Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Мама: - У нас есть лексус дома. Лексус дома:
Если что, мой предыдущий отзыв “Не первые впечатления” о Skoda Superb.Жил был некий усредненно-стандартный челик, катался на дизельном супербе и не дул в ус. Потому что не было у него усов. И все в жизни его предельно устраивало, особенно его автомобиль, потому что он ездил, весьма редко ломался, кушал мало дизеля и возил его и всех его друзей и родных. Когда-то даже об этом авто он написал отзыв, за который его весьма некрасиво закидали тапками в комментах. Что ж, история повторяется.В начале 25ого года машинке исполнялось 11 лет и думы о том, что как бы она ни была хороша, годы берут свое, становились все навязчивее. Она уже более года как висела на авто.ру за 1,6 мульта, но почему-то этот замечательный, великолепный во всех смыслах автомобиль с пробегом 97 тыщ 1 хозом и 0 дтп и окрасов не желал приобретать ни один благородный дон. На альтернативу искалась машина, которая бы могла порадовать чем-то интересным, например мощОй побольше, полным приводом и местом в салоне, в которое не приходится втискиваться в присяде пистолетом. Че я потестировал:• Монджаро• Атлас• Эксид РХ• Эксид ВХ дорест и рест• Танк 300• Хавал Дарго• Хавал Ф7• Хавал Н9Все китайцы, потому что европокорееяпонские аналоги улетели в космос, причем весьма беспочвенно даже если не считать утильсбор. парадокс, но из всех больше всего понравился на ходу Монджаро, затем Т300 ну и Эксид в конце. Остальные не впечатлили. Машины то все хорошие, но как-то вот ничего в них не оставило следа в душе. Однако Джили уверовал в святую дойную корову Вольво, которой он почти, но не до конца является. Я же сравнивал вслепую, доверяя только собственной внутренней оценке и хочу сказать, что если рядом ставить VX и монджарик, то второй не блистает крутизной, такая же бричка, с шасси и рулежкой получше. Да, по отделке есть приятные места, а есть спичечная экономия (особенно в пластике под металл в Джили и спорные вставки аля деревянная текстура в ВХ). Монджарик по подвеске жестче, зато дорогу держит лучше, ВХ мягче, но даже на 20х вменяемое проезжает лежаки и ямки.В итоге условия лучше дали на дорестовый ВХ и вот уже полтора года 17 000 км он мой. Что понравилось:• Посадка-высадка места водителя. После немаленького суперба это просто счастье садиться на свое место как на стоящий рядом стул, не приседая. Вылет руля хотелось бы больше, но на максимальном мне (185 см, 100 кг) вполне комфортно.• Вылет подушек сидения. Один из немногих китайцев, где он достаточен, чтобы не свисали коленки, плюс есть настройка наклона. За сидушки однозначно плюс.• Органы управления классические. Никаких нефиксируемых поворотников. Климат на крутилках и кнопках (кнопки сенсорные, но кнопки!). Можно настроить тяжесть руля ( о ней ниже).• Третий ряд не только для детей. Сам там садился и да, не люкс, но колени уши не подпирают, средний рост так вообще с комфортом. Считаю самый удачный 3ий ряд на паркетниках, что я видел, даже на Н9 он хуже, хотя тот больше(но да, рама).• Вентиляция! Слабая, только на передних сидухах и только внизу, но она с задачей справляется, так что я считаю плюс.• Подогрев руля, лобаша, передние и задние сидения. Прогреем все! Еще и бензинка, зимой радость сплошная. • Полный привод. Это мой первый, не могу сравнить с каким-то эталонным немецким или японским, просто хочу сказать, что по снежным дворами и нечищенным парковкам вы проедете в любом месте (предыдущая люто снежная зима не вызвала вообще никаких проблем). Конечно это вам не грязевой проходимец, у машины вполне понятный порог возможностей, недооценка которого - это пряма дорога за трактором и эвакуатором.• После суперба это супертихая машина. Двойные стекла и видимо неплохая шумка. Скажем так, доделывать мне не хочется. В супербе просто ужас был, как я ездил?• Клиренс! Вот чего не хватало в повседневной жизни, наконец можно не бояться чиркать днищем.• Приборка отлично читается без бликов, а я переживал.Что не понравилось:• Музыка. Ух блин, я не знал, что может быть так плохо, но это реально плохо. Первое время после Суперба думал ну невозможно же сделать ТАКОЙ ПЛОХОЙ звук. Но не, можно, просто поставить самые дешманские колонки, ГУ без ЦП под музыку и антенну засунуть вообще хрен знает куда. Не буду вдаваться в подробности, я не меломан, я слушаю только ради и мп3 с флешки и это делал старенький Колмабус намного намного лучше! А звучал вообще огонь.• Система парктроников видит невидимое передним правым парктроником. Может просто стоять и орать на машине. Появляется особенно сильно зимой и намеренно воспроизводиться не желает. Может не показывать себя месяцами, а может каждый день орать. Бесет. Дилер разводит плечами. Жить в целом можно, да и не ломалось больше ничего.• Система удержания в полосе и адаптивный круиз штука прикольная. Правда второй может на ровном месте взять и потерять дорогу. Молча, чтобы ты поседел, когда осознаешь, что машина вылетает с полосы. Очень любит отключаться на не очень крутых поворотах, так что на фиг она нужна…• Связка двигатель-коробка. Полностью уступает вагу. Да, видно что двигло мощнее, прямо тащит этого бобра на всех парах, но коробка реализует этот момент плохо, в турбояме хватает слабо, потом подхват и уже надо на следующую передачу переходить. На малых скоростях плохо понимает, что ты там своей ногой хочешь, норовит в Нормал режиме переключиться выше, или наоборот воет двигателем, а сцеплением не хватается. В эко дико овощит, в спорте рвет с места. Не подумайте, в целом все сносно, но если вы после немца, у вас может подгореть седалище с таких настроек. Вроде говорят шьют и двигатель и коробку, но чет не хочу пока, спс.• Усилие на руле либо отсутствует, либо синтетическое. В ваге было справедливое, настроенное для водителя, а не для галочки. Можно сделать пустой руль как в тавоте, но фанаты тавот смотрят на китай с презрением.• Огромный багажник без единого крючка. Я прямо не знаю, что сказать проектантам… Неужели ничего выкидного по бокам нельзя было сделать? Груз невозможно привязать, все болтается. Впервые за долго время вожу в машине какой-то непонятный ящик(. Свет в багажник тоже особо не завезли. • Климат не умеет в климат. Нет, он и в жару умеет и в холод, и зимой в Ташкент, но он просто не понимает что такое климат-контроль. На ваге 22 выставил и забыл о его существовании, здесь непонятно как расположен датчик, в итоге он будет долго соображать, как нормально отрегулировать температуру в салоне, что часто приводит к ситуации когда зимой идет холодный воздух, а летом вообще теплый. Но по крайней мере крутилкой ты заставляешь его работать как надо, а потом он и вовсе раздупляется. Я его держу в районе 21,5. Как правило одного наклона в нужную сторону хватает чтобы комфортную температуру выставить.• Невнятное позиционирование от производителя. Выходит такой эксид и говорит: я премиум! При этом соплатформенники в виде Джеку Г8 и Тигго 9 зачастую с теми же плюшками, а иногда и лучше. При этом они дешевле из салона. Поэтому продажи Эксида не очень - нет премиальной изюминки и люди не горят желанием переплачивать.Но при всем при этом машина на мой взгляд стоит свои 4 мульта(А сейчас 4,5 ну возможно), внутри она не производит впечатление дешмана, снаружи вполне приятный дизайн (Хотя саблю капота можно было и в доресте покрасить в цвет). Да, понимаю, сейчас набегут знатоки цен в Китае и расскажут, какая она дешевая там, а тут он своих денег не стоит. К сожалению стоимость и наличие автомобилей формируется в моменте, а финансовая обстановка в другом государстве измеряется через цены по ППС, поэтому нет друзья, это честные цены, за 4 миллиона полноразмерный семейный кроссовер это сегодня не сильно дорого. Через лет пять и эта сумма будет казаться нам даром.После шкоды конечно ходовые свойства подкачивают, зато по всему остальному у меня возникли вопросы. Все примочки и навороты очевидно европейские производители закупали у китайцев и просто продавали нам втридорога. Навигации, проекции, подогревы и вентиляции, все это в европейских тачках составляло колоссальную часть бюджета, а здесь на, бери разом, это ничего не стоит. А фары? Когда-то на шкоде я доплачивал за ксенон с корректором и реснички, чтобы машина как у белого человека выглядела. Бесключевой доступ выдавался за что-то шедевральное, контурная подсветка это вообще был удел избранных, это же ничего себе целая дополнительная ЛАМПОЧКА в салоне.В целом автомобилем я доволен и жажду попробовать что-то еще. Европа конечно хорошие машины делает, да. Но, не настолько они теперь хороши, насколько дороже. Посмотрел новый кодиак и хочу сказать, что не с проста он в Китае провалился. Пора прекращать выдавать опции автомобиля за ману небесную.Видимо следующий автомобиль нужно смотреть классом выше, средний сегмент занят новыми хозяевами.
Китайский бегемот
К китайцам все относятся по-разному: кто-то их восхваляет, кто-то даже не сядет внутрь. Я же никогда не был поклонником определенной марки или страны изготовителя, всегда выбирал машину исходя из бюджета. Можно бесконечно сильно любить Мерседес, но имея на руках 500т - лучшим автомобилем неожиданно окажется автоваз) Примерно также я пришел к Китаю с бюджетом 2-3млн. Задумавшись о покупке авто, воображение сразу рисовало большой и свежий кроссовер из немецкой тройки, со всеми опциями, с трехлитровым дизелем и конечно полным приводом. Но реальность оказалась куда более печальной. 1) НемцыНесколько бессонных ночей на досках объявлений и я понял что мой максимум из немецкой тройки - это фольксваген, шкода и, прости господи, опель. 3л дизель задумка так себе, и вообще это не экологично (очень дорого), про свежесть тоже пришлось забыть, из опций - полный привод и уже хорошо. В общем в этом бюджете немецкие машины +- 10 летние и с пробегами под 150ткм (рассматривалось что-то вроде кодиак 2017г,тигуан 2017г, Audi q5 2016, MB GLC 2016) 2) Американцы/японцы/корея /британия Примерно также дела обстояли и с другими производителями. В этом бюджете либо что-то очень старое и сомнительное, либо скучное. Например: explorer 2017, cx-5 2017, Creta 2020, Palisade 2017,F-pace 2015г, RR Sport 2014 3) Китай Как бы странно это не звучало, но здесь я уже начал чувствовать себя человеком) По крайней мере здесь с моим бюджетом уже можно было что-то выбирать. Потратив еще неделю на гуглежку и распутывание китайской игры престолов, я уже знал основных производителей, кто чья дочка и примерно понял что можно покупать, а что не стоит. Рассматривал 3 основных производителей (chery, Geely, haval) ну и соответственно их дочек. Сразу отмел всякие массовые таксишные и каршеринговые chery Tiggo 4/7, haval f7/jolion/dargo, Geely coolray. Хотелось чего-то необычного и по-больше) Так я и познакомился с брендом EXEED (премиальный суббренд chery) и их флагманом EXEED VX. Для меня это было идеальным попаданием в мои хотелки: большой, напичканный, с нормальным мотором и реально красивый, как минимум не похожий на других китайцев. С введением закончили, теперь сам отзыв) 5 метровая яхта, 2 турбо литра под капотом на 249 л.с, полный привод и всевозможные опции на гарантии 7лет/200ткм за 2-3млн (в зависимости от года/пробега), какие здесь могут быть минусы? Ну да ладно, некоторые моменты есть, начнем по пунктам: 1) Габариты И да, он реально здоровый. С одной стороны это комфорт,безопасность, уверенность и некая вальяжность на дорогах, но иногда в тесных улочках или парковках возникает ненужный стресс). Несомненно, парктроники по кругу, ассистенты и камеры 360 помогают управлять этой махиной - но важно понимать, что в условиях маневрирования «на миллиметры» - все эти примочки абсолютно бесполезны. Конечно ситуаций чтобы я где-то застрял или кого-то задел не было, но так или иначе стал замечать за собой что стараюсь избегать узких мест, ну возможно это и к лучшему) Касаемо вместительности салона, места конечно много и для водителя (мой рост 185), и для пассажиров. Но есть нюанс всех 7ми местных салонов - при полной посадке багажник остается совсем небольшим. Удавалось отвезти 7 человек на дачу с рюкзаками и продуктами, но это прям предел. Для дальних путешествий всемером - обязателен багажник на крышу. При сложенном втором и третьем ряду - сзади образуется отличная двуспальная кровать, человек 185см вытягивается в полный рост. Спать вдвоем очень комфортно.2) Динамика и расход Едет бегемот что-то около 8с до 100, много это или мало, не знаю - но мощности всегда хватает, о городе думаю смысла говорить нет. В спорт режиме вжимает как в самолете при взлете и ловишь шок от того что этот автобус так умеет.На трассе отлично набирает, обгоны 110-160 без проблем, после 200 упирается в ограничитель и становится некомфортно, но такие скорости вообще не нужны. Ни этой машине, ни любой другой (имхо). Крейсерская скорость 130-150 (идет абсолютно плавно, уверенно, прогнозируемо, т.н «одна рука на руле»). Проехали на нем уже половину России, идеальная машина для дальних путешествий. 1000км/день проезжаешь и почти не устаешь, ничего не затекает не отваливается. По поводу бензина - лью 95 экто, расход трасса 7л, город 10-11 (зимой +2л). Был очень удивлен таким цифрам, браво современным технологиям. Бак в районе 60л, так что заправки особо дискомфорта не доставляют. Такой расход полагаю достигается благодаря хорошей связке мотор-коробка (здесь робот), для многих наверно это минус, я же пока не определился. Чаще всего переключения плавные и незаметные, но если стоишь в пробке на уклоне (в горку) тогда то и вспоминаешь что у тебя робот, толчки заметные и не очень приятные. Но, справедливости ради, попадал в такую ситуацию всего несколько раз. Недавно поменял масло в коробке и вроде бы стало лучше, в целом больше вопросов к коробке никаких нет. 3) Надежность и стоимость обслуживания Машина 22 года, пока никаких поломок или неисправностей, только регламентное ТО. Обычная замена масла у ОД порядка 20т, масло в коробке (раз в 60тыс) обошлось в 50т. Цены считаю вполне вменяемыми, да,дороже чем в клубных сервисах/менять самому - но платишь ты по большей степени за сохранение гарантии. Кстати здесь же могу выделить реально премиальный уровень сервиса Exeed, вроде бы это базовые мелочи (уважительное отношение к клиенту/его времени/автомобилю), но здесь оно возведено в абсолют. Помимо этого есть очень удобное приложение со всей информацией об авто, историей, сервисной книжной,всеми чеками и тд.(если кто-то выбирает подобный авто - можете попросить владельца показать это приложение и посмотреть все заказ-наряды) 4) Заключение Опять же скажу про «цена-качество», можно сколько угодно говорить о том хороши или плохи китайцы, но одно я знаю точно - они сделали технологии доступнее, что не может не радовать. Могу смело рекомендовать к покупке б/у автомобили китайских брендов, практика уже показала что они не сгнивают и не разваливаются за 5лет и сотню пробега, как им пророчили многие «эксперты». Да, наверное, это все еще риск, но куда меньший, чем покупка нового авто (спасибо смелым людям покупавших эти VX в 2022-23 году по 6млн). Важно понимать,что с таким скачком развития и доступности технологий - меняется в целом и модель владения автомобилем. Если раньше владеть авто 5,10 или более лет считалось нормой, то сегодня средний срок владения автомобилем сильно сократился. В среднем люди меняю авто раз в 2-3 года (именно поэтому ни мне, ни Вам, не нужно думать а что с ними будет то через 10лет). Нужно планировать и оценивать риски владения на краткосрочной дистанции. Поэтому я, видя рынок 5-6 летних китайцев, купил 3х летний авто (который уже подешевел почти в три раза) и смело делаю ставку на то, что через пару лет смогу его продать за адекватные деньги. На этом все, буду рад если этот опус окажется кому-то полезным!
Ещё 1 фото
Отзыв владельца EXEED VX.
Достойный агрегат за свою стоимость. Отличный двигатель(можно побольше мощности), но коробка у меня отвратительная. Очень сильные вибрации при стоянке на D, при трогании, особенно в горку. Общался с другими владельцами: говорят особых проблем нет. Неплохие материалы салона, но сборка не самая лучшая. В основном не нравиться скрип деталей. Мультимедиа оставляет желать лучшего(Android auto только по проводу и с Яндекс плюсом, зимой на холодную подтормаживает, штатная навигация отстой). Хорошая акустика. Много полезных ассистентов ACC, удержание в полосе, камера 360. Удобный руль, электропривод багажника, много регулировок водительского сиденья.Расход топливаОчень маленький расход топлива для такого автомобиля (по городу около 17-18 литров, по трассе примерно 10).ПроходимостьВ целом все более менее, но как будто при пробуксовке поздновато подкидывает задний привод.УправляемостьОчень достойная управляемость.ЦенаВ целом стоит своих денег. В этом классе один из лучших, учитывая стоимость.Коробка передачОтвратительная коробка. В горах пинается так, что "мама не горюй". Сильные вибрации.
Дорогой и непремиальный премиум, комплект противоречий.
Период эксплуатации 2,5 года. Пробег 49200Минусы.Явно завышенная цена. Не самая богатая комплектация в сравнении с более дешёвыми моделями других производителей.Нехватка нижней передачи для движения по грязи или в снег. Слабые тормоза, с недостаточным размером передних тормозных дисков и неизбежным их перегревом.Жёсткая, почти табуретная посадка сидений. Скрипучая передняя панель, очень далёкая по качеству от "премиума" отделка салона.Малоэффективные солнцезащитные козырьки. Неадекватно маленький размер подочёчника. Узкий средний ряд и салон в целом на фоне габаритов авто.Глючное ГУ, с периодическими системными ошибками, рамка на 1/4 экрана планшета, долгая загрузка, отвратительная и путаная в управлении навигация, порой выдающая полную дичь, задержка в 2 сек. по блютуз-связи, внутренний накопитель в 1Гб (Гигабайт, Карл!), не поддерживаются USB-HUB устройства, периодическое самопроизвольное "сваливание" проекционной панели в нижнюю точку, кривой как по функционалу, так и по оформлению медиаплеер (квадратные картинки затолкали в круг), отсутствие поддержки и адекватного обновления. Очень долгий (не менее 10 минут) период подогрева лобового стекла. Слабая для такого количества электрооборудования батарея.Быстрый разряд батареи ключа.Отсутствие физических дублирующих кнопок управления креслами.Самый жирный минус - Отсутствие программной поддержки модели. Купил и до свидания. Два системных недиагностируемых и неустраняемых глюка с первых месяцев эксплуатаци:1. После первого за день запуска, начала движения и разгоне, при переключении на 4-ю передачу "пропадает" педаль газа: сброс оборотов и тяги, отсутствие реакции на педаль до снижения скорости и переключения на 2-ю передачу. Лечится рестартом, случается редко.2. В зимний период после первого запуска, при прогреве датчик температуры доходит до показателя 1/4 или 1/3 от нормы, печь салона дует слабо, температура нагрева низкая. После рестарта всё приходит в норму, обороты печи салона повышаются, температура обдува увеличивается. Случается часто.Странности китайского феншуя:1. Струя омывателя стекла крышки багажника направлена в противоположную от дворника сторону, гарантируя постоянный сухой ход.2. Система старт-стоп считается выключенной при горящем индикаторе кнопки и наоборот.Плюсы.Приёмистый двигатель с запасом мощности и динамики.Приемлемый расход топлива.Ощутимый крутящий момент, доступный уже на низких оборотах.Хорошая управляемость.Относительно комфортная и надёжная для наших дорог подвеска.Уверенный пуск двигателя при низких температурах.Две печки, свободно прогревающие салон в морозы за -30.Достаточно просторное место для пассажиров 2 ряда. Широкая задняя дверь с удобной посадкой.Большое пространство багажника, остаётся место даже с использованием 3-го ряда.Самый очевидный плюс - Гарантия 7 лет или 200 тыс. км пробега. Неисправности за 2,5 года эксплуатации.Пробег 7500 Неисправность Блока Управления бензонасоса. Эвакуация к Дилеру. Замена по гарантии.Пробег 12600 Отказ передней видеокамеры. Замена по гарантии.Пробег 13300 Обнаружен подтёк патрубка задней печки. После очистки новых проявлений не наблюдалось.Пробег 26100 Неработающие области подогрева лобового стекла. Замена по гарантии.Пробег 29550 Заедание правого зеркала. Дилер сослался на "незначительность" и "неустраняемость" дефекта.Пробег 29800 Замена цепи ГРМ по отзывной компании.Пробег 34550 Облезает руль. Замена по гарантии.Пробег 43100 Дохнет батарея. Гарантия 6 месяцев или 20000 пробега. Замена за свой счёт.Пробег 46300 Заклинил механизм лючка бензобака. Пришлось выламывать. Покраска лючка за свой счёт, замена механизма по гарантии.Пробег 46600 Сдохли газовые упоры капота. Гарантия 2 года. Замена по гарантии. Пробег 46600 Порвалась резинка уплотнителя капота. Замена за свой счёт.Пробег 48450 Неисправность стоек стабилизатора. Замена по гарантии.
Большая машина с длинной гарантией
В целом авто хорошее, выглядит отлично, едет тоже не плохо, все это с учетом того что оно стоили раньше около 4 млн. Сейчас конечно сильно дороже и тут тогда уже появляются другие требования. Авто большое, вместительное, багажник огромный.Из минусов: шумноватая подвеска ( каждые 15 000 км слышны стуки, хрусты, бульки и так далее) и глуповатая мультимедиа ( зависает частенько не в нужный момент , можно было бы и помощьнее и пошустрее).В целом радует гарантийный срок, с подвеской и пинками коробки можно смело ездить к диллеру, проблемы решают, обслуживание на высоком уровне.Из моего опыта: меняли блок роботизированого сцепление в сборе по гарантии, на малых оборотах при трогание коробка издавала трески, очень странно конечно, даже диллер был удивлен, но такова природа роботизированной коробки, если не эксплуатируешь нежно то будет как расходник. По гарантии пришлось попыхтеть, уговаривал, а потом и настаивал устранить недочет.
Достойно!
Начнем с салона, он реально качественно сделан: мягкие панели, удобные кресла с выраженной боковой поддержкой и поясничной поддержкой (у кого есть проблемы с поясницей должно понравится). Вообще эргономика внутри удачная, единственное, глянец я бы начисто убрал. По ходовым характеристикам могу выделить стабильность шасси и плавность подвески, не считаю прям очень мягкой, скорее стандарт. Некоторые владельцы могут не согласиться, но считаю VX очень даже маневренным.
Люкс "курильщика" или "рынок порешал"
Стал обладателем этого чуда техники осенью 2023 года. Решение о покупке было приянто после продажи GAС GS8 в первом кузове, на котором откатал честные 90 тыс. км. за 3 года преимущественно трассового пробега и, который проблем в общем-то не доставлял (если не считать замену топливного бака и трассы кондиционера, а также дивана заднего ряда по гарантии и заклинившего переднего суппорта в конце владения). Поскольку на рынок должны были поступить Gac'и уже в новом кузове и моей неуверенности что после 100 тыс. км. старый gac будет так же надежен, было принято решение его продать и купить обновленную версию. Первая часть плана удалась великолепно, старый gac был продан на 200 тыс. р. дороже чем куплен новым, и довольный я уже потирал руки от предвкушения обладания новым авто. Приехал в салон, взял тест-драйв нового Gaca, понравилось в общем-то все, кроме отсутствия кнопок и крутилок климата, а вместо них совмещающего в себе все функции планшета с управлением этим климатом сенсорно. Хотел уже было забронировть, однако, это совпало с неким ажиотажем на рынке, когда авто дорожали еженедельно, а сроки ожидания нового кузова растягивались на 2 месяца без четкого понимания конечной цены (салон называл вилку цены к моменту поставки авто в 4,2-5,2 млн и фиксировать цену ни в какую не хотел). И тут, учитывая неплохой опыт владения тестем Exeed LX было принято решение посмотреть а что у этой марки есть в наличии. В наличие стояли Exeedы VX в максимальной комплектации President LE, с последней прошивкой, в которой по заверениям салона были уже полечены все проблемы роботизированной коробки, достойно обновлены карты и наконец голосовой помощник заработал условно нормально (почему условно? — потому что иногда на слова лишь напоминающие "exeed" он все равно срабатывает, зато команды воспринимает уже более-менее адекватно). Поскольку Exeed был в наличии, и с учетом того, что на рынок должны были поступить новый рестайлинг модели но уже с совсем негуманным ценником (а в кредит как-то не хотелось брать пусть и новое, но все же китайское авто) в 6,2 млн, было принято решение купить именно авто и уехать на нем. После небольшого торга с салоном он был приобретен за 4,6 млн. руб., в подарок был сделан антикор, зимняя резина и ковры в салон, позже в багажнике еще фирменные дорожный набор и зонт обнаружил, что, конечно приятно удивило. В салоне все комфортно, посадка удобная, рука на стекло ложится комфортно, не задираясь, сиденья субъективно лучше чем в GAC, крутилки-кнопки климата на месте, сенсорные кнопки там где их ждешь, удобная шайба громкости под рукой перед подлокотником, шумка сносная, тоже получше чем в Gac, экран работает шустро, штатный виде-регистратор присутствует, пишет отлично качество и днем и ночью одинаково прекрасное, амбиентная подсветка салона тоже гуд. В общем в салоне реально постарались создать ощущения люксовости. За рулем едется нормально, не рыскает, переключения и повадки предсказуемые, режимы переключаются моментально, колею не собо замечает (длинная база все-таки), свет отличный (включая режим авто-дальнего, никого не слепит), режим эко и спорт — разные авто. Все помощники работают адекватно, полосу держит (при хорошей разметке, на трассе, например), подруливает, дистанцию за авто держит прекрасно (в городе в плотном движении тоже нормально работает вплоть до полной остановки и троганья с места). Расход в смешанном режиме около 12 литров, в городе с пробками до 15, на трассе ниже 10 не показывал ни разу (заправлял только 98 и 100й бензин, есть корп. карта, которая это позволяет). Дальше началась ежедневная эксплуатация, которая в целом была беспроблемной целый год (примерно 30 тыс. км. пробега), Через год владения выявились и пошли неприятные косячки:1. За год и 30 тыс. пробега стерлись передние колодки, при этом не сказать что я на ней как-то особенно гонял, нет, обычный трассовый режим на скоростях 120-150 (для сравнения: на Gac при тех же вводных, я поменял передние колодки на 65 тыс.км).2. После зимы сгнил передний контур кондея, гарантия, замена. Меняют на такие точно трубки, т.е. они плюс минус на год-два3. Стала сначала запотевать, а при наступлении морозов умерла передняя камера, гарантия, замена.4. Появилось много (по сравнению с предыдущей машиной) сколов на капоте, причем до металла, да и в целом стало понятно, что машина покрашена халтурно, благо вроде как оцинковка присутствует, и рыжиков не замечено.5. появились сверчки в салоне в районе багажника что где скрипело так и не понял, отнес это на плохую жесткость кузова, т.к. если поставить авто на кочку повыше, например, задним колесом , багажник не закроется от электропривода, придется помочь ему рукой.На второй год к пробегу 45 тыс. км. добавилось, то что в общем и послужило главным стимулом к продаже:1. появились неиллюзорные толчки в коробке при переключении вверх с 1й на 2ю (особенно на холодную, хотя на холодную жару ей не давали, педаль газа нажималась в щадящем режиме).2. Стерлись задние колодки, а до кучи приговорили еще и тормозные диски вкруг (с этого я как-то обомлел на таком пробеге, ибо предыдущую машину продавал с родными дисками).3. Умерли, и это стало еще бОльшим сюрпризом передние аморты, причем оба сразу засопливили.4. стали расслаиваться сайленты передних рычагов, тоже для пробега в 45 тыс. крайне мало. (что-то подобное у меня было на MB GL 12 года на пробеге в добрые 160 тыс. км, а тут 45)5. Сгнил задний контур кондея, причем об этом он сигнализировал летом, когда пошла самая жара, поменяли быстро, только после написания досудебки дилеру, который сначала ставил сроки записи на через месяц, ссылаясь на то, что повально все едут менять эти контуры и их в наличии нет, но после получения бумаги поменял за 2 дня (если кого в очереди подвинул, извините).6. Растрескались и стали отслаиваться уплотнительные резинки вокруг понарамы,намекая что скоро начнут пропускать влагу в салон (у 13летнего мерседеса такого не наблюдалось), причем дилер сказал что резинки отдельно не меняют, не переуплотняют, ремкомплектов в природе не существует, меняется вся понарама, но это не гарантийный случай.7. вишенкой на торте стала потеющая турбина (опять же на 45 тыс. это абсурд, на MB 212 1.8 с очень проблемным мотором М271, она не потела и на 130 тыс. км).Причем все эти несоответствующие возрасту авто недостатки требуют каких-то космических затрат, если это делать на дилере, а если не делать у него, то хорошая казалось бы гарантия в 200 тыс.км слетает (опять же, я думаю что к 200 тыс. км. эта машина своим ходом вряд ли доедет). Какой-то люкс странный, болезненный получился (сравнивая со своим старым GL, это как сравнивать 20 летнюю солевую альтушку, с подтянутой спортивной 45летней милфой). Что в сухом остатке: Авто сыроват и недостаточно надежен, на свой первоначальный ценник. Премиальность мнимая и бутафорская что-ли, надежность эконом-сегмента. Количество объявлений 2-3 летних авто, подтверждают эти выводы. Продал относительно быстро (за 2 недели), но в рамках справедливой цены, т.е. за неполные 2 года (была во владении с сентября 23 по июль 25го) машина потеряла бодрых 2 млн. руб. Как говорится "рынок порешал". Т.е. этот авто, при всех его противоречивых потребительских качествах, переоценен новым, и к своим 2-3 годам как раз приходит к реальной рыночной стоимости, которая, конечно, печалит первых владельцев, в число которых я, тем не менее, без особого сожаления, попал. Вторые и третьи владельцы, наверное, будут не так опечалены, исходя из цены приобретения подержанного авто ими, и уже наработанной информации о достоинствах и недостатках данной модели.Вывод: не могу сказать как там у владельцев новых GACoв, одним из которых я так и не стал, судя по рынку ситуация схожая, хотя по слухам с надежностью там получше, но похуже с наличием запчастей и количеству дилеров. Пожалел ли я о том что не дождался и не купил тогда GAС или фаворит рынка Monjaro? — Скорее нет, ибо в целом за эти 3 года, мне стало ясно, что китайцы и наши дилеры ими торгующие, в отсутствие здоровой конкуренции других марок, перевалили адекватный порог первоначальной цены и соотношение цены к качеству, откровенно неудовлетворительное для покупателя, иными словами: 2й раз такое или подобное, новым (подержанным тем более), желания покупать нет.На смену этому авто взял 5летний 3л дизель BMW, и вспомнил как оно, когда авто является именно тем, чем оно должно быть, а не тем чем хочет казаться.Сугубо субъективный взгляд, оплаченный своими деньгами.
Всем добра!P.s.Благодарю, Вас читатели, за такую активность в обсуждении моего отзыва, очень тронут вниманием к отзыву на мой авто, так же благодарю за то, что оставляете свое мнение, пусть оно и не всегда совпадает с моим, зато получается цельная объективная картина. Единственное, почему возвращаюсь к этому отзыву — это Ваш интерес к нему и живое обсуждение в комментариях.Пару строк про ликвидность. Если сделать подборку на авто ру по данной модели первого поколения выйдет список, половина из которого продается так же с лета 25, помню эти объявления, потому что среди них продавался и мой автомобиль, единственное почему относительно быстро продал, выставлял по "справедливой цене".На 20.02.26 Мой бывший автомобиль до сих пор стоит в одном из автосалоном СПб на продаже, цена всего на 200 тыс. р. больше чем продал я, с момента моей продажи прошло уже полгода...
Всем добра!P.s.Благодарю, Вас читатели, за такую активность в обсуждении моего отзыва, очень тронут вниманием к отзыву на мой авто, так же благодарю за то, что оставляете свое мнение, пусть оно и не всегда совпадает с моим, зато получается цельная объективная картина. Единственное, почему возвращаюсь к этому отзыву — это Ваш интерес к нему и живое обсуждение в комментариях.Пару строк про ликвидность. Если сделать подборку на авто ру по данной модели первого поколения выйдет список, половина из которого продается так же с лета 25, помню эти объявления, потому что среди них продавался и мой автомобиль, единственное почему относительно быстро продал, выставлял по "справедливой цене".На 20.02.26 Мой бывший автомобиль до сих пор стоит в одном из автосалоном СПб на продаже, цена всего на 200 тыс. р. больше чем продал я, с момента моей продажи прошло уже полгода...
Ещё 3 фото
Владение автомобилем VX
Владею автомобилем с 2021 года, уже 4 года с 0 км и по 82000, отличный автомобиль, расходы только на ТО и бензин, все остальное по гарантии…Министр только один очень дорогое ТО особенно 6, стоимость 60000 рублей, это самое дорогое ТО, в остально автомобиль отличный, хотелось бы ещё уменьшить расход топлива, но это уже на любителя, за все время эксплуатации нареканий нет вообще, сервис работает отлично, запчасти всегда в наличии. Гарантия работает, есть несколько дилерских центров в Ростове-на-Дону, что позволяет выдергать между центрами, где обслуживаться и проходить техническое обслуживание и ещё дилерские центры предлагают возможные бонусы и скидки на обслуживание и прохождение технического в обслуживания именно в том дилерском центре где более выгоднее предложение и более лояльное отношение к владельцу данной марки автомобиля. Если в общем оценка 5 с минусом… Рекомендации новым пользователям марки EXEED , приобретая данный автомобиль Вы становитесь обладателем действительно классного авто, расходы на обслуживание уменьшаться в несколько раз в сравнении с другими марками автомобилей, рекомендую заправляться бензином не ниже класса 95, тогда работа топливной системы вас не разочарует, сервисное обслуживаем проходите в дилерских центрах и данный автомобиль прослужит вам долго и качественно. У дилером уточняйте обновление внутренний прошивки головного устройства, так как дилеры не предлагают вам обновить прошивку когда она приходит к ним в дилерский центр…
Ещё 2 фото
Отзыв спустя 2 года владения
Всем привет!Поделюсь своим опытом эксплуатации машины за эти почти 2 года владения.За свою жизнь успел поездить на разных машинах и мне есть с чем сравнить ее. Изначально машина куплена с расчётом на семью. То есть нужен был большой салон и багажник. И в этом плане машина отличная. Влезает вообще все:и коляска с кучей вещей,и детская кроватка почти не разобранная. Места в салоне хватает чтобы всем пассажирам водителю было комфортно. Касаемо шумоизоляции-хочется чтобы ее было побольше,но в целом машина достаточно тихая. Касаемо мотора и коробки-немного дерганная коробка,но это сам по себе робот такой. Коробка на фоне DSG Dq500 как будто медленнее и пытается сберечь сцепление. У мотора турбояма до 2 тысяч оборотов,после он раскрывается,но не ракета вообще. В целом мотора и коробки хватает впритык,минимальный уровень комфорта для машины с габаритами 5х2м и массой почти 2т. На трассе мощности хватает для обгонов,а и для города хватаетдля спокойной езды. Из минусов выделю слабые тормоза в стоке,колодок передних хватило на 19тысяч км. И нелогичную мультимедиа. Ещё очень мягкие лобовые стекла,сколы и трещины ловятся на раз-два. Поэтому весь перед машины заклеил в пленку включая лобовое. Чтобы сберечь ЛКП и получать дальше скидки на каско.Из того,что поменяно или проверено по гарантии:Замены 2 камеры,треттья согласована и жду поставку в город.Задний фонарь тремнул и заменен.Тормозные трубки проверка.Кардан проверка.Цепь ГРМ замена по отзывной. Поставку из Китая жду 1.5 месяца. В целом машиной доволен,но есть нюансы
EXEED VX — флагманский полноразмерный внедорожник с 6- или 7-местным салоном на выбор, онлайн-сервисами и возможностью дистанционного управления функциями автомобиля через приложение.Экстерьер: фирменная решётка радиатора со строгими горизонтальными полосами и световой линией, полностью светодиодные фары, массивные бампера с металлической защитой и противотуманными фарами, 20-дюймовые колёса.Интерьер: в отделке использованы материалы премиального качества, декоративная светодиодная подсветка. В распоряжении водителя полностью цифровая приборная панель с проекционным дисплеем на лобовом стекле. Сидения с электрической регулировкой, подогревом и функцией памяти отличаются хорошей боковой поддержкой