Отзыв владельца про Renault Fluence 2014
Здравствуйте, автомобилисты!
Вот уже почти два года я обкатываю довольно симпатичный обновленный седан Рено-Флюенс 2014 г.в.
Предистория.
До нее былапросто достойная, крепкая, простая и относительно дешевая в обслуживании Тойота-Креста 1998 г.в. 2 литра.
Все устраивало, но желание левого руля и нового автомобиля а также то, что Креста начала требовать вмешательства и достаточно ощутимый расход топлива/масла, подтолкнули на поиски нового автомобиля.
Первоначально было желание брать машину до 500, но, затем увидев в салоне обновленного Флюенса почитав отзывы , решили - берем! До нее ни одна машина, мне не нравилась.
Муки выбора как у всех - их опущу. Покупка скорее по любви, но с ссылкой на здравый смысл в ввиде экономичности, ремонтопригодности, комфортности, надежности и т.д.
Внешний вид. Кузов.
На вкус и цвет, а мне понравилось.
Все стыки ровные, подогнано все отлично.
Металл показался тонковатым.
огромный ромб "Рено" - Обновленная передняя оптика симпатичная.
Цвет красивыйтемно-коричневый.
Двигатель.
Пока в щадящем режиме, но от потока не отстаю. Мощности на механике 1.6 не для гонок, но для города хватает точно. После трассы дополню. Шумноват к 4 тысячам/ на холостых в салоне его не слышно, вибраций нет. Удивило отсутствие шумки под крышкой капота. В моторном отсеке все довольно плотно.
Коробка.
После автомата печально, но привыкаем. Длинноватые ходы и надо "дотыкать" заднюю. Странная четвертая передача - переключаюсь на с третьей на 50-60 км/ч и к 80 км/ч уже 3000 оборотов - плохо. Разгон отличный, но чувствую на трассе шестой будет не хватать.
Подвеска.
Ни жесткая, ни мягкая - самое то. Мак ферсон спереди.
Колеса 15/205/65 Бридж - крутятся по асфальту в городе до 100 км/ч, пока не слышу...
Салон.
Не люблю много кнопок - тут их вообще мало. Симпатичная приборная панель, все хорошо читается, спидометр цифровой - уже привык.
Сидеть удобно и спереди и сзади - рост 180 см. Материал обивки ткань/черный.
Руль "обычный" (кожа говорят не айс, хотя за нее держаться приятней).
Багажник достойный - 530 литров. По поводу огромных петлей даже не знаю.
За рулем устроился сразу и удобно. Регулировка руля.
Магнитола простецкая и динамики слабые - я не люблю громкую музыку, но все равно маловато.
Широкие пороги - не удобно.
Клиренс.
Достаточный - 16-18 где-то. На Флю все ок, хотя "груженым" еще не ездила.
Вот уже почти два года я обкатываю довольно симпатичный обновленный седан Рено-Флюенс 2014 г.в.
Предистория.
До нее былапросто достойная, крепкая, простая и относительно дешевая в обслуживании Тойота-Креста 1998 г.в. 2 литра.
Все устраивало, но желание левого руля и нового автомобиля а также то, что Креста начала требовать вмешательства и достаточно ощутимый расход топлива/масла, подтолкнули на поиски нового автомобиля.
Первоначально было желание брать машину до 500, но, затем увидев в салоне обновленного Флюенса почитав отзывы , решили - берем! До нее ни одна машина, мне не нравилась.
Муки выбора как у всех - их опущу. Покупка скорее по любви, но с ссылкой на здравый смысл в ввиде экономичности, ремонтопригодности, комфортности, надежности и т.д.
Внешний вид. Кузов.
На вкус и цвет, а мне понравилось.
Все стыки ровные, подогнано все отлично.
Металл показался тонковатым.
огромный ромб "Рено" - Обновленная передняя оптика симпатичная.
Цвет красивыйтемно-коричневый.
Двигатель.
Пока в щадящем режиме, но от потока не отстаю. Мощности на механике 1.6 не для гонок, но для города хватает точно. После трассы дополню. Шумноват к 4 тысячам/ на холостых в салоне его не слышно, вибраций нет. Удивило отсутствие шумки под крышкой капота. В моторном отсеке все довольно плотно.
Коробка.
После автомата печально, но привыкаем. Длинноватые ходы и надо "дотыкать" заднюю. Странная четвертая передача - переключаюсь на с третьей на 50-60 км/ч и к 80 км/ч уже 3000 оборотов - плохо. Разгон отличный, но чувствую на трассе шестой будет не хватать.
Подвеска.
Ни жесткая, ни мягкая - самое то. Мак ферсон спереди.
Колеса 15/205/65 Бридж - крутятся по асфальту в городе до 100 км/ч, пока не слышу...
Салон.
Не люблю много кнопок - тут их вообще мало. Симпатичная приборная панель, все хорошо читается, спидометр цифровой - уже привык.
Сидеть удобно и спереди и сзади - рост 180 см. Материал обивки ткань/черный.
Руль "обычный" (кожа говорят не айс, хотя за нее держаться приятней).
Багажник достойный - 530 литров. По поводу огромных петлей даже не знаю.
За рулем устроился сразу и удобно. Регулировка руля.
Магнитола простецкая и динамики слабые - я не люблю громкую музыку, но все равно маловато.
Широкие пороги - не удобно.
Клиренс.
Достаточный - 16-18 где-то. На Флю все ок, хотя "груженым" еще не ездила.
Владею 1-2 года
12
Комментарии1
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Сергей
5 декабря 2018
Нравится
Ответить
Renault Fluence I Рестайлинг 2012—2017