Маленький недостаток большой машины
Полноприводная машина.
Прекрасный двухлитровый наддувной бензиновый двигатель. Взаимопонимание двигателя и коробки идеальное, не зря там самый лучший на этот момент АКПП стоит от ZF.
Цена на некоторые дополнительные опции вызывает недопонимание. В 2013 то году за навигатор просить 143 тысячи рублей!!! Будто они свои спутники запускали в космос))) Чтобы USB разъем себе поставить нужно доплатить 17 тысяч! Ладно бы это были какие то уникальные сложные устройства, так ведь нет же.
Можно выбирать режимы управления: от экопро до спортивного. Меняются не только поведение двигателя и коробки, но и подвески. Подвеска очень приятная, но потряхивает на многочисленных мелких неровностях.
А теперь о грустном. Режим "экопро". На период обкатки (гнал машину от дилера до дому, более 1000 км) решил включить режим "экопро". Для нормальной езды очень приятно на комфорте ехать, на "экопро" разгон совсем вялый. И так вот, еду по трассе один на "экопро", поворот затяжной закругленный и чуть с уклоном вниз (небольшим). Скорость не более 80 км/ч и меня машина просто выкидывает с трассы (разворачивает на 90 градусов). Хорошо хоть в дерево не въехал (столбик металлический сшиб). Оказывается. Я малость скинул газ (чтоб в поворот не так быстро входить) и машина "подумав" сэкономить топливо отсоединяет двигатель от АКПП. В повороте на снегу и двигатель с колесами никак не связан - это конечно жесть. Хватило мгновения и хваленный xDrive показал свою беспомощность. Машина на долго в ремонт, запчасти только с Германии.
Прекрасный двухлитровый наддувной бензиновый двигатель. Взаимопонимание двигателя и коробки идеальное, не зря там самый лучший на этот момент АКПП стоит от ZF.
Цена на некоторые дополнительные опции вызывает недопонимание. В 2013 то году за навигатор просить 143 тысячи рублей!!! Будто они свои спутники запускали в космос))) Чтобы USB разъем себе поставить нужно доплатить 17 тысяч! Ладно бы это были какие то уникальные сложные устройства, так ведь нет же.
Можно выбирать режимы управления: от экопро до спортивного. Меняются не только поведение двигателя и коробки, но и подвески. Подвеска очень приятная, но потряхивает на многочисленных мелких неровностях.
А теперь о грустном. Режим "экопро". На период обкатки (гнал машину от дилера до дому, более 1000 км) решил включить режим "экопро". Для нормальной езды очень приятно на комфорте ехать, на "экопро" разгон совсем вялый. И так вот, еду по трассе один на "экопро", поворот затяжной закругленный и чуть с уклоном вниз (небольшим). Скорость не более 80 км/ч и меня машина просто выкидывает с трассы (разворачивает на 90 градусов). Хорошо хоть в дерево не въехал (столбик металлический сшиб). Оказывается. Я малость скинул газ (чтоб в поворот не так быстро входить) и машина "подумав" сэкономить топливо отсоединяет двигатель от АКПП. В повороте на снегу и двигатель с колесами никак не связан - это конечно жесть. Хватило мгновения и хваленный xDrive показал свою беспомощность. Машина на долго в ремонт, запчасти только с Германии.
Цитата из "Руководства по эксплуатации" про движение по инерции.
В разделе ECO PRO есть пункт (стр.192 если кому интересно) Движение по инерции -> Принцип действия:
"Система помогает экономить топливо.
Для этого в определенных обстоятельствах в положении коробки передач D двигатель автоматически отсоединяется от коробки передач. Автомобиль продолжает катиться дальше на холостом ходу, что позволяет экономить топливо.При этом передача D остается включенной."
"Система помогает экономить топливо.
Для этого в определенных обстоятельствах в положении коробки передач D двигатель автоматически отсоединяется от коробки передач. Автомобиль продолжает катиться дальше на холостом ходу, что позволяет экономить топливо.При этом передача D остается включенной."
Владею менее 6 месяцев
97 отреагировали
Комментарии71
BMW 3 серии VI (F3x) 2011—2016
Рекомендуем
- НовыйЕщё 19 фотоот 2 029 000 ₽Haval M6 II2026
- Харизматичный и динамичный BMWBMW 3 серии • 2011—2016
- Машина за 1,5миллиона с послевкусием жигуляBMW 3 серии • 2011—2016
- НовыйЕщё 8 фотоот 983 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 6 фотоот 4 250 000 ₽Toyota RAV4 VI (XA60)2026
- BMW 320i F30BMW 3 серии • 2011—2016
- Отличный автомобиль для дальних поездокBMW 3 серии • 2011—2016
- Новыйот 1 120 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- 2 года владения по существу.BMW 3 серии • 2011—2016
- Машина - сказка!BMW 3 серии • 2011—2016
- НовыйЕщё 18 фотоот 1 685 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2026
- НовыйЕщё 12 фотоот 857 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 17 фотоот 1 110 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Классное представительское автоBMW 3 серии • 2011—2016
- BMW 3BMW 3 серии • 2011—2016
- Новыйот 988 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- 320 dxd, честный отзыв за 2 года владением автоBMW 3 серии • 2011—2016
- С удовольствием за рулемBMW 3 серии • 2011—2016
- Новый2 629 000 ₽Omoda C5 II2026
- Новыйот 1 428 300 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sport I Рестайлинг2026