Первая Ауди
Здравствуйте!
Решение о написании отзыва возникло после того как зашел на сайт и искал себе а6 (с6).
Итак, автомобиль А 100 с4 2,3 AAR, велюр, электричество по кругу, клима.
Авто было приобретено в Алмаате зимой 2006 года. Т.к. на момент приобретения ни имел возможности посмотреть отзывы в инете взял 2,3 в надежде сэкономить на топливе.
Ну все по порядку, после покупки замена передних стоек, колодки расходники, Принимая во внимание, что до этого эксплуатировал только ТАЗы и иже с ними, авто улет, мягко уютно, комфортно, но возвращаясь к двигателю, через 1000 -2000 км понял, что тяги маловато. Авто с указанным двигателем напоминает бюргера объевшего сосисок. При этом поправлюсь для неторопливой езды без резких разгонов, и доказывания другим, что ты быстрее всех, тяги достаточно. В режиме скоростей 90 -110, удивил расход, по бортовой системе 7,7-8,0 (топливо 92).
На момент приобретения пробег был 155 000, что смешно для автомобиля такого года, по этому реальный пробег неизвестен. Первая проблема возникла с приходом тепла, увидел что выхлоп дымит. Замерили компрессию, во всех котлах по 10,5. В итоге заменены маслаки, ремни. Неисправность устранена и по настоящий момент (пробег 265 000) масло заливаю только при смене каждые 10 000, угара не более 0,5 литра.
Через 15 000 пробега замена нижних рычагов передней подвески.
Далее перегон через границу 3500 за 4 дня, отдыхал и радовался. средний расход при перегоне составил 8,2 на сотню, при скорости около 100. По прибытию домой провалились тормоза и стало скрипеть сзади, Диагноз сорвало накладку тормозной колодки заднего левого колеса (замена своими руками+ стоимость накладки и 3 литра пиво) и я опять на колесах.
Уже работая в Москве, лень было самому менять резину заехал на сервис, где был выставлен диагноз замена заднего ступичного подшипника. Отдал 2500, и в свободное время ознакомившись с мануалом, понял что опять лохотрон, в связи с чем, имея руки растущие из правильного места стал ремонтировать сам (в смысле мелочь).
Пробег 210 000 замена рейки. Менял на сервисе (Москва), заодно и перебрали насос с заменой жидкостей и пр. Итог минус 35 000, я в шоке, приехал к корешам в сервис в колхоз те долго ржали. Указанное обстоятельство еще больше подтолкнуло ремонтировать самому.
При пробеге по спидометру в 230 000 заскрипел натяжитель вторичного ремня (так назову его) в результате 4 часа работы бутылка водки и 1200 за деталь, и мы опять в строю. При замене натяжителя было установлено, что имеется необходимость в замене пыльников ШРУСа и задних демпферов подрамника. 4000 р вместе с запчастями и пивом и 5 часов небольшого секса.
При пробеге в 240 000 обнаружилось, что заболталась задняя балка вперед назад по ходу автомобиля, в результате 1200 руб за саленблоки и правда 6 часов жесткого секса, т.к. не было пресса. но мы опять в строю.
Итого за три года вот что помню из крупного. Авто мне досталось скорее всего битое по правому борту, т.к. в настоящий момент имеются сквозные очаги коррозии на правом крыле и вздутия краски по молдингам дверей.
Однако авто за которое отдал 175 000 руб, стоит своих денег. Очень доволен, но понимая, что менять железо нет желания хочу взять по свежее.
Резюме, отличный качественный недорогой автомобиль, ремонтнопригодный.
Решение о написании отзыва возникло после того как зашел на сайт и искал себе а6 (с6).
Итак, автомобиль А 100 с4 2,3 AAR, велюр, электричество по кругу, клима.
Авто было приобретено в Алмаате зимой 2006 года. Т.к. на момент приобретения ни имел возможности посмотреть отзывы в инете взял 2,3 в надежде сэкономить на топливе.
Ну все по порядку, после покупки замена передних стоек, колодки расходники, Принимая во внимание, что до этого эксплуатировал только ТАЗы и иже с ними, авто улет, мягко уютно, комфортно, но возвращаясь к двигателю, через 1000 -2000 км понял, что тяги маловато. Авто с указанным двигателем напоминает бюргера объевшего сосисок. При этом поправлюсь для неторопливой езды без резких разгонов, и доказывания другим, что ты быстрее всех, тяги достаточно. В режиме скоростей 90 -110, удивил расход, по бортовой системе 7,7-8,0 (топливо 92).
На момент приобретения пробег был 155 000, что смешно для автомобиля такого года, по этому реальный пробег неизвестен. Первая проблема возникла с приходом тепла, увидел что выхлоп дымит. Замерили компрессию, во всех котлах по 10,5. В итоге заменены маслаки, ремни. Неисправность устранена и по настоящий момент (пробег 265 000) масло заливаю только при смене каждые 10 000, угара не более 0,5 литра.
Через 15 000 пробега замена нижних рычагов передней подвески.
Далее перегон через границу 3500 за 4 дня, отдыхал и радовался. средний расход при перегоне составил 8,2 на сотню, при скорости около 100. По прибытию домой провалились тормоза и стало скрипеть сзади, Диагноз сорвало накладку тормозной колодки заднего левого колеса (замена своими руками+ стоимость накладки и 3 литра пиво) и я опять на колесах.
Уже работая в Москве, лень было самому менять резину заехал на сервис, где был выставлен диагноз замена заднего ступичного подшипника. Отдал 2500, и в свободное время ознакомившись с мануалом, понял что опять лохотрон, в связи с чем, имея руки растущие из правильного места стал ремонтировать сам (в смысле мелочь).
Пробег 210 000 замена рейки. Менял на сервисе (Москва), заодно и перебрали насос с заменой жидкостей и пр. Итог минус 35 000, я в шоке, приехал к корешам в сервис в колхоз те долго ржали. Указанное обстоятельство еще больше подтолкнуло ремонтировать самому.
При пробеге по спидометру в 230 000 заскрипел натяжитель вторичного ремня (так назову его) в результате 4 часа работы бутылка водки и 1200 за деталь, и мы опять в строю. При замене натяжителя было установлено, что имеется необходимость в замене пыльников ШРУСа и задних демпферов подрамника. 4000 р вместе с запчастями и пивом и 5 часов небольшого секса.
При пробеге в 240 000 обнаружилось, что заболталась задняя балка вперед назад по ходу автомобиля, в результате 1200 руб за саленблоки и правда 6 часов жесткого секса, т.к. не было пресса. но мы опять в строю.
Итого за три года вот что помню из крупного. Авто мне досталось скорее всего битое по правому борту, т.к. в настоящий момент имеются сквозные очаги коррозии на правом крыле и вздутия краски по молдингам дверей.
Однако авто за которое отдал 175 000 руб, стоит своих денег. Очень доволен, но понимая, что менять железо нет желания хочу взять по свежее.
Резюме, отличный качественный недорогой автомобиль, ремонтнопригодный.
Владею 3-5 лет
4
Комментарии8
Никита
24 ноября 2010
Нравится
Ответить
Коричневый лимузин
24 ноября 2010
Нравится
Ответить
EvgenY_LP
24 ноября 2010
Нравится
Ответить
Иван
24 ноября 2010
Нравится
Ответить
Иван
24 ноября 2010
Нравится
Ответить
rsdfgkjlk d.
24 ноября 2010
Нравится
Ответить
AudiMan-2010
20 декабря 2010
Нравится
Ответить
Audi 100 IV (C4) 1990—1994
Рекомендуем
- БортжурналКак то так бывает .Lada (ВАЗ) Vesta • 2015—2022
- БортжурналВстретили LiXiang L7 для нашего клиентаLixiang L7 • 2023—2024
- Ещё 6 фото110 000 ₽Audi 100 IV (C4)1992 / 250 000 км
- 100 000 ₽Audi 100 IV (C4)1993 / 250 000 км
- БортжурналС 1 июня в России вводится летний запрет на шипованную резину: ч
- БортжурналБабушкин Lamborghini UrusLamborghini Urus
- Справедливая цена330 000 ₽Audi 100 IV (C4)1994 / 533 000 км
- Ещё 3 фото310 000 ₽Audi 100 IV (C4)1991 / 500 000 км
- Отзыв на Кодиак за 5 тысяч километров пробегаSkoda Kodiaq • 2021—2025
- БортжурналЧек-лист перед покупкой подержанного авто
- Справедливая ценаЕщё 3 фото420 000 ₽Audi 100 IV (C4)1994 / 300 000 км
- Ещё 1 фото280 000 ₽Audi 100 IV (C4)1994 / 355 000 км
- Сухопутный корабль-вездеходAudi 100 • 1990—1994
- БортжурналHyundai Santa Fe (2022)Hyundai Santa Fe • 2020—2024
- Ещё 6 фото330 000 ₽Audi 100 IV (C4)1992 / 666 666 км
- Справедливая ценаЕщё 3 фото160 000 ₽Audi 100 IV (C4)1991 / 257 000 км
- Бортжурнал🚘 Язык, на котором говорят только водители — понимаешь без слов
- Audi 100 C4Audi 100 • 1990—1994
- Ещё 4 фото400 000 ₽Audi 100 IV (C4)1992 / 702 759 км
- Ещё 2 фото80 000 ₽Audi 100 IV (C4)1991 / 400 000 км