Отличный немец, кроме движка
Что могу сказать — авто само по себе очень достойное, бизнес-классу соответствует.
Отличный салон, замечательные сиденья со складывающейся спинкой, музыка Harman/Kardon, LED-фары с автодальним (причем пучками только выключает). Машина очень мягкая, ямы проходит комфортно, в целом даже неплохо разгоняется: 6,3 по паспорту и вроде бы даже это недалеко от правды.
Что не понравилось, так это мотор — в этом поколении в качестве бензинового 2.0 движка стоит еще N20 (хотя на тройках пошли уже B-серии моторы) и хоть я и знал что это такое при покупке, все равно он меня достаточно понапрягал. Цепь, система охлаждения (движок склонен к температурной нагрузке), много мелочевок туда-сюда, но по году это выливается в нескромную цифру. Также ввиду немалого веса (на полном приводе это около 1750кг) у нее довольно большой расход 15л/100 и спокойная езда не особо спасает. Что больше всего убивает — это то, что ее неплохо так задушили в режиме двигателя Comfort — сонная корова, не хочет ничего делать, с коробкой как будто вообще не дружит, они в разных измерениях живут. Косит под представительский класс, короче, которые едут на 1100-1200 об/мин, правда у них движки по 3-4 литра, а у этого пакета сока вот откуда тяга возьмется при таких оборотах? При спокойной езде 80 км/ч (а это примерно 7 передача в режиме АКПП Drive) если нужен маневр и жмешь газ в пол – ну придется секунды 3 подождать пока она секвентально 3-4 передачи вниз переставит и потом, может, поедет. Когда маневр уже и не нужен. Зато когда движок в Sport — все вышеописанное пропадает, машина отзывчивая, ехать приятно.
Какой вот инженер додумался так Comfort настроить — ума не приложу.
Надо было брать 3.0д вариант и не переживать за налог повышенный — все равно переплачивая за расход бензина эту же сумму и платишь 🤷🏻♂️
Сзади места кстати довольно мало, что наверное является следствием продольного движка, в целом длинного подкапотного пространства, ну и тоннель для кардана тоже добавляет тесноты. Сам за собой сижу, скажем так, без дикого комфорта.
Если ездить только за рулем/спереди, не рассматривать ее как гоночный болид и выбирать дизельный вариант — отличный, комфортный, мягкий авто.
Владею 3-5 лет
54 отреагировали
Комментарии19
BMW 5 серии VI (F10/F11/F07) Рестайлинг 2013—2017
Рекомендуем
- Справедливая ценаЕщё 22 фото1 695 000 ₽BMW 5 серии 528i xDrive VI (F10/F11/F07) Рестайлинг2014 / 235 327 км
- Честно отслужил 6,5 летBMW 3 серии • 2015—2020
- Один из лучших автомобилей что у меня бывали!BMW 3 серии • 2015—2020
- Ещё 20 фото1 450 000 ₽BMW 5 серии 528i VI (F10/F11/F07) Рестайлинг2014 / 123 000 км
- Справедливая ценаЕщё 32 фото1 845 000 ₽BMW 5 серии 520i VI (F10/F11/F07) Рестайлинг2014 / 100 300 км
- Справедливая ценаЕщё 14 фото2 089 900 ₽BMW 5 серии 520i VI (F10/F11/F07) Рестайлинг2015 / 135 626 км
- Мой опыт с бэхойBMW 7 серии • 2012—2015
- BMW F10 528i xDriveBMW 5 серии • 2013—2017
- Справедливая ценаЕщё 15 фото2 129 000 ₽BMW 5 серии Long 520Li VI (F10/F11/F07) Рестайлинг2016 / 141 800 км
- Мощная тачка БМВ Х6BMW X6 • 2007—2012
- Не плохоBMW 5 серии • 2020—2023
- Ещё 23 фото2 050 000 ₽BMW 5 серии 520d VI (F10/F11/F07) Рестайлинг2015 / 240 000 км
- Ещё 13 фото2 365 000 ₽BMW 5 серии Gran Turismo 520d VI (F10/F11/F07) Рестайлинг2016 / 176 000 км
- 1 700 000 ₽BMW 5 серии 550i VI (F10/F11/F07) Рестайлинг2015 / 187 000 км
- БортжурналТО в Рольф (пеликан)BMW 5 серии • 2013—2017
- Как всегда для бмв 5BMW 5 серии • 2013—2017
- Ещё 10 фото2 700 000 ₽BMW 5 серии 525d xDrive VI (F10/F11/F07) Рестайлинг2016 / 190 000 км
- Цепь ))BMW 5 серии • 2009—2013
- BMW f11 520d 2016 г.BMW 5 серии • 2013—2017
- Справедливая цена1 500 000 ₽BMW 5 серии 520d VI (F10/F11/F07) Рестайлинг2014 / 110 000 км