Audi Q7
Отзыв об Ауди Q 7
Всем привет!
Пишу отзыв о первых впечатлениях об автомобиле Ауди Q 7. Пробег 800 км!
Да-да, друзья мои! Об этом самом, совершенно новом немецком творении (производства Словакия).
До этого владел автомобилями (в порядке убывания): Лексус RX 350, Субару Аутбэк, Мазда 3, несколько «Жигулей». Сравнивать буду, понятное дело, с Лексусом (машина – супер, претензий никаких! Отзыв тут: https://my.auto.ru/review/4032…).
1. Покупка. Безуспешно продавая Лексус с апреля, стало понятно, что единственный вариант купить новую машину, избавившись от старой в условиях мертвого кризисного авторынка – трейд-ин. Так как семья у меня большая, то нужна была только 7-местная машина. Выбирал между Ку 7, Мерседесом GL и Лексусом GX 460 (XC90 смотрел, но, как и многих, испугал 2л движок). Также краем глаза глядел Акуру MDX, но это просто «Хонда», не премиум ни разу, просто хорошая машина. «Мерседес» показался «олдскульным» по сравнению с Ауди (пора бы обновить «мерена», «айпад», что ли поставить, как у всех уже новых «мерседесов»), Лексус привлекал чуть более низкой ценой, однако менять шило на мыло не хотелось, т.к. желал драйва при сохранении премиальности и универсальности. Итак, в одном из ауди-центров в Москве с понятной схемой трейд-ин (договор купли-продажи сразу на руки и копию ПТСа с отметкой о переходе права собственности) приобрел Ку 7 в комплектации «Бизнес лайн», 7 мест 3л TDI, по ПТС 249 лс (бензинового не было на тот момент 7-местного, а то бы его, может, и взял бы, не принципиально было). Доплатил 3,2 р., полная стоимость автомобиля в договоре – 4,5 р. Продавцы при продаже применяют пару классических схем, не буду вдаваться в подробности, рекомендую придерживаться позиции: «куплю, но только за такую-то цену»! Помните, что «база» стоит 3,63, пакет «Бизнес-лайн» порядка 0,7 + за навигацию 0,15 примерно. Минус заслуженные скидки от дилера. Так прикидывайте.
2. Экстерьер. Фары у моей машины LED – выглядят достойно, формируя интересный современный облик передней части, спереди в полоборота тоже гут! Огромная решетка радиатора – вроде бы в тренде сейчас. Но сзади и в полоборота сзади – дизайн спорный, тяжеловатый, машина выглядит неуклюже, типа «бабушкин чемодан». Технология «бегающих» задних поворотников – конечно прикольно, однако приятно ли людям сзади Вас, когда их зрачки начинают бегать, следя невольно за «пробежкой» лампочек? Не думаю.
3. Комплектация и впечатления. Есть все, кроме подруливающей задней подвески, ассистента движения в пробке, панорамной крыши (в Лексусе была, почти не пользовался), автоматического парковщика и чего-то еще. «Виртуал кокпит», конечно, производит wow-эффект – это бесспорно! По-моему 12’’ экран перед глазами раздвигается и перед Вами как-будто из кабины самолета поверхность земли (вставил симку и как-то сам подгрузился «Гугл Earth”), летишь над ней-грешной! Однако зотелось бы побольше программных возможностей модификации вида приборов. Например, нельзя убрать из спидометра цифровой показатель скорости, нельзя менять цвет приборов и тп. Из прикольных опций: пакет освещения салона: можно менять цвет световой ленты и спереди, и сзади + цвет и интенсивность сопутствующего освещения (это над ручками дверей изнутри) – в пробке забавляет здорово и создает настроение. Возможно даже настроить вообще любой цвет! Рекомендую! Интерьер очень качественный, рояльный лак с полированным лакированным орехом, красиво смотрится, добротно. Потолок и стойки внутри черного цвета, что практично, визуально пространство не скрадывает. Кресла – темно-серая кожа «валкона» с вентиляцией и массажем (пока нравится эта опция, но чувствую, что пользоваться буду редко, просто кожа «валкона» была только с массажем, а так не нужен он, я считаю). Регулировки всевозможные, включая «обнимание» подушкой и спинкой. Музыка «Бозе» показалась лучше «Марка Левинсона» в Лексусе, звучит все отменно! Само собой есть пневмоподвеска с разными режимами езды (об этом ниже). Заметные минусы: - диаметр подстаканников очень маленький! Если Вы по привычке купили воду «Шишкин лес» 0,4 л в квадратной бутылочке, в подстаканник Вы ее не поставите! В кармане двери она будет болтаться! Мобильный телефон положить реально некуда, только в подстаканник и если у Вас, например, «Самсунг нота» - Вы его туда не вставите! Если подлокотник выдвинули вперед, то в нишу перед подлокотником смартфон с большим (да и небольшим) экраном Вы не положите никак! Заметил, что крышка пепельницы плохо фиксируется, не с первого раза ее можно «отжать» назад. Хорошо, что я не курю. Да, и в целом за рулем как-то тесновато, «столик» центральной консоли великоват, что ли… но привыкнуть можно (если Вы обычного телосложения). Открываю подлокотник и … глубина подлокотника не более 5-7 (!) см! Туда кроме портмоне с документами ничего и не влезет. Но есть два порта usb и aux-выход. Понятно, что если Вы вставили флешку, то она перекрывает пространство так, что и портмоне сложно положить туда.Фигня, а не подлокотник, непрактично. Бардачок также мал, большую часть занимает сд-плеер (с двумя слотами под сд-карты и одним под симку, что гут!).
4. На ходу и вопросы практичности. Шумоизоляция на высоте, не хуже и не лучше, чем у Лексуса. Но дизель все же слышно, пока стоишь и музыка не включена + чуть уловимая вибрация так же есть! Ускоряется хорошо, но чувствуется размер и большой вес машины (Лексус разгонялся не хуже). Рулится хорошо, особенно в режиме «динамик» - руль становится тяжелее, машина опускается до, если не ошибаюсь, см 16-17 и на большой скорости ведет себя очень уверенно! Песня просто! Но, как мне показалось, в пробке, в «рваном режиме» … ммм… ну, когда педаль газа отпускаешь – порой как-то сильно происходит замедление, даже чувствуется небольшой «осаждающий» рывок, как будто происходит торможение, отсюда заметное дергание и это начинает напрягать. Но порой вроде и не так уж напрягает, надо привыкать. Вообще газ давить надо не впример сильнее, чем на лексусе, педаль «тяжелая», то же касается и плавности хода – Лексус плавнее и значительно комфортнее в пробке (педаль газа просто «гладишь» и легко скользишь), но, конечно, уступает по управляемости Ауди на скорости, т.к. Лексус очень валкий и поворачиваешь сначала руль и потом только за ним машина идет. Вообще чем дальше, тем больше мне нравится Ку 7 в плане управляемости и динамики, «раскочегариваю» ее помаленьку. Разгон уверенный на любой скорости, до максимума не разгонялся, но 165 шел уверенно, страшно не было. Минусом является то, что при кик-дауне из стоячего положения ощущается задержка прежде, чем машина «прыгнет» вперед. По крайней мере, в режиме «комфорт» так. В Лексусе такого не было. В серьезное бездорожье не совался и не буду. По грунтовке с ухабами включал режим «оффроуд» - до 30 км в час максимальная высота (235 кажется). Круиз-контролем пока не пользовался. Круиз, не смотря на отсутствие ассистента движения в пробке, слишком сложен для меня: лимит скорости можно выставить и еще что-то, а нужно ли? Сзади еще не ездил и далеко домочадцев не возил. Но места сзади – предостаточно, есть обогрев двух задних сидений и климат для каждого пассажира (не думаю, однако, что это полезная опция). На третий ряд пока никого не запихивал, но очевидно, что он только для малых детей, сам для теста садился чуть боком, на полторы этих сидушки (в GL – полноценные сиденья 3-го ряда для двоих взрослых). На втором ряду в полу есть небольшой «тоннель» (в Лексусе не было совсем) второй ряд двигается и можно менять положение спинок – удобно, практично! Багажник при сложенном 3 ряде – достаточно большой. Запаски нет совсем – только ремкомплект. С навигацией еще до конца не разобрался, огромный тачпад (как в новых Макбуках примерно) – почти не использую. Тетушка в навигации – совсем уж электронная, плохо говорит, ударения не ставит куда нужно. Компьютерная тетушка, в общем, бутафорская, недоработанная и плохо понимает голосовые команды. Отдельно стоит упомянуть коврики: ковриков в салон у официала не было совсем, надо было ждать. Не стал, заказал оригинальные сам, подошли идеально, но коврик в салон для 7-местн. версии – просто огрызок (ожидал, как у Акуры MDX – «разрезной» коврик, складывающийся)…. Мда… а для 5-местной версии коврик вообще не подходит на 7-мест (мешают стойки с подстаканниками). Такая вот замануха, езжу без ковра в багажнике, неприятно, что-то надо придумать.
Итог: новый Ку 7 достойный, хороший автомобиль во многом из-за инновационных решений. Можно брать. Никаких выводов о надежности, естессно, не делаю (посмотрим, сколько протянет пневма ☺)) ). Однако, если супер-инновации для Вас не принципиальны, Лексус GX 460 считаю отличным выбором (тыс. на 300-400 обойдется дешевле Ку 7), а для супер-ощущений по управляемости, если семья небольшая – седанчик какой-нибудь бодрый бы купил с душой (например, А7 или «Ягуар XF»). Всем удачи на дорогах и в жизни в целом! Вопросы будут – пишите. Особенно интересно мнение счастливых обладателей Q7.
Всем привет!
Пишу отзыв о первых впечатлениях об автомобиле Ауди Q 7. Пробег 800 км!
Да-да, друзья мои! Об этом самом, совершенно новом немецком творении (производства Словакия).
До этого владел автомобилями (в порядке убывания): Лексус RX 350, Субару Аутбэк, Мазда 3, несколько «Жигулей». Сравнивать буду, понятное дело, с Лексусом (машина – супер, претензий никаких! Отзыв тут: https://my.auto.ru/review/4032…).
1. Покупка. Безуспешно продавая Лексус с апреля, стало понятно, что единственный вариант купить новую машину, избавившись от старой в условиях мертвого кризисного авторынка – трейд-ин. Так как семья у меня большая, то нужна была только 7-местная машина. Выбирал между Ку 7, Мерседесом GL и Лексусом GX 460 (XC90 смотрел, но, как и многих, испугал 2л движок). Также краем глаза глядел Акуру MDX, но это просто «Хонда», не премиум ни разу, просто хорошая машина. «Мерседес» показался «олдскульным» по сравнению с Ауди (пора бы обновить «мерена», «айпад», что ли поставить, как у всех уже новых «мерседесов»), Лексус привлекал чуть более низкой ценой, однако менять шило на мыло не хотелось, т.к. желал драйва при сохранении премиальности и универсальности. Итак, в одном из ауди-центров в Москве с понятной схемой трейд-ин (договор купли-продажи сразу на руки и копию ПТСа с отметкой о переходе права собственности) приобрел Ку 7 в комплектации «Бизнес лайн», 7 мест 3л TDI, по ПТС 249 лс (бензинового не было на тот момент 7-местного, а то бы его, может, и взял бы, не принципиально было). Доплатил 3,2 р., полная стоимость автомобиля в договоре – 4,5 р. Продавцы при продаже применяют пару классических схем, не буду вдаваться в подробности, рекомендую придерживаться позиции: «куплю, но только за такую-то цену»! Помните, что «база» стоит 3,63, пакет «Бизнес-лайн» порядка 0,7 + за навигацию 0,15 примерно. Минус заслуженные скидки от дилера. Так прикидывайте.
2. Экстерьер. Фары у моей машины LED – выглядят достойно, формируя интересный современный облик передней части, спереди в полоборота тоже гут! Огромная решетка радиатора – вроде бы в тренде сейчас. Но сзади и в полоборота сзади – дизайн спорный, тяжеловатый, машина выглядит неуклюже, типа «бабушкин чемодан». Технология «бегающих» задних поворотников – конечно прикольно, однако приятно ли людям сзади Вас, когда их зрачки начинают бегать, следя невольно за «пробежкой» лампочек? Не думаю.
3. Комплектация и впечатления. Есть все, кроме подруливающей задней подвески, ассистента движения в пробке, панорамной крыши (в Лексусе была, почти не пользовался), автоматического парковщика и чего-то еще. «Виртуал кокпит», конечно, производит wow-эффект – это бесспорно! По-моему 12’’ экран перед глазами раздвигается и перед Вами как-будто из кабины самолета поверхность земли (вставил симку и как-то сам подгрузился «Гугл Earth”), летишь над ней-грешной! Однако зотелось бы побольше программных возможностей модификации вида приборов. Например, нельзя убрать из спидометра цифровой показатель скорости, нельзя менять цвет приборов и тп. Из прикольных опций: пакет освещения салона: можно менять цвет световой ленты и спереди, и сзади + цвет и интенсивность сопутствующего освещения (это над ручками дверей изнутри) – в пробке забавляет здорово и создает настроение. Возможно даже настроить вообще любой цвет! Рекомендую! Интерьер очень качественный, рояльный лак с полированным лакированным орехом, красиво смотрится, добротно. Потолок и стойки внутри черного цвета, что практично, визуально пространство не скрадывает. Кресла – темно-серая кожа «валкона» с вентиляцией и массажем (пока нравится эта опция, но чувствую, что пользоваться буду редко, просто кожа «валкона» была только с массажем, а так не нужен он, я считаю). Регулировки всевозможные, включая «обнимание» подушкой и спинкой. Музыка «Бозе» показалась лучше «Марка Левинсона» в Лексусе, звучит все отменно! Само собой есть пневмоподвеска с разными режимами езды (об этом ниже). Заметные минусы: - диаметр подстаканников очень маленький! Если Вы по привычке купили воду «Шишкин лес» 0,4 л в квадратной бутылочке, в подстаканник Вы ее не поставите! В кармане двери она будет болтаться! Мобильный телефон положить реально некуда, только в подстаканник и если у Вас, например, «Самсунг нота» - Вы его туда не вставите! Если подлокотник выдвинули вперед, то в нишу перед подлокотником смартфон с большим (да и небольшим) экраном Вы не положите никак! Заметил, что крышка пепельницы плохо фиксируется, не с первого раза ее можно «отжать» назад. Хорошо, что я не курю. Да, и в целом за рулем как-то тесновато, «столик» центральной консоли великоват, что ли… но привыкнуть можно (если Вы обычного телосложения). Открываю подлокотник и … глубина подлокотника не более 5-7 (!) см! Туда кроме портмоне с документами ничего и не влезет. Но есть два порта usb и aux-выход. Понятно, что если Вы вставили флешку, то она перекрывает пространство так, что и портмоне сложно положить туда.Фигня, а не подлокотник, непрактично. Бардачок также мал, большую часть занимает сд-плеер (с двумя слотами под сд-карты и одним под симку, что гут!).
4. На ходу и вопросы практичности. Шумоизоляция на высоте, не хуже и не лучше, чем у Лексуса. Но дизель все же слышно, пока стоишь и музыка не включена + чуть уловимая вибрация так же есть! Ускоряется хорошо, но чувствуется размер и большой вес машины (Лексус разгонялся не хуже). Рулится хорошо, особенно в режиме «динамик» - руль становится тяжелее, машина опускается до, если не ошибаюсь, см 16-17 и на большой скорости ведет себя очень уверенно! Песня просто! Но, как мне показалось, в пробке, в «рваном режиме» … ммм… ну, когда педаль газа отпускаешь – порой как-то сильно происходит замедление, даже чувствуется небольшой «осаждающий» рывок, как будто происходит торможение, отсюда заметное дергание и это начинает напрягать. Но порой вроде и не так уж напрягает, надо привыкать. Вообще газ давить надо не впример сильнее, чем на лексусе, педаль «тяжелая», то же касается и плавности хода – Лексус плавнее и значительно комфортнее в пробке (педаль газа просто «гладишь» и легко скользишь), но, конечно, уступает по управляемости Ауди на скорости, т.к. Лексус очень валкий и поворачиваешь сначала руль и потом только за ним машина идет. Вообще чем дальше, тем больше мне нравится Ку 7 в плане управляемости и динамики, «раскочегариваю» ее помаленьку. Разгон уверенный на любой скорости, до максимума не разгонялся, но 165 шел уверенно, страшно не было. Минусом является то, что при кик-дауне из стоячего положения ощущается задержка прежде, чем машина «прыгнет» вперед. По крайней мере, в режиме «комфорт» так. В Лексусе такого не было. В серьезное бездорожье не совался и не буду. По грунтовке с ухабами включал режим «оффроуд» - до 30 км в час максимальная высота (235 кажется). Круиз-контролем пока не пользовался. Круиз, не смотря на отсутствие ассистента движения в пробке, слишком сложен для меня: лимит скорости можно выставить и еще что-то, а нужно ли? Сзади еще не ездил и далеко домочадцев не возил. Но места сзади – предостаточно, есть обогрев двух задних сидений и климат для каждого пассажира (не думаю, однако, что это полезная опция). На третий ряд пока никого не запихивал, но очевидно, что он только для малых детей, сам для теста садился чуть боком, на полторы этих сидушки (в GL – полноценные сиденья 3-го ряда для двоих взрослых). На втором ряду в полу есть небольшой «тоннель» (в Лексусе не было совсем) второй ряд двигается и можно менять положение спинок – удобно, практично! Багажник при сложенном 3 ряде – достаточно большой. Запаски нет совсем – только ремкомплект. С навигацией еще до конца не разобрался, огромный тачпад (как в новых Макбуках примерно) – почти не использую. Тетушка в навигации – совсем уж электронная, плохо говорит, ударения не ставит куда нужно. Компьютерная тетушка, в общем, бутафорская, недоработанная и плохо понимает голосовые команды. Отдельно стоит упомянуть коврики: ковриков в салон у официала не было совсем, надо было ждать. Не стал, заказал оригинальные сам, подошли идеально, но коврик в салон для 7-местн. версии – просто огрызок (ожидал, как у Акуры MDX – «разрезной» коврик, складывающийся)…. Мда… а для 5-местной версии коврик вообще не подходит на 7-мест (мешают стойки с подстаканниками). Такая вот замануха, езжу без ковра в багажнике, неприятно, что-то надо придумать.
Итог: новый Ку 7 достойный, хороший автомобиль во многом из-за инновационных решений. Можно брать. Никаких выводов о надежности, естессно, не делаю (посмотрим, сколько протянет пневма ☺)) ). Однако, если супер-инновации для Вас не принципиальны, Лексус GX 460 считаю отличным выбором (тыс. на 300-400 обойдется дешевле Ку 7), а для супер-ощущений по управляемости, если семья небольшая – седанчик какой-нибудь бодрый бы купил с душой (например, А7 или «Ягуар XF»). Всем удачи на дорогах и в жизни в целом! Вопросы будут – пишите. Особенно интересно мнение счастливых обладателей Q7.
Владею менее 6 месяцев
83
Комментарии44
Синий внедорожник
9 декабря 2015
Нравится
Ответить
Олег
11 января 2016
Нравится
Ответить
2
F
9 декабря 2015
Нравится
Ответить
сева полежаев
21 марта 2016
Нравится
Ответить
Ilia_2015
9 декабря 2015
Нравится
Ответить
сева полежаев
21 марта 2016
Нравится
Ответить
Ilia_2015
26 марта 2016
Нравится
Ответить
tim175s
9 декабря 2015
Нравится
Ответить
pashatonik
12 декабря 2015
Нравится
Ответить
Vick.krotov
14 декабря 2015
Нравится
Ответить
Бармалейчик Миша
24 декабря 2015
Нравится
Ответить
Vick.krotov
24 декабря 2015
Нравится
Ответить
Зелёный универсалАвтор
3 января 2016
Нравится
Ответить
Vick.krotov
3 января 2016
Нравится
Ответить
Saymmon
15 декабря 2015
Нравится
Ответить
Den1907
2 января 2016
Нравится
Ответить
Зелёный универсалАвтор
3 января 2016
Нравится
Ответить
Den1907
3 января 2016
Нравится
Ответить
Vick.krotov
3 января 2016
Нравится
Ответить
Vick.krotov
3 января 2016
Нравится
Ответить
сева полежаев
21 марта 2016
Нравится
Ответить
Олег
11 января 2016
Нравится
Ответить
Константин
12 января 2016
Нравится
Ответить
Denium913
13 января 2016
Нравится
Ответить
Зелёный универсалАвтор
14 января 2016
Нравится
Ответить
Хайруллин Равиль Хаметович
23 января 2016
Нравится
Ответить
Хайруллин Равиль Хаметович
23 января 2016
Нравится
Ответить
Александр Г.
11 марта 2016
Нравится
Ответить
as4345
20 марта 2016
Нравится
Ответить
Rotfeller
6 июля 2016
Нравится
Ответить
Михаил
17 июля 2016
Нравится
Ответить
Александр Лысенко
6 сентября 2016
Нравится
Ответить
Зелёный лимузин
21 сентября 2016
Нравится
Ответить
Алексей
27 ноября 2016
Нравится
Ответить
t5401
16 января 2017
Нравится
Ответить
Станислав Фадеев Фадеев
2 января 2018
Нравится
Ответить
Евгений
17 марта 2018
Нравится
Ответить
Андрейid44510046
9 сентября 2019
Нравится
Ответить
Вячеслав
23 января 2020
Нравится
Ответить
Фиолетовый минивэн
28 февраля 2020
Нравится
Ответить
Андрейid44510046
9 сентября 2019
Нравится
Ответить
Овчинников Олег Михайлович
13 октября 2019
Нравится
Ответить
Зелёный пикап
15 декабря 2019
Нравится
Ответить
Макс Тимошенко
1 февраля 2020
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- Практически идеальный автомобиль!Audi Q7 • 2015—2019
- Лучшая подвеска в классеAudi Q7 • 2019—2024
- На заказЕщё 6 фото3 000 000 ₽Audi Q7 II (4M)2019 / 36 400 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото4 110 000 ₽4 360 000 ₽Audi Q7 II (4M)2019 / 123 442 км
- ОписаниеAudi Q7 • 2015—2019
- Лучший автомобиль для жизни.Audi Q7 • 2019—2024
- Справедливая ценаЕщё 6 фото3 520 000 ₽Audi Q7 II (4M)2016 / 139 814 км
- Ещё 6 фото4 680 000 ₽Audi Q7 II (4M)2017 / 54 000 км
- Q8 = Комфорт*8Audi Q8 • 2018—2023
Вожак стаиAudi Q7 • 2009—2015- Ещё 6 фото3 150 000 ₽Audi Q7 II (4M)2015 / 243 246 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото3 540 000 ₽Audi Q7 II (4M)2018 / 202 081 км
- Наслаждение от вожденияAudi Q8 • 2018—2023
- Q5 Sportback из КореиAudi Q5 Sportback • 2020—2025
- Ещё 6 фото4 749 000 ₽Audi Q7 II (4M)2019 / 67 807 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото3 800 000 ₽4 150 000 ₽Audi Q7 II (4M)2019 / 180 000 км
- Audi Q7Audi Q7 • 2015—2019
- Simply the bestAudi Q5 • 2017—2020
- Справедливая ценаЕщё 6 фото3 975 000 ₽Audi Q7 II (4M)2019 / 163 910 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото3 799 000 ₽Audi Q7 II (4M)2018 / 107 783 км