Лучшее за 500к!
Спустя 2 года владения все-таки решил написать отзыв.
Сразу скажу: считаю, что брать VAG и ездить в стоке - это извращение. Поэтому авто подтвергалось тюнингу. Но и в стоке я успел покататься, так что расскажу со всех сторон.
Куплена в 2018 году, 1 владелец и оригинальный пробег 61000 км., полный s-line. И все это добро менее, чем за 500 000 руб. Полностью дилерская по обслуживанию.
Для начала - внешний вид. Авто, выпущенное в 2008 году, по-прежнему выглядит актуально, не вызывает рвотных рефлексов от старости и т.д. При выборе авто это сыграло немаловажную роль - все одноклассники уже устарели морально. Салон - огонь. Кожа, алькантара. Дорого, красиво, уютно. S-line сиденья потрясающие - дорога в Псков из СПб на 1 дыхании. Даже имея проблемы со спиной - не почувствовал никакого дискомфорта.
По технике. Сразу скажу - возраст местами дает о себе знать. На более свежих авто, наверно, некоторых проблем еще можно избежать. Менял цепь ГРМ на пробеге 75000. Цена вопроса в дружественном сервисе с оригинальными ЗЧ - 25000 руб. Примерно на 80 000 подклинило задний левый суппорт. Менял на оригинал - 6000 руб. Ближе к 100 000 сдалась попма охлаждения - 6000 руб. и ТННД - тоже 6000 руб. за оригинал. На пробеге 110 000 сдался ЭБУ блока АБС - цена вопроса 40 000 руб. Все. Справедливости ради скажу, что прошлый владелец менял по куланцу коробку передач в сборе на пробеге 51000 км. Не будем о ней, ибо реально первые версии DSG-7 ни на что не годятся - просто ищите авто с уже отремонтированной коробкой- иначе встанете на бабки.
Читая все вышеперечисленное, Вы можете подумать, что это как-то много. Но... Вы б знали, как машина насилуется. На пробеге 70 000 был прошит Stage 1 до 150 л.с./250 н.м., а на пробеге 105 000 установлен даунпайп, выхлоп и прошивка stage 2 на 175 л.с./300 н.м. Машина получает под задницу почти каждый день. И ничего: турбина живет, мотор ни грамма масла не ест, антифриз не уходит, коробка переключает. Сейчас пробег 120 000 и все ок.
Управляемость - огонь. Если поставить еще и евро подвеску, думаю, вообще не придраться будет. Я даже на ППД (на хорошей резине) влетаю в повороты на скорости 100+ без проблем. В стоке скучная, хотя и шустрее аналогов. На stage 1 уже можно шалить в условиях города даже со всякими AMG и не чувствовать себя ущербно. Понятно, на прямой от Вас в точку уйдут. Но в шашках вообще "ноу проблемс" уделать понтореза :) Stage 2 уже совсем весело. Но уже не так надежно. Поэтому... На свой страх и риск. Ах да, если и шьетесь, то лучше хорошую брендовую прошивку заливать, а не в гараже под евро 2. Убьете мотор и коробку такой экономией.
Покупая турбо-VAG, поймите простую истину: эти автомобили нужно обслуживать. Даже если Вы катаетесь в стоке. ТО не раз в 15 000, а раз в 7500 максимум. Масло - только дорогое, хорошее, типа Ликви Моль Синтол Тек. Надо заливать 98/100 бензин, а не ту мочу, которую Вы привыкли лить. Тогда тачка Вас будет Вас радовать, а не выносить постоянно мозг. Если Вы на такое не готовы - не смотрите себе VAG.
Владею 2-3 года
6
Комментарии12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Сергей
11 июля 2020
Нравится
Ответить
Чинакин ВикторАвтор
13 июля 2020
Нравится
Ответить
Михаил
18 июля 2020
Нравится
Ответить
2
Чинакин ВикторАвтор
20 июля 2020
Нравится
Ответить
Чинакин ВикторАвтор
20 июля 2020
Нравится
Ответить
Михаил
22 июля 2020
Нравится
Ответить
Михаил
22 июля 2020
Нравится
Ответить
Михаил
22 июля 2020
Нравится
Ответить
Чинакин ВикторАвтор
22 июля 2020
Нравится
Ответить
Михаил
22 июля 2020
Нравится
Ответить
Stepannikov Artem
22 августа 2020
Нравится
Ответить
Чинакин ВикторАвтор
14 сентября 2020
Нравится
Ответить
Audi A3 II (8P) Рестайлинг 2 2008—2013