Недорого и практично
Все привет. Про лачетти писали уже много. Добавлю свои 5 копеек про универсал, кому интересно.
Искал именно универсал для семьи, чтобы много места для людей и для хлама в багажнике. А главный критерий – чтобы влезла детская коляска. Она у меня каких-то гигантский размеров, и в мой маленький хендай акцент никак не лезет. Бюджет ограничен был макс 360 тыс + 20 тыс на всякие постановки на учет, страховки и ТО, ну и разумеется обмыть покупку.
Немного о покупке.
Очень хотел Audi A4 Avant 8E, но подходящие экземпляры никак не влезали в бюджет, а в долг брать не люблю. Из просмотренных машинок сделал вывод, что вкладывать придется в каждую, несмотря на то, что владельцы поголовно пишут про идеальное состояние. Подкупало наличие всякого «фарша» и АКПП. НО! Посмотрев стоимость з/ч и оценив предполагаемые вложения, оставил эту идею.
Далее по «списку претендентов» был опель астра караван. Можно было уложиться в 380 тык, но пугал турбодизель. С этим «зверем» дела не имел, бензиновые движки как-то привычнее. Да и в этом случае пришлось бы все равно занимать. В итоге решил, что на немцев я пока не заработал и отложил дойчмобили, как вариант. Попускал слюну в след очередной уезжающей черненькой ауди и пошел думать дальше.
А дальше по списку оставался лачетти и….новый Лада Ларгус. От последнего отговорили знакомые и уважаемые посетители этого сайта.
Посмотрел даже Приору с комплектацией, как на лачетти. Покатавшись в обеих мысль о Приоре сразу умерла.
Решающий фактор в покупке именно лачетти был такой – была такая рабочая, на которой наш водила наездил по городам и весям 180 тыс км. за четыре года. По шкале цена/качество отработала на 100%. Поломок минимум – отдачи максимум.
Итак, передо мной стоит бежевый вагон 2008 год за 330 тыс. и смотрит на меня своими лупоглазыми фарами. После длительных поисков я стал обладателем ентого универсала. Ура, остались деньги на всякие учеты, страховки и на непредвиденный ремонт. В целом он состоял из замены опорного подшипника стойки, чашки, тросика ручника и звукового сигнала. Все остальное технически исправно. Осталось поменять на всякий случай ремень грм и масло, ну и фильтры всякие. Хотя продавец мамой клялся, что все это недавно менял. Заявленный пробег - 90 тыс. Ну-ну)) Хотя, судя по вытертостям руля, педалей и ручки КПП может и так.
Годовая ОСАГО вышла удивительно дешево – 2800 руб.
Что понравилось:
Внешний вид. Да, уже устарел, но он без излишеств и ничего не напрягает глаз.
Стоимость з/ч. Авто корейское и цены на запчасти не пугают. В магазах есть почти все, что надо ну или на заказ. На крайняк - разборка, в которой я заказал себе новое лобовое стекло всего за 2000 руб. Приятно. А вот то, что я заметил небольшую трещину на стекле только после покупки – это не очень приятно. Но в принципе она небольшая и не в зоне щеток, так что не критично. Запчасти есть КЕТАЙ. Например передний бампер около 2 тыс. Хотя я бы такое ставить не стал.
Вместительность. Радует размер салона и багажника. Теперь все пассажиры и весь мой хлам наконец-то распределятся в недрах этого авто. Сзади места предостаточно – сижу сам за собой, и еще остается место до спинки сидения, хотя рост почти 190. Значит, жена, ребенок и теща влезут). В багажнике куча всяких отделений для мелочёвки. Есть даже прижимная сеточка и шторка, чтобы поклажа не летала в поворотах по всему авто.
Далее лично меня порадовал свет фар и наличие противотуманок. Ездить с ближним днем теперь не придется. Кто-то пишет про фиговый ближний свет, не знаю, мне достаточно. Колхозный ксенон точно не нужен.
Движок 1.6 и 109 лошадок в принципе едут неплохо. Но что будет при трех пассажирах и кондее летом, сказать затрудняюсь. Проверим. Есть комплектации с 1.8 и 122 л.с., но найти такой аппарат крайне трудно.
Шумоизоляция – явно лучше, чем в акценте, но все равно как-то шумно. Движка почти не слышно, даже на 3.5 тыс оборотах, а вот сзади….короче буду делать шумку багажника летом.
Расход топлива – ну тут чудес не бывает, по городу меньше 10 не получалось. А то и больше с прогревом. Трасса где-то 7. И все это Аи-95. Вот думаю поменять на 92. Форумчане пишут, что разницы нет. Бак на 60 литров – тоже хорошо!
Посадка за рулем. Руль регулируется в двух положениях, сиденье в четырех. Настроил под себя за пять минут. Поясничная поддержка – это супер. Далеко еще не ездил, но думаю, в пути не устану.
Зеркала заднего вида. Видимость отличная тем более левое зеркало со «слепой зоной». Странно честно говоря, я бы сделал лучше правое. Вот там такого «девайса» как раз не хватает. Но ставить дополнительное колхозное зеркальце не буду. С 2010 года идут рестайлинговые. Почему стразу такие не сделали.
Подвеска. Конструкция вроде несложная. Ценник на запчасти не душит. Слабые места – стойки стабилизатора. Мои целые и больше проблем вроде нет.
Тормоза. По кругу дисковые, претензий нет ни к АБС ни к самим тормозам.
Есть две розетки в салоне и еще одна в багажнике. Осталось купить минихолодильник в багажник и все три розетки при деле. Хорошее освещение салона (особенно когда поставил светодиодные лампы), удобный штурманский плафон.
Управление музыкой на руле. Раньше думал, что это лишний понт, но мнение мое поменялось – это действительно удобно. И безопасно, если учесть, какая корявая там стоит штатная магнитолка, на которой с трудом можно менять громкость и станции. USB-входа к сожалению нет, хотя бы mp3 читает, и то приятно. Зато прием радио отличный. Антенна внутри на лобовом стекле – это точно плюс!
Много всяких кармашков. Под передним сиденьем пассажира даже есть ящик. Ломаю голову, что в него можно положить, вроде и так все куда-то уложилось. Бардачок с подсветкой и охлаждаемый. Поделен на 2 части – для бумаг и пива)).
Как рулится. Для сарая даже очень неплохо. Пару раз пришлось внезапно поиграть в «лосиный тест» на дороге (спасибо дорожникам за открытые люки и противотанковые надолбы). Сильно не кренится, дорогу держит уверенно. Но колею не любит.
Теперь о минусах:
Я наивно полагал, что если авто бОльше и по размерам и по радиусу колеса, то оно, соответственно, и выше. Как бы не так! Авто явно низкое. Сесть в снегу на брюхо теперь мое хобби))
ЛКП. Скажу прямо – авто с завода покрашено хреново. Болезненные места это капот и ручки дверей. На капоте сколы, на ручках облезлая краска. Мой бюджетный семилетний акцент покрашен и то лучше, сколов почти нет. Остальное железо и пластик пока не беспокоят.
Коробка. Мда….что сказать. Ходы большие и я к этому привык на акценте. НО! на акценте коробка работает как часы: переключения четкие и ошибиться в выборе передачи сложно. Тут же рычаг КПП живет сам по себе, и воткнуть 3 вместо 5 или наоборот легко. Задняя, как на калине - с помощью кольца (ну это скорее плюс).
Печка. Ну, тут не знаю, может только у меня такая хрень. На третьей скорости вентилятор уже сильно орет, просто орет. Сильного и тем более теплого потока воздуха не чувствую даже на прогретом движке. Кто-то лечит заменой термостата. Я вот не хочу заморачиваться. Буду лечить.
Обзор. Это универсал и я уже подумываю установить задний парктроник. Нифига не видно. Если еще и стекла запотели, то как говорится «иду по приборам».
Пока все косяки, которые обнаружились за мой небольшой пробег в 2000 км.
В итоге: идеальных авто не бывает, у каждого свои косяки. В целом задачу по перевозке семьи и вещей с комфортом автомобиль выполняет. Учитывая, что это бюджетный универсал требовать чего-то большего не стоит. Лично я пока выбором доволен, посмотрим, что покажет эксплуатация.
Ставить оценки за безопасность не могу, т.к. понятия не имею, поэтому 1 звезда.
Надежность. Могу судить только по аналогичному рабочему авто, т.к. сам мало проехал. Поставлю 5 баллов
Всем удачи на дорогах, уважайте друг друга, и тогда поездка будет гораздо приятнее!
Искал именно универсал для семьи, чтобы много места для людей и для хлама в багажнике. А главный критерий – чтобы влезла детская коляска. Она у меня каких-то гигантский размеров, и в мой маленький хендай акцент никак не лезет. Бюджет ограничен был макс 360 тыс + 20 тыс на всякие постановки на учет, страховки и ТО, ну и разумеется обмыть покупку.
Немного о покупке.
Очень хотел Audi A4 Avant 8E, но подходящие экземпляры никак не влезали в бюджет, а в долг брать не люблю. Из просмотренных машинок сделал вывод, что вкладывать придется в каждую, несмотря на то, что владельцы поголовно пишут про идеальное состояние. Подкупало наличие всякого «фарша» и АКПП. НО! Посмотрев стоимость з/ч и оценив предполагаемые вложения, оставил эту идею.
Далее по «списку претендентов» был опель астра караван. Можно было уложиться в 380 тык, но пугал турбодизель. С этим «зверем» дела не имел, бензиновые движки как-то привычнее. Да и в этом случае пришлось бы все равно занимать. В итоге решил, что на немцев я пока не заработал и отложил дойчмобили, как вариант. Попускал слюну в след очередной уезжающей черненькой ауди и пошел думать дальше.
А дальше по списку оставался лачетти и….новый Лада Ларгус. От последнего отговорили знакомые и уважаемые посетители этого сайта.
Посмотрел даже Приору с комплектацией, как на лачетти. Покатавшись в обеих мысль о Приоре сразу умерла.
Решающий фактор в покупке именно лачетти был такой – была такая рабочая, на которой наш водила наездил по городам и весям 180 тыс км. за четыре года. По шкале цена/качество отработала на 100%. Поломок минимум – отдачи максимум.
Итак, передо мной стоит бежевый вагон 2008 год за 330 тыс. и смотрит на меня своими лупоглазыми фарами. После длительных поисков я стал обладателем ентого универсала. Ура, остались деньги на всякие учеты, страховки и на непредвиденный ремонт. В целом он состоял из замены опорного подшипника стойки, чашки, тросика ручника и звукового сигнала. Все остальное технически исправно. Осталось поменять на всякий случай ремень грм и масло, ну и фильтры всякие. Хотя продавец мамой клялся, что все это недавно менял. Заявленный пробег - 90 тыс. Ну-ну)) Хотя, судя по вытертостям руля, педалей и ручки КПП может и так.
Годовая ОСАГО вышла удивительно дешево – 2800 руб.
Что понравилось:
Внешний вид. Да, уже устарел, но он без излишеств и ничего не напрягает глаз.
Стоимость з/ч. Авто корейское и цены на запчасти не пугают. В магазах есть почти все, что надо ну или на заказ. На крайняк - разборка, в которой я заказал себе новое лобовое стекло всего за 2000 руб. Приятно. А вот то, что я заметил небольшую трещину на стекле только после покупки – это не очень приятно. Но в принципе она небольшая и не в зоне щеток, так что не критично. Запчасти есть КЕТАЙ. Например передний бампер около 2 тыс. Хотя я бы такое ставить не стал.
Вместительность. Радует размер салона и багажника. Теперь все пассажиры и весь мой хлам наконец-то распределятся в недрах этого авто. Сзади места предостаточно – сижу сам за собой, и еще остается место до спинки сидения, хотя рост почти 190. Значит, жена, ребенок и теща влезут). В багажнике куча всяких отделений для мелочёвки. Есть даже прижимная сеточка и шторка, чтобы поклажа не летала в поворотах по всему авто.
Далее лично меня порадовал свет фар и наличие противотуманок. Ездить с ближним днем теперь не придется. Кто-то пишет про фиговый ближний свет, не знаю, мне достаточно. Колхозный ксенон точно не нужен.
Движок 1.6 и 109 лошадок в принципе едут неплохо. Но что будет при трех пассажирах и кондее летом, сказать затрудняюсь. Проверим. Есть комплектации с 1.8 и 122 л.с., но найти такой аппарат крайне трудно.
Шумоизоляция – явно лучше, чем в акценте, но все равно как-то шумно. Движка почти не слышно, даже на 3.5 тыс оборотах, а вот сзади….короче буду делать шумку багажника летом.
Расход топлива – ну тут чудес не бывает, по городу меньше 10 не получалось. А то и больше с прогревом. Трасса где-то 7. И все это Аи-95. Вот думаю поменять на 92. Форумчане пишут, что разницы нет. Бак на 60 литров – тоже хорошо!
Посадка за рулем. Руль регулируется в двух положениях, сиденье в четырех. Настроил под себя за пять минут. Поясничная поддержка – это супер. Далеко еще не ездил, но думаю, в пути не устану.
Зеркала заднего вида. Видимость отличная тем более левое зеркало со «слепой зоной». Странно честно говоря, я бы сделал лучше правое. Вот там такого «девайса» как раз не хватает. Но ставить дополнительное колхозное зеркальце не буду. С 2010 года идут рестайлинговые. Почему стразу такие не сделали.
Подвеска. Конструкция вроде несложная. Ценник на запчасти не душит. Слабые места – стойки стабилизатора. Мои целые и больше проблем вроде нет.
Тормоза. По кругу дисковые, претензий нет ни к АБС ни к самим тормозам.
Есть две розетки в салоне и еще одна в багажнике. Осталось купить минихолодильник в багажник и все три розетки при деле. Хорошее освещение салона (особенно когда поставил светодиодные лампы), удобный штурманский плафон.
Управление музыкой на руле. Раньше думал, что это лишний понт, но мнение мое поменялось – это действительно удобно. И безопасно, если учесть, какая корявая там стоит штатная магнитолка, на которой с трудом можно менять громкость и станции. USB-входа к сожалению нет, хотя бы mp3 читает, и то приятно. Зато прием радио отличный. Антенна внутри на лобовом стекле – это точно плюс!
Много всяких кармашков. Под передним сиденьем пассажира даже есть ящик. Ломаю голову, что в него можно положить, вроде и так все куда-то уложилось. Бардачок с подсветкой и охлаждаемый. Поделен на 2 части – для бумаг и пива)).
Как рулится. Для сарая даже очень неплохо. Пару раз пришлось внезапно поиграть в «лосиный тест» на дороге (спасибо дорожникам за открытые люки и противотанковые надолбы). Сильно не кренится, дорогу держит уверенно. Но колею не любит.
Теперь о минусах:
Я наивно полагал, что если авто бОльше и по размерам и по радиусу колеса, то оно, соответственно, и выше. Как бы не так! Авто явно низкое. Сесть в снегу на брюхо теперь мое хобби))
ЛКП. Скажу прямо – авто с завода покрашено хреново. Болезненные места это капот и ручки дверей. На капоте сколы, на ручках облезлая краска. Мой бюджетный семилетний акцент покрашен и то лучше, сколов почти нет. Остальное железо и пластик пока не беспокоят.
Коробка. Мда….что сказать. Ходы большие и я к этому привык на акценте. НО! на акценте коробка работает как часы: переключения четкие и ошибиться в выборе передачи сложно. Тут же рычаг КПП живет сам по себе, и воткнуть 3 вместо 5 или наоборот легко. Задняя, как на калине - с помощью кольца (ну это скорее плюс).
Печка. Ну, тут не знаю, может только у меня такая хрень. На третьей скорости вентилятор уже сильно орет, просто орет. Сильного и тем более теплого потока воздуха не чувствую даже на прогретом движке. Кто-то лечит заменой термостата. Я вот не хочу заморачиваться. Буду лечить.
Обзор. Это универсал и я уже подумываю установить задний парктроник. Нифига не видно. Если еще и стекла запотели, то как говорится «иду по приборам».
Пока все косяки, которые обнаружились за мой небольшой пробег в 2000 км.
В итоге: идеальных авто не бывает, у каждого свои косяки. В целом задачу по перевозке семьи и вещей с комфортом автомобиль выполняет. Учитывая, что это бюджетный универсал требовать чего-то большего не стоит. Лично я пока выбором доволен, посмотрим, что покажет эксплуатация.
Ставить оценки за безопасность не могу, т.к. понятия не имею, поэтому 1 звезда.
Надежность. Могу судить только по аналогичному рабочему авто, т.к. сам мало проехал. Поставлю 5 баллов
Всем удачи на дорогах, уважайте друг друга, и тогда поездка будет гораздо приятнее!
Обнаруженные косяки
проехал 10 тыс с начала года и кое-что за это время меня порядком достало:
1. Движок слабый! Как я и боялся с пассажирами и кондеем этот вагон нифига не едет. Сколько не топи педальку в пол - разгона не дождетесь, только передачами вниз. Вообще не понимаю как ездят на 1.4. Плохо, что я пожалел времени и сил поискать 1.8 и 122 л.с. Машинка редкая, но владельцы движок хвалят.
2. Обороты двигателя. Езжу на рабочей калине 1.6, 98 л.с.- там на 4 передаче 100-110 легко при 3000-3100 об/мин. На моей 4 передача 3000 об/мин заканчивается уже на 80 км/ч. А дальше только пятая. В итоге к 140 км/ч почти 4 тыс оборотов. Бесит!
3. Коробка передач. Самая нечеткая, звонкая и неудобная! попасть в нужную передачу можно после хорошей практики. Самая большая проблема так и осталась с 3 и 5.
4. Рулевая рейка. При покупке уделил этому механизму особое внимание. На тот момент признаков скоропостижной кончины не было. Сейчас течет и стучит. Владельцы жалуются каждый второй, думал меня минует, ан нет, я тот самый второй.
5. Кнопки сигнала на руле! Сначала думал привыкну - нет, это реально бесит, попасть в нужный момент не представляется возможным. На калине - тоже самое!!!!!
6. Родной домкрат. Лежал себе внутрях девственно чистый, видно, что ни разу не пользовались ни им, ни докаткой. Но у меня он сразу приказал долго жить при первом использовании. Странно вроде руки не кривые. Первый раз в жизни ломаю домкрат, хорошо авто не грохнулся на меня.
С момента покупки вложил примерно 20 тыс. В затраты вошли регламентные расходники, резина, заправка кондея и пара диагностик для успокоения души.
Авто пока не ломалось (ой не сглазить бы) и исправно возит меня и семью порой в весьма непростых условиях. В целом машиной доволен, так как купил за относительно небольшие деньги.
В следующем году надеюсь авто продать за ненадобностью. Проверим ликвидность данного вагончика. Что-то в объявлениях у нас их не так много и висят они там долго. Как-то вот меня это тоже настораживает))
Вывод у меня следующий - вагон брать только с 2.0 и более литрами двигателем. Надеюсь это первый и последний мой вагон. А кто знает, может все-таки куплю заветную Audi A4 Avant 8E!))))
1. Движок слабый! Как я и боялся с пассажирами и кондеем этот вагон нифига не едет. Сколько не топи педальку в пол - разгона не дождетесь, только передачами вниз. Вообще не понимаю как ездят на 1.4. Плохо, что я пожалел времени и сил поискать 1.8 и 122 л.с. Машинка редкая, но владельцы движок хвалят.
2. Обороты двигателя. Езжу на рабочей калине 1.6, 98 л.с.- там на 4 передаче 100-110 легко при 3000-3100 об/мин. На моей 4 передача 3000 об/мин заканчивается уже на 80 км/ч. А дальше только пятая. В итоге к 140 км/ч почти 4 тыс оборотов. Бесит!
3. Коробка передач. Самая нечеткая, звонкая и неудобная! попасть в нужную передачу можно после хорошей практики. Самая большая проблема так и осталась с 3 и 5.
4. Рулевая рейка. При покупке уделил этому механизму особое внимание. На тот момент признаков скоропостижной кончины не было. Сейчас течет и стучит. Владельцы жалуются каждый второй, думал меня минует, ан нет, я тот самый второй.
5. Кнопки сигнала на руле! Сначала думал привыкну - нет, это реально бесит, попасть в нужный момент не представляется возможным. На калине - тоже самое!!!!!
6. Родной домкрат. Лежал себе внутрях девственно чистый, видно, что ни разу не пользовались ни им, ни докаткой. Но у меня он сразу приказал долго жить при первом использовании. Странно вроде руки не кривые. Первый раз в жизни ломаю домкрат, хорошо авто не грохнулся на меня.
С момента покупки вложил примерно 20 тыс. В затраты вошли регламентные расходники, резина, заправка кондея и пара диагностик для успокоения души.
Авто пока не ломалось (ой не сглазить бы) и исправно возит меня и семью порой в весьма непростых условиях. В целом машиной доволен, так как купил за относительно небольшие деньги.
В следующем году надеюсь авто продать за ненадобностью. Проверим ликвидность данного вагончика. Что-то в объявлениях у нас их не так много и висят они там долго. Как-то вот меня это тоже настораживает))
Вывод у меня следующий - вагон брать только с 2.0 и более литрами двигателем. Надеюсь это первый и последний мой вагон. А кто знает, может все-таки куплю заветную Audi A4 Avant 8E!))))
Владею менее 6 месяцев
73
Комментарии33
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Иванов Иван Петрович
19 февраля 2013
Нравится
Ответить
EvgenY_LPАвтор
20 февраля 2013
Нравится
Ответить
1
garpunshik84
20 февраля 2013
Нравится
Ответить
1
Иванов Иван Петрович
20 февраля 2013
Нравится
Ответить
1
sarbus
19 февраля 2013
Нравится
Ответить
EvgenY_LPАвтор
20 февраля 2013
Нравится
Ответить
Футболист на MITSUBISHI
19 февраля 2013
Нравится
Ответить
емен
19 февраля 2013
Нравится
Ответить
EvgenY_LPАвтор
20 февраля 2013
Нравится
Ответить
garpunshik84
20 февраля 2013
Нравится
Ответить
емен
19 февраля 2013
Нравится
Ответить
Мумий Тролль
20 февраля 2013
Нравится
Ответить
Мумий Тролль
20 февраля 2013
Нравится
Ответить
Богданов Виталий Михайлович
20 февраля 2013
Нравится
Ответить
Оранжевый внедорожник
20 февраля 2013
Нравится
Ответить
EvgenY_LPАвтор
20 февраля 2013
Нравится
Ответить
1
dfx666666
2 ноября 2015
Нравится
Ответить
Мумий Тролль
20 февраля 2013
Нравится
Ответить
Футболист на MITSUBISHI
20 февраля 2013
Нравится
Ответить
Otskok
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
garpunshik84
20 февраля 2013
Нравится
Ответить
EvgenY_LPАвтор
20 февраля 2013
Нравится
Ответить
Otskok
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
1
EvgenY_LPАвтор
23 апреля 2013
Нравится
Ответить
Чёрный лимузин
20 февраля 2013
Нравится
Ответить
Petrovich0105
4 апреля 2013
Нравится
Ответить
EvgenY_LPАвтор
23 апреля 2013
Нравится
Ответить
santeyxxx
29 мая 2013
Нравится
Ответить
Алибек
14 июня 2013
Нравится
Ответить
EvgenY_LPАвтор
29 июля 2013
Нравится
Ответить
ARIP2
24 июня 2013
Нравится
Ответить
1
Александр О.
14 апреля 2014
Нравится
Ответить
Chevrolet Lacetti I 2004—2013