Лучший в своём классе

Name: BMW X5 IV (G05/G18)
Brand: BMW

Наконец Х5 в этом кузове стал по-настоящему комфортным автомобилем, не растеряв свои ходовые и драйверские качества.

BMW X5 - 1 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 2 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 3 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 4 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 5 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 6 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 7 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 8 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 9 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 10 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 11 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 12 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 13 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 14 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 15 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 16 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 17 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 18 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 19 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 20 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 21 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 22 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 23 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 24 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 25 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 26 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 27 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 28 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 29 от автора Евгений в Бортжурнале

BMW X5 - 30 от автора Евгений в Бортжурнале

Я люблю бензин V8 и кто бы что ни говорил о его не надёжности - у меня таких было 4 за всю жизнь: 3 - N63 и 1 - S63, и но один мотор не встал, вопрос своевременной замены масла каждые 6000, ну понятно что масло должно быть топовым и супер дорогим, не оригинал точно. Валит этот V8 невероятно, подхват с самых низов, ровная тяга без турбо ям, ускорение с любой скорости.

Теперь о кузове G05. Ну что могу сказать, я был в шоке если честно от тишины в салоне. У меня двойные стёкла. Но ни Каен, ни GLE, ни тем более кто-то другой такой тишины вам не подарит, проверено на опыте.

Добавляет ощущения к комфорту Асистент вождения Professional, считаю что это крайне необходимая функция. Что дает: едешь в пробке, нажал на руле кнопку и все, забыл про пробку, трогается сама, тормозит сама, полосу держит. Только краем глаза немного поглядывать надо по сторонам чтобы спереди никто не втиснулся. На трассе вообще идеально, можно с закрытыми глазами ехать.

Пневмоподвеска. Во-первых она невероятно комфортная. Если Каен люки, ямы проходит с вибро отдачей на кузов, то G05 это делает играючи мягко, как будто просто волна на дороге. Но при этом управляемость сохранилась на уровне BMW. Сравнить с GLE - невозможно, GLE просто комфортный но не рулится, G05 - рулится и ещё как.

Эргономика в салоне. Лучшая в классе, я серьезно. Каен вообще не понятно кто делал, видимо эргономист был в отпуске, последний GLE реально крут, но удобнее всего когда все под рукой и ещё экран повернут на водителя - это BMW.

Сзади места реально меньше среди всех одноклассников, не знаю зачем такой большой багажник, но я бы сдвинул задний ряд сидений сантиметров на 15 точно.

Харман играет классно на все свои деньги, Bowers не слушал, но все говорят что норм.

Ну и Лазерные фары. Это вышка. Нигде такого света не видел, идеальный просто. Высвечивает любые зоны, не ослепляет, ну что говорить, супер.

Сиденья BMW пожалуй лучшие сиденья в мире, я серьезно. Где бы вы ни сидели, Porsche, Mercedes, Audi - никогда не сядете так же удобно как в сиденья BMW с ломающейся спинкой. В этих сиденья никогда не устаёшь. Например в каене стоит проехать 20 минут в пробке и уже ерзаешь, в BMW сидишь как на троне.

5,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Невероятная динамика, Супер эргономичная пневмоподвеска, Тишина вкупе с двойными стеклами, Супер комфортные сиденья с ломающейся спинкой, Комфорт

Минусы

Перегреваются м тормоза на моторе 50i

Все плюсы и минусы модели

Владею 1-2 года

#Отзывы

Комментарии16

Терешков Влад

15 августа 2020

ку 7 потише и помягче будет

Нравится

Ответить

Автолюбитель

9 сентября 2020

@Терешков Влад согласен и ещё потупее в разгоне и валкий в поворотах. У меня семейный ку 7, а служебное авто бмв.

Нравится

Ответить

Анатолий

16 августа 2020

Спасибо за отзыв! а какое Вы льете масло?

Нравится

Ответить

Инкогнито

1 сентября 2020

масло оливковое первого холодного отжима)

Нравится

Ответить

Игорь

28 апреля 2024

Инкогнито, я сливочное «кубанская буренка» каждый 7 тыс замена

Нравится

Ответить

Юрий Шевцов

29 декабря 2020

брошу свои пять копеек. Владею почти таким же авто - x5 m50d, отличия - на моем вместо пневмы стоит подвеска м-перфоманс, на пружинах. Все остальное - аналогично описываемой модели. Машина в целом, конечно же, бомба и доставляет удовольствие от вождения, неважно где - город или трасса. Мои личные замечания - фиговая аэродинамика лобового стекла и боковых зеркал - боковые стекла всегда забрызганы. Ужасно неудобный порог на м-ке - зимой сложно не испачкать брюки, вылезая из машины. Порог внутри, под дверью, всегда забрызган грязью. Салон - да, собран качественно и красиво, но: переключатель режимов света - сложный и неинформативный, регулировка температуры неудобная (с кнопкой) и не позволяет быстро менять температуру. Зачем так много функций перенесли с удобных кнопок на панели (сравниваю со своей предыдущей 750 f01) в цифровой интерфейс - вопрос? Явно стало менее удобно и приходится отвлекаться. Отдельная песня - переключение режимов sport-comfort-adaptive-ecopro - разработавшему такую "интуитивную" тач-панель инженеру надо выдать премию за тупизм. Тоже самое про i-drive, кнопок стало меньше, надо больше работать джойстиком и таращиться в меню. Отвлекает и бесит. Это тот вариант, про который мы говорим - "лучшее-враг хорошего". Отдельная песня - connected drive. Работает неустойчиво, постоянно теряет связь с сервером, из-за этого либо карты долго не обновляются, либо приложение теряет связь с автомобилем. Мое резюме - машина по ходовым качествам отличная, но за эти деньги могли бы немножко поднапрячься в плане водительского интерфейса.

Нравится

Ответить

Безсонова Татьяна

9 декабря 2021

вам ладу надо ! зажрались в конец

Нравится

Ответить

Юрий Шевцов

29 декабря 2020

да, и главное забыл. В машине за такие деньги до сих пор приходится заднюю камеру пальчиком протирать...

Нравится

Ответить

Безсонова Татьяна

9 декабря 2021

это ни бмв! а грязная россия! у них таких проблем нет

Нравится

Ответить

Александр

7 февраля 2023

@Юрий Шевцов 🔥 бесит нереально

Нравится

Ответить

Дмитрий

10 декабря 2024

Юрий Шевцов, я поставил шторку от стрелки. Забыл про жту проблему))

Нравится

Ответить

Синий лимузин

12 февраля 2021

Мое мнение совершенно совпадает с автором статьи, но для меня сидения Ниссан Х-Траил кузов Т-32, были удобнее. Мне приходится ездить по 8 - 14 раз в году на дальние расстояния Питер-Белгород это 1500км и я всегда их прохожу в один присест. на ниссане у меня Ж.... так не болела как в Х-5, все хорошо, в обеих машинах максимальная комплектация, но сидения Ниссана лучьше для меня.

Нравится

Ответить

Сергей К.

3 июня 2021

Всё-таки профиль сидения- штука индивидуальная. Мне мои «комфортные» сидения не комфортны. Длинноногим драйверам очень рекомендую сравнить их со «спортивными» сидениями. Владею М50D, пробег 30 т.км..

Нравится

Ответить

mixevg

21 декабря 2021

Плюсану: стоят на Ф15, и были на Ф10-через 200 км спину ломит. У РР супер комфортные сидения+ самый действенный масаж, с которым я сталкивался: 1200 км для спины и 5 точки, вообще не испытание.

Нравится

Ответить

Игорь

28 апреля 2024

Пересел с Х6 на Кайен,просто разница небо и земля! До этого болел бмв головного мозга,но тут…. Качество материалов,сборки,просто бмв такое и не снилось…. И теперь не знаю как смотреть на бмв,все ее проблемы сразу вспоминаешь,о которых раньше молчал и считал это нормой

Нравится

Ответить

Господин Илья

18 августа 2025

Игорь, стоимость обслуживания выросла х2?

Нравится

Ответить