Современная классика
Первое, что сразу хочется сказать — как люди, у которых ни разу в жизни не было бмв, любят кричать "бмв сыпется, стоит дорого" и бла бла бла. Интересно, почему у меня, человека сменившего 15 различных автомобилей, 4 из которых БМВ (две е32, е53 и е39), оказывается так, что самыми надежными и неприхотливыми являются именно бмв? Ответ прост — не нужно на последние деньги покупать ушатанные ведра, тогда и дурацких мифов будет меньше.
Да, е39 это, как ни крути, бизнес-класс, со всеми вытекающими. Ее нужно обслуживать грамотно и качественными запчастями, а не "что подешевле". Если вы будете ставить лемфердер, а не патрон, то и подвеска будет жить свои 150т км, а не разваливаться через 10т км. Сами запчасти, конечно, дороже, чем на жигули, но несравненно дешевле, чем на более современные автомобили, что немецкие, что японские.
Что касается е39 с точки зрения эксплуатации, то вы получаете комфортную, динамичную, управляемую, надежную и безопасную машину за вполне разумные деньги. Пятерка это не переднеприводное, абсолютно неуправляемое нечто (еще один привет сказочникам, рассказывающие небылицы про задний привод, прекрасно машина управляется и даже если постараться пустить ее в занос, то сама легко из него выходит, а не переднем приводе или поседеете или уже впилитесь в попытках выйти из заноса), а тяжелый, крепкий седан, не такой вальяжный, как семерка и не такой деревянный, как тройка, это идеальное сочетание управляемости и комфорта. Конечно в наше время купить живую е39 очень сложно, а найти живую с хорошей комплектацией вообще почти нереально, но если у вас это получится, то цените, уважайте и грамотно обслуживайте свой автомобиль и он непременно отплатит вам только самыми положительными эмоциями.
Конечно есть и свои минусы, среди них отмечу не самый гуманный расход топлива, небольшую вместимость салона, довольно слабую штатную акустику и общую стоимость обслуживания, связанную с тем, что автомобиль элементарно технически сложен и бывает стоимость ремонта может неприятно удивить владельца, но если вас это не смущает, то автомобиль вас порадует.
Да, е39 это, как ни крути, бизнес-класс, со всеми вытекающими. Ее нужно обслуживать грамотно и качественными запчастями, а не "что подешевле". Если вы будете ставить лемфердер, а не патрон, то и подвеска будет жить свои 150т км, а не разваливаться через 10т км. Сами запчасти, конечно, дороже, чем на жигули, но несравненно дешевле, чем на более современные автомобили, что немецкие, что японские.
Что касается е39 с точки зрения эксплуатации, то вы получаете комфортную, динамичную, управляемую, надежную и безопасную машину за вполне разумные деньги. Пятерка это не переднеприводное, абсолютно неуправляемое нечто (еще один привет сказочникам, рассказывающие небылицы про задний привод, прекрасно машина управляется и даже если постараться пустить ее в занос, то сама легко из него выходит, а не переднем приводе или поседеете или уже впилитесь в попытках выйти из заноса), а тяжелый, крепкий седан, не такой вальяжный, как семерка и не такой деревянный, как тройка, это идеальное сочетание управляемости и комфорта. Конечно в наше время купить живую е39 очень сложно, а найти живую с хорошей комплектацией вообще почти нереально, но если у вас это получится, то цените, уважайте и грамотно обслуживайте свой автомобиль и он непременно отплатит вам только самыми положительными эмоциями.
Конечно есть и свои минусы, среди них отмечу не самый гуманный расход топлива, небольшую вместимость салона, довольно слабую штатную акустику и общую стоимость обслуживания, связанную с тем, что автомобиль элементарно технически сложен и бывает стоимость ремонта может неприятно удивить владельца, но если вас это не смущает, то автомобиль вас порадует.
Владею 1-2 года
6 отреагировали
Комментарии1