Audi Q7
II (4M) 2015 – 2019
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Audi Q7 II (4M)
72 отзыва
Машина идеальная для семьи!
Расход топливаЭто уже второй автомобиль в нашей семье марки Audi и с 2018го я стала владельцем Audi Q7 (версия с дизельным двигателем 3.0 TDI, 249 л. с.) и хочу поделиться впечатлениями о расходе топлива — этот вопрос для меня был одним из ключевых при выборе авто. Машина внушительная, весит больше двух тонн, плюс у неё постоянный полный привод quattro — казалось бы, расход должен быть внушительным. Но на деле всё оказалось приятнее, чем я ожидал.В городе при спокойной езде без резких стартов расход держится в районе 9–10 литров на 100 км. Если попадают пробки и приходится часто трогаться и тормозить, показатель может доходить до 11 литров — для такого крупного кроссовера это, на мой взгляд, вполне приемлемо. На трассе ситуация ещё лучше: при скорости 90–110 км/ч расход опускается примерно до 7 литров, а если держать 130 км/ч — то около 8 литров. В смешанном цикле у меня стабильно выходит порядка 8–8,5 литров.Важно, что расход ощутимо зависит от стиля езды и загрузки машины. С полной посадкой и багажником, да ещё и в холодную погоду, цифры будут чуть выше. Также влияет и работа климат-контроля или подогрева сидений — в морозы прибавка заметна. При этом электроника и коробка передач (8‑ступенчатый автомат) грамотно подбирают передачи и помогают экономить топливо: например, в пробках коробка не держит высокие обороты, а на трассе активно использует высшие передачи.Отдельно отмечу, что заявленные производителем цифры (вроде 7,2 л на трассе) в реальных условиях удаётся получить не всегда — многое зависит от условий эксплуатации. Но в целом расход топлива у Audi Q7 меня приятно удивил: машина мощная, комфортная и при этом не «прожорливая» сверх меры. Для семейного автомобиля, который одинаково хорошо чувствует себя и в городе, и на дальних поездках, такой баланс динамики и экономичности — большой плюс. Объём бака в 75 литров позволяет не слишком часто заезжать на АЗС: на трассе полного бака хватает примерно на 900–1000 км, что очень удобно в путешествиях.
Ещё 12 фото
отличный авто
за 5 лет почти 200 000 мои, из 297000 км! за 300 000: кпп ремонт на 250 обошелся в 250 кр, остальное по мелочевке. масло каждые 15000 км, топливный каждую осень, практически все родное в том числе подвеска (2 передних подшипника на 230000 км и 4 сайлента верхних рычагов, рукав пневмы передней левой стойки на 270 км, развели на 4 сайлентблока, из-за кривых руг 3 вакуумные трубки, пока сам не нашел что с регулятора вакуума оторвали колпачек (фильтр), одну трубку антифриза сам сломал, дроссель на 200 км, ремень привода раз в 150 т км, на 285000 поменял ролики и помпу, штучно менял свечи накала 4 шт. по одной каждую осень, остальное все копеечное, было несколько ДТП (на мкад тоета приехала, я даже в СК не обращался у него крыло капот бампер, зимой автобус в гололед приехал (пришлось поменять крыло) даже безопасность не стрельнула, самое большое грузовик во дворе зацепил, разбил фару (ремонт 16 000 обошелся) - в общем отличный и очень надежный авто
Отзыв о владении Audi Q7 2016 года (3.0 TDI)
Общее впечатление: Это автомобиль-мечта для тех, кто ценит комфорт, статус и уверенность на дороге. Не идеальный, но однозначно один из лучших в своем классе на момент выпуска и до сих пор выглядит и едет солидно.Пробег и срок владения: владею автомобилем с 2017г, купил годовалый с пробегом 35 000 км, сейчас около 148 000 км. Модификация: 3.0 TDI (249 л.с.), 8-ступенчатый «автомат», полный привод quattro, богатая комплектация (панорамная крыша, 4-х зонный климат, виртуальная приборная панель Audi Virtual Cockpit, продвинутая мультимедиа).Достоинства (Что я обожаю):Комфорт и тишина. Это главный козырь. В салоне невероятно тихо даже на высоких скоростях. Мягкая пневма подвеска отлично справляется с нашим далеко не идеальным асфальтом. Проезжая лежачих полицейских и ямы, понимаешь, что это настоящий внедорожник-люкс, а не просто высокий хэтчбек.Двигатель и трансмиссия. Мотор 3.0 TDI — это шедевр. Огромный запас крутящего момента (600 Нм!), тяга есть всегда, в любой ситуации. Разгон динамичный и очень плавный. 8-ступенчатый автомат ZF работает безупречно: переключения быстрые и незаметные. Расход топлива радует: по трассе 8-9 л/100 км, в смешанном цикле 10-11 л, в городе зимой в пробках может быть и 13-14 л. Для такого большого и тяжелого авто — это отлично.Полный привод quattro. В Питере зимой и в слякоть чувствуешь себя королем дороги даже на не шипованной резине. Автомобиль неуклонно следует курсу, сцепление феноменальное. Практичность и пространство. Огромный багажник вмещает пару детских велосипедов. Качество отделки салона на высоте: материалы приятные, все собрано идеально, скрипов нет.Технологии (за те деньги). Даже по нынешним меркам машина хорошо оснащена. Виртуальная приборная панель, премиальная музыка, проекция на лобовое, доводчики дверей, хорошая камера 360°, круговой обзор — все это делает управление большим автомобилем простым.Итог: Audi Q7 2016 — это прекрасный выбор для тех, кто ищет комфортный, статусный, мощный и практичный кроссовер для ежедневной эксплуатации и дальних поездок. Он дарит массу положительных эмоций от вождения. Однако нужно понимать, что это дорогой в обслуживании автомобиль, и к его покупке на вторичном рынке нужно подходить с умом и иметь финансовый резерв на непредвиденный ремонт. Если вы к этому готовы — вы не разочаруетесь.
Ещё 9 фото
Хороший немецкий автомобиль
Владел 5 лет, проехал 135 тыс, брал на пробеге 26 тыс. Отличная машина. За все время ни разу ни подвела, поломок и глюков электроники не было. Говорят у рестайлинговых глючит электроника. У этих нет. Есть у них известные болячки - клапан ОЖ, слабые ступичные подшипники спереди, на пробегах под 100 тыс начинают потеть клапанные крышки. Но всё устраняется легко и не дорого. Главное менять масло в коробке вовремя, хотя в инструкции написано, что оно на весь срок службы. Проходимость зимой, комфорт, управляемость, внешний вид, качество материалов и т.д. на высоте. Расходники не дорогие, сервисов полно, цена работ вменяемая. Расход очень порадовал, особенно после Патрола 5.6 литрового))
Надежный проходимец
Год как эксплуатируем. Хоть и 2016г салон и состояние по технике вполне устраивает. Обслуживание в ЕвроАвто. Межгород его стихия 180 —200 км час идеально, хоть и китайская резина. Покупал в Рольфе с пробегом 83000км, показали все недочеты, один хозяин за всю историю. АКБ еще родной стоит, очень удивило. Первым делом поменял все жижи Ravenol, и в АКПП с поддоном. Цены довольно адекватные, пока все устраивает. Зимой на липучке китайской, держит и рулится!!!! Есть желание немного доработать по части салона и обслужить пневму, а так без нареканий. Салон комбинированный, доводчики дверей, без панорамы и кожаной торпеды, на аналоговой приборке. Сделал чистку и заправку кондицинепра, 4 зонный климат для большого салона идеально подходит. Масло меняю кадые 5ткм.
Q7 4m 3.0 286 л.с.
Надежный, мощный, не прихотливый автомобиль.В каком то смысле могу назвать его скучным, так как за все время владения (70 т.км пробега) менял только регламентные жидкости и колодки тормозные с ремнями, передние подшипники ступиц. Высоко ресурсный силовой агрегат, акпп, трансмиссия позволят проехать без значительных вложений более 300 т.км. Качественные материалы отделки салона не имеют следов износа за пробег более 200 т.км. Расход топлива от 6 литров ( 100 км.ч), 8,5 ( 150 км.ч) 10 ( 200 км.ч) по городу не более 9 литров на сто км.Авто ведет себя предсказуемо на любом скоростном диапазоне. Имеет хорошую тормозну систему.Максимальное оснащение по опциям, радует.
Ещё 37 фото
Audi Q7 2.0 л / 252 л.с. / бензин, 2019 г.в.
Хочу поделиться своим опытом владения Audi Q7 2019 года выпуска с двигателем 2.0 л (252 л.с.) бензин. Автомобиль был пригнан из Кореи с пробегом 80 тыс. км, сейчас на одометре уже 100 тыс. км. За это время сложилось определенное впечатление.________________________________________Вместительность и комфортAudi Q7 — настоящий семейный автомобиль, который идеально подходит для поездок на дальние расстояния, в городе пришлось привыкать к весьма внушительным размерам. Но обзорность хорошая, плюс камеры весьма нелишние. А багажник просто огромный — легко вмещает всё необходимое и даже больше. Качество материалов отделки на высоте: кожа, мягкий пластик, приятные на ощупь элементы управления. ________________________________________Динамика и расход топливаНесмотря на то, что двигатель всего 2.0 л, он выдаёт 252 л.с., чего вполне хватает для уверенного разгона (по паспорту Разгон до 100 км/ч — 6.9 с) и комфортной езды. Расход топлива приятно удивляет: в городе, в зимний) период с прогревами выходит около 13 л/100 км, на трассе — 8 л. при скорости в 110 км/ч, а дальше +1 л. на каждое увеличение на 10 км/ч. Для такого большого автомобиля, на мой взгляд это отличный показатель. По сравнению с моим предыдущим автомобилем, Mercedes ML350 бензин 2014 года, Q7 оказался заметно экономичнее.________________________________________Обслуживание и надёжностьПосле покупки заменил сальники на передних рычагах и провёл полное ТО: замена всех жидкостей (масло, антифриз), свечей и фильтров. С тех пор никаких поломок не было — автомобиль работает как часы. Что особенно радует, обслуживание Q7 с двигателем 2.0 л обходится дешевле, чем у трёхлитровых версий. Запчасти доступны, в наличии, авто довольно таки распространенный, с сервисными центрами проблем не было. Wag перепрошивается на родной язык с добавление различных фишек достаточно легко и за приемлемые деньги.________________________________________МинусыИз недостатков могу отметить только слабую шумоизоляцию. На высоких скоростях в салоне было слышно больше шума, чем хотелось бы. Опять же смотря с чем сравнивать, по сравнению с ML, Q —шумнее. Решил эту проблему, сделав дополнительную шумоизоляцию — теперь ездить стало намного комфортнее и музыка зазвучала на порядок лучше.________________________________________На данном этапе не жалею о выборе Audi Q7 с двигателем 2.0 л. ( изначально опасался что не едет) — на мой взгляд это отличный выбор для тех, кто ищет вместительный, комфортный, семейный автомобиль.
Ещё 1 фото
Машина-отличница (но очень скучная)
Почти 7 лет эксплуатации (с нуля) и 83 000 км пробега, 70% пробега — городской (что для дизельного авто — не очень хорошо). Комплектация — практически полная (без Bang and Olufsen и панорамы, все остальное вроде есть, включая двойные стекла, перламутровый цвет sepang, масссаж, вентиляцию, матричные фары и пр). Диаметр дисков — 21" зима и 22" — лето. Куплена новой в Audi центр Восток в феврале 2018 года по цене 4.8 млн руб (со скидкой порядка 400 тр, т.к. машина 2017 года), хранится на подземном паркинге. С моей точки зрения машина обладает довольно заурядной внешностью и выглядит примерно никак (несмотря на S-line и перламутр), машина без S-line выглядит еще хуже. Пришлось докупить диски 22" на лето, чтобы хоть как-то смириться с невзрачной внешностью. Стало сильно лучше (=приемлемо). Но машина — как та невзрачная девчонка в очках в школе — на которую никто не обращал внимания, но которая при этом была отличницей. При этом внутри машина выглядит вполне современно, за исключением 1 детали — выезжающего из приборной панели дополнительного монитора. Он слишком маленький и выдает возраст модели (дебютировала в далеком 2015 году — 10 лет назад). В остальном, салон — выглядит достойно, цифровая приборка Ауди, по-моему, не менялась с тех пор. Мне при покупке поменяли декоративные деревянные планки коричневого цвета на черные с алюминиевыми полосками — выглядит приятнее и современнее. Сиденье достаточно комфортное, но я долго не мог подобрать удобные настройки, т.к. мой зад просто не помещался в подушку довольно спортивного сиденья с зажатыми валиками боковой поддержки + поддавливал бедро снизу край подушки (хотя мой вес меньше 90кг). Пришлось чуть ближе к рулю садиться и ждать, пока валики подушки чуть обожмутся (в крайнем раздвинутом положении). Места для пассажиров — достаточно, сзади очень даже, единственная проблема компоновки автомобиля — в том, что багажник откровенно неудобный. Формально он большой (=длинный), но по высоте до шторки — он очень низкий и поэтому при закрытой шторке в него мало что влезет (в Туареге NF, например, багажник был сильно выше). Музыка Bose — не для меломанов, но для всех остальных — сойдет. Философия Bose в том, чтобы не напрягать слушателя, в общем, им это удается, эмоций особо не вызывает (прямо соответствует концепции автомобиля))). Матричные фары — must have, поездка по дорогам без освещения ночью становится сильно легче и безопаснее (едешь постоянно на дальнем, а электроника создает тени перед встречными и попутными машинами). Системы удержания в полосе неплохо работают, но я их включаю только на трассе на высокой скорости, там они неплохо страхуют, вся помогающая электроника в городе, как и адаптивный круиз-контроль — бессмысленны. В городе очень помогает лимитный круиз-контроль, которым еще и очень удобно пользоваться, т.к. в VAG это делается с помощью отдельного рычажка. Удобнее не встречал. Обогревы всего, включая задний диван, вентиляция, массаж, двойные стекла — создают хороший уровень комфорта, придраться не к чему. Материалы салона — супер-качественные: через 7 лет эксплуатации салон — как новый. Никаких скрипов и сверчков (но это первая машина, которая у меня все годы хранится на подземном паркинге, возможно, это тоже влияет, т.к. минимизирован вред от УФ излучения от солнца и морозов. Дизельный двигатель 3.0, доналоговых 249 лс — вполне надежен и изучен (и очень экономичен — у меня средний расход в районе 11 л по центру Москвы). В использовании приходится привыкать к довольно задемпфированной педали газа — разгоняться он начинает спустя 1-1.5 секунды и к этому нужно привыкнуть (и принять). Видимо, сделано это в целях экологии. Тормоза особого восторга не вызывают, хотя их достаточно. В общем, уже эта связка двигатель-коробка-тормоза вынуждает двигаться спокойно и без резких ускорений и торможений (т.к. они добавляют стресса, но не дают никакого удовольствия). В общем, машина для спокойных водителей. Хотя, конечно, притопить можно иногда, просто для этой машины — это противоестественно и бессмысленно. Пневматическая подвеска тут такая, что после этой машины у вас будут реальные проблемы найти себе альтернативу. К слову, я отказался от покупки Tesla Model Y, т.к. там подвеска — барахло (как и шумоизоляция). В общем, для поездок по платным автомагистралям есть режим заниженной подвески — Dynamic или Individual (и это помогает на высоких скоростях), для всего остального — режим Comfort или Auto. Действительно, супер-комфортно даже на 22 дисках и с давлением 2.5 бара. Так что бояться их не нужно (если ездите аккуратно). Штатная резина Hankook на 22" меня приятно удивила своим комфортом и отсутствием шума. Управляемость — тоже как у отличницы — все старается сделать правильно и хорошо, но для активного водителя скоро становится очевидно, что перед авто чуть тяжеловат и она пытается ехать прямо там, где хотелось бы повернуть. В общем, если ехать спокойно, то все будет на высоком уровне, но спорткар из нее — не сделать. По платным трассам можно комфортно ехать 150-170 км/ч, дизельный двигатель несколько некомфортно начинает гудеть после 2000 об/мин и в принципе, дизельные двигатели не очень предназначены для того, чтобы навалить за 200 км/ч, т.к. в этом случае нужно следить за температурой масла и не допускать его перегрева (на приборке температура масла показывается в режиме с маленькими циферблатами).По обслуживанию. Вообще, машина довольно легко и стандартно обслуживается, единственное, нужно менять масло почаще, в случае городской эксплуатации особенно. Меняю раз в 7500км. Пару раз менял масло в коробке передач (тоже обязательная процедура раз в 60 000км) и один раз поменял масло в редукторе и полном приводе. Машина — реально надежная, что сейчас — редкость. По поломкам. Самая комичная поломка (но при этом распространенная) — это когда я приехал на заправку и не смог открыть лючок бензобака (выходит из строя механизм запирания и открыть можно только сломав его). Машине было 4 года, поменяли по гарантии. Также по гарантии поменяли массаж пассажирского сиденья, т.к. он стал громко работать. До кучи меняли по гарантии маслонаполненные сайлент-блоки рычагов в передней подвеске — есть неприятная особенность в том, что они начинают зимой чуть постукивать (летом — все тихо). Второй раз я их поменял уже на 7 году, за собственные деньги. Из дополнительного обслуживания — очистка системы EGR — из-за городской эксплуатации засирается впускной коллектор и клапаны EGR, выглядит довольно ужасно (фото приложил) и начинает влиять на работу двигателя, поэтому нужно периодически чистить (чистил на 75 000км). Также по совету своего мастера в Audi центр Варшавка я перешел с заправки Роснефть (неудачно как-то заправился и машина не очень хорошо ехала) на Татнефть танэко. Могу сказать, что топливо Танэко однозначно больше нравится авто и всем дизелистам советую его. Оно вроде как сейчас — лучшее дизельное топливо, которое можно купить в России (соответствует Евро-6 и т.п.). Также на 82 000 км загорелся чек по двигателю — вышла из строя свеча накаливания 2 цилиндра (со встроенным датчиком давления) — тоже довольно распространенная ситуация. Два раза в год (при смене резины) делаю сход-развал, один раз мыл радиаторы. В общем, все довольно просто и не дорого (при условии, что делаете не у официалов). У официалов — как у любых марок — дорого (особенно сейчас). Но я пока обслуживаюсь у них, т.к. машина оформлена на компанию с НДС и в общем, это пока не так критично. Перед авто затянут в пленку, поэтому нет никаких сколов и нет проблем со стыком крыши и крыла (у многих Q7 там начинается коррозия, особенно, если была замена лобового стекла). В общем, на всех машинах (особенно VAG) лучше защитить перед пленкой. Это окупится. Также на 7 году жизни пришлось заменить блок открывания крышки багажника ногой (просто сгнили провода), т.к. блок неудачно расположен — за задним бампером в месте скопления грязи и влаги. Аккумулятор AGM — пока заводской, служат они долго, до 10 лет (привет владельцам Range Rover, Volvo и т.п.). Вебасто я не ставил, особой надобности нет, т.к. в подземном паркинге хранится. При этом машина долго прогревается зимой (особенно, если пробка), но у нее есть фен, так что салон она нагреет в любом случае. Кстати, еще одна комичная неисправность — при попытке подкачать колеса штатным компрессором — вышел из строя предохранитель. Тоже известная проблема. Интересно только, какой умник укомплектовал автомобиль компрессором, который гарантированно сжигает предохранитель? Случилось это в поездке в Финляндии и мне очень не хотелось зимой ехать домой на машине без возможности накачать докатку, поэтому пришлось купить предохранитель и новый компрессор. В общем, ку зибен — это очень комфортный и надежный автомобиль, который при этом не подарит вам никаких особых эмоций, но при этом за годы совместной жизни вы его скорее всего полюбите (за комфорт, надежность, безотказность, универсальность и экономность), смиритесь с внешностью и не захотите больше ничего (ну, только если Q8 или Bentayga или Urus). Мне лично гораздо больше нравятся BMW по езде, но в момент, когда я покупал Q7 еще не вышел на рынок BMW X5 в кузове G05, а предыдущий брать не хотелось (т.к. мои пробеги довольно маленькие, то я редко меняю авто). В общем, у меня есть уверенность, что авто может еще 7 лет спокойно проехать, без глобальных проблем, хотя возраст потихоньку дает о себе знать и небольшие проблемки начали появляться.
Она была лучшая!
Всем читающим, доброго времени суток! Прошло 5 лет с момента покупки и сегодня я продал свою красотку! Машин было много разных, но эта запала в душу. Куплена на пробеге 10 тыс. км, продана на пробеге 176 тыс. Комплектация интересная, но не максимальная. То чего нет - Бенг, проекция, салон Ауди Эксклюзив, подогрев лобового, ночное видение и 3-й ряд сидений. Все остальное есть! За 5 лет ни разу не подвела, управляемость, комфорт, все на высочайшем уровне! Матричные фары - это сказка! Один раз с ними прокатиться и больше вы не захотите ездить, ни с ксеноном, ни с диодами! Машина очень сбалансированная и управляется отлично! До известных событий, обслуживалась у официала, ценник кусается, но терпимо. После обслуживалась у профильного сервиса и стало вполне приятно по ценнику и качество лучше! Масло только 5w30, расход в пределах 0-1 литр на 15000 межсервисного пробега. Пневмоподвеска, это отдельный вид удовольствия! Продавать не хотел, но обстоятельства так сложились… Как решу свои вопросы, обязательно буду искать себе либо Q7, либо Q8!Юрий, если Вы это читаете, то хорошей Вам эксплуатации, в машине я уверен! Она не подводила меня, не подведет и Вас!
Ещё 16 фото
Audi q7
Для меня если выбирать машину для семьи, это как отбор в самые секретные спецслужбы, нужно взять только самую лучшую, а лучшей я называю именно ку7, передо мной стоял выбор, X5, Kia Telluride, Volvo XC90, все они хороши, правда, если брать каждую и сравнивать, да, они могут быть лучше чем кушка, но будем честны, если машина вам в сердце запала, ну вы не захотите ничего другого, так случилось и у меня, я взял по настоящем классную машину, в "расскажите о себе" на авто.ру, я писал что являюсь огромным фанатом ауди, поэтому и взял ку7, так что мне понравилось в машине, а что нет, конечно же комфорт, в этой машине я себя чувствую как будто я тот самый сын маминой подруги, управляемость и манёвренность в этой машине на высоте, спасибо скажем задней подвески, которая подруливает, ведь без неё было бы тяжеловато водить пятиметрового слона, если вы хотите от машина максимум получить ставьте R21 колеса, так как это будет во первых классно смотреться, во вторых, с её подвеской это будет как минимум лучше, пневма реально классная, ауди постарались на славу, так что можете не волноваться о пневмо баллонах, они прослужат очень долго, перепрошив акпп, я избавился от проблем с пинками, так как иногда они были, каждые 65 тысяч меня масло и всё было прекрасно, по надёжности и техничесой части всё устраивает, заменил натяжители, форсунки, д и всё вроде, я считаю что с выбором никак не лоханулся, машина классная, ауди красавцы что сделали реально хороший продукт, который радует не только глаз, а маленького ребенка который сидит внутри меня и радуется что исполнена детская мечта!
Ещё 2 фото