Мама: - У нас есть лексус дома. Лексус дома:

Если что, мой предыдущий отзыв “Не первые впечатления” о Skoda Superb.

Жил был некий усредненно-стандартный челик, катался на дизельном супербе и не дул в ус. Потому что не было у него усов. И все в жизни его предельно устраивало, особенно его автомобиль, потому что он ездил, весьма редко ломался, кушал мало дизеля и возил его и всех его друзей и родных. Когда-то даже об этом авто он написал отзыв, за который его весьма некрасиво закидали тапками в комментах. Что ж, история повторяется.

В начале 25ого года машинке исполнялось 11 лет и думы о том, что как бы она ни была хороша, годы берут свое, становились все навязчивее. Она уже более года как висела на авто.ру за 1,6 мульта, но почему-то этот замечательный, великолепный во всех смыслах автомобиль с пробегом 97 тыщ 1 хозом и 0 дтп и окрасов не желал приобретать ни один благородный дон.

На альтернативу искалась машина, которая бы могла порадовать чем-то интересным, например мощОй побольше, полным приводом и местом в салоне, в которое не приходится втискиваться в присяде пистолетом. Че я потестировал:

• Монджаро

• Атлас

• Эксид РХ

• Эксид ВХ дорест и рест

• Танк 300

• Хавал Дарго

• Хавал Ф7

• Хавал Н9

Все китайцы, потому что европокорееяпонские аналоги улетели в космос, причем весьма беспочвенно даже если не считать утильсбор. парадокс, но из всех больше всего понравился на ходу Монджаро, затем Т300 ну и Эксид в конце. Остальные не впечатлили. Машины то все хорошие, но как-то вот ничего в них не оставило следа в душе.

Однако Джили уверовал в святую дойную корову Вольво, которой он почти, но не до конца является. Я же сравнивал вслепую, доверяя только собственной внутренней оценке и хочу сказать, что если рядом ставить VX и монджарик, то второй не блистает крутизной, такая же бричка, с шасси и рулежкой получше. Да, по отделке есть приятные места, а есть спичечная экономия (особенно в пластике под металл в Джили и спорные вставки аля деревянная текстура в ВХ). Монджарик по подвеске жестче, зато дорогу держит лучше, ВХ мягче, но даже на 20х вменяемое проезжает лежаки и ямки.

В итоге условия лучше дали на дорестовый ВХ и вот уже полтора года 17 000 км он мой. Что понравилось:

• Посадка-высадка места водителя. После немаленького суперба это просто счастье садиться на свое место как на стоящий рядом стул, не приседая. Вылет руля хотелось бы больше, но на максимальном мне (185 см, 100 кг) вполне комфортно.

• Вылет подушек сидения. Один из немногих китайцев, где он достаточен, чтобы не свисали коленки, плюс есть настройка наклона. За сидушки однозначно плюс.

• Органы управления классические. Никаких нефиксируемых поворотников. Климат на крутилках и кнопках (кнопки сенсорные, но кнопки!). Можно настроить тяжесть руля ( о ней ниже).

• Третий ряд не только для детей. Сам там садился и да, не люкс, но колени уши не подпирают, средний рост так вообще с комфортом. Считаю самый удачный 3ий ряд на паркетниках, что я видел, даже на Н9 он хуже, хотя тот больше(но да, рама).

• Вентиляция! Слабая, только на передних сидухах и только внизу, но она с задачей справляется, так что я считаю плюс.

• Подогрев руля, лобаша, передние и задние сидения. Прогреем все! Еще и бензинка, зимой радость сплошная.

• Полный привод. Это мой первый, не могу сравнить с каким-то эталонным немецким или японским, просто хочу сказать, что по снежным дворами и нечищенным парковкам вы проедете в любом месте (предыдущая люто снежная зима не вызвала вообще никаких проблем). Конечно это вам не грязевой проходимец, у машины вполне понятный порог возможностей, недооценка которого - это пряма дорога за трактором и эвакуатором.

• После суперба это супертихая машина. Двойные стекла и видимо неплохая шумка. Скажем так, доделывать мне не хочется. В супербе просто ужас был, как я ездил?

• Клиренс! Вот чего не хватало в повседневной жизни, наконец можно не бояться чиркать днищем.

• Приборка отлично читается без бликов, а я переживал.

Что не понравилось:

• Музыка. Ух блин, я не знал, что может быть так плохо, но это реально плохо. Первое время после Суперба думал ну невозможно же сделать ТАКОЙ ПЛОХОЙ звук. Но не, можно, просто поставить самые дешманские колонки, ГУ без ЦП под музыку и антенну засунуть вообще хрен знает куда. Не буду вдаваться в подробности, я не меломан, я слушаю только ради и мп3 с флешки и это делал старенький Колмабус намного намного лучше! А звучал вообще огонь.

• Система парктроников видит невидимое передним правым парктроником. Может просто стоять и орать на машине. Появляется особенно сильно зимой и намеренно воспроизводиться не желает. Может не показывать себя месяцами, а может каждый день орать. Бесет. Дилер разводит плечами. Жить в целом можно, да и не ломалось больше ничего.

• Система удержания в полосе и адаптивный круиз штука прикольная. Правда второй может на ровном месте взять и потерять дорогу. Молча, чтобы ты поседел, когда осознаешь, что машина вылетает с полосы. Очень любит отключаться на не очень крутых поворотах, так что на фиг она нужна…

• Связка двигатель-коробка. Полностью уступает вагу. Да, видно что двигло мощнее, прямо тащит этого бобра на всех парах, но коробка реализует этот момент плохо, в турбояме хватает слабо, потом подхват и уже надо на следующую передачу переходить. На малых скоростях плохо понимает, что ты там своей ногой хочешь, норовит в Нормал режиме переключиться выше, или наоборот воет двигателем, а сцеплением не хватается. В эко дико овощит, в спорте рвет с места. Не подумайте, в целом все сносно, но если вы после немца, у вас может подгореть седалище с таких настроек. Вроде говорят шьют и двигатель и коробку, но чет не хочу пока, спс.

• Усилие на руле либо отсутствует, либо синтетическое. В ваге было справедливое, настроенное для водителя, а не для галочки. Можно сделать пустой руль как в тавоте, но фанаты тавот смотрят на китай с презрением.

• Огромный багажник без единого крючка. Я прямо не знаю, что сказать проектантам… Неужели ничего выкидного по бокам нельзя было сделать? Груз невозможно привязать, все болтается. Впервые за долго время вожу в машине какой-то непонятный ящик(. Свет в багажник тоже особо не завезли.

• Климат не умеет в климат. Нет, он и в жару умеет и в холод, и зимой в Ташкент, но он просто не понимает что такое климат-контроль. На ваге 22 выставил и забыл о его существовании, здесь непонятно как расположен датчик, в итоге он будет долго соображать, как нормально отрегулировать температуру в салоне, что часто приводит к ситуации когда зимой идет холодный воздух, а летом вообще теплый. Но по крайней мере крутилкой ты заставляешь его работать как надо, а потом он и вовсе раздупляется. Я его держу в районе 21,5. Как правило одного наклона в нужную сторону хватает чтобы комфортную температуру выставить.

• Невнятное позиционирование от производителя. Выходит такой эксид и говорит: я премиум! При этом соплатформенники в виде Джеку Г8 и Тигго 9 зачастую с теми же плюшками, а иногда и лучше. При этом они дешевле из салона. Поэтому продажи Эксида не очень - нет премиальной изюминки и люди не горят желанием переплачивать.

Но при всем при этом машина на мой взгляд стоит свои 4 мульта(А сейчас 4,5 ну возможно), внутри она не производит впечатление дешмана, снаружи вполне приятный дизайн (Хотя саблю капота можно было и в доресте покрасить в цвет). Да, понимаю, сейчас набегут знатоки цен в Китае и расскажут, какая она дешевая там, а тут он своих денег не стоит. К сожалению стоимость и наличие автомобилей формируется в моменте, а финансовая обстановка в другом государстве измеряется через цены по ППС, поэтому нет друзья, это честные цены, за 4 миллиона полноразмерный семейный кроссовер это сегодня не сильно дорого. Через лет пять и эта сумма будет казаться нам даром.

После шкоды конечно ходовые свойства подкачивают, зато по всему остальному у меня возникли вопросы. Все примочки и навороты очевидно европейские производители закупали у китайцев и просто продавали нам втридорога. Навигации, проекции, подогревы и вентиляции, все это в европейских тачках составляло колоссальную часть бюджета, а здесь на, бери разом, это ничего не стоит. А фары? Когда-то на шкоде я доплачивал за ксенон с корректором и реснички, чтобы машина как у белого человека выглядела. Бесключевой доступ выдавался за что-то шедевральное, контурная подсветка это вообще был удел избранных, это же ничего себе целая дополнительная ЛАМПОЧКА в салоне.

В целом автомобилем я доволен и жажду попробовать что-то еще. Европа конечно хорошие машины делает, да. Но, не настолько они теперь хороши, насколько дороже. Посмотрел новый кодиак и хочу сказать, что не с проста он в Китае провалился. Пора прекращать выдавать опции автомобиля за ману небесную.

Видимо следующий автомобиль нужно смотреть классом выше, средний сегмент занят новыми хозяевами.