Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как снять маслосъемные колпачки: рабочий способ и нюансы
Маслосъемные колпачки маленькие, но держатся на направляющей втулке довольно цепко. Особенно если мотор старый, резина задубела, а сверху все покрыто масляным налетом.Специальные щипцы для снятия удобнее всего, но в гараже они есть не всегда. Тогда приходится думать, чем снять маслосъемные колпачки без съемника и не испортить направляющую клапана.Главное правило - не поддевать колпачок отверткой с упором в мягкие места головки блока. Один неловкий рывок, и можно повредить направляющую, посадочное место или сам стержень клапана. Экономия на съемнике быстро станет совсем не экономной.Когда доступ уже открытРечь идет о ситуации, когда клапанная крышка снята, распредвал или рокеры сняты по конструкции мотора, пружина клапана рассухарена, тарелка и пружина убраны. Клапан при этом нужно удержать, чтобы он не провалился в цилиндр.Для этого необходимо подать воздух в цилиндр через свечное отверстие или подвести поршень ближе к ВМТ, в зависимости от двигателя и способа работы.Без нормального доступа снимать колпачки не стоит. Пытаться вытащить их сбоку, на ощупь и через щель - почти гарантированный путь к повреждениям.Чем можно снятьСамый простой вариант без фирменного съемника - узкие пассатижи или самодельные щипцы с аккуратно обработанными губками. Они должны уверенно обхватывать металлическую обойму колпачка, но не резать ее как кусачки.Я делал так:1. Протер место вокруг колпачка от масла и грязи;2. Аккуратно обжал колпачок узкими пассатижами за металлическую часть;3. Слегка провернул его влево-вправо, чтобы сорвать с посадки;4. Потянул строго вверх, без раскачивания в сторону;5. После снятия проверил направляющую на задиры и остатки резины;6. Посадочное место очистил чистой тряпкой и мягким очистителем.Смысл не в том, чтобы вырвать колпачок силой, а сначала провернуть его на втулке. После этого он обычно выходит намного спокойнее.Чего лучше не делатьНе стоит зажимать колпачок бокорезами, если нет контроля усилия. Можно раскусить металл и оставить кусок на направляющей. Также плохая идея - греть место открытым огнем, ковырять отверткой у основания и тянуть колпачок под углом. Направляющая втулка не любит таких экспериментов.Еще один момент: старый колпачок уже не нужен, но вокруг него остаются детали, которые должны работать дальше. Поэтому аккуратность важнее скорости.Установка новых колпачковПеред установкой новый колпачок нужно смазать чистым моторным маслом. На стержень клапана желательно надеть защитную пластиковую оправку, чтобы рабочая кромка не порезалась о канавки под сухари. Колпачок поставить ровно и осадить подходящей оправкой по металлической части, без ударов по резине.После установки он должен сидеть плотно и без перекоса. Если колпачок пошел криво, лучше снять и заменить его новым, а не пытаться добить на место.Когда нужен нормальный инструментЕсли колпачок прикипел, крошится, не проворачивается или доступ к нему плохой, лучше взять специальный съемник. Он стоит дешевле ремонта головки блока. То же самое касается моторов, где направляющие хрупкие, а места вокруг клапанов мало.Без съемника снять маслосъемные колпачки можно, но только аккуратными щипцами, строго вверх и без упора в головку блока. После такой работы главное - проверить посадку новых колпачков и не забыть, что причина масложора может быть не только в них, но и в кольцах, вентиляции картера или износе направляющих.
Снятие и замена генератора на Renault Kaptur
На холостых напряжение проседало, при включении фар и печки заметно падала яркость, потом на панели загорелся значок аккумулятора. Пару поездок еще откатал, но дальше рисковать не стал.Где находится генератор и как я его менялПод капотом у Kaptur генератор стоит спереди двигателя, но доступ к нему не самый свободный. Сверху видно, но работать удобнее с дополнительным доступом снизу или со снятием мешающих элементов.1. Перед началом отключил аккумулятор.2. Дальше снял пластиковые кожухи, чтобы освободить место. До ремня добрался без проблем, там стоит автоматический натяжитель.3. Натяжитель отвел ключом, снял ремень со шкива генератора. Усилие приличное, поэтому держал инструмент уверенно, чтобы не сорвался.4. После этого отсоединил разъем управления и силовой провод. На плюсовом проводе гайка, ее открутил и убрал провод в сторону.5. Генератор держится на болтах крепления. Верхние снимаются проще, нижний пришлось откручивать уже снизу.6. После этого узел освободился, но сразу не вышел - места мало, пришлось немного повернуть его, чтобы пройти между элементами.7. Перед установкой нового генератора сравнил его со старым: разъемы, крепления, шкив. Бывают отличия даже при одинаковом внешнем виде.8. Поставил новый генератор, наживил болты, затянул крепления.9. Подключил проводку и вернул ремень на место.10. Натяжитель отпустил, ремень натянулся автоматически.Что проверил заодно:• Состояние ремня;• Ролики и натяжитель;• Контакты проводки;• Клеммы аккумулятора.После сборки подключил аккумулятор и завел двигатель. Напряжение стало стабильным, индикатор зарядки погас, свет перестал проседать.
Как распознать неисправность и правильно заменить лямбда-зонд на Renault Kaptur
На панели приборов загорелся неприятный индикатор "Проверьте систему снижения токсичности"? У двигателя появились плавающие обороты на холостом ходу, машина потеряла былую резвость, а расход топлива необоснованно вырос? С большой вероятностью виновником этих проблем является датчик кислорода, или лямбда-зонд.Для чего нужен этот датчик и как он ломаетсяВерхний лямбда-зонд (ДК1), установленный в выпускном коллекторе перед катализатором - это "нюхач" двигателя. Он анализирует состав выхлопных газов и в режиме реального времени помогает электронному блоку управления (ЭБУ) корректировать топливовоздушную смесь.Самый частый диагноз при таких симптомах - ошибка P0135, указывающая на неисправность цепи подогрева датчика. Со временем этот подогреватель или сам чувствительный элемент выходят из строя из-за высоких температур, некачественного топлива и естественного износа.Первым делом - точная диагностикаНе спешите сразу покупать деталь. Подтвердить смерть лямбды поможет диагностический сканер, подключенный к OBD-II разъёму. Помимо кода ошибки, полезно посмотреть данные в реальном времени: напряжение с исправного датчика должно динамично меняться в диапазоне примерно 0.1-0.9 В. Если сигнал завис на одном значении или отсутствует, диагноз подтверждён.Главная сложность: как выбрать рабочую запчастьОпыт множества владельцев Renault Kaptur с двигателем 1.6 (H4M) показывает, что замена - это лотерея. Очень многие неоригинальные датчики (даже от известных брендов и с подходящими каталожными номерами) могут работать некорректно. Проявляется это троением двигателя на холодную в первые секунды после запуска или быстрым возвратом ошибки.Чтобы избежать повторной замены, ищите оригинальную деталь. По наблюдениям автовладельцев, чаще всего корректно работают датчики с артикулом 226906393R (производство Румыния). Также подходят 226A41772R и 226901841R, но с ними больше шансов нарваться на неисправный экземпляр. Экономия на покупке сомнительного аналога почти всегда приводит к повторным тратам.Процесс замены: доступ и аккуратностьРаботу можно провести самостоятельно. Алгоритм такой:1. Обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятора.2. Для доступа к датчику, расположенному на выпускном коллекторе, нужно ослабить хомуты и сдвинуть воздушный патрубок, идущий от воздушного фильтра.3. Отсоедините электрический разъём датчика.4. Для откручивания используйте специальную головку или съёмник на 22 мм. Если датчик прикипел, может помочь прогрев или проникающая смазка.5. Новый датчик вкручивайте от руки, чтобы не повредить резьбу, и дотяните ключом.6. Подключите разъём, соберите всё в обратном порядке и подключите аккумулятор.После замены сбросьте ошибку сканером. Если всё сделано правильно, индикатор неисправности погаснет, а работа двигателя нормализуется.
Как подтянуть ручник на Renault Kaptur
На Renault Kaptur заметил, что ручник стал подниматься слишком высоко, а эффективность упала — машина на уклоне держалась уже не так уверенно. Решил разобраться и подтянуть трос самостоятельно. Делюсь опытом, потому что процедура оказалась вполне посильной даже без поездки в сервис.1. Первым делом нужно понять, что регулировка делается через салон. В Каптуре тросы ручника сводятся к одному уравнителю, который расположен под кожухом ручного тормоза. Чтобы до него добраться, аккуратно снимаем пластиковую накладку вокруг рычага.Я делал это пластиковой лопаткой, чтобы не поцарапать. Под накладкой сразу видно регулировочную гайку на тросе.2. Прежде чем крутить гайку, проверил состояние задних колодок и механизмов — если они сильно изношены или закисшие, одной подтяжкой проблему не решить. В моём случае колодки были в порядке, поэтому ограничился регулировкой.3. Ключом на 10 начал подтягивать гайку, делая по пол-оборота и проверяя ход ручника. Оптимально, чтобы он поднимался на 5–7 щелчков и при этом надёжно фиксировал машину. После пары пробных регулировок нашёл нужное положение. Тут важно не перетянуть: если гайку сильно затянуть, задние колёса могут подклинивать во время движения.4. Когда всё сделал, вернул накладку на место и проверил на практике. На ровной площадке ручник стал держать уже с половины хода, а на уклоне машина уверенно стояла. Ещё раз убедился, что задние колёса крутятся свободно, когда ручник опущен.Весь процесс занял минут 20, инструментов минимум.• Из плюсов — экономия времени и денег, а также уверенность, что теперь ручник работает как должен.• Минусов почти нет, разве что нужно немного аккуратности при снятии пластиковых элементов, чтобы не сломать защёлки.Мои наблюденияЕсли подтяжка помогает ненадолго, лучше проверить тросы на растяжение и состояние задних колодок. Иногда приходится менять весь комплект, а не только регулировать.
Зимой пришлось еще немного вложиться в свой Каптюр. Пробег 224 тыс. Ремонт кардана (обе крестовины, +балансировка), замена задних амортизаторов, пружин и троссов ручного тормоза, ремень ГРМ (менял по сроку) и ремень генератора. Начали плавать обороты двигателя, проблема решилась чисткой дроссельной заслонки. Машина живая и очень подвижная.
Ещё 1 фото
Попал в небольшое но не приятное ДТП. 😭, ремонтировал на дилере по КАСКО. Поменяли крыло и расширитель.
Поломка света.
Переключение дальнего и ближнего света. Перестал переключаться с ближнего на дальний свет. Разбирается очень легко переключатель. Руль снимать не нужно везде всё можно подлезть.Разобрал сам переключатель, зачистил салазки мелкой наждачкой, немножко нанёс смазки. Собрал всё в обратном порядке. Всё заработало прекрасно.