробки( сам с этим столкнулся) ремонт в среднем около 300т.р кому то меньше кому то больше.(с учётом новых гарантийных запчастей а не б/у) если берёте после капиталки то вы на бочке сидите — с надеждой рванёт или пока потерпите. на рынке огромное количество автомобилей до капиталки- и продают потому что знают что ей скоро придёт каюк( я не говорю что все жулики но таковых много). а те кто прошёл капиталку либо ходят до талого либо в трейдын ( где грешат нае——обманом кароч)